【太平洋汽车网】YUKON是GMC品牌旗下的一款全尺寸SUV。GMC是通用集团旗下的商用车部门。YUKON中文名叫育空河。2018款6.2L手自一体DENALI至尊版的长宽高分别为5179x2045x1890mm，轴距为2946mm，座位数为7座。
YUKON是GMC品牌旗下的一架全尺寸SUV。GMC是通用集团旗下的商用车部门。
YUKON中文名叫育空河。截至2019年10月4日，YUKON在售的最新汽车是2018款，共有三款汽车在售，分别是：2018款6.2L手自一体DENALI至尊版，官方指导价：155.00万元。长宽高分别为：5179x2045x1890mm，轴距为2946mm。座位数为7座。
2018款6.2L手自一体DENALI至尊长轴版，官方指导价：158.00万元。长宽高分别为：5700x2045x1890mm，轴距为3302mm。座位数为7座。
2018款5.3L手自一体白宫一号4座，官方指导价：238.00万元。长宽高分别为：5941x2045x1980mm，轴距为3708mm。座位数为4座。
动力方面包括两种，分别是：搭载6.2升V型8缸自然吸气发动机，匹配10挡手自一体变速器，最大功率313KW，最大扭矩624N·m。供油方式为缸内直喷。驱动方式全部为适时四驱。
搭载5.3升V型8缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速器，最大功率260KW，最大扭矩519N·m。供油方式为多点电喷。驱动方式为全时四驱。
GMC YUKON和YUKON XL发布售价，价格之低令其物超所值
日常用车难免会遇到一些小问题。相信很多朋友都有过这样的经历。所以今天，我们就来聊聊关于汽车的知识。育空是什么车？感兴趣的朋友可以跟边肖了解一下。哦，也许它能帮助你。
YUKON是GMC品牌下的全尺寸SUV。GMC是通用集团的商用车部门。
育空河的中文名字叫育空河。截至2019年10月4日，育空最新在售的车是2018款。有三款汽车在售，即：
2018款6.2L手动德纳里极速版，官方指导价：155万元。长宽高分别为5179x2045x1890mm，轴距为2946 mm，座位数为七个。
2018款6.2L手自一体德纳里至尊长轴版，官方指导价：158万元。长宽高分别为5700x2045x1890mm，轴距为3302 mm，座位数为七个。
2018款5.3L手自一体白宫1号，4座，官方指导价：238万元。长宽高分别为5941x2045x1980mm，轴距为3708mm。座位的数量是四个。
有两种权力，即：
搭载6.2升V型8缸自然吸气发动机，匹配10速手自一体变速箱，最大功率313KW，最大扭矩624Nm，供油方式为缸内直喷。驱动方式全部为适时四驱。
搭载5.3升V型8缸自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率260KW，最大扭矩519Nm，供油方式为多点喷射。驱动方式为全时四驱。
以上是对边肖的介绍。看完你知道育空是什么车吗？希望以上介绍能帮到你。
铁血硬汉的玩物！通用发布全新一代GMC Yukon，还有黑科技加持
国外，通用汽车已经发布了2021?，涨幅不及我们对具有如此众多新功能的全新车型的期望。
无论您选择标准的后轮驱动布局还是可选的四轮驱动，2021YUKON入门级型号的价格仅比去年的卡车高100美元。这样一来，您可以获得的最便宜的YUKON车型-SLE饰件-售价为51,995美元，如果您想要一个由全部四个车轮驱动的车型，则为54,995美元。当然，的的，起价为50,295美元，但两者之间的差距非常小。的竞争对手Expedition，后驱车型的起价为55,150美元。尚未公布价格最高的。
