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你认为国产汽车的“三大巨头”是哪三款汽车品牌？为什么？
从杨侨镇到惠州南站可以选择以下方式：
公交车：乘坐从杨侨镇到惠州市区的公交车（例如K4路、212路、213路等），在惠州市区中心的汽车姿仔站下车，再转乘城市轨道交通地铁2号线（惠州南站方向），最后在惠州南站下车。
出租车：在杨侨镇打车到惠州南站，大约需要1小时左右的迹物汪车程，费用大约在100-150元左右，具体价格可能会根据交通状况而变化。
自蚂碧驾车：自驾车前往惠州南站，可以通过广深高速公路、惠州大道等道路前往，路程大约需要30-40分钟。惠州南站有停车场，可以停车。
福州大利嘉城附近有没有建行龙卡汽车卡的免费洗车点?
吉利是懂国人需要车，不必更新，力求完美。长城给人稳重，虽然没侨车，势力可以肯定。奇瑞目前遇到困难，也能柳暗花明。技术著称技术宅。假如3个车企能相互合作，相互扶持。前景会很远大的。没有永久对手，只有国产车人人说好。才是车企的荣耀！
1.吉利
吉利 汽车 成立于1986年，是中国老牌民营车企。从1998年第一辆车下线开始，吉利已在 汽车 行业耕耘多年，曾推出过多款质量可靠、适合国情的 汽车 产品。近几年，吉利更是积极发展，努力转型，不仅 汽车 外观设计越来越出众，在三大件上也是逐渐发力。在底盘技术上，吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台架构，在国内没有任何基败其他自主品牌能够比肩。再说变速箱，吉利在2009年收购澳大利亚DSI之后，就完全掌握了6AT变速箱的设计与制造能力，2010年收购沃尔沃 汽车 之后，吉利又和沃尔沃联合开发了7速湿式双离合变速箱。这款变速箱传递效率高达97%，整个研发历时四年，在全世界范围内测试总里程超过600万公里，可靠性极佳。像这样的变速箱，国内同样没有任何其他自主品牌能够比肩。最后说发动机，不管是吉利和沃尔沃联合开发的1.5T三缸发动机，还是采用沃尔沃技术开发的2.0T高功率发动机（就是星越顶配上那一款），无论油耗、噪音、震动还是动力表现，跟任何合资车型比都不落下风。
2.比亚迪
作为一家以电池技术起家的车企，比亚迪是不折不扣的技术宅。经历了早期对丰田的抄袭经历，从王朝系列开始，比亚迪打出了一个漂亮的翻身仗成功打造出“性能怪物”的形象。而聘请奥迪前设计师后，王朝系列第二代用上了全新的“龙颜”设计语言，一改以往性能强，外形山寨的形象。不仅如此，比亚迪在新能源上的造诣还表现在大巴车、工程车、云轨上面，其中比亚迪的大巴车更是出口到各个国家，并且获得了一致好评。
3.长安
长安也是国内 历史 悠久的国营 汽车 企业。不同于上面两家，长安一直走的都是可靠务实路线。早期以造中国特色的mpv为主，也就是我们俗慎燃称的“面包车”。虽然设计上搏孝颤并不出众，但是售价低廉，质量可靠，迅速占据了国内私家车市场。其后的cs系列赶上suv的大热潮，加上其主流的设计感，稳定的质量，获得了不错的销售成绩。只是近段时间长安的发展显得有些疲软，亟待转型发展，但其多年合资和自主设计的技术基础仍然是不可小觑的。
朋友：
你说错了？我认为国产自主品牌 汽车 是“五大巨头”，在大庭广众之下说话应该公平，公正，不能抱有任何目的动态， 汽车 第一巨头：长安，继而长城，再是奇瑞，另后是吉利，后来出比亚迪等五大国产 汽车 “巨头。这些巨头生产的 汽车 从造型，质量，性价比已经越来越好，是我国自主品牌跨入世界造车理念的模范车企，冲破外国造车技术封锁，产出 时尚 潮流，高品质的 汽车 走出国门，使中国产的 汽车 在国际车界上更上一层楼！
长安，长城，吉利
