问题一：天津东站，和天津站 ，是同一个站么 天津站位于天津城市中心，地处天津市和平、河东与河北三区交界处，坐落在天津市中心的海河之滨，是天津市最主要的铁路交通枢纽。天津站站址在天津市河北区海河东路。邮政编码300010。天津站原称老龙头车站、天津北站，天津西站建成后，改称天津东站。
天津站始建于1886年，1888年10月通车运营。1892年在车站西约500米处另设客运站，当时称老龙头车站。是中国最早、规模最大的车站。1900年，车站毁于八国联军侵华战争的战火之中。战后重建了车站。1949年改为天津站。天津站于1988年重建，是将旧称老龙头车站拆掉以后改建、扩建而成的。2007年开始再度进行改扩建，于2008年8月1日正式投入使用。
天津站是地处京山线、津浦线和京九线（联络线）三大干线天津枢纽上的重要客、货、运车站，也是天津市主体客、货运输站。也是全国大编组站之一。是天津市最大的铁路客、货运输车站。天津站离北京站137公里，离哈尔滨站1275公里，隶属北京铁路局下辖天津铁路分局管辖。现为特等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车承运前保管；不办理危险货物发到。
1877年，为了供应北洋海军、轮船招商局、天津机械局（兵工厂）需用的煤炭，北洋大臣兼直隶总督李鸿章下令，成立开平煤矿公司。为了把煤运到最近的海口，煤矿公司请求修建一条唐山到北塘的铁路，然而遭到清 *** 的反对。开平煤矿公司只好申请把铁路线缩短，仅修唐山到胥各庄（今丰南）一段。从胥各庄到阎庄（今宁河附近）则开掘运河，连接已有的蓟运河，通至北塘海口。这个可笑又无奈的请求总算勉强被通过。1880年10月中国第一条铁路――唐山矿井到胥各庄的铁路正式开工，全长9.67公里，1881年11月8日通车，命名“唐胥铁路”。1887年（光绪十三年）唐胥铁路延修至芦台，到1888年经塘沽修到了天津，全长130公里，命名为“津唐铁路”。
据史料记载：津唐铁路正线为单线运行，钢轨采用每米24公斤轻轨（站线为18公斤），其轨距采用了世界“标准轨距”即两轨间的距离为1.435米。天津火车站初建时站线为两股（后扩建为九股，俗称“下九股”）、“月台”（站台）一处、简陋公事房数间。
1888年（光绪十四年八月）天津火车站先建在海河东岸的旺道庄。车站运营之初的运转、货运和客运等部分同设于老龙头货场内。1892年（光绪十八年）在旺道庄西侧“半里许”（该站西约500余米），在季家楼、火神庙两村附近（即1987年天津站改建前址）又兴建了新设客运站，包括花车房、机车房、候车房、公事房、站台等建筑。这就是俗称的“老龙头车站”。移址后的车站，因地处海河东岸“老龙头”地区（即原“马家口”至“老龙头渡口”今广场桥至解放桥下游一带）故俗称“老龙头”火车站；奠定了天津作为重要铁路枢纽的地位。后来成了京山与津浦两大铁路干线的交汇点。
1900年“庚子兵变”（光绪二十六年）车站被毁，1902年原址重建了更加完善的车站，命名为“天津紫站”，并在车站广场中央构筑“老龙头”纪念碑一座（后拆除）。1911年，“天津紫站”更名为“天津东站”。为组织国际联运业务，在第一站台装设了上下行共用，进、出站信号机，并于1930年10月10日在第一站台（国际站台）成功地开出了第一列国际列车。
问题二：天津有几个火车站？天津站是天津东站吗？ 天津市区有东、西、北、南4个火车站。
其中，东、西、北站是客运站，南站是货运站。
天津东站，一般称天津站，是主要的客运站，一般天津始发的和途径天津到东北地区的火车停该站；
天津西站是一般途径天津到西、南方向的火车停靠站。目前该站正在扩建，途经的车临时停靠杨柳青站。
天津北站是一般途径天津到北部方向的火车停靠站。一般快车不停。
问题三：天津火车站是天津东站吗？ 天津站就是东站，西站和北站会特别指明车次全程始发全程终点列车类型出发站发车时间目的站到达时间耗时距离K370/K367次 汉口大连空调快速驻马店12:11天津01:2313小时14分钟1005 公里T182/T183次 汉口哈尔滨空调特快驻马店19:11天津05:5110小时42分钟1005 公里1324/1325次 武昌哈尔滨普快驻马店21:33天津14:3117小时01分钟1081 公里K920次 武昌天津空调快速驻马店23:29天津13:5414小时45分钟1037 公里
问题四：天津东站和天津站是一个站吗？ 天津站，就是天津东站（东站是天津站的俗称）。
