水泥混凝土路面具有承载能力大、稳定性好、使用寿命长、日常养护费用少等优点，是我国目前高等级、重交通公路推广使用的路面类型之一。2007 年初，我区混凝土路面里程已达8979km，且多是上世纪九十年代修建的，水泥路面普遍存在面板薄，基层强度不足、抗冲刷能力差，路面结构排水系统不完善等先天缺陷。因此使用5 ～ 6 年后，路面一般都开始出现了唧泥、错台、脱空、断裂和破碎板等病害。现根据G209 国道融安段和X628 线水泥混凝土路面病害的类型及原因、养护方法、维修措施等作一探讨。
（一）混凝土病害类型及原因
水泥混凝土路面的病害可以归纳为四大类：面板破碎、裂缝类——贯通面层厚度的断裂裂缝，把板分为数块，破坏了面层结构的完整性。裂缝类的损坏形式有：横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝和板角断裂等；变形类——面层板的整体性未破坏，但出现较大的竖向位移，影响行车舒适性。变形类形式有；错台、层陷、和拱起等；接缝损坏类——横缝和纵缝填缝料的丧失或失效。如板缝处填缝料剥落；表面损坏类——非结构性损害，发生在面层的局部损坏。如露骨、坑洞等。
1严重破碎板及裂缝
裂缝将整块面板分割成三块以上，并有严重剥落或沉陷的严重破碎面板及混凝土面板内长度1m 以上的各种开裂，按其行车的影响程度分为轻微、中等、严重裂缝三种。由于板内应力超过了混凝土的强度而出现横向、纵向、斜向或交叉断裂裂缝，或者角隅处的折断裂缝。发生严重破碎板及裂缝的原因是多方面的：板太薄或轮载过重，板的平面尺寸太大（使温度翘曲应力过大），地基稳定性差产生过量塑性变形使板底脱空失去支撑，养生期内收缩应力过大及荷载和温度应力作用下的疲劳等。断裂的出现，破坏了板的结构整体性，使混凝土面板丧失部分以至大部分承载能力。
2唧泥
基层材料形成泥浆从接缝处或板边缘挤出，板底出现脱空。唧泥是汽车行经接缝时，由缝内喷贱出稀浆的现象。在轮载的频繁作用下，板边缘和角隅下的路基和路基由于塑性变形累积而同面层脱离接触；由于接缝填缝料的失效，下渗的水积聚在面层下的脱空区内；在轮载作用下的弯沉变形使空隙内的积水变成有压水，侵蚀基层并同基层内冲刷出的细料搅混成悬液，并沿接缝缝隙喷贱出。唧泥的出现，使面层板边缘部分失去支撑，久之，引起错台并导致板出现裂缝。
3错台
接缝处相邻两块板垂直高差在8mm 以上出现的竖向相对位移。接缝处仅有部分传荷能力时，轮载作用下相邻板端出现挠度差；沿接缝渗入面空隙内的水分冲蚀基层和路肩；车轮驶经时，带有被冲蚀材料的有压水把这些材料冲积在驶近板板底脱空区域内，使之升高，而驶离板后由于板下基层材料被冲蚀而下沉。因此，错台现象取决于接缝的传荷能力、基层材料的耐冲蚀性和水分三方面因素。错台的出现，降低了行车的平稳性和舒适性。
4沉陷
路面连续数块板下沉，低于相邻路面板平面的，深度在3cm 以上的下沉。通常是由于路基土沉陷或固结所引起，特别是接近桥涵构造物处，会由于压实不足而产生沉陷。沉陷使路面平整度变差并会导致板的开裂。
5拱起
纵向相邻两块板或多块板相对其邻近面板向上突起在3cm 以上的现象。其成因在春季和炎热夏季时，混凝土面层板在热膨胀受到约束时，某一接缝两侧的数块板突然出现的向上拱起的屈曲失稳。板收缩时接缝缝隙张开，填封料失效，坚硬的碎屑落入缝内，致使板在收热膨胀时产生较大的热压应力，板发生纵向失稳而出现拱起。轻度拱起使路面平整度变差，而严重拱起则会导致前后板块断裂。
6接缝养护差
接缝内无填缝料，或出现填缝料与板边脱离、哦陷（突出）在1cm 以上的接缝。纵向由于未设拉杆而缝隙张开或由于填封料损坏和缝隙张开，水分易渗入而导致唧泥、错台、接缝碎裂等病害出现。
7露骨、坑洞等病害
均为路面板表面粗（细）集料散失、脱落或暴露的现象。系由于水泥质量差（如安定性不合格）或使用矿渣水泥、赃集料、水灰比偏大、高温下施工、水分蒸发快、施工过度抹面或施工结束遇雨、养生不及时等引起板表层内出现的病害。
（二）养护方法
水泥混凝土路面在养护良好的情况下，使用年限比其他路面长。但一旦开始损坏，有时损坏发展很快。因此，必须做好预防性、经常性养护，发现缺陷，弄清原因，及时采取维修措施，以保持路面的完好。
