别克：三四十年代上海滩上的风靡车型
三四十年代，东方巴黎街头最多的是什么汽车呢？（SilverKnight）
汽车最早传入中国敏好是1901年。当年，匈牙利人李恩时带进两辆，但没有产生什么影响。1902年侨居上海的外国人柏医生又带进一辆，并在上海街头行驶，引起市民的惊奇。当年，上海有汽车8辆，1911年达到300多辆，此后其他各城市也相继出现。
中国汽车的流行多少与1907年北京至巴黎的世界汽车大赛有关，这是世界早期汽车赛中的壮举，不仅距离长，而且首次借助汽车把东西方两大著名古都连到了一起，引起世界和中国的极大兴趣。
从棚困1936年至1946年，旧中国曾试制过不少汽车，如沈阳的“民生牌”、太原的“山西牌”、长沙的“衡岳牌”，上海的“中国牌”、云南的“资源牌”、天津的“飞鹰牌”等，但都仅仅是昙花一现。
而真正在那个年代风靡上海滩的是别克汽车(Buick)。而包括已故总理周恩来，首位总统孙中山，上海第一任市长陈毅，末代皇帝溥仪都曾经是别克的车主。
从1912年起，上海街头就已经有了别克汽车的影子。现存一张中华民国首任总统孙中山在1912年上海拍摄的相片中，可见当时孙中山乘坐的正是别克汽车。别克能於当时进口至中国，大概由於当时通用汽车采用全球分销营运方式管理，而别克汽车乃最早期的汽车。
大约自二，三十年代始，别克在中国日渐受到欢迎。于是1929年别克在上海正式开设销售办事处。
上海博物馆其中一件重要展览品是一辆1941年别克轿车，是已故总理周恩来曾经的座驾。而上海解放后第一任市长陈毅的坐驾，是产于1947年的别克轿车，距今桥和铅已有50多年的历史了，曾是美国总统专用的车型。
[小知识]别克汽车公司(Buick Motor Co.)在1903年由一名苏格兰出生的管道装置发明家David Dunbar Buick於美国密西根州底特律创立。其后改名为通用汽车旗下别克汽车分部，并将总部迁移至底特律以北密西根州Flint市达九十五年(1903年末至1998年11月)。最后基于通用汽车把所有行销企划部门集成整合，别克汽车公司总部再度迁回底特律。
那些年记忆中的车型，年代感十足的车型你们都认识吗
上海电影里的老爷车[组图]
图片说明：福特野马GT。这是美国最畅销的车型之一，它上市第一天的订单超过了2.2万份，到1966年3月，野马的销量已经超过百万，之后它成为唯一一款在帝国大厦86层观景平台上陈列过的汽车。
图片说明：凯迪拉克 V16弗利特胡扒枯伍德。凯迪拉克V16是两次大战之间美国汽车工业的技术标杆，而这款1931年产“弗利特伍德”车身7座豪华轿车，是V16车型中最具代表性的车款，它的价格在当时抵得上一套海景别墅。
图片说明：劳斯莱斯银魅。1907年，权威的《Autocar》杂志把“生产银魅”的劳斯莱斯称为世界上最好的汽车。一战之中，英国人甚至将银魅的底盘和引擎应用于刚刚出现的装甲车上，其性能之佳可见一斑。
图片说明：梅赛德斯-奔驰300SL。它是品牌历史上最为成功的设计之一，在投产的1,400台鸥翼版奔驰中，半数以上都被美国消费者购得，它也是那个此此时代美国最畅销的欧洲高端轿跑车。
图片说明：上海SH760A。它是中国首款规模化量产的国产轿车，也是当时国内销量最大。与红旗牌汽车的高规格不同，上海牌裤洞SH760A是中国第一款规模化生产的轿车使用范围非常广泛，是地方政府机关、企事业单位和贵宾接待的主力车型。
一下说我对于车的认知，然而这些车也见证了中国汽车工业的变化。从我有记忆里开始回忆曾经的车都会是什么样的，车从生产力工具到如今的代步工具也发生了本质的区别。
第一台车：解放版
80年代中期，爷爷那个年代家里有一台这样的车，当时全县城的车不超过两位数的时候，这台车算是重要的生产力工具，我偶尔能座上去一下。但是这车的毛病也特别多，记忆中我叔是汽车兵，所以经常给车要做维修的工作。到了冬天发不动，因为是化油器结冰，早上发动需要用火烤，也经常找一群材民推车。后期听说，当时这车开起来也不省油，离合器都是要踩两脚才会生效。
第二台车 丰田皮卡
当时对车都不懂，接触到这台皮卡是因为舅舅单位有一台这个车，当时算是特别好的车型，印象最深是说这个车那里都可以去，不好的路况、泥泞都可以走不打滑。是4驱分时驱动。特别豪华，在路上经常人有人招手拦下来要求搭个顺风车。
