华泰汽车是中国一家知名的汽车制造商，成立于2001年，总部位于湖南省。作为一家知名汽车品牌，华泰汽车的产品质量、市场表现和品牌知名度都非常出色，吸引着众多投资者的注意。
然而，至今为止，华泰汽车还没有被其他公司或机构收购，其原因主要有以下几个方面：
1. 控股股东不愿意出售：作为华泰汽车的主要股东，控股股东并没有表明要出售自己手中的股份，因此也就没有收购的可能性。
2. 价格过高：由于华泰汽车在中国汽车市场上的竞争力较强，其市值较高，因此想要收购华泰汽车需要付出相应的代价，这对于很多投资者来说可能会存在一定的困难。
3. 政策限制：中国政府对于外资在中国汽车行业的投资有一定的限制，因此，如果有外资企业有意收购华泰汽车，可能需要得到政府的批准才能实现。
综上所述，尽管华泰汽车是一家市场表现优秀的汽车制造商，但其未被其他公司或机构收购的原因主要是控股股东不愿意出售、价格过高和政策限制等方面的原因。
华泰汽车让谁收购了
发展历史
2000年——华泰汽车荣成工厂成立。
2001年——华泰吉田四驱越野车投产。
2002年——华泰与韩国现代签订合作协议；华泰延边工厂成立。
2003年——华泰特拉卡在山东荣成下线；华泰格林柏德大型客车、康迪中型客车在吉林延边下线。
2004年——华泰旗下的SUV产品成为市场增长最快的车型，特拉卡被选为中国维和部队指挥用车；华泰汽车掀起“圆你大学梦”全国大学生扶困行动，席卷全国31个省、市、自治区。
2005年——华泰引进韩国现代经典的SUV车型“圣达菲”；华泰特拉卡当选“2005年车市总评榜最受欢迎柴油SUV”。
2006年——华泰圣达菲投放中国市场，荣获“2006年CCTV年度SUV车型”；欧意德动力总成基地开工建设；华泰汽车的SUV产品荣获中国汽车风云榜最受消费者喜爱的SUV大奖。
2007年——华泰汽车荣获中国长春汽车节汽车奥斯卡“十大消费者信赖的品牌”称号，SUV产品被评选为“最受欢迎节能柴油车”。
2008年——华泰汽车年产1 5万台节能环保轿车的鄂尔多斯生产工厂奠基；华泰控股下设的年产30万台柴油发动机、自动变速器的欧意德动力公司进入设备安装调试阶段；华泰汽车自主开发的首款中高档轿车完成产品试验试制；华泰成功研制出欧意德发动机和自动变速器。
2009年——华泰圣达菲C9、华泰特拉卡T9上市；欧意德轿车柴油发动机及自动变速器正式下线；华泰汽车被选为政府采购最佳节能环保公务车品牌，华泰圣达菲成为政府采购自主品牌越野车首选车型。
2010年——华泰汽车自主研发的轿车柴油发动机和自动变速器成功下线；华泰B11携手英特尔，开创搭载英特尔车载IVI信息系统配置的先河；华泰首款中高级轿车华泰B11于2010年8月16日在荣成工厂下线；华泰B11于2010年12月28日在北京国家会议中心正式上市。
2011年——4月19日，华泰宝利格在上海国际车展首次发布；12月21日，华泰宝利格在广州车展全新上市。
2012年——华泰汽车集团总部喜迁新址，高高矗立的华泰汽车大厦在北京立水桥交通枢纽旁形成一道新的风景线；华泰汽车营销全面发力：华泰宝利格威海试驾、圣达菲柴能无双争霸赛、宝利格新车真人演练水下脱困、SUV价值体验营、大型汽车团购会、“798概念”营销、圣达菲“征服中国最具价值SUV领地”等各种活动精彩推出；华泰汽车首家推出“整车5年或15万公里”超长保修，开国内车企先河；华泰汽车新车型推出呈现井喷之势：B11青花瓷版、尊享版、圣达菲飓风版、进口动力版，宝利格智汇版、宝利格爱国版、宝利格智尊版，B21等车型相继问世；8月服务创新常态化，华泰汽车启动“全心服务月”活动，给所有华泰汽车终端用户送去健康畅行服务；华泰汽车又向宋庆龄基金会捐赠10辆总计价值120万元的华泰特拉卡2.4L手动版。
