一般来说在消费水平比较低的地方，四轮定位的价钱都是比较低的，基本上就在100块钱左右，一般来说四轮定位还是非常重要的，特别是对于那些上了年限的二手车来说，一般来说在买友州二手车的时候，整备项目就包含了四轮定位这一个项目。其实做四轮定位还是有非常大的好处的，很多人发现自己买了一台二手车之后，在平路上开着发现车会有跑偏的现象，这时候就说明这台车需要做四轮定位了。对于那些没有做四轮定位的小车来说，它的轮胎可能会发生偏磨在路上行驶的时候会有一定的危险性，所以有条件的话用车几年之后就要做一次4轮定位。
一般来说，对于那些后独立悬挂的车型来说，它做四轮定位的费用是比较高的，因为很多的家用车都是采用的非独立的后悬架，所以在做四轮定位的时候，只要做两个前轮就足够了，对于那些比较高级或者说价钱比较贵的车来说，四个轮都需要做定位。
其实在做四轮定位的同时，还需要检查当前轮胎的使用情况，一般来说轮胎的耐好拆蔽用性是在4万公里或者是4年左右，超过了这个旅程之后，轮胎基本上就不太耐磨了，除了一些那些主打耐磨的轮胎之外，（因为有一些主打耐磨的轮胎里程数可以达到6万公里以上）一般的轮胎基本上到4万公里就需要更换了。其实做这类的整备项目的时候，大家大可不必选择4s店，因为在4s店这些费用都是比较高的，基本上都在200块钱以上，所以御胡性价比不是很高。
汽车钥匙改装手表贵不贵
汽车都是在流水线生产的。 如果现在的设备都是生产独立悬挂，那么在弄一条板车悬挂的生产线，才是最大的浪费，反而不利于成本的控制。
悬挂没什么好说的，买车还是不要考虑悬挂了，考虑减震器吧，考虑弹簧是否能和减震器匹配吧。
就是板车悬挂，换成高级减震器，配合合适的弹簧，操控都是质的飞跃。
反正我是不迷信四轮独立悬挂，也不迷信双叉臂（双横臂）的。
就连板车的C4操控都比一些独立悬挂的好 宝马3系.M3都是麦弗逊。
所以悬挂级别、种态腊如类不是重点，关键看减震器是不是很好，调教是不是很好。
要说成本，其实都差不多，很可能板车悬挂比独立悬挂成本还高呢。
这不，大众准备不生成板车悬挂的速腾、高尔夫了，因为这会加大成本的！
消费者不是喜欢独立悬挂吗，就都改成独立悬挂的。 而且这种专一流水线，比板车悬挂的成本低
好肯定是独立悬挂好，但是也不能把板车悬挂说的一无是处。汽车还是看调教。
当年还是日系车先用的四轮独立悬挂，以独立悬挂为卖点
只要避震器好，能拉的住弹簧，回弹阻尼大点，板车悬挂照样是奔驰S级的舒适性！
福特野马肌肉车都还是整体桥的呢，比板车还板车。 但是就是这种可靠、传统的后驱，使得野马可以肆无忌惮的享帆启受漂移的乐趣了。 前轮还是麦弗局咐逊呢
如果国产面包车把后轮的钢板换成螺旋弹簧，更换减震器、弹簧、降低底盘，轮胎，除了动力不给力外，开起来应该和野马差不多。
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贵。
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1、改是可以改成的，只要你的车辆是无钥匙进入的就可以，戴上手表，就可以当钥匙使用了，很方樱键滚便，大概也就是五百万元左右。
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汽车轮胎气压表需要50元左右一个，根据国际GBT2978-2008标准的规定，轮胎胎压标准如下：1、标准型轮胎：李滚2.4-2.5bar；增强型轮胎：2.8-2.9bar；最高气压：不应大于3.5bar；2、一般地，普通汽车轮胎标准气压最好是：冬季前轮为2.5kg，后轮为2.7kg；夏季前轮为2.3kg，后轮为2.5kg。这样既可保证安全的驾驶和舒适性，也能使油耗降到最小；3、各车辆匹配的标准气压通常可以在以下地方找到：车辆用户手册，驾驶室车悔消门（B柱附近）旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门；4、测量及设置汽车轮胎胎压的时候需根据季节、装载哪前余负荷、行车路况及轮胎状况等不同情况区别对待。
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