丰田电动车：根据丰田未来新车规划，将分三步实施电动车战略，2020年上半年将推出10余种电动车。此外，卡罗拉/雷凌插电式车型将于2019年春季上市，逸泽/C-HR的纯电车车型将于2020年与我们见面。丰田的目标是2030年全球电动汽车销量超过550万辆，占总量的50%以上。其中，EV和FCV动力汽车将达到100万辆以上，占比超过10%。到2050年，丰田将挑战二氧化碳零排放。其次，丰田将在全球推广田和雷克萨斯品牌的电动汽车。卡罗拉双擎E+(卡罗拉插电式混动版)是丰田面向中国市场推出的新能源汽车，这也是丰田未来新能源汽车计划的开始。据悉，新车将于2019年3月在国内上市销售。动力方面，卡罗拉插电混动版搭载由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组组成的插电式混动系统，采用丰田第四代电控和更大容量的电池组。据悉，新车将使用松下的锂电池组，容量约为10.5kWh，纯电续航能力为55km。主要性能参数方面，发动机最大功率99马力，峰值扭矩142牛·米；永磁电机最大功率72马力，峰值扭矩207牛·米。综合工况油耗1.3L/100km，混动模式4.3L/100km，最高时速可达159km/h，纯电动模式最高时速不会低于120km/h。
一汽丰田bZ3，重塑纯电家轿核心价值
丰田旗下一共有两款纯电动车型。1、第一款车型是由广汽丰田所生产的丰田C-HR；2、第二款车型是由一汽丰田生产的奕泽E进擎。目前丰田品牌的纯电汽车只有这两款其他车型多数为燃油版车型以及混合动力版本车型。下面是丰田旗下纯电动车车型的介绍：1、奕泽E进擎：奕泽E进擎的外观设计延续了其燃油版的造型采用SEXYDIMOND钻石结构设计但更加突出新能源汽车的元素。而隐藏式的后门把手、跑车的流线造型以及17寸低风阻轮圈都让它看上去十分动感。2、丰田C-HR新能源：丰田C-HR新能源基于丰田TNGA架构打造是丰田真正意义上的国内首款纯电车型在它身上能够看得出丰田对其纯电车型的态度无论是实打实的续航表现、智能安全配置或者驾乘感受丰田C-HR新能源是一款均衡的电动车。
丰田首款纯电轿车预16.98万起！bZ3将于4月16上市
真市场化来临之后，纯电轿车市场却陷入混沌。
2022年，国内新能源汽车市场持续走强，乘联会数据显示，全年新能源乘用车国内零售达到567.4万辆，同比增长90.0%，市场化发展顺理成章。进入2023年，政府补贴成为历史，新能源汽车市场化迎来关键节点。然而，在这一过程中，众多车企都以价格调整来应对政策变化；其中，涨价者迫于成本压力，降价者迫于销量压力，这些都是产品市场化属性不足带来的必然结果。
在这样一个亟需厘清新能源产品价值逻辑的关键时刻，一汽丰田bZ3于3月6日正式公布官方指导价，新车共发布三个版本，分别为：精英PRO版 16.98万元、长续航PRO版 18.98万元、长续航Premium版 19.98万元；在4月16日前，定车客户可获20000元的预定限享权益。
随着上市脚步的临近，一汽丰田bZ3将以四大核心产品优势和丰田研发的创新举措，为用户带来全新纯电轿车体验，为行业指明价值方向。
锚定价值，重塑纯电家轿
作为一汽丰田为国内用户量身定制的纯电家轿，bZ3相比国内一些在售纯电轿车产品或许并没有去堆砌那些令人咋舌的数据，可就是这样一款看似平淡的产品，却能胜在体验。
这一点，在性能上体现的最为明显。纯电动汽车的普及让性能变得廉价，但一汽丰田并没有盲目利用纯电动汽车的优势去搏眼球，而是秉持“FAMILY LOUNGE 合家欢”理念，依托e-TNGA架构低重心的特点，以及高效的三电系统，为用户打造车随心动的驾驶质感。
其“前麦弗逊+后双叉臂”的独立悬架结构，在丰田的调校下做到了直道高舒适、弯道低侧倾，后置单电机布局也能够给用户带来一定驾驶乐趣。整体而言，一汽丰田bZ3初段动力柔顺、转向轻盈底盘厚重，中段加速迅猛、转向精准走线稳定，7秒级的百公里加速水平也完全能够超越家用车使用预期。