水泥混凝土路面经常性养护工作，主要是清扫路面上的砂、石和其他堆积物；整修路肩，整理路容；开通边沟，排除积水；面板接缝填料的修补，防止和减少混凝土面板的损坏。
水泥混凝土路面经常性养护工作，可以归结为“四勤”和“四要”。“四勤”是：
勤扫——路面要经常清扫，保持清洁。尤其丢弃在路上的石料、金属等硬质物应随时扫除，以免行使在路面上的车轮碾压、摩擦路面而引起破损。
勤灌——混凝土路面的重点在接缝处，混凝土面板的伸缩缝是路面及纵缝等缝隙是路面使用质量的薄弱环节，要十分重视接缝养护。灌缝材料通常采用聚氯乙烯胶泥或沥青橡胶等，应经常填满接缝，夏季被挤出的多余填缝料要及时铲除；冬季混凝土面板收缩使填料欠缺，应予填补。填封前要清除以老化的填缝料和缝内杂物，再灌填缝料。填缝料与路面齐平，以保持接缝的完好，表面平顺，行车舒适。
勤削——高路肩土或路肩草应经常削，以防路肩积水，一般每季度应削一次。
勤疏——两侧边沟应及时疏通，特别是暴雨之后，山区公路更应注意，否则，容易泡软基础或冲毁路基边坡。
“四要”是：
要配备必要的交通工具。因为水泥混凝土路面养护管理站管理线路比较长，需要配备养护工具车或机动车辆，驾驶员最好由站长兼任，这样便于指挥和节约劳动力。
要管好公路绿化。公路绿化是水泥路面养护的一个重要组成部分。
要配合搞好公路标志、标线工作。公路标线既为行车安全服务，又增加公路的美观。
要协助搞好路政管理工作。
（三）维修措施
水泥混凝土路面维修措施总的有：裂缝修补，部分板或整块板更换；表面局部损坏修补；板底灌浆抬高或加固地基；错台处理；恢复抗滑能力等。
1裂缝修补
（1）直接灌入法适用于施工中产生的混凝土收缩裂缝。在未通车前，一但发现混凝土板出现裂缝，可用聚硫环氧等高分子化学粘结材料灌注。
（2）对于通车路段裂缝的修补可采用新型的灌缝机和配套施工工艺：首先，车辆、机具和材料的准备：
① 1 台15 吨的运输车，1 台18KW 发电机，1 台热熔釜，2 台清缝机，1 台吹缝机，2 台灌缝机
② 改性灌缝沥青接着，施工工艺（方法）
① 施工前的现场安全警示标牌的设置；
② 熔料或搅拌材料（改性灌缝沥青）；
③ 清缝：保证缝深达3cm；
④ 吹缝：将缝内的灰尘和杂物吹干净；
⑤灌缝：灌缝前使用灌缝机的加热喷头对缝进行加热，然后进行灌缝。
2部分板或整块板更换
由于接、裂缝渗水软化基层，混凝土板断裂成破碎板时，应将整块板凿除，在处治好基层后，重新浇筑新的混凝土板块。如系接缝处渗水、唧泥引起板脱空段裂，则凿除1/3～1/2 板块面积，处理好基层后，用早强混凝土浇筑修复。
3表面局部损坏修补
（1）局部磨损、坑洞和剥落的修补：先用钢丝刷将损坏处尘土碎屑清除干净，选用上述快凝高强材料配制砂浆进行修补。或者用风镐凿深3～5cm，冲刷干净后，用上述快凝高强材料配制小石子混凝土予以修补。
（2）大面积磨损修理：可用风镐凿除表面3～5cm，用气泵高压水冲刷干净后，用上述快凝高强材料配制小石子混凝土修补与邻板齐平，再同样作面养护。
4板底灌浆抬高板块和加固地基
混凝土路面和基层之间，由于出现脱空导致路面沉陷，可采用板底灌浆抬高板块的方法，使之恢复到原来位置。
5恢复抗划能力
一般采用机械（如金刚石锯切机、螺旋铣刀盘锯机）刻槽或锉痕。
6错台处理
轻微错台可采取机械磨平或罩面方法修理。如属于基础过软造成，则宜采用板底灌浆抬高板块处理。
水泥混凝土路面养护技术是一门具有较强科学性、实用性的学科。作为我们养护部门应积极探讨，从实际工作中出发，不断总结、交流经验，为养护技术积累更多的、可行性的方法。
参考文献：
[1] JTJ075-94, 公路养护质量评定标准及补充说明[R]中华人民共和国交通部发布
[2] 水泥混凝土路面设计、施工与养护[M]人民交通出版社,1991
路面混凝土养护时间
混凝土标准养护条件为温度20℃±2℃，相对湿度95%RH以上，养护期28天。
同条件自然养护试件的等效养护龄期及相应的试件强度代表值，宜根据当
地的气温和养护条件，按下列规定确定：等效养护龄期可取按日平均温度逐日累计达到600℃•d时所对应的龄期，0℃及以下的龄期不计入；等效养护龄期不应小于14d，也不宜大于60d。
