锂电池壳体应有足够的强度和刚度足以抵抗所滥加的压力，而不致引起着火。用户可替换的锂电池应有足够的强度而不致于伤到人。可更换的电池不应含有压力蒸气或喷出伤害眼睛的有毒蒸气和液体,或电池壳体在正常实验室条件下23℃受冲击时漏出的有毒液体应小于5ml。在使用时采取措施避免不正常的充电电流，测试的电池有一个可接受的充电电流Ic（见18.1）,在不正常条件下，应当在终端产品中采用保护措施：a.两个阻塞型零件，比如二极管b.一个阻塞型零件和一个限流型零件，比如电阻或保险丝，限流器件应当限制充电电流至1/3值（非正常充电测试值）。
电池外表应标明安全警告但不包括什么
国家标准《新能源汽车电池包通用技术条件》（GB/T 31493-2015）自2015年10月1日起开始实施。
工况要求：
（1）电池包应具有良好的耐腐蚀性、耐热性、耐冲击性和耐压性，能够抵抗恶劣的温度、湿度、污染等环境因素；
（2）电池包应具有合理的结构、紧凑的尺寸，具有温度控制、保护和检测装置，保证电池安全性和可靠性；
（3）电池包应具有得当的内部接线，以及外部接口和连接器，使其能够有效地通过空间、电源和信号进行连接；
（4）电池包应具有较高的放电能力，能够持续地支撑汽车的正常运行；
（5）电池包应具有良好的安全性，能够有效地防止电池过载、放电过度和短路，以及其他安全风险。
电池的安全贯穿在电池的整个使用过程中，是一项系统工程，包括电池的单体设计、系统集成、动态监控和系统防护等。电池安全性能测试是有一定标准的，通过短路、不正常充电、强制放电试验挤压、撞击、冲击、振动、热滥用、温度循环、高空模拟试验及振动等测试项目，要求被测锂离子电池在试验过程中不起火、不爆炸、不漏液、不燃烧且包装不破裂。一般常见的测试标准有以下几种：
1、GB/T31485-2015 《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》，从2006年的汽车行业标准QC/T743，到2015年的国家推荐性标准GB/T31485和GB/T31467，再到2020年发布的国家强制性标准GB38031，见证和支撑了中国新能源汽车产业的发展和进步。
2、GB 31241-2014《便携式电子产品用锂离子电池和电池组 安全要求》：
本标准范围内锂离子电池和电池组导致的危险指的是：漏液，可能会直接对人体构成化学腐蚀危害，导致电池供电的电子产品内部绝缘失效间接造成电击，着火等危险。起火，直接是烧伤人体，或对电池供电的电子产品造成着火危险；爆炸，直接危害人体，或损毁设备；过热，直接对人体引起灼伤，或导致绝缘等级下降和安全元器件性能降低，或引燃可燃液体。电池外表应标明安全警告，但不包括不可在户外使用
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