求汽车钣金技术

汽车涂装工艺和技术

汽车产业在当今社会，汽车涂装作为汽车生产和维护过程的重要方面，也是各个领域的飞速发展抽象快速发展。但在今天的强调可持续发展，节能和环保成为涂装工艺的一个重要指标。本文介绍了当前的操作过程及一些新的汽车涂装技术，以及分析的作用和汽车漆涂层材料。

在21世纪，汽车工业的快速发展英寸，汽车维修行业是值得关注。近年来，在使用的技术，工艺，材料和设备比过去的汽车维修和钣金成形过程中国汽车维修业务都取得了长足的进步，但在涂装工艺的基础方面还是有些落后。特别是在防锈措施并不多途径，多单纯依靠刷牙生锈。这通常会导致焊接和修复等关节面过早锈蚀的部位，从而减少当地的车身，甚至影响车辆的安全的生活。作为与汽车涂装相关的业务的人，他的绘画的车都有自己独到的见解。从以前到目前的半机械化操作和未来行业趋势的纯手工工作，应该有一个全面的了解。无论是在涂层材料或技术，业务流程和绘画的作用，比如在它的两个目的方面来讲是使机体看起来更为美观的车辆，提高其商业的时间价值和用途。这是我个人的观点是汽车涂装，汽车涂装工艺，经营及材料发展中的作用。

21世纪被称为新世纪，面临的环境，减少污染油画，国画降低成本，提高涂装质量一直是受镀膜技术的发展。本文介绍了有关汽车涂装技术知识，讨论了标准的汽车烤漆工艺，并提出了汽车涂装工艺方面的考虑。

汽车烤漆效果

（1保护作用 - 由于特殊的用车环境：风吹日晒，雨淋石击，要求汽车制造商有一定的防腐性能和寿命

（2）装饰的作用 - 随着汽车不断穿梭于公路，城市和农村，人们希望它能够给生活带来的多姿多彩，令人兴奋，我希望汽车美观舒适，色泽诱人汽车喷漆将进行至此结束。现代化的大型集约化生产，需要投入大量的人力和资源来建立和管理涂装生产线（3）特殊的标志 - 通过给人体油漆喷涂不同的颜色，人们可以很容易地识别不同颜色每节车厢代表着什么目的，如：医疗车是白色的，有一个红色的“十字”符号，消防车使用的是全红油漆涂料

制造（4）特殊的作用 - 因为不同的。该车的具体用途，所以绘画考虑如何处理这辆车例如当：粮油或牛奶的运输，必须是无毒的输送酸组成。如果一定要腐蚀

二，汽车涂装工艺

汽车涂装工艺，一般可分为两部分：一是表面处理涂装金属前，也称为预处理技术喷涂二是施工过程中，包括涂层的表面处理，以除去油车辆表面，灰尘，铁锈，以及清除等修复工作的时候，老油漆层，以提高工件的表面状态，并奠定基础，他们的下一个任务。具体包括预处理，根据各种不同的车辆受损主体面板表面的机械加工和化学处理，例如磷酸盐，氧化和钝化。

1，表面处理是防锈涂装表面处理其中一个加载的方式其质量和防锈涂层表面处理的重要过程，具有很大的连接质量，根据有关资料，说三个方面影响涂层的由寿命的因素。 （一）表面处理，占60％（二）涂料中的应用，占25％（三）油漆本身的质量问题，占钣金冲压件的表面处理的15％，表示一般的化学表面处理工艺：预脱脂→脱脂→热水洗→冷水洗→酸洗→→冷水和冷水→→→→磷化表面调整热水，用冷水→→→纯水洗和干燥。

片处理上述处理之前，也可以根据钣金冲压油，防锈情况作出适当的调整，或未经酸洗处理，带或不带预脱脂处理，同时脱脂和磷酸盐化学处理过程是一个关键步骤，这两个过程直接影响工件的质量和化学处理的质量锈涂装的表面处理业务，磨这一个最后的质量非常大的影响，尤其是传统的早期工作---人工磨，磨保留在水中可导致董事会成员人数油漆缺陷，所以现在这个行业所取代干磨作业。干磨机在现在这个行业已经占据了非常有利的地位，因为他相对于传统的水磨具有明显的优势。例如：工作效率可提高40％ - 60％，由于干磨不产生废水，因此对环境的污染比磨光显著较大，员工也减少了很多的劳动强度返修率车辆和画比电影等轧机的质量更好。由于不会有诸如干磨板件留在所产生的水膜起泡，痱子，鱼眼，金属防锈等缺陷。干磨工艺对现有的4S店得到了广泛的推广，让干磨技术，以促进行业的发展是必然趋势。相关的工艺参数和相关辅助设备也是影响表面处理的质量也不能忽视。

