毛豆新车网，成立于2017年9月，是以线上数据和技术驱动、线下毛豆新车店深度服务相融合的一站式汽车新零售服务平禅誉台。毛豆新车以融资租赁的形式提衡滚供用车服务，租赁期满且支付全部租金和留贺拦段购价后，车辆所有权将转移给您。
汽车电子商务的形式有哪些？在互联网+的背景下汽车电子商务的发展前景如何
汽车行业，产业链复杂，所销售的是产品+体验+服务
由于汽车行业本身的特性，汽车电商的形态也必然会区别于传统的电商。
传统电商由于产品标准化，价格相对较低，不涉及线下体验，所以在线上就可以基银完成闭环。
好比一个制瓜子的企业，把商品直接拿到网上卖是最方便直接的方法，建全国的供应商网络费用太高，没太大的必要。
目前汽车电商有四种模式：
第一种是传统电商平台
如天猫、京东。毋庸置疑，它们的电商能力很强，目前已有多家车企在天猫开设品牌店，并发布一些定制版的车型渗山。
但是传统电商平台只可能作为销售渠道的补充，让所有车企都把车型拿到天猫或京东上卖也不现实，毕竟在提车环节还是需要汽车经销商协助的，汽车电商颠覆不了汽车经销商 。
第二种是由汽车媒体建立的电商平台
如汽车之家，易车网；在流量获取方面，汽车媒体做电商具有很大的优势，但是汽车媒体最大的问题是手上没车，受制于车企。所以汽车媒体只能跟汽车经销商合作，帮助经销商线上获客。
第三种是以汽车金融为主的电商平台
主要业务就是为购买新车或二手车的消费者提供贷款服务。这类平台，不管是流量的获取还是运营能力以及汽车产业链打通的能力都很欠缺。
第四种是车企直接参与投资的电商平台
如上汽的车享网、广汽的大圣车服，作为车企认定的汽车电商，意味着这类汽车电商手上是有整车和原厂配件资源的，再加上车企自身拥有的经销商资源，车辆在调配方面也更加自由。
网络直销
日前，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory alert Index）显示，2017年10月汽车经销商库存预警指数为49.9%，库存压力严峻。
而车企以“网络直销”的方式卖车，正是为了优化渠道，减少一些流程中存在的问题。
这样的好处是：
车主不需要不断的前往经销商处，对车辆进行选择，也不需要在经销商现场缴纳车款，等待开具发票、办理车辆合格证等一系列繁复的手续。
网销模式，将购车简化到如同我们日常的网购一样简单方便。
网络直销搏喊宴方式对车企和经销商来说其实是双赢的
车企利用汽车电商增加跟用户的互动性，以前厂家跟用户互动不了，要通过4S店，4S店干了坏事，厂家还得背黑锅，信息不对等。
经销商不需要占用资金购车，减少了库存的压力。
虽说对于销售的利润有影响，但厂家会给协助交车的经销商一定的费用补贴，以弥补因此产生的利润损失。而面对这种网销模式，经销商会将自己的盈利重点转移到售后方面，
提高服务质量，真正达到与国际接轨。
汽车新零售是什么意思，怎么运营模式？
2015年1月1日起实行的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，打破了原有以整车企业主导的非独立式4S店汽车售后市场模式，宽明电棚世商行业杀入汽车版块，目前为止汽修电商有如下几种形式。
第一类是商城类电商，主要以天猫、京东为代表，包含电商平台自身和第三方商家销售的后市场配件和产品。
第二类是C2B模式，即以用户定制为导向的售后市场服务。目前市面上有不少定位为汽车后市场汽车生活服务平台，业务涉及汽车美容、保养、维修等。车主可以通过该平台发送“需求链巧肢订单”，平台将该信息推送到其特约商户，商户根据车主的需求给出对应的服务方案与报价，车主选择其中一个最满意的方案进行预约和购买，最终完成交易。在C2B模式中，平台和商家必须拥有快速的响应能力，才能为消费者打造良好的服务体验。
第三类为B2B+O2O模式，采取的是线上销售+线下服务的方式。这类电商模式中以大众点评中的洗车业务最为典型。
第四类为B2B2C+O2O模式，相比前面三种模式，该模式对零部件的销售和服务进行了更深度的整合。在这种模式中，平台为用户提供一体化的零部件和服务的打包，以汽车小保养为核心产品，为特定车主群体提供常见车型的标准化、规范化的小保养服务，且产品只销售给线下提供服务的单位。
业内人士表示，无论是采取哪一种模式都必须以消费者的需求为出发点，最终赢得消费者青睐的模式才是好的商业模式。
汽车电商如何打造商业场景？
理解汽车新零售，可以先从零售和新零售开始。众所周知，零售是指某一品牌的商品生产后，经过品牌总代理、各级分销商、杂货铺等最后达到消费者手中的过程。传统的零售都是“单线”，如通过线下的门店，商场，商品到用户的手里。自从互联网突飞猛进后，商品交易的模式逐渐发生变化，其中一个变化就是可以省掉中间的代理商直接触达消费者，xx品牌的网上旗舰店就是这样的例子。再后来O2O的兴起，又是新零售的另外一个阶段，线上和线下开始融合，例如线上下单，线下提货等。这种新零售的好处是，用户更加便利，价格更合算。
汽车新零售同样如此，以前汽车的流通模式是厂家——经销商——消费者；或者是厂家——经销商——二网/汽贸店——消费者搏档，现在汽车新零售平台可以直接过过滤掉中间环节，直接面向买车人群，汽车新零售或将改变未来汽车的商业生态，越来越多的造车新势力就走了与以往商业链不同的模式，自建品牌店、线亏银扮上线下销售网络；另外，还有车享销灶、好车易卖这样的平台，让更多的消费者能够方便、安全的买车。