在一汽丰田的平衡之下，论驾驶员还是乘员都能在bZ3这款产品上舒适愉快地享受车内时光。
实际上，这从bZ3的造型设计上也能看出一二。尤其是bZ3的造型设计，在“Hi-Tech&Emotion科技与温度”设计语言的加持下，完全颠覆了传统的家轿造型，在4725mm车身长度上，实现了2880mm超长轴距和0.23Cd低风阻的兼容，并且做到了967mm前后排乘员间距，驾乘空间体验堪比豪华C级轿车。
在实车驾乘体验中，用户还将发现更多bZ3提升乘坐舒适的巧思。比如沙发式后排座椅的超高柔软度，能够让用户体验到前所未有的放松；对传统中央手扶箱进行底部掏空设计，也让后排中间座位的舒适度大大提升。再比如副驾驶在取下头枕后能够完全放平，和后排座椅形成无缝对接，进一步丰富使用场景等等，一汽丰田bZ3对空间的优化蕴含在无数细节之中。
安全作为一汽丰田纯电动车的底层逻辑，bZ3同样是做到极致。面对市场上的“续航竞赛”，一汽丰田bZ3采用了安全性更高的磷酸铁锂电池，并在用户购车成本合理的基础上推出616km的最大续航。主被动安全层面，Toyota Safety Sense智行安全系统、8个SRS空气囊和全方位碰撞应对结构等等，无一不彰显出一汽丰田bZ3对底线的坚守与强化。
可以看到，从性能、操控到设计、空间和安全，一汽丰田bZ3不仅仅打破了传统三厢轿车概念，也对纯电家轿产品有着更深刻的理解。
聚焦用户，重构未来出行
过去多年，国内新能源汽车产品的开发都以马力和算力为标尺，“军备竞赛”式的产品开发思路催生出大量脱离用户实际需求的产品，无法为用户带来可持续的、低成本的新能源出行体验。一汽丰田bZ3则坚持以中国消费者需求为核心，为让用户打造科技与现实融合的纯电轿车新体验。
这是一汽丰田在电动化领域的能力进阶，也是一汽丰田面向纯电出行时代交出的新答卷。
过去多年，一汽丰田一直坚持对新能源汽车领域进行持续投入，积极推动企业转型。从2005年引进首款混动车型普锐斯，开中国量产电动化汽车先河，一汽丰田至今已积累十几年电动化产品研发、生产经验，并率先形成涵盖燃油、混动、插电式混合动力、纯电动和氢能源五种动力形式量产的体系能力。
当国内纯电动汽车迈入市场化阶段，一汽丰田也基本完成从研发、供应链、制造、运营、销售、服务等全价值链的升级。其中，总投资 85 亿，具有行业领先水平的一汽丰田新能源工厂，传承丰田领先技术和精益制造，实现了制造高标准、整车高质量、生产高效率、环保零排放，能够为用户在更高标准下量产 “零缺陷”纯电动产品。
这也是为何由一汽丰田来投产TOYOTA bZ纯电动专属系列的首款纯电轿车。毫无疑问，一汽丰田过硬的体系能力，能够更好的融合丰田全球20年积累的全类型电池生产技术，以及26年0事故的安心安全电控技术，并让TA们成为一汽丰田bZ3产品实力的底色。星场君了解到，bZ3三电系统的开发，便将 "10 年后电池容量保持率 90%" 列为研发目标之一，从材料、电池组构造、控制系统等方面抑制电池老化，为用户打造出全生命周期的出行安全。
坐拥千万用户的一汽丰田，还将进一步提升纯电用户的出行体验。据了解，一汽丰田将打通线上全域数字生态，通过超级APP、官方小程序等线上平台，为用户提供预约试驾服务与专属服务；而一汽丰田超过7000人的销售团队、15000人的服务团队，以及遍布全国740余家经销商门店和正在扩充的商圈体验店，将更加及时的响应客户需求，围绕用户打造出线上线下相结合的服务体系，开辟全生命周期无忧的“bZ 电动新世界”。
无论如何，bZ3不仅让大家看到一汽丰田在电动化领域的技术实力，实现纯电家轿驾乘品质的升华，也折射出一汽丰田对纯电出行的前瞻思考和务实举措。未来，随着国内新能源汽车市场化发展的加速，bZ3将成为一汽丰田拓展新能源版图的得力先锋，在为用户打造充满无限可能的别样纯电生活的同时，也将为行业在全新发展阶段树立产品价值标杆。
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丰田最早电车有哪几款
