一个大写的Q logo是观致，首字母为“Q ”它代表品质，以独特的方式诠释了这个字母，并用一个正方形作为其轮廓，并使其变得醒目。logo设计的另一个亮点是在logo中加入了公司的英文名称(QOROS)，从而提高了辨识度；此次亮相的方形logo代表了观致汽车的品牌愿景，象征着观致品牌的创新精神和积极态度。这种外观的logos在欧洲多为圆形，但在亚洲是圆形的变体。
观致发展史
2007年，迟耐奇瑞汽车与以色列集团合作成立奇瑞量子汽车有限公司；
2011年，奇瑞量子汽车有限公司更名为观致汽车有限公司；
2013年，观致首款量产车型观致3轿车正式上市；
2017年，宝能集团投资观致汽车；
2018年，观致汽车全年共销售6.8万辆汽车。
观致目前唯一的问题就是车型定价高，配置低，整体性价比低，销售体系不完善，没有开拓出新的品牌之路腊旦谈。观致4S店根本就是稀有产品，所以在销量上苦苦挣扎；目前观致和联动云联合办展成为共享模式，一定程度上维持了观致的人气和低销量。
观致3作为一款紧凑型车，包括两厢、三厢、两厢跨界和三厢跨界。目前在售的18款观致3官方指导价从9.89-15.39万不等。18款观致3的配置相比之前的车型有很大的不同，比如增加了发动机自动启停系统、无钥匙汽车、后倒车雷达等实用配置。
动力继轮碰续搭载1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压发动机，最大功率分别为126马力和150马力，峰值扭矩分别为155牛·米和230牛·米，匹配6速手动和6速双离合变速箱；可以说观致3本身就是一款优秀的家用车。它的各方面实力不比主流紧凑型车差，配置也有同样的优势。
观致5作为一款全新的SUV，新车上市后引发热议。观致5的主要优势是内饰空空间大，操控性高，舒适数和整体外观符合国内消费者的审美需求，动力方面依然搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率156马力，最大扭矩230 N/m，为6。
观致5的定位非常明显，主要在中型SUV市场发挥作用。观致5的厂商指导价为13.88-19.49万。相对来说，配置和性能远高于合资品牌的入门级车型，整体制造质量和外形设计也优于自主品牌的其他车型。
@2019
苦不堪言！观致汽车被执行超10亿
从观致汽车诞生至今，已经走过了十多年的历程。但是仔细看看现在的观致汽车，似乎已经变得岌岌可危。从观致诞生起，其销量数据就一直比较冷淡，而宝能入磨友兆手观致以后，也没能挽救观致于水火，甚至近期观致和宝能的频繁人事动荡，让我们不得不深思，观致还能走多久？
人事动荡极其严重
最近一年来，从宝能和观致离职的高层人员，已经一只手数不过来了。前宝能汽车常务副总裁SVP李峰（统管宝能汽车工作，兼任观致汽车CEO）于2019年年初正式离职，负责宝能汽车研发的邬学斌（前研发副总裁SVP）、张金涛（之前为比亚迪副总裁，后任宝能汽车动力总成研究院院长）、蔡建军（观致汽车高级副总裁SVP，负责销售）、高管相继陈睿（观致汽车高级副总裁SVP/CFO，负责财务）等高管相继离职。
到现在，宝能汽车仅仅只剩一位财务副总、人事副总、生产基地建设的总裁助理，也就说目前的宝能汽车，基本已经处于歇业状态。之所以产生如此大的人员动荡，原因也没有别的，只是因为没有人能救得了观致汽车，陈力就列不能者止，就像孔老夫子说的一样，达不到预期目瞎租标，这些人也只能离开。
销量惨淡，营销混乱
最近几年，观致汽车的销量数据并不好看。在2018年观致汽车营销年会上，李峰提出：继续主打观致汽车的高端自主品牌，计划在2018年卖出8万台汽车。到了2018年底，观致汽车的销量确实有了长足的进步，从2017年卖出的1.5万辆销量成绩一跃提升到了6.3万辆，但是其销量提升的主要增长点是在宝能汽车的关联公司，而并不是市场对观致汽车的接受能力发生了变化。
到了2019年初，观致的产品更新进入了死胡同，李峰也只能引咎辞职。而后，宝能汽车引入了日本管理团队的矢岛和男。说到这个告前日本人，可能大家有点陌生，但是他却是最畅销电动车之父：日产聆风的开发者。宝能汽车引入矢岛和男的目的也很明显，就是开始发展新能源汽车，观致也随即引入了日本电动车平台EV Platform，而这个转折的成果现在也看不出眉目。