互联网是一道催化剂，催出O2O，带来又一个风口。汽车电商，便是风口里的特有风景。它让汽车销售渠道高塌闹效，成本降低，最终让利于消费者。
在2013年（汽车电商元年）之前，4S店是绝多数消费者购车首选场地，占据着新车销售渠道主流地位。随着互联网车市的逐步发展，4S店经营弊病日渐显露，猛涨的租金、豪华的装修费、日常维护费和人力成本等，其整体利润被日益压缩，导致大量4S店被迫关门。据全国工商联汽车经销商商会公布的数据显示，2015年上半年约有90%的经销商处于亏损中，未来全国倒闭的汽车4S店将达到6000家。
而今，电商是新车销售渠道的一种趋势。汽车媒体、传统电商平台，甚至汽车经销商、汽车厂商都在着力打造汽车电商。纵观其运营模式，可分为以下三种类型：
1、以追求UV和PV流量值为主的媒体类型平台
这类平台的主要竞争力，体现在推广渠道上，更加接近消费者，如汽车之家、新浪汽车等。其表现特征分为公园模式和卖场模式。公园模式是指平台上的用户庞杂，如同逛公园一样，各色人群都有，需求也迥然不同，属于物消典型的纯粹流量模式；卖场模式是指平台是一个在线商城，以售卖汽车核心，来的人群也多为精准的购车用户，属于垂直类的流量模式。
2、以集客、撮合为目标的导购平台
这是一个发挥交易中介效应的平台，包括低价承诺的导购形式，或是以车展为形式，进行线下品牌推广的团购活动。如团车、小马、惠买车等。
3、以追求GMV（商品交易总额）为主的电商平台
此平台可以直接产生交易行为，其表现特征分为O2O合作模式和O2O自营模式。线上形成交易信息，线下委托商家交付，以及最终的交易完成，称为O2O合作模式，如易车、车商城等；线上线下一体化，则叫做O2O自营模式，如一猫汽车。
面对多点开花的汽车电商格局，电商企业该如何突围？周愔认为需要具备两个因素：一是能激发消费者主动接受，换句话说就是一定要给予消费者利好；二是能很好地分配参与方的利益，处理好资源整合问题。
作为主打“导流+自营”的一猫汽车，在互联网+汽车销售的阵营里，另辟蹊径，突破常规玩法，即打造资讯、导购、商城一体化的业务形态。
三大场景真正实现让利消费者
一猫于2014年11月正式上线，专注于汽车媒体资讯业务，一年后，新车商城、新车导购陆续推出，形成一猫资讯、导购、商城一体化电商平台。值得一提的是，一猫创始人兼CEO王辉宇，此前从事多年4S店等汽车相关工作，具有丰富的汽车流通领域的从业经验，带领一猫团队成功转型电商，并发觉到用户买车需要经历三个场景：信息搜集与咨询、试车体验、成单提车。
首先一猫从资讯平台切入，完成汽车信息与资讯对用户的传输，产生购车意向者，再进入一猫商城进行询价、体验，最终完成成单提车。一猫将效率集成化，以此和4S店形成差异化竞争。不过，这可能会是一个较漫长的过程。那么怎样优化用户购车体验，强化与用户互动，最终促进成交呢？
基于这一问题，一猫推出了导购产品“960买车帮”，以达成对用户的培育和转化的场景。至此，资讯、导购、商城三大场景填补完成，一猫整个面向C端的产品架构全部成型。
周愔从王辉宇的采访中了解到，三大场景是一猫的战略布局。先以资讯板块为基础，梳理用户的购车需求。时机成熟，上线大型综合性汽车商城，通过导购服务，连接自营城市店，打造线上订车，线下提车的O2O闭环。目前一猫首批已有8家城市店正式营业，未来将布局全国1000家店。
王辉宇还表示，把这三大场景串在一起，使它们形成纵向一体的关系。其核心是为了降低交易成本，因为这种关系的存在，购买流量的费用减少，支付导购环节的佣金减少，最终节省下来的成本，转化为终端价格的最大优惠，完罩衫知成对用户的真正让利。
供应商资源整合，化解利益冲突
生产厂商和经销商是一猫的主要供应商，怎样处理其间的关系，才能规避利益冲突？如何整合这些资源，达到共赢效应？周愔根据王辉宇的陈述，总结为以下三个层面：
一方面，一猫是补充生产厂商销售渠道的新锐军。生产厂商发给一猫的车型，是4S店没有的，这样区别开，形成销售的增量。对于4S店或经销商，承担着销售指标的重压，一猫的出现，恰好可以通过批发的渠道，帮助他们舒缓库存量。
另一方面，一猫前期做的分众广告，带来了很多流量，在用户认知中形成了一定的品牌力。因此经销商或4S店，抛开了长期处于散小乱的二级网点，拥抱高大上的一猫。
最后，三大场景构成了一猫独特的产品生态链，这对于供应商而言，具有积极的导向作用。一猫通过媒体属性的资讯平台，引导具有潜在购车需求的用户，参与一猫线下组织的导购活动，如之前的江门车展、武汉车展，聚集不同汽车品牌，并提供专业汽车顾问，指导用户，完善用户购车体验。
参展的汽车品牌，多由生产厂商或经销商提供。对于生产厂商来说，车展便是一个大型的借势营销活动；对于经销商而言，就算现场无法直接交易成单，但可以用很低的成本，获取一批潜在用户，摆脱了传统的佣金模式。
面对互联网+汽车销售这个风口，一猫虽然在百家争鸣中打造了一套新模式，但对于下一步具体的运营与把控程度，还有待时间的检验。毕竟，想要达到一个令人向往的成熟型企业，需要打通电商闭环带来的海量数据，并具备完成数据的工业化处理能力。
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