如果汽车在高速公路上连续跑几个小时，不需要打开发动机盖辅助散热。即使连续运行几天，也完全不需要打开机盖。原因是现在的汽车采用强制循环水冷却系统，导热介质是高沸点的防冻液，所以只要循环系统良好，防冻液完好，就不存在过热的可能，所以打开机盖是没有意义的！其实燃料燃烧时产生的热量比例很低，是通过发动机机体表面传递到外部环境的。大部分热量通过水冷系统、排气系统和工作排出，只有少量热量通过发动机表面散发，所以这部分热量完全不需要忽略！来自冷却系统的热量约占30%；来自排气系统的热量约占30%；做功占33%-35%(平均热效率)；热量通过机体表面导出5%-7%。可以看出，发动机运转时产生的热量只有一小部分通过机器表面导出，所以不需要打开机盖辅助散热。明白油烟机是铁的，导热好，即使不开油烟机，热量也能通过油烟机导出；所以即使打开机盖，也不会影响散热。其实很多车友都遇到过车的沸腾状态，无非就是冷却系统的问题或者防冻液失效。这种情况下，即使打开机盖也无济于事；而且正常冷却系统的车就算扣几层被子也没事！内燃机冷却系统的划分内燃机冷却系统可分为两大类，风冷式和液冷式(水、油、制动液)；液冷型又可细分为两大类，即自然水冷和强制水冷。以前汽车用的内燃机都是风冷发动机，但是比较老旧，一般功率都不大！对于这种风冷发动机，完全依靠空气对流散热；如果这种机器长时间运行，温度过高，可以打开机盖辅助散热，因为打开机盖增强了空气对流！如果不能理解，朋友可以想象一下我们用的电脑。以前家里空调太少，夏天三伏天热的情况下。最简单的办法就是去掉机盖，增强空气流通！自然水冷系统：很多朋友可能对自然水冷发动机不熟悉。其实就是一些早期拖拉机和今天手扶拖拉机采用的冷却系统(如上图)。这种冷却方式没有循环系统，完全依靠液体(导热介质)的沸腾来消耗运行产生的热量！也就是说，常规内燃燃缺机怕沸腾，而自然水冷发动机必然伴有沸腾；上图红色的部分是水箱，操作时要把水箱的盖子拆下来。所谓冷却，就是通过水的沸腾蒸发把热量带走；所以对于这种散热方式，也是靠空气对流，所以打开机盖可以增加散热；最重要的是设计师考虑到了这个因素，所以所有的自然水冷内燃机和机器都必须直接暴露在空气中，根本没有机盖！强制水冷系统：如上图所示，这是强制水冷系统，是当今主流汽车内燃机采用的冷却方式；发动机运转时，热量被缸壁外水道中不断循环的冷却液吸收带走。携带热量的冷却剂循环到交换器，热量被导出，然后通过风扇引入到外部环境中。失去热量的冷却液被冷却并循环回发动机，再次吸收热量。这个过程反复进行，不会停止！所以发动机的温度会牢牢控制在85-105度之间，这是强制水冷的关键；所以不要说你打开机盖，就算你卸下机盖跑步，温度还是控制在85-105度之间；以前学车的时候，驾校的普桑把机盖拆了，还是经常沸腾！为什么？因为加水了，风扇坏了！公路负荷很低。很多朋友觉得高速公路车速快，所以对发动机是一种煎熬？其实高速公路限速120km，对于今天的内燃机来说也不过2000多转，负载最多不超过40%。除此之外，还有很多统一的工况，所以在高速公路上运行的发动机不会过热，120km的时速也不算快。当然也不用担心连续操作。只要强制循环系统没有损坏，运行多长时间都没有积热的可能，就不会过热！涡轮增压发动机也是如此。在统一工况下，增压系统更像是一套随动装置，机器的特性更接近自然吸气发动机，不会出现过热现象。频繁的启动和加速会影响发动机的运转睁搭(影响不大)！所以汽车在高速公路上连续跑几个小时或者几天，其实是不需要打开机盖的，因为强制水冷是不需要的；因为强制水冷机已经打开了机盖，已经启动了锅炉，因为悉段拿通过表面散发的热量太少；总之，强制水冷系统不依靠表面散热和空气对流，只要循环系统完好，冷却液完好，就不存在过热的可能。换句话说，高速公路的车流量和负荷都很低，车速长时间保持一个相对平稳的状态，不会过热，开几个小时也不用开机盖散热！
涡轮增压发动机跑高速四个小时，需要停下来休息一下吗？
一两桥正个小穗消激时。
发动机工作的时候确实会产生一定的高温，但是由于冷却系统的存在，会让车保持在一个动态适温的工作环境，也就是说发动机工作猜袜温度不会持续往上升。
很多车主可能会担忧在高速上跑四个小时，还是涡轮增压发动机，那么，到底需不需要停下来休息。其实是没有必要停下来休息的，因为就算不休息，汽车也不会出现什么问题。因为汽车的设计是经历了上千个小时，而且也经历了恶劣环境的检测，日常驾驶发动机都是没有问题的。
第一，不管是哪种发动机，稳定性都很强，都不会轻易出问题的。即便是结构复杂，故障率比较高的涡轮增压发动机，也不会出问题。所以就算是在高速上跑四个小时，也是不需要停下来休息的。但是如果连续行驶四个小时产生了疲劳驾驶的情况，是必须要休息的。如果是担心发动机出问题，那是没有必要的。
第二，汽车的散热系统是非常可靠的，所以涡轮增压发动机跑四个小时也没有问题。在高速行驶的时候，汽车的转速是比较高的，所以产生的热量也很多。这个时候就有车主担心冷却系统承受的压力较大，那么会不会出问题。其实冷却液的散热效果是非常不错返瞎轮的，即便没有高速风扇散热，也是非常好的，所以根本就不用担心，跑四个小时更不用休息。
第三，涡轮增压发动机没有那么弱不禁风。很多车主开车的时候比较小心，所以会在连续开四个小时之后休息一下，这样做也是没有什么坏处的，因为可以避免高温积碳。但是真的没有必要关心发动机的问题，就算是连续跑上几个小时，也是没有问题神兄的。
如果实在不放心的话，可以定期对自己的汽车进行检修，检查毛病。目前汽车的质量还是非常稳定的，连续开几个小时是不会出现问题的，漏信所以也没有必要停下来休息。
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