牵引电机转动带动齿轮箱，带动轴箱，轴箱带动轴，最终将牵引力传到轮对上，传统的快速列车是利用车轮和钢轨之间的相互作用来解决支撑、导向和驱动这三大问题。
磁浮列车却利用电磁场所特有的“同性相斥、异性相吸”的相互作用，来实现机车和路轨间的上浮、约束和驱动，从而实现了机车紧贴路面但又是无接触的高速飞行。
内燃机车的工作原理是: 内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，可分为柴油机车和燃气轮机车。
由于燃气轮机车的效率低于柴油机车以及耐高温材料成本高、噪声大等原因，所以其发展落后于柴油机车。在中国，内燃机车的概念习惯上指的是柴油机。
扩展资料：
车轮轧机是先用水压机把坯料压制成型，然后在车轮轧机上扩辗轮辐并轧出轮缘和踏面，最后在弯板水压机上弯曲轮辐并冲孔，工艺流程蒸汽机车用的动轮，由于结构复杂，直径较大（有的大于2m），不易轧制，所以动轮都采用轧制的轮箍套在铸造的轮芯上组合而成。
1853、1854年英国制成了第一台轮箍轧机，是由一台粗轧机（轴向径向轧制环件的轧机）和一台精轧机（径向轧制环件的轧机）组成。
-火车车轮和轮箍轧制
火车软卧是什么样的（有图
英国
《托马斯和他的朋友们》是英国导演大卫·米顿导演的动画。
讲述了在美丽的多多岛上，热心助人的托马斯是一辆可爱的火车头，他是一个完美主义者，最喜欢帮助别人，不过也常常因为过分热心而令自己卷入麻烦中。
但是他乐观开朗，很快就会忘记不愉快的事，所以时常都是笑口常开、心情愉快。托马斯有很多的火车好朋友，他们团结友爱、互相帮助并且勤奋热情地工作，他们每天都会接载不同的乘客，因而发生了不少趣事，从中更认识到公平和友爱的重要。
扩展资料
大不列颠及北爱尔兰联合王国（United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland），简称“英国”（United Kingdom）。本土位于欧洲大陆西北面的不列颠群岛，被北海、英吉利海峡、凯尔特海、爱尔兰海和大西洋包围。
英国是由大不列颠岛上的英格兰、威尔士和苏格兰以及爱尔兰岛东北部的北爱尔兰以及一系列附属岛屿共同组成的一个西欧岛国。除本土之外，其还拥有十四个海外领地，总人口超过6500万，其中以英格兰人（盎格鲁-撒克逊人）为主体民族，占全国总人口的占839%。
火车为什么里面没有火？
中国火车软卧的出现:1空间比较大，一个房间四个人用。2环境舒适安静。卧铺比普通硬卧略宽，睡起来更舒服。3价格比普通硬卧贵。4还有一扇门用来隔离走道。5有了卧具，乘客可以躺在卧铺上休息，比硬卧贵。设施舒适，4人一盒，上下铺，热水瓶，环境安静，无打扰。这是最舒适的客运列车形式之一。相关分类根据车厢内部布局的不同，硬卧分为半封闭式硬卧和露天硬卧。不同的是半包硬卧:靠近过道的卧铺侧面有隔板，与过道隔开，相当于半软卧的布局。车内上下的梯子在隔板里面敞开式硬卧:靠近全列车过道的卧铺侧面没有隔板。已打开上下车梯布置在两组铺位的中间。不同地区不同型号、不同类型的旅客列车和硬卧车，各方面的设施和豪华性能都不一样。硬卧是通用的。比如硬座车不像软卧车厢有豪华的特殊装饰物品。
英国侏罗纪海岸线考察笔记之德文Exter: 坐着火车追天鹅
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原因：早期的蒸汽机火车经过改良，被内燃机车e799bee5baa6e997aee7ad94e59b9ee7ad9431333431373335和电力机车所取代，现代的火车便没有“火”了。
其实，早期的火车是有“火”的，那就是在影视剧中看到的嘟嘟冒烟的蒸汽机车。它通过煤炭燃烧来产生动力，开动时，车头的烟囱喷出滚滚浓烟，牵引着长长的列车向前飞驶，发出轰隆巨响，壮观且慑人心魄。
但1881年，德国人发明了电力机车。1912年，内燃机车也在德国出现。后来，随着这两类机车技术性能不断提升，成本不断下降。相比之下，蒸汽机车的缺点显得越来越突出了。
