1、一汽解放虎V
继解放虎V系列和J6F轻卡之后，一汽解放轻卡近年来取得了良好的增长。为了进一步满足细分市场的需求，更注重标识和合规的解放虎VR轻卡正式推出。
2、二汽东风多利卡
东风多利卡先后荣获中国国际旦雹卡车节油大赛冠军、物流快递满意标兵奖，市场声誉始终处于领先地位。无论高速、高地、丘陵，东风铭刻着无数客户的创业梦想，横越千山广场水。
3、江淮
江淮汽车成立于1997年，是一家集商用车、乘用车、动力总成各系列研发、生产、销售、服务为一体的综合性汽车企业集团。前身为合肥江淮汽车厂成立；改制为股份制企业后，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司；2001年，该公司在上海证券交易所上市。
4、上汽依维柯余额进
“跃进”的前身可以追溯到1947年“中国人民解放军华东野战军特种柱修理厂”，1958年中国自主研制的第一辆轻型卡车诞生，被开国元老命名为“跃进”。50多年后，跃进品牌与世界著名商用车公司依维柯合作，推出了首款高端轻型卡车“超越”。
5、北汽福田奥铃
北汽福田汽车有限公司（简称福田）是国内规模最大、品种最全的商用车企业。福田汽车公司成立于1996年8月28日，1998年6月在上陆祥海证券交易所上市，股票代码600166。资产861亿元，员工近早迟搏4万人，产销量居世界商用车行业第一。
江淮帅铃6T55变速箱和万里扬变速箱通用吗
1、江淮帅铃
江淮作为国内轻卡市场的佼佼者，旗下所生产出的很多车型都受到了用户的追捧。走高端路线的帅铃一向有着不错的口碑，在国六、轻量化的加持下，使得本身的优势更加凸显。今天要介绍的这款就是国六车型且底盘自重橘谨仅有2.5吨，符合用户上蓝牌的需求。
该车动力总成采用安康HFC4DE2-2E发动机，最大功率156马力，峰值扭矩达到430牛米，符合国六b排放法规；匹配六安LC6T450B变速箱，6个前进挡可以让用户在用户有更加宽泛的档位来选择，降低燃油消耗。；另外可享受发动机保养里程四万公里，变速箱保养里程六万公里的超长保养。
车辆所搭载的中控屏尺寸达到了10.4寸，系统源自于江淮乘用车，且根据轻卡进行专门的定制开发。中控屏幕上集成了导航、影音娱乐、倒车影像、车辆信息等功能；司机还可以将自己的手机投影到屏幕上面，降低行车过程当中查看手机带来的风险。
2、上汽跃进C500
2019年全新的C500正式和大家见面，国六、AMT、新内饰等词汇频繁地出现在大家的视野里，给轻卡行业带来了新的生机。目前了解到C500有上柴动力、云内D30以及潍柴WP2.3N三种动力可选，满足卡锋渣友的多样化选择。
此次介绍的车型搭载了上柴型号SC28R150Q6发动机，最大功率150马力，峰值扭矩可达400牛米，在同排量机型中的性能表现还是可圈可点，满足国六b的排放标准。传动匹配的是上汽齿SC50MS6D 6挡自动变速箱，旋钮式换挡设计颇有小车的质感；
匹配5吨级后桥，后桥速比为4.875（还可选4.375），前8后6+6片的板簧设计，以及820mm直通梁车架、1800mm宽轮距让车辆承载性进一步得到保证。
该车的新内饰也是亮点之一，轿车化设计且率先推出产品定制化模式，推动了轻卡轿车化发展步伐，引领了轻卡发展潮流，真正让用户购买到自己喜爱的车型。
3、解放虎VN
虎VN是解放虎V系列的中体车型，驾驶室宽度尺寸在1900mm以内，常见于快递、农贸、城市配送等短途运输行业。此外，还有宽体的虎VH可供大家选择。2019年底，国六排放的VN正式和大家见面，也是今天要给大家介绍的新车型。
该车搭载的全柴H20-120C60发动机亮相于2018年底，排量为2.0升，最大功率为120马力，最大输出扭矩为350牛米，满足国六排放标准。与发动机相匹配的是万里扬WLY5TS32C 5挡变速箱，采用最高档速比为0.79的超速挡设计。
后桥采用3.5吨级桥，速比为4.875。全车制动形式为鼓式制动，采用前3后7+3多片簧悬架，既能降低车身重量，也能保证其承载性。另配有120L塑料油箱，满足城市配送的需求。