2013年——1月，华泰汽车集团总部及产业基地项目合作签约仪式在天津举行；3月，华泰汽车与伊朗赛帕汽车集团在京签订战略合作框架协议。赛帕计划引进华泰宝利格、B21（已正式命名为路盛E70）在伊朗CKD生产和销售，并利用赛帕全球国际网络销售华泰产品；6月，华泰汽车售后服务再升级，下调旗下4000余种备件价格，备件最高降幅40%；7月，华泰汽车与北京国安战略合作发布会在京举行，发布会上，华泰汽车赞助的全新国安球衣正式亮相；8月，华泰汽车、旅游卫视携手制作的大型专题记录片《华泰汽车中国商道之旅》正式开拍，重走徽浙粤晋四大传统商帮发源地，开启这段被岁月尘封的商道之旅，并力图找到中国新商道的精神与力量；华泰汽车赞助第七届贡献中国高峰会，公司董事张宏亮与200余位各界商业精英、社会名流、政府官员共谈“融合”之道。
华泰汽车集团2022现状
华泰汽车让谁收购了？华泰汽车于2018年7月由中国车企比亚迪收购，比亚迪以约35.6亿元人民币的价格收购了华泰汽车100%的股权。
比亚迪收购华泰汽车的目的是为了加强其在中国汽车市场的实力，拓展其产品线，提高其市场占有率。比亚迪计划通过收购华泰汽车，将其产品线扩展到中级车市场，以及提高其在SUV市场的竞争力。此外，比亚迪还希望利用华泰汽车的经销网络，拓展其在中国的市场份额。
比亚迪收购华泰汽车后，华泰汽车将继续保持其品牌独立性，并将其业务融入比亚迪的总体战略中。比亚迪将投资华泰汽车，以改善其产品质量，提高其市场竞争力，并在未来几年内推出更多新产品。
华泰汽车又“活”过来了？这家负债3200亿的房企，伸出了援手
正常营业中。华泰汽车集团是以新能源汽车业务为核心，集整车和动力总成研发、设计、制造、销售以及汽车金融为一体的大型跨国集团。截止至2022年9月19日，根据查询华泰汽车官网得知，公司的现状是正常营业中，在不断的稳定的发展，主要经营生产及销售汽车零部件、配件。
销量下滑、欠薪停产、净利巨亏的华泰 汽车 ，本以为离“倒下”不远了，却没想到又活过来了。就在前两日，富力集团与华泰 汽车 宣布双方正式达成战略合作，富力集团加入华泰 汽车 ，携手发展新能源 汽车 产业。
成立于1994年的富力，曾是国内最具实力和影响力的房地产企业之一，仅用了11年的时间就成功上市，总资产超3600亿，2018年销售规模逾1300亿，迄今已进驻国内外超过140个城市和地区，累计拥有超过420个标杆精品项目、旗下100多家五星级豪华酒店，是全球最大的豪华酒店业主。
而近两年，富力的日子却不太好过，此前富力董事长李思廉壕掷199亿买下了77家万达酒店，因此背负上2000多亿的债务，而根据富力公布的最新财报数据显示，截至今年3月份，富力地产负债总额达到了3218.61亿，整体负债率为82.04%。
然而，尽管自身难保，富力还是伸出了他的“援助之手”。成立于2000年的华泰 汽车 ，在创立初期，其创始人为张秀根通过与现代合作，引进了多款SUV车型，一度还取得了不错的业绩， 汽车 年产能超过30万台。
但好景不长，由于自身产品更新速度较慢、各车企逐渐发力，华泰 汽车 销量逐年下滑。在2018年，华泰 汽车 共实现营收181.8亿元，但是却净亏损了16亿，随后又被爆出华泰 汽车 多家生产基地停产。可以说，如今的华泰 汽车 集团已经深陷泥潭，处在了破产的边缘。
而此次富力集团加入华泰 汽车 ，或许是为了进军新能源 汽车 产业，毕竟富力也不是第一家宣告进军新能源 汽车 产业的房企，不过这次富力和华泰的联手可以说是“难兄难弟”，不知道会溅起多大的水花。
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