易车讯 7月8日，小鹏汽车在港交所上市后判渣慧，小鹏汽车董事长何小鹏及部分高管回答了很多关于未来发展的相关问题，当被问到小鹏车型会不会在香港市场销售时，何小鹏表示香港是右舵市场，还需要时间准备，香港会是小鹏右舵的主要市场，相关产品还在研发中，官方会在关掘答键时间公开相关节奏。
融资之后的战略方向和投资重点会是什么
加大投资，加速增长的姿态，在这个过程中，我们希望能够在下面两年加速在技术和商业化上的投入。
研发、充电体系、销售体系、基建、国际化，会是重点的投资方向。
如何应对现在的监管环境
汽车的监管比互联网行业的监管要复杂和多得多，我们正在非常努力在符合监管的情况下把智能汽车做好。
如何看待传统汽车品牌竞争
还需要几年的时间，大部分传统品牌还在做一款电动汽车，我们看中的是智能电动汽车。
小鹏为什么会选择在这个时间点回到香港上市
双重上市主要是一个节奏的问题，对我们来说时间到了就可以去做，现在是智能汽车一个很好的Timing。
有消息说小鹏在自研自动驾驶芯片？
自动驾驶芯片的事情是市场的谣言，我们不相信一家公司能把一辆车所需的1700款芯片给包圆。
预计交付量
我们今年会有P5和G3i两款车型，我们对完成今年交付的预期很有信心。
如何看待如今自动驾驶的竞争
自动驾驶只是汽车智能的一小部分，但是是现在的主要部分，现在有很多厂商都在跟进自动驾驶，小鹏在明后年在自动驾驶方面我们会更有信息领先，甚至把差距拉大，自动驾驶领域是深度学习框架的体现，越规模，差距会越来越明显，而不是越来越收敛。
小鹏会不会进入15万以下的智能汽车市场
15万，要看不同人对智能化思考的标准和差异，很多人觉得有个大屏就是智能化，我觉得欢迎大家做出差异，百花齐放，
战略版图放到5-10年的话，我们需要多大的资金体量
说实话我没有标准答案，从0-1的话大概需要200亿，从1-100全球看每家公司的需求不太一样，但我知道肯定要超过300亿，而且每家都要多备粮草，多做研发，这是各家都在做的事情。
小鹏什么时候能在香港卖
香港是右舵市场，还需要时间，如果对市场还没有估算的话，我们还是比较谨慎的，可能会结合我们下面两款车的开发，梁毕香港会是我们右舵的主要市场，相关产品还在研发中，我们会在关键时间公开相关节奏。
关于全球化
小鹏正在做全球化的事情，我们看到因为政策法规的原因，使得产品在不同的国家表现会有巨大的不同，现在中国厂商应该从全球的视野，看产品能否符合法规，然后就是要全球化建设品牌和渠道，如果不抓住，就会Lost这个很大的机会。
关于武汉工厂
武汉工厂在紧锣密鼓的进行，我们23年的产品就要落在武汉工厂，武汉工厂是全新的工厂，在技术和工艺上都有很大的创新。
如何看股价和小鹏未来的市场占有率
我对短期的股价波动不关心，长期的市场份额，我们肯定要在10%以上，在一些细分市场，我们要远远大于10%。
香港股价定价是怎么考虑的，是否有A股上市的考虑
我们的考虑是相对于我们美股的估价折扣是比较宽的，体现我们的诚意，弥补最近估价的波动。
我们会密切关注A股，将来如果时机成熟，回归也是我们考虑的。
关于国际化进展
我们现在已经开始了国际化的进程，我们将一些G3卖到了挪威，我们发现中国智能车对欧洲市场是非常适宜的，也有很强的产品竞争力。现在要做的是要更强的在欧洲市场的运营能力，这是我们在未来12-24个月需要专注的。
现在还是第一步，如何把基础打好，智能是差异，To C是特点，卖的是消费者，卖的是中高端。
2025年渗透率和智能汽车的发展趋势？
2025年我觉得全国会到35%，超一线城市可能到60%。智能汽车头部的聚拢型会很强，因为智能化软件带来的优势都有头部的聚集效应，现在中国的新势力和其它有志于这里的厂商也都在做这些。
关于毛利率
过去的8-9个月，我们的毛利率在继续上升，Q4我们推出P5，推出新产品在毛利率上会做一些让利。
今年员工人数扩张以及科技树的思考方向
