大家所关注的“东风日产轩逸车怎么样”下面我来为大家进行讲解：
东风日产轩逸车参数：
1、外观很霸气，车灯绝对是锦上添花，侧面的腰身的线条很运动化，车身红色的车漆光滑透亮；
2、内饰的设计感很不错，中控台的设计也挺高级的，我觉得中控屏有没有都可以，不过家里小孩喜欢，爱听歌，我挺喜欢那个出风口的，风力很大，整体的手感和设计感都很满意；
3、空间也很满意，我去店里看的时候，有考虑老款的，我试了一下还是这款车比老款车宽点，180的我还有点胖，坐进去之后头部和腿部空间还挺宽敞的，后备箱的空间也大，几乎都是放孩子的东西，家用绝对够了。
日产车安全性能好不好？
油耗低，燃油经济性好，由于大部分日系车商对内燃机的热效率研发十分投入，日系汽车不仅油耗低而且耐用、后期维护费用相对较低，所以日系发动机很受人们追捧。CVT的工作原理造就了日系车燃油经济性好、动力性好、舒适性好、操控性好、终身免维护、有害气体排放少、成本低等优势。同时CVT也有缺点，那就是有可能会造成变速箱产生异响。
这源于日系厂商对新技术的投入很大，并且深挖传统内燃机的升功率和热效率。代表技术有本田的VTEC，丰田的VVT等这样的气门控制技术，同样也有小型涡轮增压技术和混动技术等。舒适性和综合使用成本均表现优异，省心省油省钱，大小毛病都很少，耐用耐久性和保值出色，且维修保养和零配件费用相对低廉，也正是因为做到了这些才有了今天的一线地位。
而且人们应该会发现日系车非常喜欢用CVT和AT变速箱，因为这两种变速箱能将让车更为的平顺以及省油。日系车的优点就是家用性强，注重实马自达的转子、创驰蓝天技术，斯巴鲁的四驱（在80年代WRC拉力赛，那可是斯巴鲁与三菱的天下，后来才有了奥迪的quattro），日本玩的比较好的技术就是小排量涡轮增压。车子故障率较低，皮实耐用。这也是为什么日系车能在石油危机之后成功进军美国市场，在一众美系对手面前站稳脚跟，由于日系车在全球范围销售极广，具有极好的规模效应，一方面技术较为成熟，另一方面成本得到有效控制；相对也比较保值，但是有好也有坏，车身轻，钣金薄，隔音也比较差并在全球留下良好口碑的原因。
东风日产具有哪些特点，它的优点和缺点分别有些什么？
实际上日产车安全性能并不是很差，因为它在碰撞的时候全车变形，从而保护驾驶员。这导致的结果就是在车祸致中，日产汽车很受伤。
其中汽车在遇到紧急刹车时， 汽车需要立刻停下来，但大力刹车容易发生车轮锁死的状况，如前轮锁死汽车会失去转弯能力，后轮锁死容易发生甩尾事故等。安装ABS就是为解决刹车时车轮锁死的问题，从而提高刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性。
主要品牌有：
丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU等。
日产骐达车怎么样
东风日产是一款日本品牌的汽车，它旗下的大众朗逸以及丰田卡罗拉等系列汽车都综合实力比较的强，可以说是同行汽车当中口碑比较好的一类汽车了。 那我们都很想知道它具有什么特点，有哪些优点和缺点，接下来我就给大家具体的说一说。
1首先就是它的外观。其实说实话，现在我们买汽车，大多的时候，就是凭借第一眼的感觉来买的。所以对于汽车来说，它的外貌真的很重要，而东风日产的车子外观十分的时尚，然后就是比较符合现在年轻人对审美的定义与对流行的追求。它的车身具有流畅的线条，不仅优雅，而且显得十分的大气。然后它里面的内饰也做得十分的精致，没有满满的塑料感。虽然说没有高端汽车那样的高端大气上档次，但对于我们日常生活中的大多数人来说，也是足够了的。