2，喷漆

（1）汽车修补：汽车修补维修汽车美容是最有代表性的建筑，最全面的涂层工艺。关键是要保持湿边，而应在一个水平面上的油漆尽量减少苍蝇，防止雾气沉积到该网站已经引起干砂状表面。

在车辆喷漆工艺中，第一喷车顶和发动机罩等的随后的前侧，以便最小化总能量而飞漆保持“湿边”在水平表面上，所述涂料可从起飞，以产生该区域已经干燥的砂状表面被防止。如果可能的话，使用一个很好的下吸式喷漆室。此时，由于空气从车辆的车顶流，雾形状不同。

（一）屋顶涂料。车顶和挡风玻璃，后窗结被画色带涂布方法。首先，启动喷洒车从地方画的边缘附近。尽可能保持枪与车顶表面是由左到右约1520cm的距离相等，从右到左，再喷，喷湿度适中（每门炮都开始从屋顶边缘行走）。由于多采用重力或虹吸式喷枪修补施工影响了枪杯，枪抑郁症受到一定的限制（垂直尽可能保持，不走歪的枪）。覆盖范围重叠的从朝向该方法的中心的边缘涂层的50％或65％，每个风扇的宽度，该涂层可清楚看到具有柔和光泽到期。喷发动机盖前

（B）。先用粘性抹布擦拭干净的表面（注意：不要减少使用空气枪的表面，只是吹尘盖，以免油漆喷涂屋顶之前）。使用试纸条与挡风玻璃在前盖（盖带的前部边缘，最好不要用喷涂法）的交界处喷涂的方法，所述风扇宽度重叠覆盖或65％至50％。每一层都从边缘进行到中心喷射，随后的另一侧，从中心移动到喷射的边缘，每个风扇幅面积约10cm。

（C）盖喷雾。用干净的抹布粘表面要准备足够的涂料，以避免喷漆运行中途由于色差引起的。使用喷雾彩带喷后沿窗玻璃的底部边缘再次，两个风扇位点之间，面积约。然后到另一侧，开始朝着从中心喷雾的边缘。在整个喷涂过程中，涂层的50％或65％是湿的，喷枪走得更快。每个风扇的网站覆盖约10cm。

（D）上喷涂的侧面。而粘布擦拭表面，油漆的可用性，由于汽车的长边，我们需要一个子喷雾法。适用于喷漆枪在远处走垂直束带喷雾喷一层直，以独立成段。在此期间开始从两把枪的左到右底部或顶部，从，去再从右到左，采用喷涂方法继续下去。之间的每一个扇幅面积枪的50％，直到整个表面被喷此期间覆盖完毕。然后移动到下一个部分，也是第一个使用垂直束带喷雾喷击落，绘制第二个段落。重复上述操作，喷涂第二段，如此重复，直到整个侧面喷涂完成。

（2）整板修补：当车身上，如前盖，车门的一部分，大面积覆盖整个电路板这样的涂层被破坏，整个板必须修补。通常发生在两种情况：一种是在平板上没有大的变形或裂纹，只有整板必须是油漆涂料，二是板损坏，你需要安装翻新车回身体。前者可以在体内进行清洗，封闭隔离涂抹油漆，喷漆，然后直接，后者的身体必须进行清洗防锈，防腐蚀底漆，腻子填补中间的坚固的地方，喷漆后，油漆封闭后，隔离喷漆。

整个电路板维修和汽车维修不同。当车辆维修，油漆颜色不作重点考虑，只要车辆能够保持色彩的一致性，以及客户指定的颜色相匹配的颜色数。整板修复这个问题必须考虑的车身颜色和原漆等部位的颜色，所以使得整个板维修之前，修补模型必须是原厂漆车身等部位比颜色更严格，成为正式开始画画之前正确的。

三，汽车涂装汽车车身油漆材料

车辆最外层的涂层，这是一个直接反映了车辆的外观装饰和防腐蚀的，并且一般都希望汽车涂层具有优良的光泽度。除了光泽度和车身外形设计的优点，机身加工精度的外观（如一般感觉圆弧面光泽或凹凸表面比平面更好），也可与配套工艺的油漆和表面涂料的选择上。绘画必须仔细地设计，并具有环境条件下的良好的涂层，以使表面涂层具有优异的装饰性。另外，由于汽车漆是一种先进的保护涂层，所以涂膜必须具有优良的耐腐蚀性，耐候性和耐崩裂性。为了获得色泽鲜艳，亮度好，油漆表面的防锈能力，涂料的质量也不容小觑。