入门级SLE相当划算，包括更新颖的外观和内部设计，标准的自动紧急制动以及更精致的独立后悬架。较大的YUKON XL车型的入门级版本，轴距更长，整体更大，并且售价没有上涨，后轮驱动的起价为54,695美元，四轮驱动的起价为57,695美元。
新款以越野为主的YUKON AT4的起价为66,095美元。更强大的YUKON车型仅适用于四驱车，配备20英寸全地形轮胎，独特的内饰以及带有可用空气悬架的2英寸最大离地间隙。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
如何定义一台全尺寸SUV？我认为，前提是要足够“大”，它可以牺牲一定的经济性、成本，甚至造型，但它一定要有强劲的动力，魁梧的身躯，宽大的空间，豪华的配置，因为这样才足够“有范儿”！
▼标准的全尺寸SUV
确实，在多元化的国内市场，不乏它的身影，比如奔驰GLS、宝马X7，又比如日产途乐。但是，论“大”的定义，它们面对美系的巨无霸，似乎还差点意思。
▼奔驰GLS
▼宝马X7
▼日产途乐
视线移出国内。不同于世界其他任何一个地方，北美大陆的辽阔，加之相当亲民的油价，使粗犷豪放的北美人民对大排量大块头汽车情有独钟，即便是同级车型，他们也要把车身尺寸造的更大一点，尤其在SUV领域，比如林肯领航员、凯迪拉克凯雷德就很好的诠释了北美地区独有的全尺寸SUV。但遗憾的是，尽管这两款车型以中规进口方式引进国内多年，但在我看来，它的血统不够“纯”。
不会吧，难道凯雷德、领航员还不够纯，不够小众？的确，相比于GMC Yukon（育空河），前者显得普通多了。我亲爱的读者朋友们，相信熟悉这个车型甚至这个品牌的人并不多，为了满足大家的猎奇心，我们先睹为快：
▼2021款GMC Yukon
怎么样，有木有领略到纯美式全尺寸SUV的“范儿”？
集豪华、大气、舒适于一体的全新GMC Yukon
就在最近，通用发布了全新2021款GMC Yukon/Yukon XL，并首次推出了AT4越野版车型。
以大量镀装饰元素来点缀豪华，是美系车由来已久的作风。新款车型依旧延续了此前硬派的外观，中网采用虚线式镀铬设计，相比老款车型显得更加宽大，视觉效果更佳。此外，中网还配备了主动式进气格栅，不但使发动机的散热效率更高，在高速行驶时，还有利于降低风阻。
车身侧面以平直线条为主，C柱的折角式设计突出其硬朗风格。前门的门板外侧，有“DENALI”英文标识，显示该车为顶配车型；尾部设计简洁大气，“C”字形尾灯辨识度很高，后窗下方则印有“GMC”logo的镀铬装饰条。车尾下方的排气采用双边共四出的布局，把美系肌肉车的形象演绎的淋漓尽致。
无豪华，不为全尺寸。全新Yukon的内饰相较于上一代有很大的提升，中控台采用大量软包材质，无论是质感还是做工，都达到了很高的水准，副驾驶前方的木纹饰板，提升了车内整体的豪华感。
座椅为真皮包裹，并支持多项功能调节，保证了长途驾驶的舒适性。值得一提的是，顶配的DENALI车型还配备了行业首创的电控移动前排中央扶手，可以前后滑动25厘米，操作方便，进一步营造了豪华氛围。
全新Yukon虽为七座车型，但由于车身宽大，第二排空间并没有受到什么影响。坐垫及靠背两侧均有侧翼包裹，为乘客提供了更好的舒适性，并在前排座椅靠枕后方配有两块多媒体显示屏，供第二排乘客进行娱乐。两座椅之间则为通往第三排的过道，方便第三排乘客进出，但这样设计好像使第二排缺少了一定的储物功能。想必GMC也考虑到了这一点，在前排座椅之间的后方，特意设计了两个杯架，来方便第二排乘客放置柱形物品。
