SRV 2.2配置方面，除了转向助力、电动车窗、遥控中控锁和电动调整外后视镜外，还配备了全自动智能空调、松下单碟CD音响、伟巴斯特电动天窗、前后雨刮和后风挡除霜装置并配备了MABS(机械式ABS)，配置相对来说比较齐全。三者的区别主要来自底盘，6470用的是三菱底盘，6461采用丰田技术的底盘。相对来说，三菱底盘舒适性更好。 2.2L与2.0L的发动机不一样，相比而言，2.2L的最大功率比SG63M的发动机少了9千瓦，最大扭矩多了30千瓦，在性能上区别不大。2.2l相比2.4L来宝少了一个分动器，只能安身于2驱，在通过性方面差了不少。
海马HMC7161就是04款海马福美来1.6升豪华自动款的，这款车已经停产。车不错，虽然有点过时，但是性价比很高，油耗一般，后期保养费用低廉。
1988年，海马建厂于海南省。开始了第一次创业。1998到2005的第二次创业中，海马与战略伙伴合作，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子， 海马夯实了自我发展的基础。海马汽车有限公司位于海口市金盘工业开发区，占地100万平方米，年产乘用车能力15万辆，员工2500人，紧密关联企业员工10000余人（含全国销售服务店和专业配套厂商）。海马汽车经过十余年建设，已拥有优良的资产结构和先进的管理体制，建成处于国内领先水平的厅码培汽车冲压、焊装、涂装、总装工艺模迟生产线，并与战略合作伙伴建立了共享型的开发配套平台和营销网络，是国家定点的乘用车大型生产企业。排名中国企扮唯业500强，机械工业企业100强。2016年1月20日，海马汽车官方发布了海马全新MPV车型，VB00的官方命名为海马V70。
放大招！丰田海马，共同造车！
日前，淮安车现场从海马汽车获悉，其8S车型分别增加了1.6TGDI + 7DCT和1.6TGDI + 6AT两种车型，售价分别为11.99万元和13.69万元。在动力方面，两款新车均老链配备1.6TGDI发动机，最大功率为195马力，最大扭矩为293N·m。变速箱系统与7速双离合器或6速自动手动变速箱匹配。
在外观方面， 海马8S采用高度识别的六角网状形状。内部格栅采用点阵设计，矩阵式LED大灯采用分体式布局，营造出强烈的技侍陆孙术感。
在内部，海马8S使用对称的中控台布局，最新升级的内部材料和深色调，营造出更加精致的内部氛围。在细节方面，该车配备了12.3英寸的全LCD仪表和10英寸的中央控制屏幕。底部的空调控制面板具有非常简单的形状，并装饰有喷漆板。
作为海马8S系列的顶级车型，1.6TGDI + 6AT Extreme配备了ACC自适应巡航，AEB自动制动，FCW碰撞警告，DOW开门警告，LKA车道保持等系统。同时，该模型还具有moofun3.0智能车联动系统。 1.6TGDI + 7DCT贵族型具悉搜备实用的功能，例如自动传感器大灯，自动传感器雨刮器和传感器电动后挡板。
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海马又一款全新MPV来袭，1.6T+6AT配大7座，能火吗？
3月24日，新能源市场又热闹了，海马“搞”了个大新闻！
当日，海马汽车发布公告宣布，与丰田汽车（中国）签署《关于在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展战略合作的框架协议》，双方将在氢燃料电池汽车研发与产业化领域开展广泛的战略合作，共同推动氢燃料电池乘用车快速普及和产业化。
这意味着，海马汽车和丰田汽车联手了，在氢能源上面准备大干一场。众所周知，曾经的海马汽车，因为有着马自达的底子，在中国市场也是风光无限，高光时刻的销量更是突破了20万辆，不过随着竞争的加剧以及新能源的发展，海马汽车的销量开始了逐年下滑，一度被带上了*ST的标签，靠着“卖房”以及“代工”存活！
可是这终究不是常态，作为一家传统车企，造车才是它的本业，既然燃油车不行了，那么必然得转型新能源了，不过电动汽车的竞争异常激烈，有合资品牌的、传统自主品牌的、还有造车新势力的，如果再入册纳芦局电动汽车行业，那海马汽车的胜算真是很小了，所以另辟蹊径发展氢能汽车，未尝不是一个好想法，至少是有了赢的可能性。
而在这一方面，丰田汽车还是有着一定的话语权，毕竟其拥有超过20年的氢燃料电池汽车研发经验，同时于2014年推出全球首款量产型氢燃料电池轿车Mirai，并于2020年发布第二代车型，所以海马选择与丰田进行合作，对自身发展也是比较正确的选择。当然了，对丰田来说同样是一个重要的发展机会，总体来说，还是一个双赢的结局。
