知豆sD新能源汽车充电机坏了怎样修？28
DC-DC转换器系统概述
1、产品概述
车载直流充电器可安装在电动车辆上，为车辆提供12V低压直流电源给低压设备使用。输出端可以挂接12V后备电池，DC-DC转换器总成自动对后备电池进行充电管理。壳体为全密封防水防尘结构，汽车级耐温和抗振动扰氏源。
高压输入电压范围：DC70V-DC90V直流输出电压范围：DC13.8V-DC14.2V
2、DC-DC转换器总成拆卸步骤：
6、取下DC-DC转换器总成
7、安装过程是拆卸步骤的逆过程
3、DC-DC转换器总成常见故障及解决方法：
①、常电电池亏电
故障原因：DC-DC转换器无输出
排除方法：
无高压（DC72V-DC86V）输入或无12V启动信号电压输入以及DC-DC转换器自身故障均会造成DC-DC转换器无输出电压。首先测量DC-DC输入端是否有高压输入，测方法：
A、将DC-DC转换器P20航空插头拔出，钥匙拨到“ON”档位后，用万用表电压档测量次插头两个插孔之间应当有DC72V-DC86V电压。
B、若无高压输入，将钥匙授到“LOCK”，然后将前机舱分线盒打开，用万用表通断档检测DC-DC保险（16A分线盒内最右侧）是否烧断。
C、若DC-DC保险完好，则用万用表通断档检测动力电泡总正保险（300A分线盒内最左侧）是否烧断。
D、若总正保险充好，则可断定为电池包内故障（动力回路断路或BMS故障）经测量DC-DC输入端有高缓态压输入，则需进一步检测是否有12V启动电压信号输入，检测方法：
A、将DC-DC转换器输出端插件以及信号线插件从主线中断开。
B、钥匙打到“ON”档后，用万用表电压档测量主线上信号线插件端子与DC-DC输出插件负极端子之间电压应为12V。
C、若无12V启动信号电压输入，则为主线线路故障，需进一步检测主线信号插件端核迟子至常电电池正极之间线路通断，常电电池正极-ACC档保险（30A）或ON档保险（20A）ACC继电器或ON档继电器-充电继电器-充电保险（5A）经测量输入端有高压输入且12V启动信号电压正常，则可判定DC-DC转换器自身故障造成无输出电压。
②、灯光强度不够
故障原因：DC-DC输出电压低
排除方法：DC-DC转换器自身故障，更换新的DC-DC转换器DCDC工作异常的排查步骤：首先测量有无电压输入，其次测量有无12V电压信号输入其次测量有无电压输出。
奇瑞小蚂蚁二任车主转换器坏了怎么办
电动车转换器没有输入电压怎么去维修？这还要看是转换器问题还是线路问题，都要仔细认真的检查，准确判断以后才能维修和更换。
以蠢圆前的车辆都是36伏48伏的电压，由电池总电压，提供大灯，喇叭、转向以及仪表的电量使用。从2014年开始车辆的电压功率逐渐加大，对于一些车辆就安装整车电压转换为12伏电压供应大灯，喇叭，转向以及仪表使用。
如果遇到转换器损坏，没有12伏电压输出，整车功能开关和设备就不能正常使用。就需要检查找出故障点，更好的维修。
首先，要用万用表检测充电口及整车电压是否正常？如果是车辆还能正常骑行，那就是全车供电系统没有问题。转换器出现故障, 需要检查转换器。
打开电源钥匙用万用表，直流档检测是否有12伏输出电压。检测输出电压是零伏，那就是转换器损坏，更换一个同型号的转换器再次测试，功能全部正常处理完成。
如果12v输出电压正常，那就检测12伏供电线路和负极供电线路是否有虚接和短路，查找根源再次连接，测试是正常问题解决。
所以说，电动车供电总电压正常，供入转换器的总电压也正常，检测输出12伏电压正常，那就在此检测供电线路和负极线路一切正常。这些检测步骤都是一步步在进行，并且顺序不要搞乱。检查起来就非常简单，并且也好找见断电根源，最终把问题解决掉，一切修理好。
