出现这种现象有几个原因，其中除去动力电池即将耗尽，车辆进入保护状态这个非故障原因之外，最重要的就是系统检测车辆在电路系统有故障，或动力电池温度超过安全范围，需要降低功率以保证车辆相关部件的安全。 应对方案 如果是因为动力电池亏电出现乌龟灯，那么只要尽快找地方充电就能解决；如果是电池温度过高，建议找地方暂时停车熄火，等电池恢复安全温度后再继续行驶；如果急着赶路，车主又能自行确认车辆没有其他故障，那么可以临时停车，断掉发动机舱内小电瓶的负极，让车辆重启并“冲掉”之后的故障警告记录。
动力电池温度故障
1、电池温差过大可能原因：散热风扇插头松动，散热风扇故障。
故障排除：重新拔插风扇插头线；给风扇单独供电，检查风扇是否正常。
2、电池温度过高或过低可能原因：散热风扇插头松动，散热风扇故障，温度探头损坏。
故障排除：重新拔插风扇插头线；给风扇单独供电，检查风扇是否正常；检查电池实际温度是否过高或过低；测量温度探头内阻。
比亚迪e5新能源汽车ptc出水管温度过高
一般汽车有冷却技术。
电池常用的冷却方式可以分为四种，即自然冷却，风冷，液冷，相变冷却/制冷剂直冷，一张表总结如下，他们的冷却效率逐渐提升。
电池系统内部的热量如果得不到有效的控制，会引起电池的热失控。电池温度过高，会造成电池循环寿命降低，同时电池在充放电过程中也会发热，存在失火等风险。此外，电芯之间的温差也会使电池一致性降低。
因此，电池冷却系统对于保证电池寿命，安全性和一致性至关重要。在电动汽车“火热”的背后，需要电池冷却系统来“降降温”。
新能源电动车电池问题
每年的夏天是气温最高的时候，而电动汽车在充电时会散发大量的热能，一旦散热不及时，很容易出现汽车自燃的情况，所以在夏季给新能源汽车充电的时候，尽量寻找阴凉地或者地下停车场充电，避免阳光直射，开车时也要避免猛踩油门的情况，这样会使电池输出电量变多，产生果断的热能。
到了冬季，气温会变得非常低，对于电动汽车的电池会有很大的影响，电池会因为极寒的温度出现续航缩减的情况，在开车时首先要做的就是预热汽车，这样会保护电池的使用寿命，而且要减少开启空调的时间，保证电量充足，而且要做到勤充电，防止因为续航缩短出现汽车没电的情况。
凤凰网-电动汽车很“火”，但是电池需要“冷”下来
东风新能源货车4米2水温高是怎么回事
故障现象：一辆比亚迪e5，车辆行驶一段距离后，深踩油门提速时有较大的顿挫感，小油门行驶正常，组合仪表无故障提示。
原因分析：
1、电机故障
2、电控故障
3、冷却系统故障
4、高压线路故障
维修过程：
1、VDS整车扫描后，车辆所有模块都没有故障码。
2、参照电路图检查测量碰撞信号线路无异常，SRS系统内无故障码，初步排除碰撞信号异常导致车辆故障的可能。试车过程中，故障出现时查看电池管理器数据流无异常，排除高压系统故障的可能。
3、反复试车，故障出现时对比主控制器和VTOG数据流发现异常：主控制器数据流内显示“水温58度”，而VTOG数据流显示“IGBT最高温度95度，动力电机温度82度”（如图），电机温度和IGBT温度与传感器测得的水温相差过大，说明电机冷却系统存在冷却不良的故障。
4、查看副水壶冷却液液面高度正常，冷却系统无渗漏；用手触摸电动水泵有明显振感；测试散热风扇运转正常；触摸前电控进出水管温度较高，但散热器出水管温度较低，说明冷却液不循环，有可能是冷却系统管路堵塞或电动水泵失效导致。进一步检查，拆下散热器上水管，使用压缩空气加压，冷却液从另一端正常流出，排除堵塞的可能性，重点检查电动水泵。将电动水泵拆下放入水中，直接对电动水泵供电，水泵能正常泵水，但持续几分钟后水流逐渐变小直至停止，由此确定为电动水泵故障。更换动水泵后试车，再查看VTOG数据流，IGBT和电机温度维持在42度以下，车辆顿挫现象不再出现，确认故障排除。
案例点评：该车故障是因为电动水泵故障导致冷却液不循环，从而致使车辆行驶过程中IGBT和动力电机温度过高，出现电机限功率输出引起车辆加速时顿挫。因此，在维修车辆时要善于分析对比各项数据流，才能快速锁定故障点，避免简单问题复杂化，少走弯路。
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东风新能源货车4米2水温高的原因：
你好，这个问题应该还是比较多的，首先看一下。散热系统或者散热水箱是不是有脏污的情况如果没有的话，用动作测试检查各个水泵。电动水泵如果都工作的话。在检查。冷却系统冷却液是否变质或者缺失。另外，水温传感器有无异常情况？ptc是否加热异常？冷却系统内部是否有空气等，希望我的回答能够对你有所帮助。
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