观致的高端化之路是否行得通？
从观致诞生至今，其从未放弃的口号就是，走自主品牌的高端化之路，这条路真的能行得通吗？从最近的领克和WEY的身上，我们看出了一丝希望，但是在观致的身上，这条路却是一直行不通。以观致的主打车型观致3为例，这确实是一款好车，配置高、空间不小、动力也不错，1.3吨的重量可以看出用料很足。但像观致这样把好东西都用在看不见地方的车型，消费者却是并不买单，毕竟观致的价格也是直逼合资车型。当然了，这条高端化之路要是行得通，观致也不会沦落到现在的地步。
中国人讲究天时地利人和。观致的高端化之路，方向是好的，但是出现的时机不对，毕竟当时自主品牌的高度还不够，国人对自主品牌的认可度也不高，以前的奇瑞汽车向来是喜欢走多品牌发展道路的主儿。现在来看，宝能汽车也已经拯救不了观致汽车了，还不如放任自由，说不定观致还能找到更加合适的下家。
观致要重出江湖，半年开900家直营店，这款观致7能吃得消么？
《汽车行业关注》从天眼查了解，观致汽车有限公司新增多个被执行人信息，执行标的合计3384万余元。其中，4月3日，观致汽车新增3起被执行人信息，执行标的分别为11803864.0元、13191331.0元、8500154元，执行法院为苏州市中级人民法院；4月4日，新增被执行标的349961元，执行法院为上海市浦东新区人民法院。
实际上，进入2023年以来，观致汽车有限公司被执行人信息一直不断在增加。从2023年1月1日至2023年4月7日，观致汽车被执行人信息增加了61条。截至发稿前，观致汽车历史被执行案件为267起，被执行总金额为10.31744592亿元。
另外，该公司还存在多起失信被执行人（老赖）、限制消费令及终本案件信息，未履行总金额超2亿，其中失信被执行人为10起，未履行比例为100%；限制消费令为200起；法律诉讼229起，案件总金额5.1748453955亿元，身份为原告/上诉人1225.5064万元，身份为被告/被上诉人5.0522947555亿元。
3月底，多家媒体报道称，观致汽车生产基地处于歇业状态，该生产基地位于常熟经济技术开发区，而位于上海的研发部门也已撤离，自去年观致汽车被山东省汽车流通协会列入消费黑名单后，目前江苏、浙江、上海、安徽等地已无观致汽车销售点。另外，2022年5月，司法拍卖平台上还出现了多起观致汽车被拍卖相关信息，2022年12月，安徽芜湖经济技术开发区人民法院发布拍卖公告，标的为观致汽车有限公司的汽车生产线设备，起拍价约为1.23亿元，行业认为，观致汽车生产线都被法院拍卖了，距离彻底破产也不远了。此后大量观致7新车出现在司法拍卖平台上等待拍卖，其中来自于山东、浙江、湖北、河南、重庆等地区的查封车。
观致汽车是宝能旗下品牌，最早起于奇瑞，2007年奇瑞汽车与以色列集团共同创立奇瑞量子汽车有限公司，2011年观致汽车品牌创立并被寄予厚望，奇瑞汽车董事长尹同跃曾表示，“奥迪是观致汽车的偶像，观致汽车要做中国的现代。”当时观致汽车首款车型竞争对手瞄准了大众速腾，而在2014年-2016年期间，观致汽车也先后推出观致3五门版、观致3都市SUV、观致5 SUV及观致3 GT共计4款车型，但由于观致汽车市场销量表现惨淡并且不断亏损（2014年-2016年分别净亏损22亿元、25亿元和19亿元，三年累计亏损超60亿元芦芦）成为了奇瑞的弃子，最终被宝能集团收购。
2017年12月，“财大气粗”的宝能集团战略投资观致汽车成为大股东，形成宝能、奇瑞汽车、量子公司三方股东控股。2018年年初，宝能集团以66.3亿元收购了观致51%的股份，正式成为观致汽车的控股股东。2019年1月，宝能再次以15.6亿元的价格购入量子公司12%的股份，宝能集团在观致的持股比例增至63%。宝能集团的到来为观致汽车带来了短暂辉煌，数据显示，2018年观致汽车销量为6.32万辆，同比增长320%，其中单月销量最高增幅达400%，原因是这一年的销量主要来源于宝能通过关联的汽车租赁公司为观致拿下9.5万台的订单，因此观致汽车的销量很快出现大跌。