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你好，首先我来简单介族者绍下转换器，它是干什么的，有什么作用。
电动车转换器：大都是通用的，电压支持从36～72v的，电动车转换器起着降压的作用，把电压降到12v，供给大灯、喇叭，转向灯用，以及刹车断电等，这样就可以使用12v的灯泡和喇叭了。（有些车是没有转换器的，用的是和电池同电压的喇叭和大灯。）
转换器有三条线，红色为输入线，黄色为输出线，黑色为负极，转换器的作用就是把红色的电压降为12v通过黄色线输出。
下面我们再来看下转换器是如何和车上的线相连接的。
转换器 红色线 是和电门锁下来的线相接的， 黑色线 是和电池总负极相连接的， 黄色线 输出到大灯喇叭等供电（12v）用的。
由以上对转换器的了解，相信你心中应该知道怎么去查找问题了吧。
下面我再来讲下我的思路：
从你的提问中可以看出你应该有万用表，并且对电动车维修也懂一点，因为你能说出转换器没有电压输入。
遇到这种情况，看你的车是否能开着走两种情况。
第一种不能开着走需检查一以下几点：
①电池连接线是否断开。
②有无空气开关，是否跳开。
③锁是否坏掉。（ 直接短接锁连接的两条线可以判断锁的好坏。 ）
④锁下到控制器的线有断掉。
第二种能开着走，这种情况就简单多了。
①电门锁下来的线到转换器输入线有断开。
解决办法：你可以从控制器处电门锁线直接拉条线到转换器的红色输入线上就可以了。
②你测量时直接测量转换器的红色线和黑色线的电压，没有电压显示，也有可能是负极线断开了。
解决办法：你可以用万用表的通断档测转换器的负极是否和控制器主负极相通。
有万用表最好用万用表检测电压，以及线路通断。
以带穗塌上回答希望能帮助到你，以及很多的人。有什么不明白的可以在下方留言，我们共同讨论。
电动车转换器没有输入电压 保险烧坏或者电池连接线断路，直接到维修店进行维修即可。
若有电压显示，打开电源锁，仪表盘显示灯不亮就是电源锁或者线路断路故障把控制器制动断电插头断开，再转动调速手柄即可。
转换器（converter）是指将一种信号转换成另一种信号的装置。信号是信息存在的形式或载体。在自动化仪表设备和自动控制系统中，常将一种信号转换成另一种与标准量或参考量比较后的信号，以便将两类仪表联接起来，因此，转换器常常是两个仪表（或装置）间的中间环节。
直流转换器烧了怎么维修
因为车辆处于质保期内，4S店走了索赔的流程，对变换器的总成进行了免费更换。
（车主提供的故障灯图片）
车主没想到更换过的变换器总成，再次出现故障
然而，令车主王先生没想到的是，在今年11月15日，此悄这台小蚂蚁再次出现了质量问题。于是，车主又一次前往了奇瑞新能源的4S店。
经过售后维修人员一番检查后，结果仍然是车载充电器的变换器总成坏了，需要进行更换。但这次，4S店工作人员以车辆已过质保期（三年或者10万公里）为由，不辩和予免费维修。若车主打算更换车辆的充电器的变换器总成，费用需要4900元。
车主在电话中对小编表示，其认为，在不到携扒盯1年的时间里，更换的配件依然发生故障。要么是厂家设计不合理，要么是更换的配件有质量问题，其诉求是希望厂家或4S店再次给予免费更换该配件。
新能源汽车的维修注意事项有哪些新能源车电机与控制器接线图？
电机换向器的失圆或整流片凹凸不平时,云母片凸出于换向器表面,运转时桥毁炭刷发生跳动。应拆下电枢进行车削,车削后将整流片间云母刻低0.5～0.8毫米,并在发电机空转情况下,用砂纸将换向器毛刺打去。
2.
电枢绕组断线或电枢绕组与整流片间焊头脱焊,运转时正敏哪备常换向遭到破坏。将断线接通或重新焊牢脱焊处。
3.