位于天津市河北区与河东区交界的海河北岸，始建于1888年(清光绪十四年)，是目前天津市最主要的铁路客运站之一，隶属北京铁路局管辖，现为特等站，有京津城际铁路、津山铁路、津蓟铁路、津秦客运专线、天津地下直径线(天津站-天津西站)等在此交汇，而在建的津滨城际铁路也将交汇于此。天津站是天津市的铁路门户，亦是天津站交通枢纽工程的核心组成部分，此工程中的配套项目目前仍然在进行中。历史:天津站历史上曾以老龙头火车站、天津老站和天津东站为站名。地铁:换乘天津地铁2号线、3号线和津滨轻轨(9号线)。
问题五：这个天津站是不是天津东站啊 天津一共4个火车站： 天津东站：是天津的大站，在河东区解放桥对面，因为它是天津铁路交通枢纽，中心大站，故简称为天津站 天津北站，河北区，就在北宁公园旁边 天津西站，红桥区 天津南站，河东区，是货运火车站
问题六：天津站和火车站的区别 天津有东站（也叫天津站）是目前最大的最重要的火车站。
其次有西站（主要是去南方的火车）
北站（很小，货运为主的站）
南站（这个我不是很熟）
天津现在没有游乐场了，你要去游乐场就得去北京的欢乐谷。
天津人买衣服都去滨江道的多，不过都是些主流的衣服。小店讲价，品牌店就不讲了。你要来天津，可以去塘沽逛逛，看看海。天津的景点有古文化街，天津之眼摩天轮，海河夜景，五大道风情街，意式风情街。
特色小吃就是煎饼果子，锅巴菜，要吃天津风味的炒菜本人推荐“砂锅李”。
问题七：天津东站（天津站）是火车站吗 天津有三个火车站！东…南…西站
问题八：天津站和天津东站是同一个站吗 要去天津但要在东站下，请问天津站和天津东是一个地方吗 是的是的，一个站，天津一共有4个站。西站顶北站、东站（天津站），还有杨柳青火车
问题九：天津站是天津东站还是西站 通常说的天津东站就是天津站，东站是原来的叫法。目前天津用着的还有天津西站和天津南站，南站是纯高铁站，西站有部分高铁。并且南站在市区以外的西南方向，天津站和西站都在市内。
问题十：天津东站到天津站多远 天津有东站、西站、北站
一般人们说的东站就是天津站
所以你说的天津站应该就是天津东站
所以不用走
老龙头火车站的历史纪念地
天津火车站位于中国天津市河北区与河东区交界的海河北岸，即“天津市河北区新纬路1号(新纬路与河北区海河东路交汇处)”。
天津火车站简称“天津站”，也叫“天津东站”，始建于1886年，是目前天津市最主要的铁路客运站之一。天津火车站是特等站，隶属北京铁路局管辖。
京津城际铁路、津山铁路、津蓟铁路等均在天津火车站交汇，而在建的津秦客运专线、津滨城际铁路、天津地下直径线（天津站－天津西站）也将交汇于此。
天津站历史上曾以天津车站、老龙头火车站、天津紫站、天津老站和天津东站为站名。
天津站的历史沿革
清光绪十二年（1886年），随着原唐胥铁路延展至天津，天津站始建。
清光绪十四年（1888年），车站正式通车运营，初站址建于“旺道庄”。
清光绪十八年（1892年），车站移址至海河畔“老龙头”处，故随地名称老龙头火车站。
1949年10月1日中华人民共和国成立后，老龙头火车站更名为天津站。
1950年，天津站进行了中华人民共和国成立后的首次扩建。
1987年，随着改革开放后天津经济发展加快，天津站客流量大增，已经不堪重负，其日均乘客量超过了6万人次。因此，经天津市政府和原中华人民共和国铁道部决定，并经中国国务院批准，天津铁路枢纽改造工程被列为中国国家“七五”计划重点工程；同年4月15日，天津站改扩建正式开工。
保卫天津之战中，清军是如何打败占领老龙头火车站的俄军的？
天津站前身的“老龙头火车站”，又是当年义和团抗击八国联军的纪念地。1900年6月15日晚，八国联军的1700多名沙俄侵略军攻占了“老龙头火车站”，于是义和团发动了一场攻打“老龙头火车站”的激烈战斗。天津义和团吕祖堂坛口的首领曹福田，担任这次战斗的指挥者。6月18日，曹福田率领数千名团民，协同部分清军，合力攻打火车站，双方激战10多个小时。尽管义和团的武器落后，但人人奋勇冲杀，终使侵战略军支撑不住，“皆高挂白旗，以示不战”。曹福田识破这是缓兵阴谋，继续同敌人展开搏杀，歼敌500多名。后来，义和团几度占领火车站，又几度退出，一直到天津城陷落之前，战斗始终没有停止。一位西方记者评论“老龙头火车站”战斗时说：“华人此次甚勇敢，为从来所未见，向尚不信其有此耐战之心，目下观之，彼等之勇猛及耐心之处。较被围西人之心更胜矣。”
天津原来的老龙头火车站原来在哪个地方？
