3000-6000多，改就是为了省油，对发动机影响不大。但是在爬坡的时候没劲儿，平道的时候感觉不是太明显，至于安全性不用担心太多，没那些网友说的那么玄乎，什么背个炸弹。。。，还是挺安全的。后备箱容积减小了一半，后备箱和后座之间没法联通放大件的东西，年审没关系不好过，最后也是最重要的加气站少且得排队！
油气两用汽车价格及图片
HR-100CNG系列
HR-100系列压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）燃料汽车燃气系统，是一种对原车
减压器结构基本不作改动，安装匹配在各型化油器式汽车或电喷汽车上，既能用气、又能用汽油为燃料的以气代油新产品。
HR-100系列压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）燃料汽车燃气系统，加装在汽油车上，使油气两用燃料汽车在使用压缩天然气后，其尾气有害物，特别的CO和HC的排放会明显降低；使汽车燃料多样化，合理利用了能源资源；其燃烧充分、积炭少、可延长发动机使用寿命；比燃用汽油节省费用，节费率可达50%，以陕西省为例改车4-6个月便可收回改车费用。在新疆节约燃油费用3分之2 百公里15元左右{桑塔纳} 原车烧油百公里45元以上！！！！
HR-100CNG主要性能
专用装置类型
CNG汽车专用装置
燃料类型
天然气
发动机额定功率
不低于原车的85％
发动机最大扭矩
不低于原车的90％
怠速排放CO
≤0.2%
怠速排放HC
≤400PPM
燃料消耗代换
1M3 / 天然气＝1.1L/汽油
气体额定压力
20Mpa
混合器 100元
转换开关及线束 80元
压力表（传感器）及转换开关 150元
仿真器 100元
充气阀 130 元
钢管60-90元
防火回阀 150元
点火提前角及线束140元
减压器 500-1000元
双显（数，灯）三挡开关 100元
eco及步进电机 180元
管子 30元
减压器500-1000元
减压器的修理包
减压器的修理包
配件 电议
CNG燃气压力表
60--90元
产品型号:
Y50*400bar/6000Psi*G1/4
原产地:
详细说明
CNG汽车燃气压力表，质量技术监督局颁发的计量器具制造许可证（许可证号：制00000466号），并获得中华人民共和国国家专利（专利号为：ZL200520078879.8）,同时该产品已由中国大地财产保险股份有限公司承担产品质量保证保险。本产品已与全国各大CNG汽车燃气系统经销商和双燃料汽车制造厂的各类油气转换开关进行了配套使用，并远销伊朗、意大利、南美洲等国家和地区。
CNG汽车燃气压力表（传感器）
型号：CNG
精确度等级：压力表为2.5级、输出信号为±0.25Ｖ
外壳公称直径：50，54，64，75
测量范围：0～400bar/6000psi双刻度
安装型式：径向，轴向
外壳材质：ABS工程塑料（黑），合金铝（LY-12CZ），不锈钢（SUS304）
表蒙材质：PC（聚碳酸脂）
弹簧管材质：磷青铜Qsn6.5-0.1，不锈钢SUS316L
接头材质：黄铜HPb59-1，不锈钢SUS316
接头螺纹：G1/4（PF1/4），M14×1.5，ZG1/4（PT1/4），NPT1/4
供电电源电压：DC（12±2Ⅴ）
看了一款11年的风神s30跑了九万公里，是油改气的车。
油气两用车型报价是3-12万，油气两用汽车的缺点如下：1、有安全隐患，油气两用汽车罕有的人工煤气（如油制气）则含有一氧化碳等有毒气体，一旦发生泄漏将对人造成直接伤害；2、车身重量加大，目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。这样，要在原汽车的增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了；3、消耗燃油，油气两用汽车每天至少用汽油工作20分钟，以保持汽油机的良好工作状态，否则，气门座的寿命会由于长期得不到润滑而降低。
什么叫油汽两用
东风风神S30 车借鉴和吸纳了欧洲成熟底盘技术，采用四轮独立悬架式底盘设计，外观与国际知名汽车设计大师乔治亚罗联合设计，车身工程则由东风技术中心与IDG(意大利)联合设计开发，东风风神H30/S30配置有两款发动机，其中采用法国PSA品牌的1.6L双顶置凸轮轴16气门的发动机，其最大输出功率为78kW/5750rpm，而峰值扭矩则达到142N·m/4000rpm。它广泛应用于东风标致及东风雪铁龙旗下的多款车型上。在厂家标配的车型中同样有油气两用的车型推出，所以这个改装一点问题也没有，这款发动机只要注意保养，50万公里无大修完全可以做到。只要这款车无大事故，两万多的价格是非常值得购买的。
油气两用车也就是双燃料汽车。
具有两套燃料供给系统，一套供给天然气或液化石油气，另一套供给其他燃料，两套燃料供给系统按预定的配比向燃烧室供给燃料，在缸内混合燃烧的汽车，如柴油-压缩天然气双燃料汽车，柴油-液化石油气双燃料汽车等。
特性：
节约大量运行成本，几乎不需要对引擎做修改，不会减弱输出功率；
燃料灵活：
可使用双燃料或原来的纯柴油来运作，十分安全。同时排放低，并能延长汽车引擎寿命、减少维护周期。
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