内饰整体设计以简洁为主，但在一些细节上做了优化设计。四幅式多功能多功能方向盘，集成音量调节、蓝牙电话等功能，方便司机操作，为司机在驾车时增强操作便利性。
4、奥铃速运
速运是奥铃重点针对城市配送开发的产品，采用福田轻卡M4平台驾驶室，凭借着自重轻的优势，销量近来一直都不错。2019年，奥铃速运国六版正式和大家见面，为大家提供了更多的选择。
这款车搭载2.8升排量的康明斯ISF2.8s5148T发动机，最大功率148马力，峰值扭矩360牛米，符合国五排放标准，该发动机具有起速快、动力足的特点。匹配万里扬5挡WLY5G40变速箱，为了达到有效的减重效果，变速箱采用全铝壳体的轻量化设计，还能提升热交换效率。
除此之外，铝合金储气筒、塑料油箱以及铝合金轮辋等部件的使用，能够让底盘自重在2.2吨左右，装上铁厢总重能控制在2.8吨以内。
奥铃速运宽体版拥有2060mm宽的驾驶室，更充裕的驾乘空间能轻松坐下三个成年人。该车配备多功能四幅式方向盘，右边为定速巡航控制按钮，左边为多媒体区域，可进行模式切换和音量加减，方便驾驶员操作的同时还能集中注意力。
5、江铃顺达
在4米2蓝牌轻卡的领域中，说起标载车型怎么能少得了江铃顺达？2020年江铃汽车对该车的内饰进行了升级，竞争力又得到了进一步的提升。除了国五目前还有国六车型供大家选择。银伍悄
底盘方面，发动机采用的是大家非常熟悉的江铃JX493ZLQ5，排量为2.8L，最大功率85kW（116马力），在1800-2200转时可输出最大285N·m的扭矩。这款发动机的可靠性以及低油耗，在轻卡行业中有着不错的口碑。变速箱方面，这款车采用的是格特拉克的五速手动变速箱。
这款顺达宽体还采用了断气刹和气刹（窄体仍是油刹），对于车货总重4.5吨的蓝牌轻卡来说，这样的制动系统完全可以满足用户的需求。
顺达全新升级的内饰一改原来的低调风，多功能方向盘、经过重新设计的中控台以及其他细节的设计都颇有轿车的风格，瞬间提升了气质。不少卡友表示内饰一改完更完美了！
万里长城是什么样子的，有图片吗？
江淮帅铃6T55变速箱和万里扬变速箱通用
帅铃vm有用万里扬变速箱的，原车出厂就是。江淮宾悦——中国公商务阶层首选自主品牌，融合江淮汽车46年制造经验与全球领昌斗先技术的开山力作；
数千名设耐斗磨计师、工程师全力以赴，中国汽车底盘首席技术专家团队倾力之作；总里程500多万公里的实车可靠销链性测试验证；自动挡产品采用进口原装动力总成，手动挡产品动力由世界发动机鼻祖AVL公司优化设计。
江淮运多多车灯型号
远看长城它像一条长龙，在崇山峻岭之间，万元盘旋。从东头的西海关到西头的嘉峪关，有13000多里。从北京出发，不过100多里，就来到长城脚上。这一段长征叔叔再发达体上高大坚固，是用巨大的条石和城砖筑成的墙顶上铺着方砖，十分平整，像很宽的马路，五六匹马可以地形。城墙外沿有两米多高的垛子，脖子上有方形的瞭望口和射口供瞭望和射击用新枪顶上每隔300多米就有一座方形的城台，是团兵的堡垒，打仗的时候，城台之间可以互相呼应。现在长城上踏着脚下的方砖，扶着墙上的条石很赞的想起古代修筑长城的劳动人民来单看这数不清的条石，一块有两三千斤重。那时候没有火车，汽车，没有起重机，就靠着无数的手术的肩膀，一步一步的抬上这陡峭的山岭，多少劳动人民的血汗才赢得着钱，不见得后不见尾的万里长城。这样气魄雄伟的工程，在这个世界上是一个伟大的奇迹。
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572020-05-27
有关长城的资料
最早的长城是楚国建的，叫做方城。为防御北方游牧民族或敌国，开始营建长城，随后，齐、燕、魏、赵、 秦等国基于相同的目的也开始修筑自己的长城。秦统一六国后，秦始皇派著名大将蒙恬北伐吵模匈奴，把各国长城连起来，西起临姚，东至辽东，绵延万余里，遂称万里长城。 中国万里长城是世界上修建时间最长，工程量最大的冷兵器战争时代的国家军事性防御工程，凝聚着我们祖先的血汗和智慧，是中华民族的象征和骄傲。