2它的第二个特点就是比较的经济实惠。我们都知道，这款车它价格方面比较的贴近我们大众，然后就是它在平常使用过程当中耗油量比较小，所以也是一款省油节油的车子。最后就是它平时维修或者保养的费用也不是很高，所以说这是一款性价比很高的车。然后它车内的空间也比较的不错，人性化设备比较的好，所以很多人都会选择来买这个品牌的车。
3我们说完了它的优点，我们就来说说它的缺点。它的缺点就是它的车皮比较的薄，然后重量轻，车漆也是很薄。如果我们日常生活当中不小心刮到或者蹭到了的话，这个漆就很容易掉，需要我们重新刷漆之类的。所以对于这方面还有待改善，但我相信不久的将来他会做的更好。
以上就是我对东风日产这一款汽车的特点的一些总结，希望能够帮助到你。
东风日产车质量到底好吗？
日产骐达优缺点口碑如下：
优点：
1、开起来平顺性好，日常开着很舒服。
2、隔音降噪好。
3、空间和舒适性很好。
缺点：
1、内饰没有新鲜感，不具备亮点。
2、起步有迟缓，超车提速较慢。
3、动力表现有些欠缺。
4、油耗有点偏高。
口碑：
被称为两厢版轩逸。
骐达（Tiida）有骐骥即千里马的意思，进一步解释就是骐骥千里、驰骋迅达。虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的灵动，内部空间毫不为此缩水。
加上发动机采用可变正时气门、双顶置凸轮轴等技术，全铝直列四缸排列，这些都为这款车赋予了不同寻常的动力表现。骐达在世界上首次批量采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺。车如其名，在新京报超级汽车评选中，骐达这款问世仅数月的车型也一举进入10强车型之列。
骐达是日产在欧洲的研发平台上开发出来的，它巧妙地将东西方美学理念完美融合，在东方传统的沉稳造型特征中增加了西方动感的轮廓。此次推出的TIIDA骐达，在设计初衷上是与TIIDA颐达相独立的车型。综观全车，TIIDA骐达婉若娇小的花季少女，散发着简约优雅、时尚运动的青春气息。
日系车真的好吗？
东风日产车质量好。
1、轩逸
官方指导价：998-1615万
级别：紧凑型轿车
新车搭载全新的Nissan Connect 超智联系统，外置一块8英寸高清电容触控屏，包含了语音控制车辆、远程控制车辆等功能。
语音控制，能够通过简单的对话实现对车辆在线影音娱乐系统、全时在线导航系统、蓝牙电话、行车记录仪、空调的基本操控。远程监测与控制功能，能够通过智能APP与手机建立无障碍链接，让用户时刻保持对车辆状况的全面了解，并根据具体需求对车门锁、闪灯&鸣笛、发动机、空调进行远程控制。
2、逍客
官方指导价：1398-1898万
级别：紧凑型SUV
3、途达
官方指导价：1698-2483万
级别：中型SUV
4、天籁
官方指导价：1798-2698万
级别：中型轿车
5、骐达
官方指导价：999-1359万
级别：紧凑型轿车
骐达是东风日产旗下的一款紧凑型两厢车，是买菜代步的好选择，非常适合师奶们。骐达最大的优点就是舒适性好、发动机省油，空间的表现也还不错。
日产车好吗？
不一定，只能做相对论，相比与其他合资车，日系车更符合低端消费者，节油，低故障，这是日系车的优势，但日系车无法满足高消费人群，豪车还是欧美的好，欧美 汽车 起步较早，第一辆车就是欧美人造的。
日本 汽车 是1904 年，吉田真太郎成立日本第一家 汽车 厂东京 汽车 制造厂（现五十铃 汽车 公司），3 年后制造出第一台日本国产汽油轿车“太古里1 号”这辆车大家应该都不陌生，在很多影视资料里我们都会看到他的身影。