作为一款全尺寸SUV，行李箱空间应该不是我们担心的问题。虽然目前还没有具体的数据作为支撑，但大百弟了解到，新车相比老款车型，轴距增加了124毫米，车身长度增加了155毫米，这都贡献给了第三排空间。但万物皆有度，它究竟多大呢？依据下方的实拍图，在二、三排座椅放倒的情况下，躺下两个成年人完全不在话下。
性能更加强悍的AT4
GMC Yukon AT4作为越野版车型，在外观和内饰设计上与普通款车型均有不同。越野版除了中网采用曜黑三幅式横条边框外，前脸下方还加持了两个红色拖车钩、具有更大接近角的前包围以及发动机下护板，为车辆提供了更好的通过性。
▼相比普通车款，AT4更加霸气
▼车侧门板的AT4标识
AT4采用20英寸固特异牧马人轮胎，针对非铺装路面具有很好的抓地性。
底盘部分，新车配有带车身高度调节功能的通用第四代电磁悬挂、电控限滑差速器以及多连杆式独立后悬架等。此外，新车搭载的自适应电磁悬挂系统，不仅可以通过软硬调节来保证乘坐的舒适性，还可以进行上下幅度为100毫米的高低调节，从而带来更大的离地间隙。
内饰方面，AT4版本采用了更具科技感的15英寸悬浮式中控屏，全车共有9个摄像头，加上中控台上方的流媒体后视镜，可进行360°环视，为行车保驾护航。此外，Pro Grade拖车后视系统可随时监测车尾拖车的情况。
省油不是全尺寸SUV的作风，看看排量就知道。新车提供三种动力，包括6.2升及5.3升V8自然吸气汽油发动机、3.0T涡轮增压直列六缸柴油发动机，两款自吸车型带有启停技术、动态燃油管理系统和闭缸技术。其中，6.2升V8发动机的最大功率为426马力，峰值扭矩为624牛米。
传动方面，新车配备10速自动变速箱，并且可选装四驱系统。
类似“飓风转弯”的黑科技加持
作为全新换代车型，Yukon的表现不仅体现在外观内饰上，更加强有力的蜕变，在于新款Yukon增加了一项称为类似“飓风转弯”的功能。是不是听起来很新奇？事实上，“飓风转弯”这项功能此前在美国电动汽车品牌Rivian的车型上已有应用。
▼带有“飓风转弯”功能的Rivian
所谓“飓风转弯”，就是车辆的左侧车轮与右侧车轮以相反的方向旋转，从而使它能够像坦克一样，进行原地掉头。但GMC Yukon与Rivian之间存在一些关键差异：Rivian是由四个独立控制的电动马达提供动力，每个车轮一个，并且可以在低摩擦表面上绕中心轴进行旋转。
但是，全新一代Yukon的四个车轮则是由发动机统一提供动力，车辆在进行掉头时，只能实现同侧车轮沿相同方向转动，另一侧车轮则处于抱死状态，从而实现转弯的目的，而不是像Rivian那样可以实现两侧车轮往相反方向转动。
以上都是大百弟的推测，因为目前通用还没公开更多相关的信息，即便是跟通用非常亲近的北美媒体，也没能从中获取详细的资料。因此，他们则猜测Yukon这套动力机构很可能跟丰田的弯道辅助系统相似。
▼Rivian的“飓风转弯“系统
“飓风转弯”作为一项黑科技应用在乘用车上，必定会成为新车的一大卖点。
考虑到GMC目前的行情，无论是品牌知名度还是车型保有量，都注定它是一个小众品牌。
反观国内市场，Yukon更适合那种偏爱全尺寸SUV，喜欢美国文化，同时又觉得凯雷德、领航员不够个性的消费者，或者他们已经入手了凯雷德或领航员，想追求新鲜感，换点不一样的，那么，Yukon就成了这个消费群体的绝佳选择。
如果说丰田兰德酷路泽是“陆地巡洋舰”，那GMC Yukon就是“陆地航母”了。因为“大”所付出的代价，需要多金的支撑。总而言之，就是钱包一定要鼓，最好家里有矿。前进的道路还很长，新的一年，为了梦想，我们一起努力！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
以上就是关于yukon是什么车全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