第三台车：仪征汽车
对于仪征汽车，也是一台皮卡，这是老爸单位购入的第一台车，为此还配了一个司机，虽然现在找不到原车一样的图片了，但我还是记忆深刻，同年姑父还给新华书店开过车，当时也是一台仪征皮卡。车况不好，经常坏，记得有一次方向机转向螺丝固定不了，最后还是用铁丝绑住开回来的。
仪征汽车黎明汽车亩掘拍好像是一个厂，后期与现在的上汽和江苏仪征有过多次重组，之后这个品牌也就消失了。同时这个车是分时四驱系统。当时最高速度好像只能到80码。
第四台车：广州标致2.0
这台车算是我当时最喜欢的，老爸的上级单位的公车，每次他们开会就用这台车，我特别羡慕他们可以座这么高级的车。当时我不知道是旅行版，现在想想90年代初他们的审美确实很好。这个车给我的印象最深刻地方是梯形方灯，LOGO在中网上的狮子还是镂空设计（我认为这样的设计比现在的东风标致漂亮多了）散丛，两侧有广州标致2.0字样。
第五台车：桑塔纳
到了上海大众桑塔纳的年代大家都应该对汽车开始有一定的了解了，同时代的还是有上海轿，伏尔加等品牌车型了。但是对于桑塔纳来说是个传奇。当时我应该不认识这车的长什么样。身边还有很多人都不知道。最后家迅羡里一个亲戚说带我们在城市去看，路上有些桑塔纳。
当时没有想去记VW标志，告诉我们说后面两边有很多的尾灯的车就是桑塔纲，现在想想也对，那段时间还是计划经济年代，亲戚还说有指标可以批到车，是不是可以考虑在当地我们来销售。现在想想当年如果真干成这件事，估计汽车百强经销商也有我们的名字了。
第六台车：奥拓城市王子
这台车当时在北京这车很多，因为价格老百姓能接受，奥拓很快成了富人家的私家车。看看名字就知道都叫城市王子，我当年对于这车认识是一个填上的婚礼，我老师不知道从哪里开来了一台奥拓作为婚车。当时算是大户人家的婚礼了。我默默的告诉自己有钱了我也要整一台回来。
直到现在我依然没有自己的奥拓，但是几年前朋友收了一台作为收藏，知道我有这个情节让我去试驾了一下。
第七台车：天津夏利
天津夏利两厢车型，一度成为北京的出租车车，也算是当时特别火的车辆，后面很多城市都采购，同期还有老三样（桑塔纳、捷达、富康）当时的车依旧是个生产力工具，大家一半作为家庭的私家车，空于的时间还要出门去拉点客赚点零花钱。
可惜的是，天津夏利这个品牌也被淘汰了，而老三样目前在街上还是能看到了车型在跑，更可怕的配置是富康那个年代就配置了后轮转向。是不是现在很多车型都不具备呀。
第八台车：吉利金刚
这台车为什么拿出来说，是因为名字，吉利要开始造车，金刚当时的外观很有棱角，符合名字的气质，作为私家车出行还是不错的选择。后来有人拿出来跑黑车，我就打过几次，所以印像比较深。当年吉利说实话车型都不怎么样，李老板还有跑车梦就造了美人豹，为此我也去感受了一下。
第九台车：别克新世纪
别克新世纪99年上汽通用开始引进合资生产，那个年代算是豪华车的主力，作为B级豪华车来说我也只能简单的去了解一下。随后几年开始有些互联网的接触。当然还有些媒体上的报道，拨号上网的时候太慢只能看些文字类的网页，当时对于别克新世纪是这样介绍的。
在沿海城市，他们跨越城际上班，老板们都选择了别克新世纪，当天可以往返深圳-广州，出差接等都显得很有面子。现在想想当时的编辑就开始写软文来种草了。
第十台车：上海华普
这台车也非常有意义，这是朋友公司买的车，几个人出差方便，这也意味着车作为工具和代步时间的进化。慢慢地也开始普及起来了家庭用户购车的高潮。到了2006年的时候，也是汽车工业在国内开始高速发展准备时期。一年左右，觉台一辆车不够用，投资人就每人自己开始买车，从此汽车消费就开始爆发。只是可惜，上海华普这个品牌也退出了市场。
写在最后：汽车的发展速度越来越，消费升级开始迭代，后来的车型开始多无化的满足不同用户的需求与审美了。所以写到了第十台车的时候就结束了此文。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
以上就是关于问问大家在上海二三十年代街上跑的是什么车？？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