因此，蒸汽机车逐渐退出了铁路，被内燃机车和电力机车所取代。20世纪80年代中期，中国内燃机车、电力机车的制造技术日趋成熟。鉴于蒸汽机车的缺点，当时的铁道部决定逐步淘汰蒸汽机车。
1988年12月21日，中国的蒸汽机车全面停产。2005年12月10日，中国最后一台蒸汽机车从铁路干线上退役。从那以后，在中国铁路干线上就看不到蒸汽机车的身影了。
扩展资料：
蒸汽机车是以蒸汽机为原动力的机车，由锅炉、汽机、车架、走行部、煤水车等部分构成。煤在锅炉中燃烧，把水变成蒸汽，蒸汽进入锅炉下面两侧的汽缸中，推动汽缸的活塞，带动摇杆，再带动车轮转动。
蒸汽机车发明于19世纪初期，从19世纪到20世纪初，它基本上是唯一的列车动力源，在全世界近百万千米铁路上广泛使用。1876年，中国也引入了蒸汽机车（上海吴淞铁路），在其后近百年的时间内，它是中国铁路的主要牵引动力。
-火车 （机械交通工具）
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科普中国
中国科协出品，权威科普传播 2018-04-27
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1804年2月21日，英国发明家特里维西克在威尔士展示了他发明的世界上第一台蒸汽机车。从此蒸汽机车开始了长达100多年的独领风骚的时代。但是今天的火车已经看不到喷着浓烟的机车了。那么，你知道导致它消亡的主要原因是什么呢？
飞奔在阿拉斯加的高速列车
当你看到熟悉的火车时，有没有想过一个问题：火车又没有火，为什么叫它“火车”呢？
其实，早期的火车是有“火”的，那就是我们在影视剧中看到的嘟嘟冒烟的蒸汽机车。它通过煤炭燃烧来产生动力，开动时，车头的烟囱喷出滚滚浓烟，牵引着长长的列车向前飞驶，发出轰隆巨响，壮观且慑人心魄。那么，为什么现在我们在铁路上看不到这种蒸汽机车了呢？
蒸汽机车是以蒸汽机为原动力的机车，由锅炉、汽机、车架、走行部、煤水车等部分构成。煤在锅炉中燃烧，把水变成蒸汽，蒸汽进入锅炉下面两侧的汽缸中，推动汽缸的活塞，带动摇杆，再带动车轮转动。蒸汽机车发明于19世纪初期，从19世纪到20世纪初，它基本上是唯一的列车动力源，在全世界近百万千米铁路上广泛使用。1876年，中国也引入了蒸汽机车（上海吴淞铁路），在其后近百年的时间内，它是中国铁路的主要牵引动力。
蒸汽火车
1881年，德国人发明了电力机车。1912年，内燃机车也在德国出现。后来，随着这两类机车技术性能不断提升，成本不断下降。相比之下，蒸汽机车“脏”“噪”“低”“小”的缺点显得越来越突出了。
“脏”是指空气污染严重。蒸汽机车锅炉在煤烧水形成蒸汽的同时，大量的水汽、烟雾、碳氧化合物、煤渣等会排放出来，严重污染空气环境，不仅使铁路桥隧等建筑物很容易变脏，而且会影响司机及乘客的健康。
“噪”是指噪声和震动很大。蒸汽机车因传动机构及排放的蒸汽会产生很大的噪声，同时因火车头和运煤、水的车皮总质量较大而容易使轨道产生很大的震动。
“低”是指能源利用率较低。蒸汽机车能源总效率一般在6%～8%，而电力机车、内燃机车可达24%～28%。
“小”是指牵引功率较小。牵引功率是牵引力与运行速度的乘积。功率越大，可以拉的东西越多，跑得也越快。蒸汽机车中牵引功率较大的是前进型机车，可达2000多千瓦，而内燃机车、电力机车的牵引功率可达到它的15～3倍。
由于这些缺点，蒸汽机车逐渐退出了铁路，被内燃机车和电力机车所取代。20世纪80年代中期，中国内燃机车、电力机车的制造技术日趋成熟。鉴于蒸汽机车的缺点，当时的铁道部决定逐步淘汰蒸汽机车。1988年12月21日，中国的蒸汽机车全面停产。2005年12月10日，中国最后一台蒸汽机车从铁路干线上退役e799bee5baa6e79fa5e98193e78988e69d8331333365646362。从那以后，在中国铁路干线上就看不到蒸汽机车的身影了。
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