一般的简单修理、维护性工作，称作小修作业又叫维护作业。其主要内容有:冲砂检泵、清蜡检泵、打捞简单落物、更换井下管柱或井下工具、注水泥、测压、卡堵水、注水井测试、调配等。承担这些工作的施工队伍叫小修作业队。小修作业的基本方法是把起下油管作为手段，把井中原来的工具通过油管起出，然后按施工设计进行项目的施工，施工目的完成后，再通过油管把更新的工具或抽油泵下入到井内预定位置，重新开始生产。冲砂检泵就是一项典型的小修作业。
发动机的“大修、中修和小修”的标准分别是什么？
油水井在采油、注水的过程中，因地层出砂、出盐，造成地层掩埋、泵砂卡、盐卡，或因管柱结蜡、泵凡尔腐蚀、封隔器失效、油管、抽油杆断脱等种种原因，使油水井不能正常生产。油水井维修的目的，是通过作业施工，使油水井恢复正常生产。
油水井维修包括：水井试注、换封、测吸水剖面；油井检泵、清砂、防砂、套管刮蜡、堵水及简单的井下事故处理等修井作业。 抽油泵在井下工作过程中，受到砂、蜡、气、水及一些腐蚀介质的侵害，使泵的部件受到损害，造成泵失灵，油井停产。因此，检泵是保持泵的性能良好，维护抽油井正常生产的一项重要手段。
油井检泵的主要工作内容就是起下抽油杆和油管。油层压力不大，可用不压井作业装置进行井下作业，对于有落物或地层压力稍高的井，可用卤水或清水压井后进行井下作业，应避免用泥浆压井。
检泵工作中需特别重视的是：准确计算下泵深度，合理组配抽油杆和油管，以及下入合格的抽油杆、油管和深井泵等，这是提高泵效的重要措施。 油田注水是保持油层压力的有效手段，是油田长期稳产高产，提高采油速度和最终采收率的有效措施。
当油田的注水开发方案确定以后，为了取得各注入层的注入压力、注入量等有关资料，在正式注水前必须经过一个试注阶段。
试注：油井在正式投入注水前，所进行的新井投注或油井转注的试验与施工过程叫试注。具体到一口注水井，就是清除新井或油井转注前的井壁和井底的泥饼、杂物、脏物，并确定出注水井的吸水指数，为实施注水方案打下良好基础。试注分三个阶段，即排液、洗井、转注及必要的增注措施。 在油田开发过程中，油层出水会给油田开发工作带来严重影响，甚至降低油田最终开采率。油井出水后，首先确定出水层位，然后采用堵水方法进行封堵。堵水的目的就是在于控制产水层中水的流动和改变水驱油中水的流动方向，提高水驱油效率，力图使得油田的产水量在一段时间内下降或稳定，以保持油田增产或稳产，提高油田最终采收率。
堵水工艺可分为机械堵水和化学堵水两大类，化学堵水又包括选择性堵水和非选择性堵水及注水井调整吸水剖面。
1．机械堵水就是用封隔器及井下配套工具卡封油井中的出水层位。这种堵水没有选择性，在施工时，配好管柱，使封隔器座封准确、严密，才能达到堵水目的。这种堵水方法可以封上层采下层，封下层采上层，或封中间层采两头和封两头采中间层位。
2．化学堵水就是将化学堵剂注入出水层位，利用堵剂的化学性质或化学反应物在地层中变化生成的物质达到封堵地层出水孔道，降低油井综合含水。
选择性堵水是将一些高分子聚合物或一些遇水生成沉淀、凝固的无机物挤入地层中。高分子聚合物中的亲水基因遇水后对水有亲合力、吸附性，发生膨胀；遇油则收缩，没有吸附作用。遇水生成沉淀、凝固的无机物则可以封堵地层出水孔道，遇油不会产生沉淀或凝固。
非选择性堵水大多是靠沉淀颗粒堵塞地层孔道。这种堵水方法既堵出水孔道，也堵出油孔道。
油田大修和小修哪个累
发动机的大修、中修和小修的标准是：x0dx0aA、发动机大修（一、二类）：x0dx0a（1） 装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件。各项装备应齐全，并x0dx0a按原设计的装配技术要求安装。允许在汽车大修中按经规定程序批准的技术文件改变某些零件、部件的设计，但其性能不得低于原设计(注)要求。x0dx0a（2） 主要结构参数应符合原设计规定。由于经修理而增加的自重，不得超过原设计x0dx0a自重的3％。x0dx0a（3）各部件运行温度正常，各处无漏油、漏水和漏电现象。但润滑油、冷却水密封x0dx0a结合面处允许有不致形成滴状的浸渍。x0dx0ax0dx0a（4）气缸压力正常、油压正常，与原车新车标准规范一致。x0dx0a（5） 发动机外观整洁完好、附件齐全、有效。 外表应按规定喷（涂）漆，漆层应牢固，不得有气泡、剥落和漏涂现象。x0dx0a（6）装配的零、部件和附件均应符合经规定程序批准的制造或修理技术条件。各零部件的装配应符合原设计规定；各螺栓、螺母的扭紧顺序及扭紧力矩应符合原设计规定，并锁止可靠。x0dx0a（7）发动机应按原设计规定的品质及数量加注润滑剂。发动机经过冷、热磨合后，应更换润滑油，同时更换机油滤清器或滤芯。 