同条件养护试件的强度代表值应根据强度试验结果按现行国家标准《混凝土强度检验评定标准》GBJ107的规定确定后，乘折算系数取用；折算系数宜取为110，也可根据当地的试验统计结果作适当调整。
累计温度没有范围要求，0℃及以下的龄期不计入，只是要求等效养护龄期不应小于14d，也并不宜大于60d。（换个不规范的方式理解为：不应大于600/14≈43℃，不宜小于600/60=10℃）。实际上是根据测温记录中的日平均温度去除600，得到的龄期就是送检的日期。
扩展资料
混凝土养护是人为造成一定的湿度和温度条件，使刚浇筑的混凝土得以正常的或加速其硬化和强度增长。混凝土所以能逐渐硬化和增长强度，是水泥水化作用的结果，而水泥的水化需要一定的温度和湿度条件。如周围环境不存在该条件时，则需人工对混凝土进行养护。
混凝土养护方法有：
1、自然养护：分洒水养护与喷洒塑料薄膜养护。前者用草帘等将混凝土覆盖，经常洒水保持湿润。养护时间取决于水泥品种，如普通硅酸盐水泥混凝土不少于7昼夜
后者适用于不易洒水养护的高耸构筑物和大面积混凝土结构等，是将过氯乙烯树脂塑料溶液用喷枪喷洒在混凝土表面，溶液挥发后在混凝土表面形成一层薄膜，将混凝土与空气隔绝，阻止混凝土内水份蒸发保证水泥水化作用正常进行，养护完成后薄膜能自行老化脱落。
2、蒸汽养护：将混凝土构件放在充满饱和蒸汽或蒸汽与空气混合物的养护室内，在较高温度与湿度环境中加速混凝土硬化。养护效果与蒸汽养护制度有关，它包括：蒸汽养护前静置时间、升温和降温速度、养护温度、恒温养护时间、相对湿度等。蒸汽养护室有坑式、立窑式和隧道窑式。
白度百科-混凝土养护
知网—混凝土同条件养护等效养护龄期研究
水泥试件（块）的养护条件？有那些？
路面混凝土养护时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水、泥拌制的混凝土不得少于7天；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土不得少于14天。
混凝土浇筑后，如气候炎热、空气干燥，不及时进行养护，混凝土中水分会蒸发过快，形成脱水现象，会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，从而会在混凝土表面出现片状或粉状脱落。
此外，在混凝土尚未具备足够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹。所以混凝土浇筑后初期阶段的养护非常重要，混凝土终凝后应立即进行养护，干硬性混凝土应于浇筑完毕后立即进行养护。
自然养护：
混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后再继续保湿至规定龄期。
混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆。
包覆期间，包覆物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠，有条件地段应尽量延长混凝土的包覆保湿养护时间。
混凝土试块标准养护的条件是
一般应在浇筑完毕后的12小时以内对混凝土进行保湿养护并加以覆盖，养护时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7天，对掺有缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土不得少于14天，浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态，养护用水应与拌制用水相同，如果你要用水全部泡上就泡上吧，注意：如果当日平均气温低于5摄氏度时，不得浇水。用塑料布覆盖养护的混凝土，敞露的全部表面应覆盖严密，并应保持塑料布内有凝结水。
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什么是混凝土标准养护