在20世纪20年代到30年代，汽车漆是比较简单的品种 - 硝基涂料。到了50年代中期开始使用醇酸树脂漆。 60年代中期，两种热塑性丙烯酸树脂涂料在国外大批量进入市场，取代硝酸纤维素涂料和汽车修补漆成为主导产品。 70年代中期，一系列的双组分涂料开始进入市场，如硝化纤维，丙烯酸异氰酸酯，丙烯酸异氰酸酯。目前，丙烯酸聚氨酯树脂涂料，聚酯型聚氨酯涂料已在国内外作为国内领先的汽车修补漆产品。由于行业的不断发展，今天的品种是满目琳琅漆，未来还会有什么样的趋势呢？

近年来，水性漆，使汽车涂装行业有一个新的发展方向。首先，它是说什么是水性涂料，它是什么特点呢？水性漆是以水为分散介质，具有特殊的水性树脂为基料，配以高科技合成的特殊添加剂，采用新工艺精制而成。水性漆是一种革命性的替代涂料行业。与传统的油性涂料，水性涂料无毒，无味，不燃，不稀释剂稀释，不需要额外的人工成本相比，是国际公认的绿色环保产品。随着涂料行业的新产品，在它油漆与它的好处将是显而易见的：

1绿：水性涂料是无公害产品，无废渣，废气，在生产过程中排放的废水，没有环境的污染。在使用中，无毒，无臭，苯系物，重金属含量低于国家环保标准限值，对人体无伤害要低得多，是保障新一代绿色环保产品的生态环境。

2经济：水性涂料涂刷面积两倍以上的普通涂料水性防锈涂料可直接在锈层（需要浮漆和油性）上画。

3安全：防火，防爆，水性涂料可以生产，运输，储存和在室温和常压下使用。

4快：在室温下快速干燥水性涂料膜是一种常见的涂料的1/5。

5个简单的：水性涂料可以用自来水直接稀释，施工方便，安全，施工工具后，设备易清洗。

总之，汽车涂装的未来继续提高涂层，抗石击和装饰的耐蚀性，但也有一些对环保，节能的方向发展。由于干磨过程中的出色表现，我相信在未来使用干磨机行业将变得更加普遍，使用干磨的优点，使该行业的最佳利益。随着竞争日趋激烈的汽车市场和日益更新的汽车制造，维修技术，基础涂装工艺已经引起了汽车制造商和服务人员的高度重视。品种繁多，规格齐全，功能良好的涂层材料，无疑将进一步促进维修质量的提高，促进了汽车的使用寿命延长。

汽车钣金技术

随着科学技术的不断发展，各种新技术不断地被应用到汽车车身上，从而对车身修复技术提出了更高的要求。下面是我为大家精心推荐的汽车钣金修复技术论文，希望能够对您有所帮助。

汽车钣金的拉伸修复分析

摘要：汽车是驾驶人员进行工作的场地同时也需要容纳大量的乘客与物品。汽车车身应当为驾驶人员提供便捷的因素，使乘客能够享受舒适的乘车环境，保障他们不会遭受汽车在行驶过程中产生的噪音、废气的污染以及恶劣的外界气候产生的影响，并且能够确保货物运载和装卸的完好与便捷。在使用车辆过程中车身钣金会产生各种损伤，比较常见的包含：断裂、磨损、腐蚀以及金属面板出现的撕裂与凹凸等。汽车在使用过程中产生的损伤包括：磨损、裂痕等机械方面存在的损伤包括：歪曲、裙皱等有时因为设计产生的原因，例如缺乏一定的强度结构，不合理的设计工艺，也会致使钣金产生损伤。修复过程中应当严格实施分析观察，按照发生的不同损伤状况，应用不一样的 修理 顺序与 方法 ，才可以获得更加理想的效果。

