2011年7月力帆320销量

力帆320销量、2011年力帆320销量力帆320仿宝马的mini,这销量，失败之作！属：自主品牌，中国人自主设计与制造的，是中国人多多支持。2011年7月力帆320销量16552011年6月力帆320销量15622011年5月力帆320销量15222011年4月力帆320销量14212011年3月力帆320销量13212011年2月力帆320销量10122011年1月力帆320销量9732010年12月力帆320销量20002010年11月力帆320销量8822010年10月力帆320销量8372010年8月力帆320销量5562010年7月力帆320销量5422010年6月力帆320销量5562010年5月力帆320销量5742010年4月力帆320销量5532010年3月力帆320销量4982010年1月力帆320销量512

曾经辉煌的力帆汽车，为何现在步入了困境？

力帆 汽车 ，一度也是曾经荡气回肠，只是现在黯然神伤。在2010年的时候，力帆集团就在国内A股上市，成为中国上市的首家民营车企。而彼时的吉利、比亚迪可都还没上市。在最高峰2015年，力帆销售 汽车 15.8万辆，营业收入将近150亿，并同时进入了新能源 汽车 领域。

尹明善，这个在重庆也是响当当的人物。在1992年，也就是时年52岁的尹明善，创办力帆开始造摩托车。93年是中国首家开发出自主知识产权的摩托车电喷技术、水冷技术、多气门技术，之后第一台100cc四冲程发动机，在到第一台100cc电启动发动机，力帆开始突飞猛进的发展，国民的的消费水平大大升级，立返摩托车开始成为中国摩托行业的领军者。

在摩托市场达到顶峰之后，力帆开始想涉足 汽车 领域，因为没有资质，力帆想到了收购。先是收购了重庆客车总厂后因为种种原因退出，之后收购重庆专用车制造厂。持股达到80%，随后增持到95%从而开始商用车的生产，到后来2005年底取得轿车的生产资质。第一款车就是搭载了宝马和克莱斯勒合资的1.6升克雷特克发动机，底盘则是PSA的底盘，再加上不到8万的售价和豪华的配置。

之后是神似宝马MINI的力帆320，还是力帆620，福特S-Max的山寨轩朗，汉兰达的山寨力帆X80，亦或者是那辆神似陆虎的X70.可能是因为在力帆第一辆轿车520正式上市时虽然轰轰烈烈，然而之后销量上并没有多大的好转。它的转机在于2011年04月上市的第一款SUV X60上市使力帆 汽车 达到了12万的销量。然而却一直不能摆脱山寨的阴影。2017年，还因为新能源骗补一事，被撤销新能源资质，罚款上亿元。2018年，力帆提出了工厂搬迁计划。同时开始甩卖旗下另一个整车生产资质被车和家只拿走了，但是力帆有两块牌照，并不影响他的 汽车 生产资质问题！

2019年，力帆仅仅销售 汽车 2.2万辆，3091辆新能源 汽车 和60.85万辆摩托车净利润亏损高达46.8亿元，同比下降1950.83%。力帆 汽车 之路艰难前行。近2020年一季度，只卖出 汽车 191辆！其中一二月销量为0。而2月份产销实现了双零的记录。质量问题，车市的寒冬，市场的激烈竞争力帆 汽车 亏损严重。

5月19日晚间，力帆股份公告称，公司控股股东力帆控股拟通过债务重组和以资抵债方式，解决与公司约15.29亿元的资金往来问题。(盼达 汽车 和力帆乘用车同为力帆股份的子公司)。7月9日力帆 汽车 发布公告，也不能到期的清偿债务，多家子公司被债权人申请司法重整。在2020年4月份的时候尹明善让位25岁的尹安妮。

上半年销量增长153.98倍！但总量还没超过2万辆，力帆汽车真行！

曾经辉煌的力帆汽车，为何现在步入了困境？

部分金融行业相关从业人员透露，近两年来，力帆控股已质押力帆股份20余次，解除质押15次，质押股份总数已达90%，不容乐观。

退出的前兆很明显。力帆汽车为什么会消失？

力帆集团年报显示，2014-2016年力帆集团的资产负债率一直在70%以上，这种情况直到2017年才有所缓解。根据2017年年报，力帆集团目前的资产负债率为75.72%，高于70%的警戒线。力帆正面临历史上最严重的金融危机。

力帆，消失了

从摩托车起步，再转型制造汽车，力帆正好赶上了中国汽车市场腾飞的年代。然而，当市场变得理性时，力帆开始落后于大军的节奏。

(2017年，力帆汽车仅售出13.2万辆)

我问你个问题。你知道力帆最近推出了哪一款新车吗？我觉得没多少人能回答。用消失这个词来形容力帆是合适的。在过去的三年里，力帆乘用车的年销量下降到了13.2万辆。这基本上是三线甚至四线自主品牌的销售数字。此外，力帆新能源2017年全年销量为4.1万辆，同比下降16%。

(2017年力帆新能源车型销量4.1万台)