其实这是日本仿造欧美的，早期的日本 汽车 企业根本就没有自主研发能力，东阳工业，富士重工，丰田等 汽车 企业都在仿欧美车，和今天的国产车很像，但我们不得不佩服，这种拿来主义，在日本得到了升华，仅仅十年，1967年日本超过德国成为世界第二大 汽车 生产国。
1970年日本国内销量达到238万辆，因为政府的干涉， 汽车 从 社会 地位的象征变成了代步工具，普通消费者成了主要的消费者，70年代欧美因石油危机， 汽车 产业遭到重创，却让这个以经济，省油为主导的日本车企从中受益，1976年日本年出口量达到300万左右，超过国内销量，稳步增长的出口量，让日本 汽车 企业得到了发展，直至今日，日本 汽车 的销量已经占据了世界第一。
在上世纪90年代末，日本二手 汽车 的销量竟然超过了新车的销量，二手车具有超高的性价比，唯一让人头疼的就是车辆老化和质量问题，从这件事上我们可以分析道，日本 汽车 的质量已经得到了消费者的认可。
之后的日本新兴 汽车 企业知道本国的销量空间狭小，所以把目标都定在了出口上，一个外土 汽车 ，想在其他国家开辟市场，自然要有过硬的品质，和符合消费人群的优势，本田就是一个成功的案例。
本田的前身是生产摩托车的，相比三菱和丰田，本田起步很晚，1968年本田才开始制造 汽车 ，旗下CRV、雅阁、思域 汽车 历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的 汽车 。
如果你认为日本 汽车 能有如此销量，都是因为中国，那你就大错特错了，1956年7月15日，中国就已经制造出了第一辆 汽车 ，解放牌，虽然我国拥有制造 汽车 的能力，但产量低，销量更是无从谈起，能买的 汽车 的人寥寥无几！
1964年进入中国的第一辆日系车名叫皇冠。是丰田旗下的品牌，年销量才60量！直到1992年本田才正式进入中国，开始销售第四代雅阁。2000年第一代进口CRV在中国上市，它也是进入中国最早的紧凑型SUV，2009年东风与本田的合资国产版CRV在国内上市，本田CRV在SUV领域世界销量第一，在中国也一直排行在前三甲，为什么没有在中国排名第一呢？因为中国有一个 汽车 企业叫一汽大众！
一汽-大众 汽车 有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一 汽车 集团公司和德国大众 汽车 股份公司、奥迪 汽车 股份公司及大众 汽车 （中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。
90年代初是国人刚刚富有的时候，初具购买能力，而一汽大众这个最早的国有合资 汽车 企业，占据了天时地利人和，我想至今还有不少人认为“一汽大众是国有品牌”一汽是国有的，大众不是！买大众 汽车 ，并不是支持国产，买长城、长安、比亚迪、才真的是！
话扯的有点多，也有点远，说这么多 历史 就是想告诉大家，日系车真的好吗？不是所有的都好，但他们在励志做到最好，他们也用事实证明了，他们的确做得很好，他们敢于把自己的产品拿给全世界检验，这已经证明了一切。
用事实说话，不偏不倚，杜绝绑架，这就是二黑 汽车 的品质！
国内常有的说法是，日系车普遍可靠性好于其他车系，不过很多日系车主的感受却与此不同，尤其是近几年很多以可靠性著称的日系车更是问题频出，那日系车的品质到底如何？