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1364 浏览1774082019-08-20
有关长城的所有资料
最早的长城是楚国建的，叫做方城。为防御北方游牧民族或敌国，开始营建长城，随后，齐、燕、魏、赵、 秦等国基于相同的目的也开始修筑自己的长城。秦统一六国后，秦始皇派著名大将蒙恬北伐匈奴，把各国长城连起来，西起临姚，东至辽东，绵延万余里，遂称万里长城。 附：中国长城 1987年12月长城被列入《世界遗产名录》。 中国的长城是人类文明史上最伟大的建筑工程，它始建于2000多年前的春秋战国时期，秦朝统一中国之后联成万里长城。汉、明两代又曾大规模修筑。其工程之浩繁，气势之雄伟，堪称世界奇迹。岁月流逝，物是人非，如今当您登上昔日长城的遗址，不仅能目睹逶迤于群山峻岭之中的长城雄姿，还能领略到中华民族创造历史的大智大勇。 长城位于中国北部，东起山海关，西到嘉峪关，全长约6,700公里，通称万里长城。 长城的修建持续了两千多年，根据历史记载，从公元前七世纪楚国筑“方城”开始，至明代（1368-1644年）共有20多个诸侯国和封建王朝修筑过长城，其袭碰改中秦、汉、明三个朝代长城的长度都超过了5千公里。如果把各个时代修筑的长城加起来，总长度拍判超过了5万公里如果把修建长城的砖石土方筑一道1米厚、5米高的大墙，这道墙可以环绕地球一周有余。 长城的主体工程是绵延万里的高大城墙，大都建在山岭最高处，沿着山脊把蜿蜒无尽的山势勾画出清晰的轮廓，塑造出奔腾飞跃、气势磅礴的巨龙，从而成为中华民族的象征。在万里城墙上，分布着百座雄关、隘口，成千上万座敌台、烽火台，打破了城墙的单调感，使高低起伏的地形更显得雄奇险峻，充满巨大的艺术魅力。 各地的长城景观中，北京八达岭长城建筑得特别坚固，保存也最完好，是观赏长城的最好地方。此外还有金山岭长城、慕田峪长城、司马台长城、古北口长城等。天津黄崖关长城、河北山海关、甘肃嘉峪关也都是著名的长城游览胜地。 中国万里长城是世界上修建时间最长，工程量最大的冷兵器战争时代的国家军事性防御工程，凝聚着我们祖先的血汗和智慧，是中华民族的象征和骄傲。 根据历史记载，从战国以来，有20多个诸侯国和封建王朝修筑过长城。最早是楚国，为防御北方游牧民族或敌国，开始营建长城，随后，齐、燕、魏、赵、 秦等国基于相同的目的也开始修筑自己的长城。秦统一六国后，秦始皇派著名大将蒙恬北伐匈奴，把各国长城连起来，西起临姚，东至辽东，绵延万余里，遂称万里长城，这就是“万里长城”名字的由来。但今天我们所见到的主要是明长城。 秦长城只有遗迹残存。秦始皇为了修筑长城动用了30万人，创造了人类建筑史上的奇迹。长城的修建客观上起到了防止匈奴南侵，保护中原经济文化发展的积极作用。孙中山先生曾评价：“始皇虽无道，而长城之有功于后世，实上大禹治水等”。 汉代继续对长城进行修建。从文帝到宣帝，修成了一条西起大宛贰师城，东至黑龙江北岸，全长近一万公里，古丝绸之路有一半的路程就沿着这条长城，是历史上最长的长城。 到了明代，为了防御鞑靼、瓦刺族的侵扰，从没间断过长城的修建，从洪武至万历，其间经过20次大规模的修建，筑起了一条西起甘肃的嘉峪关，东到辽东虎山，全长6350公里的边墙。（但据报道，1990年一个徒步走完长城全长的中国人的计步器显示的是6700公里。） 长城有极高的旅游观光价值和历史文化意义。现在经过精心开发修复，山海关、居庸关八达岭、司马台、慕田峪、嘉峪关等处已成为驰名中外的旅游胜地。 蹬高远眺，凭古怀幽，古战场的金戈铁马似乎就在眼前。如今，长城与埃及的金字塔，罗马的斗兽场，意大利的比萨斜塔等同被誉为世界七大奇迹，是中华民族古老文化的丰碑和智慧结晶，象征着中华民族的血脉相承和民族精神。
700 浏览73102017-11-22
有关于长城的历史资料。