炭刷磨损过度、刷架弹簧过软,炭刷压力不够,应更换新刷。应急修理时,可在后部垫木块或纸,以增大炭刷压力。
4.
炭刷与炭架配合过紧,使电刷与换缓庆向器接触变差。要用砂纸略微磨小炭刷,使其在刷架
动车控制器是电动车整车中的核心部分，其技术性能的优劣直接影响电动车的正常使用。
目前电动车用有刷无刷控制器普遍采用PWM方式，控制器内部必须具有PWM发生器电路，另外还有电源电路、功率器件、功率器件驱动电路、控制部件（转把、制动把、电动机霍尔元件等）信号的采集与处理电路、过电流与欠电压等保护电路。
电动车电机和控制器接线方法如下：
1、明确电源正负极，和电门锁线。连接电源线和电门锁线。首先把电动车支起来，然后先接远洋控制器三根电机线，按照黄，蓝，绿的顺序和电机接好。
2、接仪表线和找出转把线，然后接上远洋控制器和电机的霍尔插头，再接上电源线，对插上棕色学习线，打开电源锁，这时电机就开始运转了。
3、看看是正转还是反转，如果是正常，断开学习线，接上其它功能线就可以正常骑行了，如果是反转那把学习线断开再重新插一次，电机正转后再断开学习线，接好其它功能线就可以了。
扩展资料：
电机的故障有机械故障与电气故障两大类，机械故障比较容易发现，而电气故障就要通过测量其电压或电流进行分析判断了。我们现在介绍电机常见故障的检测与排除方法。
一、电机的空载电流大
将万用表置于直流20A挡位，将红、黑表笔串联接在控制器的电源输入端。打开电源，在电机不转动的情况下，记录下此时万用表的最大电流数值A1。转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，开始观察并记录此时万用表的最大数值A2。
当电机的空载电流大于参考表极限数据时，表明电机出现了故障。电机空载电流大的原因有：电机内部机械摩擦大。线圈局部短路。磁钢退磁。
二、电机的空载/负载转速比大于1.5
打开电源，转动转把，使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳定以后，用手持式速度/转速测量计测量此时电机的空载最高转速N1。在标准测试条件下，行驶200m距离以上，开始测量电机的负载最高转速N2。空载/负载转速比=N2÷N1。
当雀陪电机的空载/负载转速比大于1.5时，说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了，应该更换电机里面整套的磁钢,在电动车的实际维修过程中一般是更换整个电机。
三、电机发热
用非接触式的红外线温度计，或万用表的温度测量挡位（带温度测量的万用表），测量电机端盖的温度超过环境温度25℃以上时，表明电机的温升已经超出了正常范围，一般电机的温升应在20℃以下。
电机发热的直接原因是由于电流大引起的。电机电流I，电机的输入电动势E1，电机旋转的感生电动势（又叫反电动势）E2，与电机线圈电阻R之间的关系是：
I增大，说明R变小或E2减小了。R变小一般是线圈短路或开路引起的。E2减小一般是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、开路引起的。在电动车的整车的维修实践中，处理电机发热故障的方法，一般是更换电机。
四、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音
无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可以参考上表运用不同的方法进行维修。
五、整车行驶里程缩短，电机乏力
25℃环境温度时,标准试验条件下，用不同形式的电机装配的整车，其续行里程不一样，我们可以参照下表的数据下判断整车的续行里程是否正常。
表格里的数据是新电池充满电时与新电机尺隐配合所跑出来的实际续行里程数的60%，如果实际行驶的里程数小于参考数，我们可以判定为整车的续行里程短。
六、无刷电机缺相
无刷电机缺相一般是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们陵岁厅可以通过测量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻，用比较法e79fa5e98193e4b893e5b19e31333366303739判断是哪只霍耳元件出现故障。
为保证电机换相位置的精确，一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。更换霍耳元件之前，必须弄清楚电机的相位代数角是120°还是60°，一般60°相角电机的三个霍耳元件的摆放位置是平行的。而120°相角电机，三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。
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