日本车以质量可靠耐用著称，但是日本有这么多 汽车 厂商——丰田、本田、日产、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱……这些日本车的质量都很好吗？不是的，事实上日本车里也有质量不大好的，这里就来看一看，日本各家 汽车 厂商的质量可靠性情况，
丰田
丰田不仅是当今日本乃至全球最大的 汽车 制造商，也是世界上质量可靠性最好的民用车，日本车在质量可靠性上的名声很大程度要归功于丰田。丰田车我们选取3个具有代表性的车型来看质量：全球销量最大的卡罗拉、中型SUV汉兰达和干粗活累活的4Runner（可以理解为普拉多的廉价版）。
丰田这3个车不需要分开来说，因为他们的质量都太好了，基本没什么可说的。即使到了第10年，发动机、变速箱还是都挺好，其它方面也都很不错，最大的问题就是第5年的卡罗拉的冷却系统，差不多同时间的汉兰达的冷却系统也有问题，这很可能是那时的批次性问题。除此之外，这3个车就没什么问题了，小毛病也不多，质量过硬。特别是4Runner，它需要干许多粗活重活，但故障却少的惊人——4Runner和雷克萨斯ES是Consumer Reports质量报告里长期可靠性最好的车。这里还要一提的就是雷克萨斯，虽然雷克萨斯的不少车型都和丰田车在技术上很接近，但是在用料和制造上，雷克萨斯的标准高不少，所以品质也更好。
本田
本田是唯一能在质量上和丰田相抗衡的民用车，但还是比丰田要略弱一些。特别是90年代末、2000年初时的变速箱的问题，对本田的声誉影响颇大。不过这些年的质量报告只能看见最近十年的情况，所以也就看不见当年的这个变速箱问题了。需要指出的是，本田变速箱的质量问题都是车龄比较大了、里程数比较高了才发生的，而不是大众DSG那样新车或者没开几年就出故障的。 最近本田飞度在中国陷入熄火门，很多车主都出现低速/高速时熄火的情况，产生很大安全隐患
回归正题，本田我们也选取3个代表车型来看：思域、雅阁、CR-V。这3个车除了思域在第9、10年时发动机大毛病很多之外，其它也都没有什么问题，雅阁和CR-V即使到了第10年发动机、变速箱还是都很好，车架（Body Integrity）也很整，本田的机械质量不错。但是雅阁有过较多刹车问题，CR-V则空调有些问题，总体上本田的质量很不错，但确实比丰田要差一些。
本田的质量不错，但确实比丰田差，而且近几年在中国有下滑的趋势
日产
日产的质量明显不如“双田”：Sentra（对应国内的轩逸）的发动机第7年小毛病就比较多了，第9年时大毛病也很多，变速箱第6年质量就很差了；Altima（对应的天籁）的发动机质量不错，即使第10年质量也没什么问题，但变速箱和Sentra一样，第6年就不行了。此外，日产车其它小毛病也不少，而且很分散，和丰田本田的质量差距很明显。总体看，日产车的质量在日本属于中等水平，和欧洲车里质量最好的沃尔沃相比也没有优势。
天籁在华问题也不少
日产旗下的高端品牌英菲尼迪的质量比日产的质量明显要好，以FX（现更名为QX70）为例，发动机、变速箱、驱动系统，到了第10年也都很好，车架也非常整，机械可靠性非常强，但和其它日产车一样，它的小毛病也很多。
日产的质量明显不如丰田本田，高端品牌英菲尼迪虽然机械质量很好，但小毛病很多
斯巴鲁
日本车里质量最好的是丰田本田，中等水平的是日产，那么最差的呢？斯巴鲁，对，就是这个在短期质量报告里常常有上佳表现的、性能也很出色的品牌。斯巴鲁车前3年的质量的确非常好，毛病非常少，甚至能好过丰田本田，但是过了5年之后……呵呵……力狮的发动机第6年开始大小毛病都非常多，傲虎则是第7年开始发动机大小毛病都非常多，斯巴鲁引以为豪的四驱系统，从第6年开始质量也很差——力狮和傲虎的驱动系统第6年开始问题都挺多。特别是傲虎，可能因为它是跨界车，烂路跑的较多，四驱系统第6年开始质量非常差。