长城是中国也是世界上修建时间最长、工程量最大的一项古代防御工程，自西周时期开始，延续不断修筑了2000多年，分布于中国北部和中部的广大土地上，总计长度达5万多千米。 自秦始皇以后，凡是统治着中原地区的朝代，几乎都要修筑长城。计有汉、晋、北魏、东魏、西魏、北齐、北周、隋、唐、宋、辽、金、元、明、清等十多个朝代，都不同规模地修筑过长城。 长城是中国古代的军事防御工程，是一道高大、坚固而连绵不断的长垣，用以限隔敌骑的行动。长城不是一道单纯孤立的城墙，而是以城墙为主体，同大量的城、障、亭、标相结合的防御体系。 扩展资料长城的代表地段： 1、山海关 山海关被称为“天下第一关”，位于河北省秦皇岛市东北15千米，是万里长城的入海处。全长26千米，主要包括：老龙头长城、南翼长城关城长城、北翼长城、角山长城、三道关长城及九门口长城等地段。老龙头长城是长城入海的端头部分。 山海关是明代创建“卫所兵制”的产物，明代的“屯田制”和改革政策又对山海关的巩固和发展起到了重要的作用。 2、镇北台 镇北台位于历史文化名城陕西省榆林市，距城区约3千米，建于明万历三十五年（1607年），是万里长城中最为宏大、气势最为磅礴的建筑。 也是万里长城上最雄伟的军事要塞和观察所，有中国长城“三大奇观之一”（东有山海关、中有镇北台、西有嘉峪关）和“天下第一台”之称。据险临下，呈方形，共4层，高30余米，占地面积5056平方米。 3、嘉峪关长城 嘉峪关长城位于甘肃省嘉峪关市西南隅，因建于嘉峪山麓而得名，是明长城西端起点，建于明洪武五年（1372年），是明长城沿线保存最完整的一座城关，河西第一隘口，也是丝绸之路上的重要一站。 城关由内城、外城和城壕组成的完整防御体系，黄土夯筑而成，外包城砖，坚固雄伟。关城平面呈梯形，面积3.35万余平方米，城墙总长733米，高11.7米。 参考资料来源：百度百科-长城
202 浏览49042020-05-10
关于长城的资料 来历
长城（Great Wall），又称万里长城，是中国古代的军事防御工程，是一道高大、坚固而连绵不断的长垣，用以限隔敌骑的行动。长城不是一道单纯孤立的城墙，而是以城墙为主体，同大量的城、障、亭、标相结合的防御体系。 长城资源主要分布在河北、北京、天津、山西、陕西、甘肃、内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁、山东、河南、青海、宁夏、新疆等15个省区市。期中陕西省是中国长城资源最为丰富的省份，境内长城长度达1838千米 。 长城修筑的历史可上溯到西周时期，周王朝为了防御北方游牧民族俨狁的袭击，曾筑连续排列的城堡“列城”以作防御。 到了春秋战国时期，列国为了争霸，互相防守，根据各自的防守需要在边境上修筑起长城，最早建筑的是公元前7世纪的“楚方城”，其后齐、韩、魏、赵、燕、秦、中山等大小诸侯国家都相继修筑了“诸侯互防长城”用以自卫。 其中，秦、赵、燕三国和北方强大的游牧民族匈奴毗邻，在修筑诸侯互防长城同时，又在北部修筑了“拒胡长城”，以后历代君主几乎都加固增修。这时长城的特点是东、南、西、北方向各不相同，长度较短、从几百千米到1000—2000千米不等。 为了与后来秦始皇所修万里长城区别，史家称之为“先秦长城”。
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参考资料：
783 浏览207552019-10-20
关于长城的资料？
长城（The Great Wall），又称万里长城，是中国古代的军事防御工程，是一道高大、坚固而连绵不断的长垣，用以限隔敌骑的行动。长城不是一道单纯孤立的城墙，而是以城墙为主体，同大量的城、障、亭、标相结合的防御体系。 长城修筑的历史可上溯到西周时期，发生在首都镐京（今陕西西安）的著名的典故“烽火戏诸侯”就源于此。春秋战国时期列国争霸，互相防守，长城修筑进入第一个高潮，但此时修筑的长度都比较短。秦灭六国统一天下后，秦始皇连接和修缮战国长城，始有万里长城之称[1]。明朝是最后一个大修长城的朝代，今天人们所看到的长城多是此时修筑。[2] 长城资源主要分布在河北、北京、天津、山西、陕西、甘肃、内蒙古、黑龙江、吉林、辽宁、山东、河南、青海、宁夏、新疆等15个省区市。其中河北省境内长度2000多千米，陕西省境内长度1838千米[3][4][5][6][7][8][9][10][11]。根据文物和测绘部门的全国性长城资源调查结果，明长城总长度为8851.8千米，秦汉及早期长城超过1万千米，总长超过2.1万千米。[12] 1961年3月4日，长城被国务院公布为第一批全国重点文物保护单位[13]。1987年12月，长城被列入世界文化遗产。[14]