彼时，宝能集陪亮带团掌门人姚振华还曾宣布将重金投资观致汽车，拿出500亿元用于观致汽车新产品研发，并在2022年推出26款新车型。然而，理想总是很美好，现实却并非如此。经历2018年高光时刻后，观致汽车的销量很快出现大跌。数据显示，2019年观致汽车销量跌至2.27万辆，同比下滑63.4%，2020年观致汽车发布观致7新车，但同样未能扭键段转颓局，当年销量再次跌至1.31万辆。到了2021年，观致汽车在面临内部员工流失、外部供应商和经销商维权、销售失利等诸多因素的影响下，其销量再度腰斩，2021年观致汽车销量仅5200辆，平均月销不足450辆。
2022年11月，一份名为《江苏省常熟市人民法院执行裁定书》显示，常熟市人民法院通过网络执行查控系统向金融机构、网络支付机构、保险机构、证券机构、不动产登记部门、车辆登记部门、市场监督部门发出查询通知，经分析财产查询发现，观致汽车名下存款只有2651.30元，与此同时，观致汽车的不动产以及车辆都已被数十次轮候查封。
而观致汽车的“大金主”宝能汽车也自身难保，2021年宝能汽车因资金问题，先后被爆出“制造基地停工”、“裁员”、“断交员工社保”、“关店”等诸多问题，此后则深陷流动性危机，面临理财产品逾期兑、债务违约等困境，不得不通过通过减持所持有上市公司股权、质押股份、处置资产等方式持续回笼资金。
几日前，深圳市银通前海金融资产交易中心在其官网发布了两则与宝能相关的债权招商公告，内容涉及宝能旗下多处资产将被处置，分别为宝能地产委托贷款债权和宝能汽车信托贷款债权，包括深圳龙岗宝能科技园等多个抵押物和质押物，涉及债权超76亿元。截至发稿前，宝能汽车集团历史被执行人为55起，被执行总金额为52.51476096亿元。
如今，不管是宝能汽车还是观致汽车均已是一地鸡毛处境，在被执行人信息不断增多、产线被拍卖以及官司缠身等负面消息下，宝能汽车还是观致汽车未来何去何去，我们无从所知，但在竞争激烈的汽车行业，优胜劣汰，适者生存是市场的必然趋势，后续宝能汽车和观致汽车能否翻身还是留给时间去检验吧。
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作为自主阵营品牌向上的鼻祖，观致汽车最近准备重出江湖，截止到今年7月1日，观致已经在全国拥有了108家直营店，而在今年年底，观致计划将这一数字发展到1000家。而观致的直营店将提供展示、销售、售后一体的服务。
如果这一计划得以落实，按照目前的市场行情，一家店平均每月需要20-30台车的销量才能基本漏慧满足盈利，全部加起来，相当于观致的年销量要达到24-36万台。而宝能在入主观致品牌之后，观致在2018年的确有爆炸式贺搜局的增长，全年6.32万台的销量，相比上一年的1.5万台暴涨了320%，但这种情况却并没有持续太久，2019年，观致的销量回落到了22695台，同比下滑63.4%，无论哪个数字，相比于要满足1000家直营店的体量，都有着巨大的差距。且据悉，2018年观致的很多销量，都是被宝能自己买走的。
当然，从产品方面来看，宝能入主观致之后，的确没能带来新的产品，仍靠观致5和观致3支撑。于是，观致也加紧新产品的进程，并在之前曝光了这款观致7，从产品来看，它的设计不仅过于个性，大嘴格栅以及大灯旁的棱角，还颇有一种领克和凯迪拉克混搭的感觉。
相比于外观，它的内饰倒是要好不少禅让，属于算不上惊艳但符合主流审美，又有自己原创风格的设计。而在定位方面，其4679mm/1897mm/1679mm的车身和2720mm的轴距则属于一款紧凑型SUV，动力方面将会采用1.6T或者1.8T发动机，最大功率分别为204马力和231马力，最大扭矩分别为280牛·米和300牛·米。
总的来说，或许是为了这款新产品，也或许是在后续还有更多的新产品投入，观致打算在全国开1000家直营店的举动，说明了它想要重出江湖的打算。可面对如今国内汽车市场的激烈竞争，尤其是品牌壁垒的形成，观致又将以一种怎样的姿态重出江湖呢？你又是否看好它的未来呢？
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