新车不建议改装电动车窗。如果非改的话你在现场看了会心疼你的爱车。如果改装的话，很简单，就是手摇升降部分换成电机带动的。200块钱以内应该能够改装费用了吧。到一般的修理厂，电动车窗，防盗系统都能做了。并不是专业性很强的改装。
五菱荣光长度达到4米，宽度达到1620mm，高度达到1915mm，与传统微客(3.8米以内)相比，长、宽、高都全面加大，大尺寸带来大空间，五菱荣光拥有比普通加长微客还要大的乘坐和载货空间。
2012年五菱荣光全面升级，其中加长款产品将整车长度延伸至4490mm，宽度和高度分别为1615mm、1900mm，由原来的7座升级为9座，空间更大。
“大”乃五菱荣光最令人关注埋伍的焦点，也是产品的内在价值所在。相对于传统微客简单的加长，五菱荣光的“大”是全方位的名副其实的“大”：长度达到4米，宽度达到1620mm，高度达到1915mm，与传统微客(3.8米以内)相比，长、宽、高都全面加大，大尺寸带来大空间，五菱荣光拥有比普通加长微客还要大的乘坐和载货空间。
荣光加长并非简单的车身加长，而是在底盘技术升级改造的基础上使得影响空间大小的磨芦更关键指标――轴距加长，从而让轴距和加长的车身保持协调安全比例。限于高昂的开发和技术成本，国内微车的加长加大乃至更新换代，多数换形(型)不换“心”，新瓶装旧酒，决定整车根本性能的发动机没有更新换代，大是大了，由弱“心”带来的动力差、油耗高、尾气不达标等使用品质却降下来了。
而五菱荣光搭载全新一代小排量(1.2升)大功率B系列发动机，具有傲视群雄的升功率优势：52.2KW/L，高效先进的发动机和全新设计的传动系统，使荣光能在低油耗的情况下输出更大的动力(最大功率达到60.5KW，最大扭矩达到108Nm)。荣光的“大”，既是外在的大，更是内在品质的强大，大得有品质，大得有力量。加长轴距-2700mm超长轴距设计，有效加大车内空间，车身比例协调，驾驶感受舒心。
五菱荣光，比同排量发动机节油10%以上，据官方技术测算，五菱荣光载重685Kg的工况油耗也仅为9.18L左右。与以往五菱产品相比，五菱荣光不仅实现了车身加长，还在宽度弯游或和高度上达到了新的标准，长、宽、高分别为4150mm、1620mm、1915mm，拥有2700mm加长轴距，载货长度达3000mm，比传统的加长面包车宽10cm左右，最多可乘坐8人，满足了货运车主的更多载货需求。五菱荣光排量为1.2升，其峰值功率达到了62.5千瓦，升功率达到52.2千瓦，具有功率大、油耗低的特点。
大众汽车改装电动车窗怎么接线
捷达轿车所用电动车窗是一种典型的电控车窗玻璃升降系统。只要你买到电动车窗的零部件就可以进行改装，零部件组成如下：电动车窗升降机、电动车窗升降器开关、电动车窗继电器、电动车窗保险丝和连接导态让线等。
电动车窗功能与原理 ：4个车门各有一个电机，每个电机通过涡轮机构驱动拉锁，拉锁与升降机导轨上的夹持器相连，夹持器带动玻璃在导槽里运动。拉锁外套通过减振弹簧支撑升闭慧在涡轮机构壳上，这样可以通过弹簧的缓冲进而减少上下止点的冲击。
升降器的换向：车窗升降器接近止点时，首先吵答克服弹簧张力，此时电动机电流增大，加热电动机里的双金属开关，当到达止点时，电流进一步加大，直至双金属片进一步变形乃至中断供电，实现停止。当反向起动时与之相反，到止点断电。
电路连接顺序：蓄电池正极→中央继电器盒→插头Y3→附加保险二→电动门窗继电器→车窗升降器开关→ 车窗升降器电机(包括正、反、停)→搭铁(搭铁点在中央继电器盒左边车身上)。
控制方式：左前车门有两个开关，分别控制两个前车门；其余3个车门分别由各自的开关控制。
安装电动车窗时一定要注意正确的安装位置，其所有的螺栓连接孔为椭圆孔，定位前车窗升降一定不要发生干涉。 车门的尺寸精度将严重影响车窗升降器电机的寿命。因为导槽安装在车门上，升降器又在导槽中运动。 车门的密封与防尘尤为重要：车门内板有一层塑料防护层，其破损后会导致灰尘进入车门内，严重时将干涉电动车窗的运动。
汽车手摇车窗能改电动的吗？
开关接线的方法：
1、一根是小灯的兆此正极，两根是电源的正负极，另两根是玻璃升降的电源线，正接上是上升，反接就是下降；
2、现在很多汽车门窗玻璃升降（关闭族差迅和打开）已经放弃了摆动式手动升降模式，一般采用按钮式电动升降；
3、也就是用电动玻璃升降来控制，这通常被称为“庆芦电动车门窗
汽车手摇车窗能改电动的，只需加装一套
电动车窗
线束
和
控制开关
，把手动
升降器
换成电动升降器。车门内饰稍微改动一点就可以(根据各种车型而定)
车窗，是车厢四壁设置的窗户，为了挡风遮雨，但又不遮挡视线，车窗一般采用玻璃材料，随着时代变迁，车窗玻璃也日新月异。
汽车的前、
后窗
，通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，借
橡胶密封条
嵌在窗框上或用专门的粘合剂粘贴在窗框上。为便于自然通风，汽车的侧窗玻璃通常可上、下或前、后移动。
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汽车玻璃以前挡风玻璃为主。早在80多年前，玻璃已装在美国福特厂出产的T型车上，当时是用平板玻璃装在车厢的前端，使驾车者免除风吹雨打之苦。从这以后的几十年间，玻璃业逐步涉足汽车工业，创造了多种安全玻璃－夹层玻璃、闹宏钢化玻璃和区域钢化玻璃等品种，极大地改善了汽车玻璃的性能。
其中夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。
钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。而区域钢化玻璃毕蚂是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持液数册一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。
目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。
参考资料：
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