日产奇骏六大缺点是动力弱、车漆薄、隔音一般、后排座椅角度太直、大灯是卤素灯泡、车窗按键上下功能十分不完善。
日产奇骏外观设计很大气，车子看起来也比较高昂，SUV的车型看起来还是蛮有力量感的。内饰的设计和以往的基本没有太大的区别，感觉中控台的设计其实挺漂亮的。这款车的空间很大，根本不会感觉到拥挤，因为奇骏的车定位是一台家用SUV车型，最起码的舒适性和空间这两点必须要好，这才是这款车销量的重点，五座车一家人出行也是完全够用了。
车型特点
操控感有待提升这款车它的操控性可能不是特别好，也许我们是新手，对车的好多地方不是特别，总感觉这款车转向盲区比较大，因为a柱有点宽，稍微遮挡了一点。这款车能给出的油耗还是挺低的，家用确实挺不错的，因为他目前的油耗在九个左右，因为是新车也可以接受。
这款车它的舒适性真的是非常好，悬挂各方面都很舒服，并且这款车他给我的感觉就是，开起来很稳，再加上车里面的音响效果也都非常棒。奇骏的整体设计比较新颖，定位虽然为家用，但是这颜值跑在路上还是比较吸引关注的。
2021款奇骏2.0l有什么通病
1、尾门密封比较开，容易进灰；
2、倒车灯太暗，基本和没有一样；
3、2.0车型配置太低，感觉有点不厚道；
4、后备箱的储物格设计思路很好，但是材质容易咯吱咯吱异响，尤其是走烂路和冬季；N档换R档倒车会出现“嘎吱、嘎吱”的异响，不知道是不是个别现象。
5.底盘装甲太单薄，购买以后最好重新做底盘装甲。其他没啥缺点了，这些问题日产解决了，奇骏基本在20万区间性能无敌了。
最真实的奇骏优缺点，新奇骏的致命缺点解析
第一个缺点：车漆太薄、塑料尾门
日产奇骏是一款日系车，虽说这个品牌的知名度较高，不过也传承了日系车的同样风格，那就是它的车漆太薄，就仅仅是用手轻轻按压都很容易出现凹陷的情况，不只是如此，还有不少的车主表示因为车漆比较薄的缘故，洗车之后很容易留下太阳纹，所以特别的影响其美观的程度。除了这一点之外，还有一点最不能让消费者满意的就是其所使用的塑料尾门，要是遇到意外情况被碰撞之后修复就有些困难，且塑料尾门的抗老化能力很弱，所以我们在考虑买这款车的时候也不得不忽视这个缺点。
第二个缺点：配置缺失
说起汽车的配置这一点，就不得不表扬一下自主品牌的车型，有不少的车型在低配的车型上配置都比较的丰富，不过就日系车来说，表现一直都不是那么的让人满意，日产奇骏也不例外，在低配的车型配置上，没有头部的气囊、电子手刹、胎压监测等等的实用性功能，相比起同价位的其他车型来说，日产奇骏的配置显然就不是那么的厚道了。
第三个缺点：CVT变速箱的缺陷
很多的车主可能会认为在当下的变速箱上容易出现问题的是双离合的变速箱，但是在日产奇骏的身上，这款历来有省油的CVT变速箱却成为了车主们投诉的最多的地方，除了驾驶的时候会有顿挫和异响之外，还很容易因为磨损脱落的铁屑造成油泵和电磁阀的损坏，这都是因为其技术不够成熟的原因。如果这一点能够解决的话，还是相当不错的。
第四个缺点：动力弱
这个问题是多数的车主都表示不能够接受的一点，其中2.0L的排量，搭载CVT无级变速，最大的马力数为154马力，最大的扭矩数值为204N.m，这样的动力表现着实是太弱了，单独来看的话还没觉得有太大的劣势，不过要是和其他相同排量的车型那劣势就大了。有的车主认为可能是其变速箱导致动力方面的不足，也有一定的道理，毕竟变速箱的传动效率也是非常重要的，当然，它的发动机本身的使用还是有着很大的优势，而且这款车也确实比较省油，可以省下后期不少的加油费用。
日产奇骏的最大缺点曾是变速箱漏油的问题，2015年时日产奇骏变速箱漏油的问题遭到车主的大量投诉，有车主称更换油封无效，需更换总成。此外还有变速箱顿挫的问题、转向系统异响的问题、天窗漏水问题，可谓是缺点不断涌现。
那么如今变速箱漏油问题是否还是新奇骏的致命缺点呢？之前旧款奇骏CVT变速箱漏油，而现款的依旧搭载的是CVT变速箱，不过进行改款之后相信日产已经能够解决这个问题了。只是不幸的是2017款新奇骏也有车主投诉变速箱漏油的问题，这是否是普遍的问题，我们还需要时间验证。
噪音异响也是日产奇骏的缺点，中控偶发性异响、主要来自于内饰塑料异响，方向盘异响等。在噪音处理上不够好，奇骏2.5L只要一过2000转，就会听到动力系统工作的声音，机舱隔音没有天籁2.5L那么好。
奇骏在配置上，没有天籁给的那么慷慨，配置跟CR-V和RAV4大致持平。像自适应巡航、车道保持、盲区辅助等这些配置，要到2.5L高配，甚至顶配才有。电子手刹也没有做标配，低配依旧是脚刹。车灯也要到2.5L顶配才有LED照明，其余车型都是卤素大灯。
另外 USB 口太少，后排也没有 USB 和点烟器接口，车里插一个听歌的 U 盘就没有接口给手机充电了。中控屏小到跟手机屏似的，不凑过去看不清。车窗不能一键升降，操作不便。A 柱太大，车头太翘，影响视线。
此外日产奇骏一直以性价比著称，因其空间和舒适性被比喻为车中暖男，奇骏座椅依然偏软，但已经没有了曾经的沙发感。毫不夸张地说，曾经很多人就是因为柔软的沙发座椅，而选择日产车型。在日产车型的卖点当中，沙发座椅至少能排到前五，现在日产竟然自己破掉这个优势。
另外7座版本的第三排更不用谈舒适性了。奇骏这个7座实用性很低，腿部空间狭窄，哪怕第二排调到最前，膝盖也是硬顶着椅背来坐。这个只是其次，更大问题是坐垫和地台贴得很近，因此谈不上有坐姿，差不多是蹲在坐垫上。
动力上起步稍肉，平时开着还很平顺，诱导驾驶者心平气和去开，但要加速超车的时候，又有足够的动力给你差遣。这个日系自吸SUV惯有的驾驶感，例如说RAV4、CR-V以及稍冷门的欧蓝德，与欧系涡轮阵型作为区分。
新款奇骏换上了更为激进的格栅设计，日产对奇骏新格栅的说法是回归本色，细读这句话，奇骏之本色，就是上代车型那种越野刚阳，新格栅设计确实比较有男人味。新款也增加了19寸轮圈，颜色也有所补充，其中比较夺目是上图这款源于英菲尼迪车系的蓝色。
现在最怕的还是变速箱会再次成为新奇骏的致命缺点。而新奇骏虽在舒适性上减分了，但油耗低，空间大，不错的动力表现，不错的操控性以及更加年轻时尚的外观依旧是它的竞争优势。另外四驱版本表现也不错。
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