清军从水师营炮台和天津南门城墙上，发炮猛轰紫竹林各国武装据点，展开了长时间的炮战。而义和团此时则分作两部，一部以曹福田为首攻打老龙头火车站，一部由张德成率领攻打紫竹林租界。自此以后直到天津沦陷，曹、张两人始终顽强地战斗在各自岗位上，相互配合，锋芒直逼敌军要害。
老龙头火车站此前已被两千多名俄军抢先占领，不时骚扰附近的义和团和清军。一天午后，一部分清军主动到老龙头站前挑战，准备引出龟缩的敌人。俄军果然禁不起挑激，蠢蠢而动出了车站。众清军忽然往两边一闪，空出一条通道，隐蔽在后面的义和团曹福田部呐喊着杀了出来。吃够了义和团苦头的俄军见状，心里顿生怯意，转身就跑。曹福田立即指挥义和团和清军尾追痛杀，合力攻打。没几个回合，俄军便支撑不住了，从残壁断垣中伸出白旗拼命摇晃，想停战讲和。
战斗在第一线的曹福田看着敌人的白旗，脸上浮起一丝轻蔑的笑容。有人请示是否停火与敌议和，他把脸一沉，说：“继续打！不能给洋人喘气的机会，否则他们歇足了还要咬人！”激战一直进行至敌人援军赶到，义和团才脱离战斗大胜而回。是仗毙敌五百多人，敌军士气尽丧，再也没了以前那股嚣张气焰。
天津火车站始建于1888年，初站址建于“旺道庄”。于1892年，移址至海河畔“老龙头”处。故随地名称“老龙头”火车站。
1877年，为了供应北洋海军、轮船招商局、天津机械局（兵工厂）需用的煤炭，李鸿章下令，成立开平煤矿公司，首次用机械在唐山开掘了第一个竖井。为了把煤运到最近的海口，公司请求修建一条唐山到北塘的铁路，然而遭到清政府的反对。开平煤矿公司只好申请把铁路线缩短，仅修唐山到胥各庄（今丰南）一段。从胥各庄到阎庄（今宁河附近）则开掘运河，连接已有的蓟运河，通至北塘海口。这个可笑又无奈的请求总算勉强被通过。1880年10月正式开工，全长9．67公里，1881年11月8日通车，命名“唐胥铁路”。1887年唐胥铁路延修至芦台，1888年展筑至天津，全长130公里，命名为“津唐铁路”。
据史料记载：津唐铁路，正线为单线运行，钢轨采用每米24公斤轻轨（站线为18公斤），其轨距采用了世界“标准轨距”即两轨间的距离为1．435米。天津火车站初建时站线为两股（后扩建为九股，俗称“下九股”）、“月台”（站台）一处、简陋公事房数间。
4年后，于1892年5月，将该站西移“半里许”（约500余米）在季家楼、火神庙两村附近（即1987年天津站改建前址）建成了一定规模的车站。移址后的车站，因地处海河东岸“老龙头”地区（即原“马家口”至“老龙头渡口”今广场桥至解放桥下游一带）故俗称“老龙头”火车站；进入上世纪初，因“庚子兵变”车站被毁，翌年（1902年）原址重建了更加完善的车站，并在车站广场中央构筑“老龙头”纪念碑一座（后拆除）。为组织国际联运业务，在第一站台装设了上下行共用，进、出站信号机，并于1930年10月10日在第一站台（国际站台）成功地开出了第一列国际列车。
进入三四十年代，因“战火”等因素，车站没有较大的发展。至新中国成立后的第二年，扩建了1000多平方米的候车室，直至1988年天津站改建前，39年来客运量急剧增长，日均办理旅客人数达65000人次，为新中国成立初期的5倍。1987年，经市政府和铁道部决定，并经国务院批准，天津铁路枢纽改造工程被列为国家“七五”计划重点工程。于1987年4月15日开工，1988年10月1日正式竣工，作为枢纽改造“两点（天津站、南仓），两线（南曹联络线、北环复线）”之一的天津站，同时启用。
天津新客站位于天津市河东、河北两区的交界处，与著名的原“万国桥”（今解放桥）遥遥相对，向右是邮电枢纽大楼，向左是车站行包综合楼和商业楼“龙门大厦”。站前站后共设4个广场（即主广场、副广场、解放桥广场、与子广场），总面积为81000平方米。新客站不断更新开发新技术，近年来，实行了全国微机联网售票系统，客运引导系统和行车调度综合信息管理系统。并在始发终到列车中，增加了优质空调车、在京津间开启了“神州号、动力车组”，它由四组车底组成，每天往返12趟，为津京间一道亮丽的风景线。
未来的车站功能是：随着京沪、京山、京秦三大干线电气化的改造，将目前有污染的内燃机，全线挂电网实行电气化，天津至广州等部分长途旅客列车将更换豪华型新车底，给旅客提供一个舒适、现代化的旅行空间。未来车站还将在城区大量减少车站辖管货场、城区铁路干线逐渐向“外包线”发展，车站与地铁连通，使城市功能更趋完善。为了最大限度地避免城市人口在不同的交通方式之间移动、交换，以减少人口移动所占用的城市道路资源和带来的交通阻塞，充分体现出现代化交通的优越性和城市管理中的人文关怀。
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