弯梁摩托车两档齿轮打了换法如下：
弯梁摩托车变速箱的齿轮如果打坏了，一般大多是换档操作不当造成的，比如高速时突然换到低速档，或是在大油门高转速时换档，这样都容易损坏齿轮。还有的只是偶然原因造成的好搏，即没有什么原因，就是凑巧它坏了，换掉就行了，因质量问题而打坏齿轮的极少。
注意事项：
摩托车发动机的曲轴采用组合式，由左半曲轴右半曲轴和稿颂曲柄销压合而成。左右两半轴的主轴颈上装有滚珠轴承，用以将曲轴支承在曲轴箱上。曲轴的两端分别装有飞轮、磁电机及离合器主动齿轮。连杆为整体式结构大头为圆环状，内装有滚针轴承与曲柄销组合成曲柄连杆组。
在二冲程发动机中活塞环在安装时要注意将活塞环的开口处对准活塞环槽里的定位销，防止活塞环在键袜郑环槽内转动，产生漏气，划伤缸套上的进、排气口。
摩托车换档时各档的齿轮有碰撞声是什么原因啊
需尽快维修。
打齿实就是两个金属质地的齿轮之间的硬碰硬,最终的结果是显而易改搏见的,那就是造成齿轮的齿冠部分加快磨损，容易造成发动机好歼缺的损友辩坏。
问题一：摩托车冷车打火后，挂一档时有打齿或金属剧烈碰撞的声音，这是怎么回事？开了一会熄火停车，办完
离合分离不彻底，档位齿轮打齿。也有可能是操作问题，机油问题，去维修点调节离合器拉线也许就能解决了。
离合器分离不彻底的表现为：离合器踏板踩到底时，动力不能切断，换档时齿轮撞击或不能挂档；换档后不接合离合器，拖拉机也能慢慢行走。 产生离合器分离不彻底的原因是主、从动件分离不清。例如： (1)踏板自由行程过大；自由间隙太大；三个分离杠杆不在同一平面内；支撑螺母端头松动，分离杠杆呈自由状态，其结果都可使压盘向后移动距离减少，而使主、从动件分离不清。 (2)分离爪与离合器轴承盖接触而磨知汪损大；离合器轴承磨损严重；离合器轴向窜动；当踏板踩到底后，分离杠杆带动压盘向后移动距离小，使离合器分离不清。 (3)从动盘钢片翘曲；摩擦片与主动件粘结；从动盘毂与离合器轴花键间卡滞或咬死；皮带轮内壁凹槽与主动盘、压盘凸耳接触处模大磨成凹坑，主动盘轴向移动困难；踩下踏板后主、从动件仍直接接触，离合器分离不彻底搭码仔。 (4)新换摩擦片太厚，踏板踩到底，离合器的主、从动件也分不清。
摩托车3档爬完坡听见车后面咔咔咔响，打齿了！
这两个问题其实是一个问题，是冷车时离合器粘住了，分离不彻底造成的。第一次挂档后离合器片冲开，或者热车后离合器分离正常了，就没有这种情况了。这种情况多搭慧与机油粘度过大或机油不合适有关，但有时只换机油又不一定能解决，派枝带要拆下离合器片清洗，再重新安装才行，也有的是离合器有一定问题造成的，但一般尘芦都不影响使用。
车后面有咔咔的响声，这不一定是齿轮打仿闭握坏了，而且正常爬坡完松态穗油门，应该也不会打坏齿轮。先检查一下传动链条、链轮、刹车、后轮轴承等是有问题，在平路上慢速行驶，分别挂上各档试试，如果是打齿了，应该不能正常行驶。如果自己判断不准，及时去售后或修理摩备庆托车的地方看看。
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