力狮和傲虎小毛病不算多，但是第6年开始发动机和驱动系统如此高的故障率，让人实在对斯巴鲁的后期质量没有信心。就美国Consumer Reports的质量报告来看，斯巴鲁是日本车里长期可靠性最差的可谓实至名归，不过比德国车最差的大众奥迪、美国车最差的克莱斯勒，还是要好一些的。
日本车里也有质量不大好的，比如斯巴鲁
马自达、三菱
最后我们来看一下马自达和三菱这两个小众日本车，由于马3 Axela和马6 Aenza都更换了新的创驰蓝天动力，变化很大，所以Consumer Reports今年的质量报告里没有给出这两款车过去这些年的质量可靠性情况。今年唯一能看到相对较长期质量表现的马自达只有马5一款车，但也只能覆盖到第8年，不过有总比没强。马自达5到第8年时，发动机、变速箱的质量都还可以，但冷却系统和变速箱小毛病比较多，马5的悬挂和车架问题也比较多，不过这可能和MPV的使用有关（装载比较狠，从以前的Consumer Reports质量报告看，马3和马6这两个轿车的车架表现就不错，不过马3悬挂问题也不少）。
三菱在美国的销量很小，所以质量报告也很难出，仅有欧蓝德一款车能看到5年后的质量情况，但也只能看到第6、7年车龄时的情况而已。欧蓝德第6、7年时发动机、变速箱、驱动系统都很不错，不过小毛病也不少。
马自达和三菱的质量报告都只能这么简略的一看，因为实在是销量太小，但粗略看来，他们俩的质量应该和日产差不多，处于日本车的中等水平，好于斯巴鲁。不过小众车即使质量好，二手车残值恐怕也是个问题，所以购买时还是需要谨慎。此外，日本还有一家非常值得一提的车厂，就是微车专家——铃木。但美国市场对微车需求实在太小，以至于铃木已经退出美国，所以Consumer Reports也就不提供铃木的质量报告了……
马自达、三菱这样的小众车质量报告也缺失严重，只能简略看看，小众车的二手车残值也是大问题，购买时需谨慎。国内的经典款马6现象比较特殊。
关于日系和德系哪家强的话题永远充满争议，大嘴无意偏袒谁，日系车品质有好有差，并不如坊间所传个个都可以老当益壮，希望读者朋友都能挑选一款适合自己的车！
日系车质量好确实是好！但是什么事情他也不是绝对的，小型日系车适合低速行驶，省油，故障率比别的车系要低，但是小型日系车不大适合高速行驶，相对来说高速稳定性没有美德系车稳。中大行的日系 汽车 高速稳定性还是没问题的，不管什么车有他长处也有他短处，没有十全十美的车，每个人买车要根具自身的实际情况购买适合自己的车， 汽车 是服务于人的，不要让 汽车 成了你的累赘。
日系车好不好，看个人的需求是什么，日系车不可能满足所有人的要求，从我的角度来说，日系车很好。
为什么好呢？日系车质量好，不用浪费时间整天跑汽修店修车，而且养起来很便宜，可以用最便宜的机油，最便宜的配件，我有个朋友，他的老佳美40多万的车，平时只加200多元的半合成加油，还经常忘记保养，有一次开了2年都没去保养，竟然一点事都没有，只是身边的人说起保养，他才记得，后来去到汽修店一看，机油都很黑了，他说还是很好开。不得不感叹日系车真的就管开就可以了，开个十几年下来，只会踩油门，有些品牌，司机都能自学成才学会修车了。
日系车有哪点不好呢？没有驾驶乐趣，行驶质感很差，跟欧洲车比真的差距太大了，不过呢，驾驶乐趣不是大家的需求，大家需要的，只是一台质量好，省心，不用花很多钱的车，整天修车的话，工资都花在车上了，打工还有什么意义呢？
