奔奔Mini 前排座椅怎么调节 ，下面将由我带您去了解。
只是单纯的织物座椅，裤谈没有任何功能。
奔奔 MINI 车如其名，是一款时尚 迷你 （ MINI ）小车，造型上充满了卡通式的生动表情。 长安汽车 首款自主微型车叫奔奔，后来有了奔奔MINI，相对奔奔来说，奔奔MINI外胡枣碰形更靓丽，相对QQ来说，奔奔MINI的车身线条要更加的丰富，车头和侧面以及尾部，岩茄看上去更加动感。
@2019
微型电动车比拼：奔奔E-Star和宏光MINIEV谁更值
今天是端午佳节的第二天，第一天出去游玩了，今天呆在家中感觉很无聊，所以就和车友们分享一下用车感受，从提车到现在已经差不多一个月了，跑了2000多公里，综合电耗显示12.5个，整体感觉挺不错的。 其实有了车的生活就是感觉滋润，每天上班开着我的奔奔，悠闲有惬意，平时上班的路上车流量太大了，堵车情况很严重，不过好在入手的是新能源汽车，堵车的时候除了耽误点时间外，不用担心费油问题，这也比加油车好不少。自从有了奔奔以后，我家的外出活动增加了不少，以前周末都是宅在家里，感觉特别无聊，现在一到节假日，基本都是出来旅行的，已经把我们周边的景点快要转遍了，玩的特别开心。今天出来准备带着孩子去海洋馆玩一圈，专门挑了个好天气出门。
最近几年我们这边一直搞环保，空气是越来越好了，天也变得蓝了许多，不像前几年总是灰蒙蒙的。天气好了大家也愿意出门，外面比在家里舒服多了。
感觉外观很Q萌，整个车身也很俏皮可爱，而且年轻时尚化。
看看我家奔奔这帅气的侧颜，时尚的设计感，俏皮可爱的大灯，精细美观的中网，还有笑脸式的车底部设计。
大灯近处看很犀利，远的看还优点可爱，最要内部灯组设计很精致，而且大灯形状独特。
前脸造型很多，下方绿色的折线设计很吸引人，而且附带了黑色的饰条，中网是封闭式的纹路设计，外带时尚奢华的车标，试问谁不喜欢这种设计。
尾部造型就比较别致了，尾部轮廓有点像梯形，车灯最亮眼的，而且车灯也特别大，很有辨识度。
车灯嵌套的风格，很像宝石，亮闪闪的，看着非常漂亮。车底用了黑色答唯派饰条修饰，质感很不错。
轮胎用了银色与黑色结合的设计，而且轮圈造型走线很漂亮。
前排座椅挺大的，脚下空间非常宽松，我的腿都可以伸展，座椅坐着还行，腰部支撑到位，我连续开几个小时也感觉不累。
前台整体走的时尚路线，从绿色的饰条，还有黑色的反光材质，就可以看出来，中控台也是最漂亮的地方，中控很奢华，屏幕也实用，这个价格能配上屏幕，我以前没想过。
旋转式的也是很新颖，直接按键就能停。而且颜色搭配也好看。
仪表盘我感觉就很高清贺科技了，首先图案就很有科技感，而且车的内容信息很全面。
前台采用了淡色的装饰，而且还有纹路设计，也让车内颜色更全面一些。
后排的空间我觉得还是紧凑的，中间的间距窄，腿部活动的范围不大，不过老婆和孩子身高不高，也都比较瘦，坐在后排也不觉得挤。
座椅舒适度还可以，面积也挺大的，躺个人在上面没问题。
入手的时候看到了网上的好多评论，也见了许多吐槽的山闷地方，不过每个人的标准不一样，用车需求不一样，当时还是和老婆坚持去店里试了这款车，试驾后的感觉挺不错的，刚好家里人比较少，空间也够用了。最大的优点就是充电的了，感觉特别适合作为家用车。
对于很多购车消费者而言，他们的用车场景大多是上下班通勤，买菜接娃等等，往往会把价格放在首位，除此之外，小巧好开，用车成本低也是重点考虑因素。今天我们便为大家推荐两款适合普通消费者代步接娃的微型纯电动车，它们分别是奔奔E-Star和宏光MINIEV，接下来让我们详细了解一下。
奔奔E-Star和宏光MINIEV都于今年上半年完成了产品更新，其中2021款奔奔E-Star共推出有两款配置指导，价格为2.98~3.98万元。2021款宏光MINIEV推出了4款配置，售价区间为册薯3.76~4.36万元。
今天我们挑选了指导价格为3.98万元的2021款奔奔E-Star心悦版和指导价格为3.76万元的2021款宏光MINIEV马卡龙时尚款进行对比，具体看一下在价格相差不大的情况下，两款车型谁的性价比会更高一些。
外观对比
作为新增车型，2021款奔奔E-Star国民版并没有延续老款车型的外观设计，而是回归到了奔奔EV的造型。其中新款车型于前脸部分配备了尺寸颇大的上扬式灯组，内部光源不出意料地为卤素，并且具备大灯高度可调等功能。虽说2021款车型的造型远没有2020款车型时尚，但是外观的总体设计并没有过时。