销量低不可怕，可怕的是无法成功。无论是传统燃油车还是新能源，力帆都有弱势倾向。

油罐车：每月销售21辆。还能怎么办？

力帆生产的车型已经用“低价低质”这几个字牢牢绑在了一起。

(《力帆麦威》第三排的《泛滥》)

力帆麦威上市的时候，有媒体借了试驾来测试评估。没想到位于低价7座SUV里的力帆麦威会从第三排空调出风口漏水到车厢里。这真得不像一个成熟的汽车公司应该有的品控水平。不仅如此，该媒体对力帆迈威的驾驶质量评价颇为初级，驾驶体验“刻骨铭心”。

力帆全新的X80和轩朗正式上线，依然“便宜大碗”，看似满满的性价比，但这两款车的实际销量却让人大跌眼镜。力帆X80今年上半年销量不到300台，6月甚至只卖出21台；力帆轩朗也好不到哪里去，今年上半年仅售出2000辆，其中500辆在6月份售出。

(力帆X80把上一代丰田汉兰达搞糟了)

曾经以性价比著称的力帆，现在却被越来越多的消费者视而不见。究其原因，只能说现在的汽车消费市场和10年前有很大不同，力帆的打法行不通。

新能源：欺诈性赔偿的影响仍在继续

新能源曾经是力帆转型的机会，但是力帆拿着好牌，被打得体无完肤。

力帆的新能源产品，比如力帆320 EV，力帆620EV，很早就推出了，这是一个抓住市场机会的好机会。我不知道力帆给了他技能“错分”。2016年10月，财政部向力帆发出处罚函。

截至检查日，2015年力帆乘用车申请中央补贴的新能源汽车中，有1353辆汽车的电芯数量少于公布数量，与《车辆生产企业及产品公告》不符，有1328辆汽车的电芯生产企业与《车辆生产企业及产品公告》不符。扣除车辆重复统计后，共有2395辆车辆不符合申报要求，涉及中央财政补贴11408万元。

随后，力帆正式确认了这一事件，并发布公告确认其子公司重庆力帆乘用车有限公司近日收到财政部发布的处理决定。公司现有不符合新能源汽车补贴申请条件的车辆2395辆，涉及中央政府补贴1.14亿元。上述新能源汽车不享受中央补贴，2016年力帆乘用车取消中央补贴预分配资格。

造假之后，力帆新能源开始如悬崖峭壁般没落。2016年和2017年，力帆集团新能源汽车销量分别为5550辆和7738辆，远低于2015年14874辆的业绩。不仅销量受影响，股价也开始大幅下跌。

力帆集团创始人尹明善评论称，力帆的新能源战略是“早起晚起”。2018年，经过几年的积累，国产新能源汽车开始一辆接一辆的亮相。无论是续航里程还是驾驶体验都有了长足的进步。只注重国家补贴，忽视技术研发的力帆，又一次被全行业抛弃。

2011年7月 汽车销量排行榜

炎热的7月刚刚开启火热的脚步， 汽车 圈也不例外，7月初的这几天尤为热闹；每家车企都在“争先恐后”得发布6月以及上半年的销量成绩单，环比数据、同比数据，只要哪个数据好看一点，那就必须“重点”说明一下；本文就来看看这方面的消息！

根据力帆 科技 的7月5日产销快报显示，力帆 科技 在6月份的 汽车 生产量是4741辆、销量是4936辆；上半年的累计生产量是10471辆，同比暴增5815.82%； 累计的总销量是17513辆 ，同比的增长幅度是15398.23%，也就是说 上半年销量猛增153.98倍 ！如此高的增长幅度，就连老大哥比亚迪看了都眼馋！

想想比亚迪的上半年总销量，也仅仅是64万辆，也就是刚刚超越了2021年60.3万辆的总销量，也只是同比增长了314.90%而已；和力帆比起来，这样的增长速度简直就是“乌龟爬”！

支撑力帆 汽车 快速增长的秘密武器，就是新能源 汽车 ！上半年的力帆新能源 汽车 累计销量是12547辆，占据了1.75万辆总数的71.6%，同比增长的幅度也是达到了116倍！从增长速度上来看，力帆新能源犹如坐上了火箭般暴增，但是看看总销量，就会长叹一声：原来才1万多点呀！还不及造车新势力一个月的销量呢！

还有就是在销量逐渐走高的同时，力帆 科技 的产能却似乎不能满足自身需要；就上半年的产销数据差额来看，产量是10471辆，但是销量却“高达”17513辆，二者相差了7042辆；新能源方面也是如此，上半年的产量是3496辆，销量“高达”12547辆，二者相差9051辆！

上海汽车

7月份单月销量同比增长24.6%，至278,947辆

数据显示，2010年7月份上海汽车实现销量278,947辆，同比增长24.6%。1~7月份，上海汽车累计实现销量已经达到205万辆，较上年同期增长41.8%。

据了解，上海汽车7月份的产量为299,419辆，较上年同期的222,887辆增长34.3%。1~7月份的产量总计201万辆，较上年同期增长39.9%。

东风有限

7月份单月销量同比增长20%，超9.5万辆

数据显示，2010年7月份东风有限实现销量超9.5万辆，同比增长20%。1~7月份，东风有限累计销量达到74.3万辆，同比增长53%，

其中，东风商用车公司7月份销量1.9万多辆，同比增长20%；东风日产7月份销量5.5万辆，同比增长3.8％；东风股份7月份销量2.1万辆，同比增长34%，其中郑州日产销售8000辆，同比增长96%。