69 浏览3082020-04-12
8评论
banxianO_O7
抄的四年级下册一字不差的
banxianO_O6
抄的
热心网友3
抄四年级下册语文的弟十七课
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对于云贵川地区的卡友来说，用蓝牌轻卡参与山区运输已经是一件习以为常的事情了。但自从蓝牌新规实施以来，蓝牌轻卡的发动机排量被限制在2.5升，这就导致很多车型由于排量不足，车辆的动力受到了限制，一时间西南卡友纷纷议论，在新规下究竟如何选车呢？
西南山区坡多弯急，和平原城市中的工况几乎是两码事，选车的重要性不言而喻。其次，在西南地区参与超市配送以及散杂运输的散户卡友众多，独自运营车辆成为了大多数人的现状，而结合蓝牌新规的要求，我们对未来入手的车型提出了各个层面的要求。
人：山区运输不同于平原，单趟货物运输中，货场和目的地之间的距离可以达到30-100km，每天卡友会接上3-7单，整体下来驾驶距离可以达到500-800km左右，几乎相当于跑了一个小长途。对驾驶员的精力不仅是一项考验，同时对车辆的舒适性也是一大考验。
车：山区道路坡多弯急，同时远离服务站以码腊及维修点，首先在我们日常的运输中务必满足满载情况下动力足、爬坡时低速扭矩大晌模喊，虽然蓝牌轻卡的排量受限，但是升级小八挡箱等传动零部件之后可以有效解决以上问题，让卡友驾驶更有信心。同时在运营过程中还要保障车辆的可靠性，避免出现经常性的停运、停工。
货：山区配送主要包含超市配送、散杂运输以及百货，这类货品品类复杂多样，从饮料米面再到锅碗瓢盆，单品重量从20克-100千克不等，体积也从10立方厘米-1立方米不等。结合工况来看，车辆大多是以满载、重载的工况进行行驶，这就要求车辆具备充足的承载力以及足够宽大的货厢空间。
路：山区路况复杂多变，其中70%为铺装公路，但是道路条件一般，道路整体宽度较窄，通行时需要车辆具备较轻的灵活度。此外剩下的30%左右为非铺装公路以及机耕道、小路，还需要车辆具备较强的通过能力以及较短的轴距，避免托底。
综上所述，一台品质可靠，拥有较强动力性以及舒适性的小八挡轻卡是不少卡友的首选。针对以上需求，近期江淮1卡基于高端轻卡帅铃的底盘所打造出一台全新车型，名为运多多，并且为其配上了小八挡变速箱。今天我们就来看一下，运多多能否从容应对山区配送带来的“挑战”。
实拍的这台运多多车型采用了N5系列驾驶室设计，整体宽度达到了1921mm，其A柱的设计更加平宴野直、紧凑，能够带来更小的转向视野盲区以及更大的前方视野面积，应对山路多弯的工况下能够带来更好的视野效果。
运多多采用深蓝色的涂装设计，和目前市面上的大多数轻卡有着明显区别，搭配上渐变式的镀铬中网，看上去十分具有现代感，能够很好的吸引年轻人的关注。同时整车后视镜、照地镜的调节角度很宽泛，可以很好的观察车辆后方区域，增强行车安全性。
山区地区夜间照明条件不佳，需要车辆自身具备较为强大的照明能力才能提升运输安全性，运多多所装配的车灯采用卤素光源，并且配有大尺寸的反光碗，夜间的照明强度很赞，同时卤素大灯因应对雾天、雨天时，近距离的照明效果更出色。
实拍车型的车身尺寸比较精悍，其三围分别为5995X2190X2485mm，轴距为3365mm。其整车重量为2.56吨，公告总质量为4.495吨，可以合规承载大约2吨左右的货物，应对商超配送以及杂货米面还是比较有信心。
其次，在运多多的上装区域采用了栏板式货厢，结构空间相对比较自由，适合放置不同尺寸、不同大小的散货。其三围分别为4120X2100X400mm，符合蓝牌新规，同时也可以选装厢式以及仓栅式货厢。