汽车 销量排行榜上比较靠前的品牌有上汽，长城，吉利，长安，奇瑞，比亚迪，排在后面的有广汽，东风，北京，一汽。大街上跑的国产车基本都在这几个品牌之间。如果从中选择三个具有代表性的国产车企，不能只关注当前阶段车企的发展状况，要从长远的眼光出发，第一，未来新能源 汽车 领域的佼佼者，敢于抗衡特斯拉的比亚迪！第二，从始至终一直着力于发动机核心技术研发的奇瑞 汽车 ！第三，推出2.0T，1.5T，1.4T蓝鲸发动机的军工企业长安 汽车 ！至于其他 汽车 品牌并不代表其造车技术不行或者销量不好，排名靠前的几家车企，现在主攻方向偏向于利润增长速度，虽然也在搞研发，但是直接买过来总比研发省事的多。 汽车 行业毫比过去的国产手机，核心技术仍掌握在别人手里，手里得有核心技术，才能在未来站稳脚跟。
长城、吉利。
1.长城 汽车 是成立于1984年的中国 汽车 品牌，旗下有长城、哈弗、WEY和纯电动车。长城 汽车 是中国首家在香港H股上市的民营整车 汽车 企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。公司下属控股子公司40余家，员工7万多人，2019年的长城 汽车 ，与跌跌不休的整体市场完全相反，有着格外喜人的销量战绩。 2019年10月，长城 汽车 销售新车115015辆，同比增长4.48%，环比增长14.99%；1～10月，长城 汽车 累计销量839128辆，同比增长6.66%。哈弗品牌10月销量86433辆，同比增长1.74%，环比增长14.86%；1～10月累计销量607685辆，同比增长10.07%。WEY品牌10月销量10364辆，环比增长19.11%；1～10月累计销量80199辆。成立一年多的欧拉品牌10月销量1774辆，1～10月累计销售33960辆，是小型纯电动 汽车 市场的佼佼者。这样持续数月的连续增长，在所有头部中国品牌里，是绝对的独一份。
2.吉利 汽车 集团旗下现拥有吉利 汽车 品牌、领克品牌和几何品牌，2018年，吉利 汽车 集团累计销量达1,500,838辆，同比增长20.3%，市场占有率从2017年的5%，提升到6.3%，实现首次年销超150万辆的里程碑式跨越， 2010年完成了对沃尔沃轿车100%的股权收购。2017年6月收购宝腾49.9%股份以及旗下路特斯51%的股份。同年8月与沃尔沃一起成立领克 汽车 合资工资，以及“宁波时空方程技术有限公司”。 2017年11月吉利 汽车 宣布与美国Terrafugia飞行 汽车 公司达成最终协议，将收购Terrafugia的全部业务及资产。
从整体来看，哈佛，也就是长城集团，吉利集团，比亚迪，我印象中这三个还是可以的～～～～
个人觉得国产 汽车 的三大巨头应该是吉利 长城和比亚迪。
吉利不用多说，销量第一的国产品牌，还收购了沃尔沃的轿车业务。近几年发展突飞猛进，帝豪是唯一可以挤到轿车销量榜前面的国产车型。博越销量也非常不错，算是把国产SUV往上提了一下。现在新出的领克03，完全算是虎口夺食，同级别同价位，从合资嘴里强行抢份额。
长城也不错，哈弗H6系列常年销量榜首，衍生出来的哈弗F7和哈弗M6也卖得很好。早年逆向CRV的底盘，但现在已经有了自己的风格，从小型SUV到中型硬派SUV都会造。自主研发了1.5T 2.0T发动机，7DCT变速箱，还要进一步推9DCT变速箱。推了WEY系列，VV6加速7.5秒，VV7加速7.3秒，没有太多炫目的 科技 ，质量表现也还比较好。
第三当然是比亚迪了，世界第二的新能源巨头，顶级电池厂家，做的车出口到日本本土。在它的细分领域，是非常强大的。随着人们对电动 汽车 越来越重视，比亚迪也会有比较大的发展。
奇瑞，长城，长安，奇瑞自主研发的东西多，技术长应该排第一，
觉得奇瑞车应该是国产小 汽车 领军人，最早开发我国小 汽车 ，至目前完全自主研发 汽车 技术的国产化非他莫属，虽然销量略不及其他车辆，但从整个车辆研发设计制造等整个技术在国产车中是属一流的，核心技术完全掌握在自己手中，如果奇瑞照此再发展十年一定会赶上或超过国外 汽车 。
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