作为改款车型，宏光MINIEV马卡龙版针对部分外观细节进行了调整，州纯者其中新车前脸部分最明显的变化是增加了环形的LED日间行车灯，其次连接两侧大灯的黑色饰板表面也不再具有纹路，整体设计更为简洁大气。虽说该款车型的远近光一体式大灯依旧采用了卤素光源，但是内部新增透镜，再搭配上环形的LED日间行车灯，如同“卡姿兰大眼睛”一般，非常可爱。
车身尺寸方面，2021款奔奔E-Star的长宽高分别为3730×1650×1560 mm，轴距为2410mm。该款车型的车身侧面设计比较素朴，其中新车采用了前低后高的双腰线设计，让整个车身侧面显得更为动感。
宏光MINIEV马卡龙版的具体长宽高分别为2920×1493×1621mm，轴距为1940mm，虽然两车都为两厢车结构，但是在具体的车身长度和轴距水平方面，该款车型相比奔奔E-Star有着明显的落后。为了进一步提升整车时尚感，马卡龙版本新增了双色车身设计，车顶可选择白色或者黑色，如果选择普通纯色车顶的话，还可以享受价格上的优惠。
奔奔E-Star车尾部分依旧采用了老款车型的设计手法，缺乏新车应有的创新，同时也进一步降低了整车的辨识度，但话说回来这套设计还是比较容易被大众所接受的。值得注意的是，新款车型采用了更加大胆的配色风格，其中尾部蓝白相间的配色设计让整体视觉效果变得时尚了一些。
宏光MINIEV马卡龙版车尾的改变思路与车头基本相同，其中新车尾灯的造型与前大灯交相呼应，中间的黑色饰板表面也不再具有纹路。
内饰对比
新款奔奔E-Star内饰设计从实用主义出发，车内通过双色材质的应用让车内氛围更加活跃。受成本的限制，新款车型的中控台上方，门板内侧以及中央通道处都运用了大面积的硬塑料材质进行包裹，甚至主驾驶正前方的三幅式方向盘同样为塑料材质，无论是视觉还是触觉方面表现都不太过关。
宏光MINIEV马卡龙版内饰在设计层面的变化并不大，新车针对主驾驶正前方的方向盘造型进行了小幅度的调整，此外白色的中控面板搭配上与车身同色的细节装饰，让整个车内显得更加精致。值得注意的是，马卡龙版本车型在改变中控饰板材质和旋钮造型之后让整个仪表台都显得精致了很多，相信如今简洁大方的中控裤运设计会获得更多年轻消费者的青睐。
奔奔E-Star心悦版车内座椅运用织物材质进行包裹，前排座椅仅支持手动调节。该款车型的车内前排座椅内部填充物相对厚实，整个靠背与乘客身体十分贴合，可给予肩部和腰部足够的支撑，乘坐舒适性不错。
宏光MINIEV马卡龙时尚款车内座椅同样运用织物材质包裹，功能表现与奔奔E-Star心悦版相同。马克龙版本车型的车内座椅主要的变化来自于色彩搭配，其中新车采用了上深下浅的座椅配色，中间部位点缀与车身同色的色带，看上去更为时尚。
奔奔E-Star虽是一款微型纯电动车，但良好的底子使得新车保持了5座的设计，在同级别中实用性非常高。该款车型的后排座椅样式与前排相同，内部填充物软硬适中，但是后排的承托性和包裹性相对一般。此外，新车的后排地板中间有着小幅度的凸起，纵向空间表现很差。
宏光MINIEV马卡龙版本车型后排座椅比例放倒功能从此前的选装升级为了标配，在不放倒后排座椅靠背的情况下，该款车型没有后备厢一说，所以我们可以在后排不坐人的时候将后排座椅比例放倒当后备厢使用，储藏空间比较可观。
动力对比
奔奔E-Star心悦版动力方面搭载了最大输出功率为55千瓦，峰值扭矩为170牛米的驱动电机。电池方面，匹配了能量为31.18千瓦时的磷酸铁锂电池组，工信部纯电续航里程为301千米。
宏光MINIEV马卡龙时尚款动力方面搭载了最大输出功率为20千瓦，峰值扭矩为85牛米的永磁同步驱动电机。新车电池方面提供了三元锂电池和磷酸铁锂电池可供选择，其中三元锂版本的电池能量密度为9.2千瓦时，工信部纯电续航里程为120千米。
车叔总结
通过以上对比，我们可以看出奔奔E-Star和宏光MINIEV都是特点非常鲜明的微型纯电动车型，其中奔奔E-Star的主要优势体现在车内空间，性能表现以及续航方面，宏光MINIEV的主要优势则体现在新颖的内外设计，丰富的车内配置以及使用便捷性。从2021年上半年的销量数据来看，两款车型的累计销量分别为29,151台和182,767台，两车的销量数据差距还是十分明显。看来对于我们普通消费者而言，宏光MINIEV这种售价水平低，使用成本低，设计新颖的产品更加惹人喜爱。
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