我们今年会增加大概几千人，我认为将来中国几家的智能化公司这些都是少不了的。
关于科技树，小鹏会有很多的想法，肯定不止自动驾驶和智能座舱，除了四个轮子，我们在做的是600米之下的低空，我们今年是当中的第8年，我们在今年下半年会跟大家分享一个新的。
小鹏现在的产能怎么样？低空飞行器什么时候能够商用？
我们现在有3个自有工厂，设计产能都是10万，但是在经过简单的扩产，都可以实现15-20万的产能，因此实际上可以达到50万的规模，今年年底肇庆和广州的工厂都可能超过设计产能。
在低空领域我们会宣布下一代的低空飞行器的信息，以及再下一代真正商用的产品的信息，这是我们在努力的消息。
有厂商说要储备一万名自动驾驶人才，对此怎么看？新平台改进了什么？
自动驾驶人才数量很重要，但是质量很重要，看BAT和Apple都是数量质量并重，小鹏也正在路上。
新平台我们正在进行技术评审，我们到合适时间会跟大家分享具体的技术特点。
小鹏汽车靠谱吗？研发实力如何？
从小鹏的各项数据我们不难看出是小鹏汽车是一家科技驱动的高智能汽车制造公司，在自动驾驶技术上搭配的是XPILOT 3.0自动辅助系统，高德作为小鹏汽车的合作方，可以为自动驾驶提供实时高精地图导航。同时，小鹏汽车本身搭载了传感系统，加上云端对用户驾驶行为的分析，以及小鹏汽车的人脸识别功能，能够更加精准地形成有价值的行车和用车数据。这些数据是提升自动驾驶技术。而且P7电池组还具备一系列领先“隐藏技能”：电池组高度集成，在保证能量密度和安全性的前提下将电池组高度降低至110mm（行业普遍＞140mm），保证P7低趴运动的轿跑造型；防尘防水性能达到IP68最高级标准，保证电池在1米深的水下放置48小时无任何渗透；应用了先进电池热管理技术，可保证在-30~55℃范围内正常工作。作为一款标榜动力性能的轿跑车型，小鹏P7将通过高性能三合一电驱系统、智能双电机四驱、全球领先方形电池组等领先配置，为我们用户带来庆谨蚂越级性能体验。小鹏汽车的研发实力不用质疑，对于P7我誉埋个晌羡人甚是期待。
小鹏汽车哪里生产的？
首先，我觉得小鹏汽车的研发实力没得说。其次，很多人在意小鹏汽车靠谱吗？其实他们最想了解的就是安全方面。举个例子，小鹏G3搭载的智能辅助驾驶系统，对日常驾驶的安全性真的提升非常大，比如它能对地面的信肢卜实线与虚线进行识别，当我开车的滑穗时速超过60km/h，压到实线时小鹏G3不仅会有“滴滴滴”的警示音提醒，饥肢
还会把我的安全带自动收紧。这项功能真的很好，不仅能提示我不要做出违法行为，而且还能防止我打瞌睡。在驾驶过程中，小鹏G3不仅0-50km/h的加速是相当快，在刹车性能上也给了我很好的安全感，
在时速“50-0km/h”的紧急制动当中，小鹏G3相当平稳，基本感受不到车身稳定系统的介入，电动安全带可以自动收紧，前倾的感觉几乎没有。
小鹏汽车是国产汽拆皮车是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌以下是小鹏陆缺汽车相关内容的介绍：1、形式与关系：小鹏汽车通过代工合作的方式进行生产零件供应商和小鹏汽车采取互相投资的方式加强纽带关系测试检验尽量使用社会已有资源从而避免过大的早期成本投入。2、研发工作：小鹏汽车已经完成研发工作中第一阶段的工作即以电机、电池早御辩、电控为核心的纯电驱动系统的开发和以中控大屏为核心的智能系统的开发也称“三电一屏”的开发目前搭载小鹏汽车“三电一屏”的样车累计试验里程已超过5000公里。3、核心：小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心其中电机控制器、DCDC、充电机等被安置在前舱内电池系统则布置在乘员舱地板下方。
以上就是关于何小鹏：小鹏右舵车型正在开发中 香港是重要市场全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
