风洞，一个听起来就"很贵"的名词。众所周知，风洞起初是用于航空航天领域的，是世界上最昂贵的测试设备之一。后来随着汽车工业的发展，人们发现将其应用于汽车的设计开发，能够大幅提升车辆的驾驶性能和燃油经济性，所以仔段喊风洞开始逐渐在汽车设计研发过程中发挥越来越重要的作用。但是实际试验中，工程师究竟是如何通过风洞来检验汽车性能的呢？近期，东风风行通过把新车上市发布会，搬到专业汽车试验室，这其中就为大家展示了风洞试验室的工作状态。
东念野风风行的发布会以"闯关试验室，挑战全道路"为主题，配合中国汽研风洞中心、环境风洞试验室、NVH技术中心、底盘技术中心等系列实车测试，充分地展示了21款 风行T5的硬核品质，尤其是其中的风洞试验，让人看完后不由地对东风风行21款T5的品质更有信心了。
其实风洞试验，准确的来说有模拟各种极限环境的环境风洞试验室和检测车辆空气动力学特性的风洞试验室。这二者有何区别，又分别如何工作的呢？
环境风洞试验室究竟能模拟哪些环境？
环境风洞试验室，如其名，就是在室内通过模拟真实的自然环境，考验车辆在极限环境下的性能表现。
中国汽研试验室的风洞中心能够模拟风、雪、雨、高温、低温、阳光等各种自然环境中的极端气候，将车辆置于其中，对车辆的冷却能力、制冷性能、采暖性能、动力性、能耗等方面都是一个极大的考验。
在发布会现场，面对中国汽研环境风洞试验室创造的+35℃到-20℃环境，21款风行T5在55℃的温差中依旧保持着出色的性能表现。而这次公开展示的主要是考察21款风行T5在极端低温、暴雪条件下的整体表现。当试验室内的环境条件达到预设情况时，试验人员会测试车辆是否点火正常、门窗是否开闭正常、行驶中油耗增加情况以及是否存在熄火情况。在经过多轮反复的试验之后，21款风行T5均经受住了考验，表现优秀。
有些人可能会好奇，一般现实生活中很少会遇到这种极端天气，做这种试验的意义何在？其实不然，咱们国家幅员辽阔，在东北地区、新疆地区、已经藏区高原，极端低温、极端高温、暴雪这三种极端气候并不鲜见，而对于用户群覆盖全国的东风风行来说，必须要确保车辆燃租在每一位用户手中都能够时刻为用户提供舒适的驾乘体验，即便是在这些极端环境下，依然如此。
每一秒都在"烧钱"的风洞试验室
文章开头提到说"风洞"一词听起来就比较贵，其实更准确地是指测试空气动力学的风洞试验室。这个来自于航空航天领域的概念，现如今在汽车领域也被广泛应用。众所周知，影响汽车能耗的是行驶过程中的各种阻力，摩擦阻力、滚动阻力和空气阻力，而当汽车速度高于80km/h后，空气阻力就成为了汽车行驶过程中的最大阻力，且速度越高，阻力越大，所以降低空气阻力是提升车辆燃油经济性的重要方式。
而要想降低风阻，那就得先测出风阻，这就用到了风洞试验室。风洞试验室是研究空气动力学的圣地，因为其建设、运营成本极其高昂，在中国风洞试验的数量仍然屈指可数，而一旦风洞试验室开启，每一秒都是在"烧钱"。但是为了实现更好的性能，给用户提供更经济的用车，"烧钱"是值得的。
在试验过程中，技术人员采用的是目前最常用的"烟流试验"，相当于在流动的气流中加入了烟雾，让本来"透明"的空气变得可视化。技术人员分别采用了对21款风行T5中截面的多排烟流流动测试，以及通过手持式烟流对进气格栅、后视镜、A柱等局部区域进行了烟流流动测试。通过可视化的烟流可以观察空气流经车辆的每一个部位时发生分离、附着、涡等流体现象。而21款风行T5再次经受住了考验，在整个烟流流动测试中，各个局部都展现出了良好的空气动力学性能，这也证实了新车的燃油经济性表现优异。
以前人们常用"闭门造车"来描述一些车企不思进取。但是现如今，我们确实需要"闭门造车"，只是这里的"闭门"指的是试验室的门。对于一辆力求品质过硬、性能出众的新车来说，必须经历试验室中的种种严苛考验，才有可能实现这一目标。对于东风风行来说，他们便希望通过借助中国汽研试验室的尖端试验技术，来印证21款风行T5的各项优秀的性能，同时还能够实时地看到性能背后真实的试验数据，这一次，2021款风行T家族用自身硬核实力，完美地诠释了"真金不怕火炼，好车不惧试验！"这句话的真谛！
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风洞被喻为”飞行器的摇篮“，在世界上有哪些著名的风洞，中国有吗？
2009年9月19日，斥资4.9亿元建造的中国国内第一个“汽车风洞”——上海地面交通工具风洞中心在同济大学嘉定校区正式扮脊落成启用，填补了中国国内汽车研发设计领域多个空白。