丰田（中国）

7月份单月销量同比增长1%，至6.4万辆

数据显示，2010年7月份丰田在华销量达到6.4万辆，同比增长1%，环比增长约5%。1~7月份，丰田在华累计实现销量为42.7万辆，同比增长23%。

本田（中国）

7月份单月销量同比增长12%，至56,688辆

数据显示，2010年7月份本田在华销量达到56,688辆，较上年同期的50,647辆增长12%，较6月份销量环比也有所增长。1~7月份，本田在华累计实现销量为366,263辆，同比增长20.3%。

据了解，7月份广汽本田汽车销量实现同比增长6.6%，至34,525辆。

马自达（中国）

7月份单月销量同比增长33%，至17,795辆

数据显示，2010年7月份马自达在华销量达到17,795辆，同比增长33%。1~7月份，马自达在华累计销量达到124,372辆，同比增长35%。

据了解，7月份一汽马自达销量为13,197辆，长安马自达销量则为4,598辆。

日产（中国）

7月份单月销量同比增长3.7%，至55,078辆

数据显示，2010年7月份日产在华销量为55,078辆，同比增长3.7%。1~7月份，日产在华累计销量达到385,951辆，较上年同期增长39%。

据了解，日产驻北京发言人Jun Yoshihisa称，公司销量增长放缓在意料之中，因为中国汽车市场自2009年年中以来便迅速扩张。

通用（中国）

7月份单月销量同比增长22.2%，至176,645辆

数据显示，2010年7月份通用在华销量为176,645辆，同比增长22.2%，与6月份176,486辆的销售业绩相比基本持平。

其中，上海通用7月销量为 80,269辆，同比增长42.1%；上汽通用五菱7月销量则达到90,658辆；一汽通用表现则仍维稳，7月份销量为5,560辆。

奥迪（中国）

7月份单月销量同比增长53%，至20,537辆

数据显示，2010年7月份奥迪在华销量为20,537辆，同比增长了53%。同期，奥迪美国市场销量为7,817辆，同比增长了22%。7月份，奥迪全球销量同比上升了7.7%，至91,400辆。

据了解，奥迪7月份出口至中国市场的整车数量实现了两倍增长。

江铃汽车

7月份单月销量同比增长33.5%，至1.31万辆

数据显示，2010年7月份江铃汽车销量为1.31万辆，同比增长33.5%。7月份，该公司汽车产量为1.46万辆，同比增长34.08%。

1~7月份，江铃汽车累计生产汽车9.87万辆，同比增长56.89%；累计销售汽车10.15万辆，同比增长60.69%。

长安汽车

7月份单月销量同比下降7.43%，至9.98万辆

数据显示，2010年7月份重庆长安汽车销量为9.98万辆，同比下滑7.43%，环比降幅逾三成。

比亚迪汽车

7月份单月销量同比增长4%，至33,046辆

数据显示，2010年7月份比亚迪销量为33046辆，同比增长4%，环比下滑6%。

其中，F3的销量为14836辆，F0销量为12321辆，F6的销量为2612辆，G3的销量为3211辆，插电式电动车F3DM 的销量为32辆，纯电动车E6的销量为17辆。

上海大众

7月份单月销量同比增长26.6%，至82,465辆

数据显示，2010年7月份上海大众销量为82,465辆，同比增长26.6%。

据了解，上海大众月产量达到99218辆，创造了该公司月产量的历史新高。

上海通用

7月份单月销量同比增长42%，至80,279辆

数据显示，2010年7月份上海通用实现销售80,279 辆，较去年同期增长42%。

其中，别克品牌7月份销量为3,541辆，同比增长24 %；雪佛兰品牌7月份销量为35,385辆，同比增长70 %；凯迪拉克品牌7月份销量为1,343辆，同比增长148%。

据了解，其旗下获得节能惠民政策补贴的12款上榜车型，环比增长20％。

一汽大众

7月份单月销量同比增长30%，至71,251辆

数据显示，2010年7月份一汽大众销量为71251辆，较去年同期54,793辆增长30%。

其中，大众品牌实现销售50910辆，奥迪品牌实现销售20341辆。

东风日产

7月份单月销量同比增长3.8%，至5.5万辆

数据显示，2010年7月份东风日产销量为5.5万辆，同比增长3.8%。1~7月份，东风日产累计销售达到38.6万辆，同比增长39%。

东风股份

7月份单月销量同比增长34%，至2.11万辆

数据显示，2010年7月份东风汽车实现销量2.11万辆，同比增长34%。7月份，该公司汽车产量为2.1万辆，同比增长44.54%。

1~7月份，东风汽车产量累计为16.73万辆，同比增长58%；销量累计为16.95万辆，同比增长53.18%

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