搭载N5系列驾驶室的运多多未来将主推安康、云内动力以及全柴等三个品牌，实拍的这台运多多采用了型号为云内动力YN25PLUS1型号的直列四缸柴油发动机，其排量为2.499升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为105kw（143马力），最大输出扭矩为400牛米，在1300-2400rpm之间可以输出峰值扭矩。
这台云内发动机是根据国六阶段进行全面优化的2.5升发动机，首先排量合规，全国可正常上牌上户。其次是发动机内部采用了全新的喷油系统，喷射压力更大，柴油雾化效果更均匀，有助于提升动力、降低油耗表现。此外，如果选择安康2.5升发动机，其最大功率可以达到160马力，最大扭矩达到了460牛米，动力更强悍。
与之匹配的变速箱则是来自万里扬的8G45B小八挡变速箱，这款变速箱采用全斜齿打造，挂挡轻松更顺滑，其中还配有同步器，和我们印象中的大八挡变速箱在操控上有本质区别。同时变速箱整体重量进行了优化，控制在100kg以内，单次保养换油量也仅为4.5升。
这款变速箱的另一大亮点就是速比范围，其头挡速比为7.142，比不少五挡、六挡变速箱更大，能够在满载时为运多多提供更加充沛的起步动力。其最高挡速比为0.723，小于不少五、六挡变速箱的最高挡速比，可以提供更加迅捷的平均时速。同时，变速箱的挡位更多，能够更好的分配车辆动力，在不同的时速下拥有最佳的燃油经济性。
实拍车型采用了成山品牌的CST108系列轮胎，这款轮胎的尺寸为7.00R16LT，这款轮胎主打综合工况运输，拥有不错的承载力，在山区运输的工况下耐久性更强。运多多的油箱采用了120升的PU材质设计，轻质耐腐蚀，能够为运多多提供600-800km左右的续航里程。
在底盘方面，运多多采用前后钢板悬架设计，其中大梁是以上海宝钢提供的550L高强钢打造而来的等孔位燕尾梁车架，兼顾车架的抗扭程度以及轻量化表现。断面高度提升40%，大幅提升了承载能力，后桥为美国AAM公司提供，速比为4.875，同时经过卡车之家车速计算器模拟计算，在运多多处于1300-2400rpm的经济转速区间时，其平均车速可达52-97km/h。
山区运输单次距离长，卡友的驾驶时间也长，所以车辆的舒适性就尤为关键。运多多本次针对车辆座椅进行了单独的升级，采用密度更小，乘坐感更轻盈的发泡材料打造，尤其针对长时间乘坐的卡友进行了优化，同时还可以升级减震座椅，避免长期颠簸影导致舒适性下降。
方向盘采用了四幅式多功能设计，其尺寸大小非常顺手，并且在三点和九点的区域设计了内凹，方便驾驶时握持。同时方向盘两侧均采用了多功能按键，可以控制蓝牙电话、定速巡航以及多媒体功能。
首次驾驶八挡轻卡的卡友需要注意，万里扬的小八挡变速箱带有高低挡的选挡阀，在档把前方，在低挡模式下可以切换1、2、3、4四个挡位，而要想升至5、6、7、8挡则需要将选挡阀拨动至高挡位，然后再进行升挡。
中控区域是运多多独有的设计风格，原厂可选配的大屏尺寸超过了10英寸，并且支持触控操作，能够提供倒车影像、手机互联、导航、APP等众多应用功能，卡友在车上休息时听听歌，看看剧都比较方便。
当然，车辆的储物空间也比较丰富，除了手套箱等区域外，断气刹区域也设计了大大小小多个储物格，可以用于放置水杯、手机、零钱等一系列杂物。座位后方也进行了延伸设计，可以用于放置撬棍、备品以及一些随身物品。
编后语
蓝牌新规虽然限制了轻卡的货厢宽度以及发动机排量，针对于山区运输工况以及重载、满载运输需求的卡友并不算友好，但是这也间接对蓝牌轻卡内部进行了更为细致的功能性划分，比如从事城配轻泡货品的卡友，就可以选择主打轻量化和燃油经济性的车型，而主要以满载、重载、山区运输等工况的卡友就可以选大马力+八挡箱车型，更适合自己。
综合来看，这台江淮1卡运多多作为全新推出的车型，其动力链非常适合于山区散杂、配送运输工况，而目前市面上主流的小八挡轻卡不仅动力更强劲，甚至还有着更优秀的油耗表现，对于未来想入手一台主打山区运输的轻卡来说，这台江淮1卡运多多确实是个不错的选择。（文/杨昊 图/杨昊）