很高兴回答你问题
优势一故障率低
其实也就是说日系车普遍毛病少，耐用。一般情况下用个五六年基本不需要修理，只要保证正常的维护保养即可，总的来说使用成本还是比较低的。而且日系车故障率低这个说法可不是本汪杜撰的，是有权威机构的大量数据统计支持的。比如德系销量败给日系车的一个公认的很重要的原因就是因为德系的可靠性排名一直比较偏低。
优势二保值率高
相比于国产和美系车，日系车过个十年甩他们一大截，出手更是车商香饽饽，随着生活水平的提高，很多人买车都会选择比较20万以上的车型了，而越是这个价位的车，甚至包括更高价位的车型，越要在意保值率。对于日系车，尤其是丰田、本田的一些车型的保值率，至少在没有接触 汽车 这一行的时候，我从来没想过其保值率会这么高。至少我觉得你买辆汉兰达，开个5、6年之后绝对比买辆大众途昂值钱。所以不要觉得只有新车在意保值率，实际上买二手车同样要注意保值率，甚至说比买新车还要注意。另外这里强调一点，并不是所有日系车保值率都高，一些小众车型依旧白费，所以选择之前要看好。
优势三省油性好
大多数人选择买日系车还有一个很重要的原因就是日系车的耗油会比较少，这样可谓是既让车主省了钱，也减少了排放，对环保也是很有利的呢！关键还有一点就是它不挑油，不像好多欧美车，特别是带T的，必须得用95的油。
大家都知道日系车省油，为什么省油呢？
网上提出了各种观点，但我然后日系车省油是综合因素的结果。下面我们逐一分析。
重量轻
多数人认为是重量轻，皮薄。
但有些人就不同意，举出例子很多例子，最经典的当属雅阁比帕萨特/迈腾重。
我也为此查资料，拿出实据，长城 哈弗 H6 与 锐志加满油后，锐志比哈弗重你能相信吗？
重量算是一个因素，但不是绝对因素，请继续往下看。
发动机变速箱匹配程度
另一派则认为是发动机变速箱匹配，日系车优化做的好。也有各种案例，例如：
有人指出使用6AT爱信变速箱的科鲁兹，不如使用4AT爱信变速箱的花冠省油 福特经典福克斯也是爱信4AT变速箱，同样没有花冠出色。 同样的问题也发生在通用别克凯越上。
全世界的变速箱市场主要掌握在三个企业的手里（爱信，捷克特，采埃孚），其中两家是日本企业，丰田控股爱信，日产联合JATCO(捷克特），本田也有自己的变速箱。
德系，美系，法系车配备的变速箱主要是来自全球采购（爱信，捷克特，采埃孚，博格华纳）。大众为了不受制于丰田，于是研发双离合变速箱。
发动机变速箱匹配程度，是指发动机输出与变速箱齿轮比。虽然只有几个齿轮，但是这些齿轮组合出来的数据是无穷。这个变速箱匹配的确是一个蚝油因素之一。
发动机因素
目前市场主流的发动机都是5~10年前的技术，发动机已经做到节油极限，每个厂家的技术差距越来越小，发动机研发成本很高，目前多数企业都不再研发汽油发动机。
只有马自达还在持续不断的挖掘汽油发动机的潜能，第二代创驰蓝天技术可以达到18:1压缩比。
机油黏度影响耗油因素
发动机使用的机油也影响油耗！机油粘度越高就会越耗油。
5W-10 比 5W-20 省油，5W-20 比 5W-30 省油，以此类推。但是 5W-10 只在丰田混合动力系统上看到过。日本本土据说很多车使用 5W-10。
你去店里保养，会发现他们都推荐使用5W-40机油，因为这个比较贵。
我就向周围朋友了解机油的情况，我发现很多德系车使用 5W-30 跟 5W-40机油。
一位做汽修的朋友说建议按照手册项目在4S店保养即可，不要用使用30/40机油，日系车10万公里后如果发动机噪音变大看情况，可以选择使用5W-30机油，新车不需要。