而根据规划，双方将海南岛整体作为一个大型体验测试场，将在海马汽车第三代氢燃料电池汽车上搭载运用包括日本丰田第二代Mirai电堆在内的成熟部件及系统，完成整车适应性开发，并结合公司自建的氢能供应体系及出行网络实施测试。另外，两者合作的氢能乘用车7X-H已完成工程设计，首辆功能样车或将在今年4月底试制下线。
值得一提的是，这是丰田首次向中国乘用车厂商供应氢燃料茄裤电池系统。不得不说，海马汽车和日系车企还是有缘的，从之前的马自达到现在的丰田，海马汽车一直在不断寻求新的突破。据悉，此次合作车型由海马汽车而来，丰田汽车提供技术支持，共同来推动氢燃料电池汽车在中国市场的发展。
作为全国率先提出2030年“禁售燃油车”时间州带表的省份，海南省在发展新能源上确实有着很大的决心，这也给氢能源商业化提供了不错的条件；而海马汽车作为海南省唯一一家拥有新能源和传统燃油车生产资质的整车制造企业，丰田汽车想要在氢能源获得更大的市场，总是离不开海马汽车的支持。所以目前来看，他们俩还是很契合的！
相比纯电动汽车的发展，虽然氢能源目前还是处于很“弱势”地位，但从长远角度来看，在节能减排领域它还是有着独特的优势，首先它可以实现真正的零污染，最后生成的都是无污染的水；其次氢占宇宙质量的75%，分布广泛，可以缓解能源的危机。基于上述的两大优点，氢能赛道还是有着很大的“弯道超车”机会。
未来，海马汽车和丰田汽车会碰撞出什么火花呢？他们携手打造的氢燃料电池车，会不会在海南岛上大展身手呢？就让我们拭目以待吧！
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不知道从什么时候开始，握圆国人对于"大"非常的执着，房子要"大"，空间要"大"，甚至连车子也要"大"，于是，就形成了大家在买车的时候首要考虑的是就是要大空间、大尺寸、大轴距，所以，在国内，SUV车型和MPV车型就特别收消费者青睐，再加上随着国内二胎政策的开放，于是这两种车型的需求量也是在逐日的增加，但是我们今天要说不是SUV车型，而是MPV车型。
我们都知道，相比SUV车型，MPV车型在中国市场的销量表现的并不算乐观！可即便如此，租拆各大车企也并没有放弃MPV这个细分市场，日前，我们从相关渠道获悉，海马汽车又将推出一款全新的MPV车型来抢夺市场，它就是海马7X。
海马7X曾在去年的广州车展中亮相，如今我们得到最新消息，新车将于2020年的第二季度上市，我们都知道，海马汽车除了这款全新的海马7X之外，在此之前也推出过一款MPV（福美来F7），但无奈的是其销量一直平淡无奇，消费者并不太认可，看到这样的情况，我们不禁怀疑，这款全新的海马7X会不会又走福美来F7的老路呢？它能令消费者自掏腰包，自愿为它买单吗？能火吗？接下来，我们就先来看看它的产品实力到底如何。
在外观方面，海马7X采用了非常夸张的设计手法，前脸大尺寸的前进气格栅造型非常具有视觉冲击力，"海洋元素"的设计语言的运用也使得新车极具有个性，此外，两侧的大灯组造型非常犀利，搭配多边造型的前格栅与多棱角的前保险杠，勾勒出非常具有攻击性的车头。
车身侧面，新车的侧面造型非常流畅且优雅，此外，新车还采用了悬浮式的车顶设计，A柱到C柱采用了黑色装饰，而D柱则采用拼色设计并微微向车头倾斜，使得新车的整个侧面线条看上去非常的流畅。
而车身尺寸方面，饿海马7X长宽高分别为4815*1874*1720mm，轴距2860mm，这样的数据虽然不是特别的出色，但我们相信它还是可以提供较为舒适的乘坐空间的。
尾部部分，新车的尾部造型较为规整，层次感也十分的丰富，尾灯与前大灯相互呼应，内部加入了竖条式造型的LED光源，夜晚点亮后具有非常不错的辨识度，此外，新车还在尾部搭载了一个小型尾翼，给一种很好的视觉冲击力。
内饰方面，官方暂未公开新车的内饰设计，但我们预计新车将会提供2+2+3的大7座布局以及第二排更加舒适的6座布局的内饰设计布局。
至于在动力上，海马7X将搭载的是1.6TGDI发动机，其最大输出弊皮枣功率为142kW，峰值扭矩为293Nm，传动匹配的是6速手自一体（AT）变速箱。
总结：就目前中国的MPV车型市场来看，该细分市场的销量整体处于下滑状态，我们猜想，导致销量下滑的主要原因是和部分明星产品处于生命周期的末期，没有合适的替代产品出现，导致产品后续供给不足有很大的关系，你想想，在缺粮少弹的情况下，MPV市场的压力能不比SUV和轿车更大吗？所以此次海马推出的全新海马7X，上市后也将会面临更大的市场压力，但我始终相信，好产品最终都会获得消费者的认可的，同时我们非常期待新车上市后的表现。
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