由同济大学承建的这一总投资4.9亿元人民币的风洞中心项目，是上海市重大产业科技攻关项目。上海地面交通工具风洞包括国内首座汽车气动声学整车风洞、国内首座热环境整车风洞和一个集汽车造型、加工、设备维护、科研和管理于一体的多功能中心。它与上海嘉定国际汽车城先颤首期建设完成的同济大学新能源汽车工程中心、上海汽车质量检测中心、汽车试验场共同组成国际一流、配套齐全的地面交通工具测试研究基地。被视为突破自主研发瓶颈的上海地面交通工具风洞中心，由两个风洞构成：一个是国内首座汽车气动声学整车风洞，另一个是国内首座热环境整车风洞。功能各不相同：一个用来测风、测阻力、测噪音；另一个用来测温度、测环境。
据悉，作为公共性汽车和轨道车辆的关键技术平台，“汽车风洞”将为中国汽车和轨道车辆工业，特别是为新能源汽车的自主研发提供重要的基础性服务，为中国汽车工业从“中国制造”迈向“中国创造”，营造了必要条件。
此次风洞的关键技术指标均达到世界领先水平，并拥有全部自主知识产权。除支持汽车企业外，新启用上海地面交通工具风洞中厅洞渗心还将为中国高速列车的自主研发和大飞机项目，提供不可缺少的关键技术支撑平台。
全球汽车风阻系数最低的是什么车？
有。
在搭氏中国有五座风洞。
分别是中国空气动力研究与发展中心，西南交通大学XNJD-3风洞，吉林风洞实验室，长安大学风洞实验室以及JF12高超声速复现风洞。
除了中国，拥有风码孝洞的国家还有美国，俄罗斯，英国和法国。
其知模散实就是联合国五大常任理事国。
许多的朋友提出了关于风阻力系数和空气动力学设计的问题。似乎每个人都对这方面的知识很感兴趣。那么风阻系数是卖世雹多少？为什么阻力系数对电动汽车如此重要？风阻系数的概念大家都很熟悉，它在汽车行业的“曝光”频率也很高。但事实上，它不仅在汽车行业非常重要，在许多其他领域也非常重要。今天，让我们重新认识它，看看为什么它如此受欢迎。
风阻系数是一个常见的名称，确切的名称是空气阻力系数。以汽车工业为例，车辆在行驶过程中会受到空气的作用力，我们称之为空气动力。气动力可分为三个分量，即阻力D、升力返磨L和侧向力s。从更普遍的意义上讲，当汽车向前行驶时，空气总是阻碍并拖动它向前（空气阻力）；根据形状，也可提升（空气提升）；也可以横向推动车辆（空气侧力）。
排名第一的梅赛德斯EQ:eqs-0.20cd是由梅赛德斯EQ生产的大型豪华纯电动汽车eqs。基于大型纯电动汽车框架（EVA）平台的开发，EQS拥有令人印象深刻的优雅造型和大型豪华车的气势。“单弓设计”的细长车身完美结合了空气动力学设计，风阻系数仅为0.20Cd，创下了世界量产汽车的新纪录。此外，车内三屏一体化设计和总宽超过141厘米的mbux超屏将座舱的科技氛围提升到前所未有的高度。梅赛德斯-奔驰在电动汽车方面也令人惊叹。EQS的双电机四轮驱动版本的最大功率为385kw，峰值扭矩为855n。M.wltp条件下的射程为770km，CLTC条件下的射程大于800km。
在自动驾驶方面，目前发布的EQS具有嵌入式传感硬件，如激光雷达、毫米波雷达和超声波传感器，并配备高精度地图。在不久的将来，它将通过OTA升级到近L3级的高级驾驶辅助，可以在高速公路和城市拥堵的道路条件下实现自动导航驾驶辅助功能，车辆可以自动换道超车和避障，与特斯拉的FSD相当。排名第二的特斯拉：s型play-0.208CDS型play是特斯拉新s型的顶级车型。这辆新车有一个全新的电池，续航里程为628公里。同时，该车也打破了量产车的加速纪录，其0-60英里/小时的加速时间被压缩为2秒。
智基汽车三号：l7-0.210cd，智记是由上汽集团牵头的高端电动汽车公司。在上海车展上，首款L7车型的预售正式开始。“天使轮”的预售价为40.88万元。新车在定位、配置和性能方面完全可以与标准威莱et7相媲美。
最近，智记L7在中国汽车研究院重庆风洞中心完成了风洞认证试验。结果表明，直机L7的阻力系数为0.21，居世界批量生产汽车前列。在功率方面，智记L7配备了高性能双电机全驱动系统，具有高速响应。输出功率高达400KW/700n·m，100公里加速时间仅为3.9秒。动力电池由智记与宁德时报联合研发，采用“掺硅补锂”技术，具有0衰减20万公里、永不自燃的特点。整车标配93kwh电池组，在NEDC条件下可续航615km。同时，115kwh电池可以升级，官方给出了最大续航里程超过1000公里中帆的指标。
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