发动机应按原计划规定加装限速装置，或对限速装置作相应调整并加装铅封。x0dx0a（8）起动性能 ：汽油发动机在环境温度起动三次，每次不超过5s，应能起动成功。在正常工作温度下，发动机应能在5s内一次起动成功。x0dx0a（9）在正常工作温度下，发动机在额定转速范围内以高、中、低速运转应无异常响声。在正常工作温度下，气缸压缩压力应符合原设计规定；各缸压缩压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的5%，柴油机应不超过8%。x0dx0a（10）排放污染物发动机排放污染物限值应符合本地区排放标准的要求（或新车规范）。 且燃油经济性符合原设计标准。x0dx0a（11）保修政策可参考2013年10月1日国家关于汽车新三包法规与车企相关质保政策实施（或按地方行业管理部门相关标准执行）。x0dx0ax0dx0aB、二级维护（二类）：x0dx0a（1） 更换润滑油及润滑油滤清器（除车主有声明不换或车型特殊无货不换）。x0dx0a（2） 检查燃油系统是否紧固，可靠，无渗油现象等。燃油滤清器按实际情况更换。 （3） 检查、清洁或更换空气滤清器芯，其部件必须按规定紧固。x0dx0a（4） 检查点火系统。检修或更换白金、火花塞等，调整点火正时（高级车型，如无x0dx0a触点点火及ECU调节正时，不用更换或调整）。x0dx0a（5） 检查水泵，水管是否松动，渗漏，水温在标准值内。x0dx0a（6） 检查进气门间隙，有异响时调整（用液压挺杆气门不用调整）。x0dx0a（7） 检查各传动皮带的磨损程度及张紧力，调整压轮等。x0dx0a（8） 检查、调整加速踏板自由行程，调整怠速使其符合厂方标准。x0dx0a（9） 检查发动机渗漏润滑油情况（严重者加做单项维修）。x0dx0a（10）检查及调整，制动踏板和方向机的自由行程。x0dx0a（11）检查离合器作用是否分离完全，结合是否平稳，有无异响，离合总泵和分泵是x0dx0a否有渗漏现象，工作液是否变质等。x0dx0a（12）检查变速箱，分动器，差速器等，视油质情况补充或更换齿轮油。x0dx0a（13）检查传动轴或横轴，前后悬挂，方向机构等部件是否变形或连接是否紧固，可x0dx0a靠，并加以润滑（特殊车型无加油嘴除外）。x0dx0a（14）检查减震器是否有效工作，并紧固，检查有无渗油现象。x0dx0a（15）检查动力辅助方向机构的工作液油质是否有渗漏油，工作有无异响。x0dx0a（16）检查制动系统：包括总分泵是否有渗漏油，分泵是否活动灵活，驻车制动工作是否正常（无卡死）。制动碟/鼓平滑无裂纹不超限，制动皮应无油污及有一定的厚度。各部件应紧固可靠，路试时，制动无偏刹，制动距离应符合国标（以检测线为准）。x0dx0ax0dx0aC、一级维护、常规保养、小修、专项修理（三类）x0dx0a用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的作业，主要是消除车辆在运行过程或维护 作业过程中发生或发现的故障或隐患。x0dx0aA、从事汽车故障诊断和通过修理或更换个别零件，消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患，恢复汽车工作能力的维修业户（三类）x0dx0aB、从事汽车发动机维修、车身维修、电气系统维修、自动变速器维修、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、汽车润滑与养护、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器维修、空调维修、汽车美容装潢、汽车玻璃安装及修复等专项维修作业的业户（三类）
井下作业的作业管理是怎样的？
大修。
1、油田里一般的简单修理、维护性工作称作小修作业，又叫维护作业，其主要内容有冲砂检泵、清蜡检泵、打捞简单落物、更换井下管柱或井下工具、注水泥、测压，注水井测试、调配等一些简单的工作。
2、大修队的工作远比小修队复杂，需要不断加强学习才能尽快掌握大修操作技能，并且大修工程难度大，技术要求高，必须用大型的修井设备，需要配备大修钻杆、大修转盘等专用设备工具才能开展工作。
我干的是小修，没干过大修。小修主要就是油井检泵，水井重配，新井适配等活吧。是班组的，但到不至于倒班。干一口油井一班就是两到三天，水井更快。控制点主要就是防止井喷。还有就是管柱的防脱，管内的防落物。我知道只有这么多了，希望能帮到你。我也是刚接触井下作业。
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