混凝土试块在制备后需进行标准养护，以保证其质量和力学性能。一般情况下，混凝土试块的标准养护需要满足一定的条件，包括：1养护期间环境温度应保持在20℃±2℃；2养护期间环境相对湿度应高于90%；3试块表面需保持湿润状态，避免蒸发；4养护室内的空气不应过于干燥，应维持适当的湿度。这些条件对于试块的质量评定和力学性能测试具有重要的影响，如果不进行标准化的养护，会导致试块的质量出现问题，从而影响建筑工程的质量和安全。因此，混凝土试块的标准化养护是建筑行业质量管理的重要一环，需要严格按照规定进行操作和监督。
混凝土同条件养护规范？
一混凝土标准养护：
混凝土试块在标准养护室里养护，标准养护室的室温要维持20°c±2°，湿度为不小于95%，在这种环境下养护28天，叫混凝土试块标准养护。
二混凝土标准养护的目的：
混凝土浇注后，如气候炎热、空气干燥，不及时进行养护，混凝土中混凝土养护水分会蒸发过快，形成脱水现象，会使已形成凝胶体的水泥颗粒不能充分水化，不能转化为稳定的结晶，缺乏足够的粘结力，从而会在混凝土表面出现片状或粉状脱落。
此外，在混凝土尚未具备足够的强度时，水分过早的蒸发还会产生较大的收缩变形，出现干缩裂纹。
所以混凝土浇筑后初期阶段的养护非常重要，混凝土终凝后应立即进行养护，干硬性混凝土应于浇筑完毕后立即进行养护。
三：
养护要求
1、混凝土拆模后可能与流动水接触时，应在混凝土与流动的地表水或地下水接触前采取有效保温保湿措施养护，养护时间应比上表规定的时间有所延长(至少14d)，且混凝土的强度应达到75%以上的设计强度。养护结束后应及时回填。
2、直接与海水或盐渍土接触的混凝土，应保证混凝土在强度达到设计强度等级以前不受侵蚀。并尽可能推迟新浇混凝土与海水或盐渍土直接接触的龄期，一般不宜小于6周。
3、当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬季施工处理。当环境温度低于5℃时，禁止对混凝土表面进行洒水养护。此时，可在混凝土表面喷涂养护液，并采取适当保温措施。
4、对于严重腐蚀环境下采用大掺量粉煤灰的混凝土结构或构件，在完成规定的养护期限后，如条件许可，在上述养护措施基础上应进一步适当延长潮湿养护时间。
5、混凝土养护期间，应对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境温度、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。
6、混凝土养护期间，应对混凝土的养护过程作详细记录，并建立严格的岗位责任制。
什么是混凝土同条件养护？混凝土同条件养护规范有哪些？下面是中达咨询带来的关于混凝土同条件养护规范的主要内容介绍以供参考。
同条件养护试件的留置方式和取样数量，应符合下列要求：
（1）同条件养护试件所对应的结构构件或结构部位，应由监理（建设）、施工等各方共同选定；
（2） 对混凝土结构工程中的各混凝土强度等级，均应留置同条件养护试件；
（3）同一强度等级的同条件养护试件，其留置的数量应根据混凝土工程量和重要性确定，不宜少于10组，且不应少于3组；
2 同条件养护试件拆模后，应放置在靠近相应结构构件或结构部位的适当位置，并应采取相同的养护方法。
（1）同条件养护试件应在达到等效养护龄期时进行强度试验。
（2）等效养护龄期应根据同条件养护试件强度与在标准养护条件下28d龄期试件强度相等的原则确定。
3同条件自然养护试件的等效养护龄期及相应的试件强度代表值，宜根据当地的气温和养护条件，按下列规定确定：
（1）等效养护龄期可取按日平均温度逐日累计达到600℃•d时所对应的龄期，0℃及以下的龄期不计入；等效养护龄期不应小于14d，与不宜大于60d；
（2）同条件养护试件的强度代表值应根据强度试验结果按现行国家标准《混凝土强度检验评定标准》GBJ107的规定确定后，乘折算系数取用；折算系数宜取为110，也可根据当地的试验统计结果作适当调整。
（3）冬期施工、人工加热养护的结构构件，其同条件养护试件的等效养护龄期可按结构构件的实际养护条件，由监理（建设）、施工等各方根据本附录第D02条的规定共同确定。
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