随着低碳环保理念的深入人心，纯电动车已经成为未来汽车行业的趋势，而中国品牌在这条道路上走的较为靠前，在技术研发层面已经全面赶超合资车，占据了新市场的大半江山。而丰田作为日系品牌“三剑客”之首，在面对国内市场转型时，也开始走心了！这不，其旗下首款纯电轿车的定价，竟然比国产品牌车型还要亲民！而这款产品，便是由一汽丰田承建的纯电动中型轿车bZ3！
bZ3 的外观设计充满未来感，主要以流畅而简洁的线条为主。前脸采用了电动车惯用的封闭式前格栅，搭配锐利的大灯组并加入了LED灯带进行相连，让整车充满了科技感和霸气感。在细节上，L型的前大灯组中间被一条LED灯带贯穿整个前脸，在点亮后更具有辨识度。
车身侧面线条十分流畅，采用了双腰线与隐藏式门把手的设计，搭配微微溜背式的设计，匹配全新样式的轮圈，整个车身具备不错的流线感，不同于传统车型的设计造型。另外快慢充充电口位于车辆的左后方，倒车入位停车充电更方便。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm。
车尾部分，新车的尾部设计较为规整，尾灯采用贯穿式的设计，并在两侧形成一个Y型的分叉，非常讨巧，灯组搭配微微上翘的“小屁股”，与车头产生了先后呼应的效果，整体看上去具备不错的时尚感。短小的后备厢，有着一种轿跑车掀背的设计灵感，整个后保险杠采用黑色的塑料材质，不仅增加了车辆的运动感，也一定程度可以缓解日常剐蹭产生的维修成本。
内饰方面，整个中控台延续外部棱角分明的线条感，银色装饰作为车内的装饰件，方向盘仍然是bZ家族的设计，平底方向盘设计。竖向的悬浮式中控屏格外吸睛，显示屏幕和操控按钮布局合理，一目了然。此外，语音识别、360°全景影像以及Toyota Safety Sense智行安全等功能，也在实力阐述其内部座舱浓郁的科技氛围，绝非只是停留于表面的“花把式”！
座椅采用高品质材料，包裹性和支撑性都非常出色，舒适性和驾乘感受极佳。内饰细节处理也很到位，高档木纹饰板、豪华真皮包边等元素展现出车内的精致感和品质感。
动力方面，丰田bZ3基于e-TNGA平台打造，采用比亚迪旗下的弗迪电机和磷酸铁锂电池， CLTC综合工况续航有517km和616km两个版本，这个数据远超不少同价位的产品。并且，丰田bZ3还支持超级快充，从30%充到80%仅需27分钟，同时还拥有3300W的 V2L放电系统，到了户外它还是一个可满足你多种用电需求的大电源。在动力上采用了前驱单电机的配装形式，但两种调校下，无论是135千瓦最大功率、还是180千瓦的最大功率，都有着303牛·米的最大扭矩，使其在起步阶段，还是拥有着纯电车型应有的强劲推背感。而前后独立悬架的底盘形式，则让其进一步保证了乘用舒适性的同时，还有着不俗的操控性。
作为丰田全球首款纯电轿车，无论是颜值和内部座舱的设计，还是其配置、乘用舒适性以及“三电系统”都有着丰田自己的见解，符合人们对汽车安全、环保和舒适的需求。综合来看，丰田bZ3的综合产品素质不说顶流，但在同价位中对比绝对不算弱势。如果结合上这个不足17万的价格，就能买到一台合资大厂出品的高品质纯电动车，你会购买吗？欢迎在评论区留下你的答案。
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丰田早期的电车主要是纯电动汽车（BEV）。其中最早的一款是1967年推出的“丰田・甲斐”，该车使用了纯电动驱动系统，装有14个铅酸电池组成的电池组，续航里程为100公里左右。此后，丰田陆续推出了多款电动车型，例如1980年推出的“丰田・SERA”，该车采用了太阳能电池板辅助充电的技术，减轻了对家庭充电设施的依赖，提高了续航里程。
此外，在2012年之后的近几年，丰田开始推出混合动力车型，如“普锐斯PHV”、“丰田・RAV4 EV”等。这些车型不仅具有纯电动车的零排放优点，还能通过油电混合技术行驶更远的距离，满足了更多消费者的需求。
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