K159520:05 - 次日08:58
全程约: 15小时
南口镇
43分钟
从南口镇至昌平北站详情
13小时
乘坐K1595次列车 , 在包头站下车
37分钟
从包头站至包头详情
包头市
包头到北京高铁啥时候通车
截到2020年3月，北京到包头的火车车次不是K264次，是K263次，经过的地方包括：宣化、张家口、柴沟堡、天镇、阳高、大同、集宁南、呼和浩特、萨拉齐。
K263次列车由北京开往东胜西，其中包头站是途经站点，全程824公里，运行12小时16分，发车时间20:37，到达时间10:18。
扩展资料
K263次列车所属京包铁路的线路走向：
京包铁路从北京北站开出，经过北京市高等院校集中区，经过海淀的中关村园区，过南沙河离开北京市区转向西北过昌平区。
过南口站进入冀北山地，过居庸关在青龙桥站和青龙桥西站换向继续爬坡，穿过八达岭长城，到康庄镇继续向西穿过燕山，继续向西过官厅水库沿着洋河经怀来县沙城镇，宣化区到张家口。
从张家口南站向西经万全区，在大同站转弯向北穿过长城，进入内蒙古自治区丰镇市，经过察哈尔右翼前旗到达乌兰察布。从乌兰察布转向正西，穿过河套平原经卓资县到达呼和浩特继续向西沿着黄河，经察素齐和萨拉齐到达包头市的包头东站和包头站。
参考资料来源：中国铁路12306-北京到包头（点击K快速）
京包铁路线介绍？
北京到包头高铁可以分为三段，一段是北京到张家口，一段是张家口到呼和浩特，一段是呼和浩特到包头！北京到张家口，即京张高铁，原计划是250公里每小时的速度，由于2022的冬奥会，提速至350公里每小时。从北京北站引出，经清河站，沙河站，昌平站，八达岭站，东花园北站，怀来站，下花园站，宣化北站到达张家口南站！因为要助力冬奥会，京张高铁于2019年前后前后完工，这一点已经板上钉钉了，没有什么分歧！包头至呼和浩特已经开通了时速200公里的动车组。所以最关键的在呼和浩特至张家口这一段！2017年8月3日，乌兰察布到呼和浩特东段正式开通运行，而2018年底前，张家口至乌兰察布也将通车，也就是说2018年张家口至呼和浩特将全面进入高铁时代！届时只需要等待京张高铁2019年建成通车，那么北京到包头也将全面进入高铁时间！
京包铁路(北京-包头)，起点北京北站，终点包头东站。旧称京张铁路、京绥铁路、平绥铁路。京包铁路从北京经河北省张家口、山西省大同、内蒙古自治区的乌兰察布、呼和浩特，终到包头。
京包铁路是通向中国西北地区的铁路干线。沿线经过冀北山地（燕山-太行山山脉）、张北围场高原、大同盆地、内蒙古高原到达河套平原。既是一条晋煤外运线，又是一条与蒙古国、俄罗斯联邦相通的国际线的一部分。
京包铁路从北京北站开出，经过北京市高等院校集中区（包括清华大学、中央财大、北京交大、地质大学、北航、北林等大学），经过海淀的中关村园区，过南沙河离开北京市区转向西北过昌平区。过南口站进入冀北山地，过居庸关在青龙桥站（上行线）和青龙桥西站（下行线，转向经过两次隧道）换向继续爬坡，穿过八达岭长城，到康庄镇继续向西穿过燕山（南口站和康庄站两次更换机车），继续向西过官厅水库（妫水河）沿着洋河经怀来县沙城镇，宣化区到张家口。
从张家口南站向西经万全区，在怀安县柴沟堡镇转向西南，沿着洋河经大同天镇县，阳高县向西进入大同，在大同站转弯向北穿过长城，进入内蒙古自治区丰镇市，经过察哈尔右翼前旗到达乌兰察布。
从乌兰察布转向正西，穿过河套平原（土默川平原）经卓资县到达呼和浩特（正线从白塔站向南绕过呼和浩特直到毕克齐站，继续向西沿着黄河，经察素齐（土左旗）和萨拉齐（土右旗）到达包头市的包头东站和包头站。
京包铁路全长808km（至现包头东站，至包头站为824km），其中内蒙古自治区境内长度405km
京包铁路自北京北站起，至包头站止，全线共设有车站90座（不含支线、联络线上车站）。其中特等站1座（大同站），一等站6座（北京北站、沙城站、宣化站、呼和浩特站、包头东站、包头站），二等站3座（南口站、张家口南站、集宁南站），三等站14座，其余为四等站及五等站。
京包铁路全程跨越北京市、河北省、山西省、内蒙古自治区四个省级行政区。北京市境内共设站13座，河北省境内设站17座，山西省境内设站13座，内蒙古自治区境内有车站47座。
自北京北站至柴沟堡站区间为北京铁路局管辖；
自柴沟堡站至大同古店站区间为太原铁路局管辖；
自古店站至包头站区间为呼和浩特铁路局管辖。
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