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第1页：山区配送有讲究 动力舒适两手抓
第3页：云内YN25加持 配万里扬八挡箱
第2页：大气爽朗的外观 可选四方位影像
第4页：可选减震座椅 10.3寸互联大屏
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江淮 运多多N5 豪华版 143马力 4.1米单排厢式轻卡(国六)(HFC5045XXYP22K1C7QS)
云内动力国六4.1米核载:1.49吨厂商指导价：16.5万元询底价
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西南山区坡多弯急，和平原城市中的工况几乎是两码事，选车的重要性不言而喻。其次，在西南地区参与超市配送以及散杂运输的散户卡友众多，独自运营车辆成为了大多数人的现状，而结合蓝牌新规的要求，我们对未来入手的车型提出了各个层面的要求。
人：山区运输不同于平原，单趟货物运输中，货场和目的地之间的距离可以达到30-100km，每天卡友会接上3-7单，整体下来驾驶距离可以达到500-800km左右，几乎相当于跑了一个小长途。对驾驶员的精力不仅是一项考验，同时对车辆的舒适性也是一大考验。
车：山区道路坡多弯急，同时远离服务站以及维修点，首先在我们日常的运输中务必满足满载情况下动力足、爬坡时低速扭矩大，虽然蓝牌轻卡的排量受限，但是升级小八挡箱等传动零部件之后可以有效解决以上问题，让卡友驾驶更有信心。同时在运营过程中还要保障车辆的可靠性，避免出现经常性的停运、停工。
货：山区配送主要包含超市配送、散杂运输以及百货，这类货品品类复杂多样，从饮料米面再到锅碗瓢盆，单品重量从20克-100千克不等，体积也从10立方厘米-1立方米不等。结合工况来看，车辆大多是以满载、重载的工况进行行驶，这就要求车辆具备充足的承载力以及足够宽大的货厢空间。
路：山区路况复杂多变，其中70%为铺装公路，但是道路条件一般，道路整体宽度较窄，通行时需要车辆具备较轻的灵活度。此外剩下的30%左右为非铺装公路以及机耕道、小路，还需要车辆具备较强的通过能力以及较短的轴距，避免托底。
综上所述，一台品质可靠，拥有较强动力性以及舒适性的小八挡轻卡是不少卡友的首选。针对以上需求，近期江淮1卡基于高端轻卡帅铃的底盘所打造出一台全新车型，名为运多多，并且为其配上了小八挡变速箱。今天我们就来看一下，运多多能否从容应对山区配送带来的“挑战”。
实拍的这台运多多车型采用了N5系列驾驶室设计，整体宽度达到了1921mm，其A柱的设计更加平直、紧凑，能够带来更小的转向视野盲区以及更大的前方视野面积，应对山路多弯的工况下能够带来更好的视野效果。
运多多采用深蓝色的涂装设计，和目前市面上的大多数轻卡有着明显区别，搭配上渐变式的镀铬中网，看上去十分具有现代感，能够很好的吸引年轻人的关注。同时整车后视镜、照地镜的调节角度很宽泛，可以很好的观察车辆后方区域，增强行车安全性。
山区地区夜间照明条件不佳，需要车辆自身具备较为强大的照明能力才能提升运输安全性，运多多所装配的车灯采用卤素光源，并且配有大尺寸的反光碗，夜间的照明强度很赞，同时卤素大灯因应对雾天、雨天时，近距离的照明效果更出色。
实拍车型的车身尺寸比较精悍，其三围分别为5995X2190X2485mm，轴距为3365mm。其整车重量为2.56吨，公告总质量为4.495吨，可以合规承载大约2吨左右的货物，应对商超配送以及杂货米面还是比较有信心。
其次，在运多多的上装区域采用了栏板式货厢，结构空间相对比较自由，适合放置不同尺寸、不同大小的散货。其三围分别为4120X2100X400mm，符合蓝牌新规，同时也可以选装厢式以及仓栅式货厢。
搭载N5系列驾驶室的运多多未来将主推安康、云内动力以及全柴等三个品牌，实拍的这台运多多采用了型号为云内动力YN25PLUS1型号的直列四缸柴油发动机，其排量为2.499升，满足国六的排放标准。其最大输出功率为105kw（143马力），最大输出扭矩为400牛米，在1300-2400rpm之间可以输出峰值扭矩。