1 汽车钣金定义

比较分析各种钣金的概念，汽车钣金是对钣金设计整体概念的不断完善，也表现了与时俱进的钣金发展技术。汽车钣金具体是指修理汽车的一个手段方法，在这个层面上，汽车钣金也属于修理汽车钣金，也可以认为当汽车产生碰撞之后对其车身实施的修复，也就是除了对汽车的车身实施的防腐性与装饰性的喷涂之外的全部工作。例如分析汽车车身的损伤情况，对其实施的测量，矫正拉伸，以及对汽车附件的调整与装配。汽车车身传统的修理，例如从前的解放、东风卡车的维修，仅仅是简单的冷工时期，使用的维修工具基本上是锤子等设备。也就是利用各种形状的锤子，在后面的钣金实施反复性的捶打使其能够成形。汽车车身出现凹陷时，利用修复车身机将垫片焊接上，之后利用钩子向外拉 ，对凹陷的位置实施修复。对于拉长的钣金件位置，还要实施金属方面的收缩。

因为汽车行业在纵身方向的迅速发展，汽车车身使用的新型材料，汽车车身发生变化的具体结构，目前汽车发生的碰撞与修复已经逐渐发展为二次车身装配制造，也就是汽车车身经过修复之后不仅仅对其原貌进行恢复，还要使其各项使用功能恢复到出厂当时的情况。在这个修复的整体过程中采用的修理办法、修理工具设备以及修理技术等全部不同于传统的修理方式，尤其是针对车身整体式进行的修理，必须采用现代化的较高测量技术系统、定位工具、校正提携以及正确的校正拉伸方法、科学的焊接艺术等才能将车身真正的修复好。

2 利用拉伸修复对汽车车身分析

2.1 对断裂实施的拉伸修复

对汽车车身实施拉伸修复的操作过程中，发觉对前纵梁进行拉伸时折叠变形区域非常容易产生断裂。这些问题存在的原因通常是与汽车使用的钢板质量种类有关系。在组成汽车车身的零部件中，载重类型车辆与 其它 零部件使用的是钢板热轧，然而钢板冷轧大部分在客车车辆具有的单壳形式中应用，因为纵梁件外板具备抗腐蚀需要，所以逐渐开始使用镀锌冷轧板厂。对于一辆变形十分严重的事故车辆来讲，零部件发生变形之后拥有比从前更加好的硬度，由于受到碰撞力来自外部的作用，钢板中的金属类型晶粒产生一系列变化的同时出现了应力，也引起了加工方面的硬化。因此修复汽车车身过程中产生的易裂拉伸修复，应当采用加温退火对这些存在的应力实施处理。

2.2 拉伸产生的应力使用加温退火清除

为了能够尽量防止拉伸容易出现的撕开现象，对于前纵梁变形比较严重的情况实施必要的加温处理。加温处理过程中，应当注意仅能在连接两层板或是棱角位置实施加热，加热过程中控制温度十分关键，因为伴随着逐渐加热的钢板，其具有的塑性也就逐渐加强，当钢板具有的温度达到某一临界点时，就会产生材料的硬化与脆性的改变。在比较紧密的折叠拉伸位置实施加热时，温度最好不要高于600℃。在加温的过程中还可以利用铁锤对钢板实施锤击。对其金属性质的晶粒有效刺激，造成晶粒发生变形时在金属内实施复原。通常情况下利用碳化焰加温处理金融内部存在的应力。

3 汽车钣金的拉伸修复过程

1)将发生事故的车辆放在校正大量车身平台上，选择使用校正大量仪器的特殊配套设计的工具将车身进行夹紧，并且利用夹持拉拨设备将纵梁变形的前部位置实施夹紧

2)夹紧之后，对汽车车身产生的损伤进行必要的分析，在校正拉伸工作开始之前，将汽车上与上一次维修碰撞的有关零部件拆除。因为车身承载过程中出现的损伤比较容易向远处扩散，常常会朝着一些无法想到的位置扩散。当车身遭受的损伤情况确定之后，并且对于损伤情况与碰撞力量的方向大小完全弄清楚后，就可以充分保证不会发生盲目操作的现象。在对拉伸实施校正时，修理计划程序应当遵守一定的原则，确保利用最少的加工金属量对损坏位置实施修复，同时不会引发汽车车身进一步的损伤。按照碰撞产生损坏维修的具体顺序以及引起损伤的反程序实施拉拨设计顺序，对汽车车身实施拉伸有关操作时，要采用多点式的拉伸。拉伸假如不正确，极有可能造成车身损坏零部件

3)设备组织拉伸的过程。拉伸过程中，每一次产生较小的拉伸，之后对链条测量、卸力松开。操作工程中，应严格注意完成的顺序是从里至外，首先要求长度，顺着汽车设定的中心线，对汽车的纵向实施必要的拉伸。之后校正宽度，对汽车车身的横向实施严格的校正。最后保证高度的校正。因为汽车车身具有的钢板强度产生的热敏感，一般不需要进一步就要对拉伸实施校正维修。通常需要拉伸、保证平衡、最后保持平衡，反复循环，直到拉伸车身整形为止。

