飞机使用分为两大类:航空汽油和航空煤油。
飞机使用的燃油称为航空燃油,是指一些专门为飞行器而设的燃油品种,质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高,通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险。虚旁段航空燃油分为两大类:航空汽油,用于往复式发动机的飞机上。航空煤油,在航空燃气涡轮发动机和冲压发动机上使用。由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型,所以通常称之为航空煤油,简称航煤。
扩展资料:
航空燃油是指一些差誉专门为飞行器而设的燃油品种,质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高,通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险。航空燃油分为两大类:航空汽油,用于往复式发动机的飞机上。航空煤油,在航空燃气涡轮发动机和冲压发动机上使用。
航空燃油通常由运油车运送到在停泊的飞机或直升机旁。但也有一些机场设有加油站,飞机需要滑行到加油站加油。而一些大型机场则铺设有地下油管,连系到各个泊位下,飞机只须通过泵车加油。
加油方式亦有两种,包括翼上和翼下。翼上加油用于小型飞机、直升机和所有往复式发动机飞机上,打开一个或多个油箱再以传统油泵加油,与汽车加油相似。翼下加油,也被称为单点式加油,用于使用航空煤油的大型飞机上,由一条高压喉管连接加油口,再利用油泵以50PSI的压力泵进油箱内。由于只有一个加油点,油箱之间的燃油分配都启戚由加油点控制面版或驾驶舱控制。
参考资料:
航空煤油粘度很低,什么样的泵适合于这种介质?
航煤的密度是0.78 g/cm3。
航空煤油密度适宜,热值高,燃烧性能好,能迅速、稳定、连续、完全燃烧,且燃烧区域小,积碳量少,不易结焦;低温流动性好,能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求。
物化性质
闪点:38℃
自燃温度:超过 425℃
凝固点:-47℃(-40℃for JET A)
露天燃烧温度:260-315 ℃
最大燃烧温度:980 ℃
热安定性和抗氧化安定性好,可以满足超音速高空飞行的需要;洁净度高,无机械杂质及水分等有害物质,硫含量姿枯拿尤其是硫醇性硫含量低,对机件腐蚀小。
航空煤油适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机使用,用于超音速飞行器没有低饱和蒸气压与良好的热安定性。此外,因为煤油不迹搭易蒸发、燃点较高,燃气涡轮发动机起动时多用汽油,航空燃油中也加有多种添加剂,以改善燃油的某些使用性能。
扩展资败竖料航空煤油的润滑性
在喷气发动机中,燃料泵的润滑依靠的是其泵送的燃料。当航空煤油的润滑性能不足时,燃料泵的磨损就会增大,这不仅会降低油泵的使用寿命,而且会影响油泵的正常工作,引起发动机运转失常等故障,威胁飞行安全。
燃料的润滑性是由其化学组成决定的。航空煤油中组分的润滑性能如下:非烃化合物>多环芳香烃>单环芳香烃>环烷烃>烷烃。
参考资料来源:百度百科-航空煤油
参考资料来源:知网-用自组织特性的RBF神经网络建立航煤密度软测量模型
据我所知,目前比较适合这种介质的是柱塞泵。但并不是所有的柱塞泵都能用航空煤油。哈特曼变量柱塞泵,美国纯缓进口。排量范围10-190cc/rev,额定压力241-345bar,可选多种轴及控制方式。适用介质包括海底用孝裤悔液压油,高水基液,巧正阻燃液压油,磷酸脂,水乙二醇,多元醇脂,乳化液,航空煤油和合成混合液。
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