所以机油也是一个耗油因素。
虽然现在我国 社会 经济发展，人们的生活水平是越来越好了，现在很多人都是选择去买一辆车作为代步工具了，其实在国人的印象中，日系车还都是比较好的，但是要知道也是有一部分原因让很多人失去了耐心，就比如说前几天卡罗拉和雷克萨斯变速箱故障的原因，还有就是本田发动机的原因。
很多网友都表示说，现在真的是被日系车给坑惨了，那么这个日铺天盖地的宣传日系车，它的质量好省油，那么它到底是真的好吗？我们今天就来看一下吧。日系车真的省油，质量真的好吗，是不是欺骗了很多人呢？
那很多网友就问了这个日系车到底好不好呢？其实要知道日系车的话，就算是省油的话，也只是从美国那一方面兴起了，要知道美国的话，他在他们来说是比较深刻的，但是和中国的比起来的话，真的就不如省油了，而且还不如我们的德系车呢，所以说最后还是建议各位车主朋友们一定要仔细考量好了再去买车吧，各位网友们，你们对此有什么不一样的建议的，欢迎在下方评论交流。
小型车有小型车的不足，就是安全性差，这跟车子的做工没关系，是小型车天生的不足。如果是说到日系的中级车，那安全性其实不比德系美系来的差，虽然日本车的车架钢强度确实不如德美系，但是德美系的车架也不是硬得跟坦克一样，到一个极限还是会溃烂的，这点来说在一场大的事故里日系或德美系谁都不能幸免。
（图文资料整理于网络）
我自己开的就是日系车丰田，日系车的三大件做的很好，非常好，但皮薄，漆薄这是铁一般的事实！钢材也不如德系车，但日系也有高端品牌，像雷克萨斯就很不错！我亲眼目睹雷克萨斯追尾日产阳光把阳光撞成两箱车，雷车只掉了一点漆！现实中日系车和德系车，甚至国产车出事故，日系车都是最弱的！但说到耐用性，日系车胜出！像在广东还有很多90年代的丰田车在服役，德系很少！这不得不佩服日本人造车技术，日本的电子电路方面也是世界第一，基本很少出问题的！本人开印刷机的，德国印刷机修电路修到你怕，日本的印刷机用到报废电路都很少修！不到你不服，总之一句话，车是用来开的，不是拿来撞的，你再好的车，如果不安全驾驶，出了事故还是废铁一堆！安全驾驶才是最最最重要的！
3月份的故障率前三名都是日系车，咋样？自己琢磨吧！
质量是没问题的，不同的车有不同的毛病，不同厂家有不同特点。大家一直对日系车有偏见，觉得日系车是“脆皮鸡”其实，在碰撞检测下，安全性能都差不多的，而且日系车自重轻，省油是肯定的。
东风日产汽车挺好的。东风日产乘用车公司成立于2003年,秉承“人·车·生活”的企业愿景、“领先半步”的理念和不甘平庸、勇于开拓的企业精神，不断为消费者提供先进、可靠的汽车产品，满足智能化互动体验需求。2020年度《财富》世界五百强排名日产位列第83名。
企业合作
1999年，日产汽车由法国最大的汽车工业集团雷诺汽车购得368%的股份，组建雷诺-日产汽车联盟。雷诺汽车当年还迅速派出自己的副总裁、素有“成本杀手”和“商业奇才”之称的卡洛斯·戈恩出任日产汽车营业主管。
2010年4月7日，法国雷诺、日本日产和德国戴姆勒这三家汽车业巨头在布鲁塞尔签署协议结成同盟。戴姆勒与雷诺-日产的合作协议显示，戴姆勒将获得雷诺31%的股份和日产31%的股份，雷诺将获得戴姆勒31%的股份。之后雷诺会将所持155%的股份交换日产2%的股份。因此，雷诺和日产最终将分别获得戴姆勒155%的股份。按协议交叉持股的锁定期将长达5年。
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