这台云内发动机是根据国六阶段进行全面优化的2.5升发动机，首先排量合规，全国可正常上牌上户。其次是发动机内部采用了全新的喷油系统，喷射压力更大，柴油雾化效果更均匀，有助于提升动力、降低油耗表现。此外，如果选择安康2.5升发动机，其最大功率可以达到160马力，最大扭矩达到了460牛米，动力更强悍。
与之匹配的变速箱则是来自万里扬的8G45B小八挡变速箱，这款变速箱采用全斜齿打造，挂挡轻松更顺滑，其中还配有同步器，和我们印象中的大八挡变速箱在操控上有本质区别。同时变速箱整体重量进行了优化，控制在100kg以内，单次保养换油量也仅为4.5升。
这款变速箱的另一大亮点就是速比范围，其头挡速比为7.142，比不少五挡、六挡变速箱更大，能够在满载时为运多多提供更加充沛的起步动力。其最高挡速比为0.723，小于不少五、六挡变速箱的最高挡速比，可以提供更加迅捷的平均时速。同时，变速箱的挡位更多，能够更好的分配车辆动力，在不同的时速下拥有最佳的燃油经济性。
实拍车型采用了成山品牌的CST108系列轮胎，这款轮胎的尺寸为7.00R16LT，这款轮胎主打综合工况运输，拥有不错的承载力，在山区运输的工况下耐久性更强。运多多的油箱采用了120升的PU材质设计，轻质耐腐蚀，能够为运多多提供600-800km左右的续航里程。
在底盘方面，运多多采用前后钢板悬架设计，其中大梁是以上海宝钢提供的550L高强钢打造而来的等孔位燕尾梁车架，兼顾车架的抗扭程度以及轻量化表现。断面高度提升40%，大幅提升了承载能力，后桥为美国AAM公司提供，速比为4.875，同时经过卡车之家车速计算器模拟计算，在运多多处于1300-2400rpm的经济转速区间时，其平均车速可达52-97km/h。
山区运输单次距离长，卡友的驾驶时间也长，所以车辆的舒适性就尤为关键。运多多本次针对车辆座椅进行了单独的升级，采用密度更小，乘坐感更轻盈的发泡材料打造，尤其针对长时间乘坐的卡友进行了优化，同时还可以升级减震座椅，避免长期颠簸影导致舒适性下降。
方向盘采用了四幅式多功能设计，其尺寸大小非常顺手，并且在三点和九点的区域设计了内凹，方便驾驶时握持。同时方向盘两侧均采用了多功能按键，可以控制蓝牙电话、定速巡航以及多媒体功能。
首次驾驶八挡轻卡的卡友需要注意，万里扬的小八挡变速箱带有高低挡的选挡阀，在档把前方，在低挡模式下可以切换1、2、3、4四个挡位，而要想升至5、6、7、8挡则需要将选挡阀拨动至高挡位，然后再进行升挡。
中控区域是运多多独有的设计风格，原厂可选配的大屏尺寸超过了10英寸，并且支持触控操作，能够提供倒车影像、手机互联、导航、APP等众多应用功能，卡友在车上休息时听听歌，看看剧都比较方便。
当然，车辆的储物空间也比较丰富，除了手套箱等区域外，断气刹区域也设计了大大小小多个储物格，可以用于放置水杯、手机、零钱等一系列杂物。座位后方也进行了延伸设计，可以用于放置撬棍、备品以及一些随身物品。
编后语
蓝牌新规虽然限制了轻卡的货厢宽度以及发动机排量，针对于山区运输工况以及重载、满载运输需求的卡友并不算友好，但是这也间接对蓝牌轻卡内部进行了更为细致的功能性划分，比如从事城配轻泡货品的卡友，就可以选择主打轻量化和燃油经济性的车型，而主要以满载、重载、山区运输等工况的卡友就可以选大马力+八挡箱车型，更适合自己。
综合来看，这台江淮1卡运多多作为全新推出的车型，其动力链非常适合于山区散杂、配送运输工况，而目前市面上主流的小八挡轻卡不仅动力更强劲，甚至还有着更优秀的油耗表现，对于未来想入手一台主打山区运输的轻卡来说，这台江淮1卡运多多确实是个不错的选择。（文/杨昊 图/杨昊）
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第1页：山区配送有讲究 动力舒适两手抓
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