4 结论

经过对汽车车身拉伸修复实施过程的详细分析，得知了车身发生严重折叠维修时出现断裂的原因以及钢板冷轧具备的特点，通过对车身这次维修的整体过程充分了解钢板车身的特点，并且采取有效的对应 措施 ，防止在拉伸修复过程中可能产生的断裂。钢板冷轧车身的修理过程中，应适当控制在拉伸修复中加热金属的适宜温度，这时钢板折叠开裂的几率也不会比较大，保证了拉伸修复顺利实施。

参考文献

[1]刘森.汽车钣金工修复技术[M].北京：金盾出版社，2009.

[2]邹群.汽车维修钣金工[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2009(3).

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汽车钣金需要学哪些内容？

汽车专业钣金也就是汽车整型，一个钣金工的基础就知道那里用力或就怎么用力才能把碰撞后的汽车恢复原状。最好有师傅带。

大的修理厂钣金和喷漆是不在一起的，小的修理厂是在一起的，油柒挥发对人体伤害很大，一般喷漆工工作时都带口罩或防毒面具。

汽车钣金技术主要是学习什么内容？

钣金喷漆是一种汽车修复技术，就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。综合来看，汽车钣金喷漆还是比较好学的。为什么这么说呢?我们来看看汽车钣金喷漆的流程就知道了。钣金喷漆的基本流程通常分为五步：1、确认方案：根据车辆碰撞的严重程度来制定相应的维修方案。如果是严重交通事故还会涉及到发动机、变速箱、电路等，这时就需要机修部门的人员进行对其进行拆卸、维修。2、钣金校正钣金校正需要根据车身变形的程度，通过相应的维修设备来修复变形部位。钣金包括切割、打磨、拉伸、收火、还氧处理等，目的就是让变形部位恢复原状，并保持金属原有的刚性。3、刮灰定型：车辆通过钣金后会存在很多瑕疵和修复痕迹，这是钣金工作无法弥补的缺陷，即使直接更换新部件，也会存在不完美的地方，这时就需要通过刮灰定型来重塑车身腰线及平整度。这项程序看似简单，但其实是考验工人手艺的。4、喷涂漆面：喷涂漆面的工序也比较繁琐，而且对于工作的环境也有较高的要求，需要在无尘的条件下进行。喷漆主要分为以下几个步骤：喷涂头道底漆——喷涂中涂底漆——打磨中涂底漆——调漆——喷涂面漆——烘干漆面。5、漆面处理：漆面处理是整个钣金喷漆工作中的后一道工序。其实无论工人工作在怎么细致，多多少少都会留下一些不完美的地方，哪怕是空气中漂浮的一些尘土都会影响整个效果，这时就只能靠此环节来进行补救。通常主要的补救方式是由极细的美容砂纸或用抛光机进行打磨，以达到“镜面”效果

一、钣金校正是为汽车钣金喷漆作前期整形工作

二、刮灰(塑型)汽车车身经过钣金校正后还有一些钣金工作无法补偿的缺陷，哪怕是改换新的部件也会有不圆满的中央，为了做到愈加圆满精到，就必需用雕塑的工艺技法补偿缺陷

三、汽车钣金喷漆：汽车钣金喷漆我们通常分3个步骤

〈1〉头道底漆：填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。-

〈2〉中涂底漆：为面漆准备一个完好润滑的工作面，完成一切底漆工作的最后一道工序，增加参与层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量不乱性。

〈3〉面漆：面漆分为单层漆和多层漆，是颜色确实定层和装饰维护层

四、钣金喷漆漆面处置：漆面处置是面漆最后一道工序，待漆面干固后处置其上面的瑕疵，尽了最大的努力都会流下一部门不非常圆满的中央，那就只要后期弥补了，我们称为 镜面处置。先用1200-2000目的美容砂纸停止整平研磨〈有必要时可用2500目的〉，然后用浮岩或陶土成分组成的粗蜡停止磨切，处置掉砂纸痕迹，

五：下一步用细切蜡停止研磨〈不含硅〉，处置掉粗蜡痕迹，然后用复原剂处置以到达圆满光泽，再用镜面处置剂彻底肃清光环及抹痕，钣金喷漆是一个对技术含量请求较高且多流程的维修项目。

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