可以 属于异地票
异地票，异地火车票的一种，是指车票发售站与票面乘车站不在同一城市的车票。例：在郑州站购买北京至上海的火车票。在全国电子计算机联网售票车站均可购买异地票。
旅客可直接到火车站售票窗口购买全国所有始发车站车票，也可到市内代售票点购买本路局管辖车站始发车次车票。
建议在购买异地票时，自己必须清楚要购买车票的车次，开车时间，最好多知道几趟异地车次，以便在无该次车票时备用。
异地票手续费为5元。
在市内代售票点购买异地票只能收每张5元异地票手续费，不能收取代票点手续费。
k1303次列车途经站点时刻表
滨西铁路历史是滨洲铁路，系原东清铁路的西部干线，故亦称之为西部线。建于1898—1901年，线路自哈尔滨站起向西偏北行进，经肇东、安达、龙凤、大庆、让湖路、泰康、昂昂溪等站由成吉思汗站进入内蒙古自治区呼伦贝尔市。
再经扎兰屯、博克图、牙克石、免渡河、海拉尔、扎赉诺尔，到达满洲里站。经昂榆联络线与平齐线（四平—齐齐哈尔）相连；在沟口站与博林线（博克图—塔尔气）相接；在牙克石站与牙林线（牙克石—满归）连接；在海拉尔东站与伊敏线接轨。
宾西铁路的发展
滨洲铁路是我国东北地区的交通达动脉。滨洲铁路沿线自然地理条件差别较大。按地形、气候、物产资源等可划分为三个自然地理区域：哈尔滨至碾子山间为大庆油田和农业区，地处松嫩平原中部，除林田草甸外，多沼泽、苇塘、水泡，土质肥沃，农业发达。
大庆油田就在这一地区；碾子山至牙克石间为大兴安岭森林区，沿线除丰富的林木资源外，在大雁站一带有丰富的褐煤资源。
牙克石至满洲里间为呼伦贝尔草原，牧业发达，是我国畜牧业生产基地之一。滨洲线,东北地区东西向铁路主干线组成部分，也是通往俄罗斯的国际铁路线之一。
它从哈尔滨向西北，经大庆、齐齐哈尔，到内蒙古自治区边境城市满洲里，全长935公里。共有车站99个,属铁道部哈尔滨铁路局管辖线段。
龙江到哈尔滨火车时刻表查询
k1303次列车途经北京、河北、辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古一市五省（区）。
K1303次列车是北京开往满洲里方向的快速旅客列车，现由哈尔滨铁路局齐齐哈尔客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，运行途经京哈线、平齐线、榆树线、滨洲线，全程2260公里。途经北京、河北、辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古一市五省（区）。
列车由第一天22:53从北京站发出，途经山海关站、锦州站、沟帮子站、大虎山站、沈阳北站、铁岭站、四平站、长春站、陶赖昭站、扶余站、哈尔滨站、肇东站、安达站、大庆西站、杜尔伯特站。
齐齐哈尔站、龙江站、碾子山站、扎兰屯站、牙克石站、海拉尔站、扎赉诺尔西站，于第三日07:00到达满洲里站。运行时间为32小时7分钟。
k字开头的列车全称是快速旅客列车，代表的是一种普通火车，也就是大家经常说到的绿皮车，并不是高铁。这种列车每小时运行速度在120公里，在这么多的普通列车之中，k字开头的列车运行速度是很慢的一种，一般停靠的站点是地级中心或者重要的县级中心。
滨洲铁路线介绍？
龙江县到哈尔滨的火车时刻04:36发车到哈尔滨东09:38。
龙江到哈尔滨目前没有直达路线，推荐5条中转路线，分别为：K7090、K5118、K5118转D9170、K5118转D9170、K7090转K7042，可根据自己需求选择。
途经站点：海拉尔（始发站）、牙克石、扎兰屯、碾子山、龙江、富拉尔基、昂昂溪、齐齐哈尔、大庆西、安达、肇东、哈尔滨、哈尔滨西、扶余、德惠、长春、四平、开原、铁岭、沈阳北、大虎山、沟帮子、锦州、葫芦岛、山海关、唐山、天津、廊坊北、北京。
行程担忧
据介绍，春运第一天的火车票，按照预售期延长60天算，听说老家在长春的魏女士计划春节回家，对于方便买票的新政她表示支持，但同时也为无法提前2个月规划行程而担忧。我们是一家三口回家，计划在除夕之前到家，这就需要提前请假，但我和老公不在一个单位，请假的时间不好确定，要是提前这么多天买票，到时候走不了也耽误事。
有这种顾虑的人不在少数，在哈尔滨上大学的小李说，今年可能比往年晚，现在还没有通知具体放假时间，想当初预售20天时，我们都要推测放假时间。冒着有可能会误了最后的考试，或回不了家的风险买的票，现在预售期60天了，这票购买还是很有风险。
滨洲铁路（哈尔滨—满洲里），系原东清铁路的西部干线，故亦称之为西部线。建于1898—1901年。全长9348公里，其中黑龙江段长375公里，内蒙古段长560公里，最高速度145 km/h，由哈尔滨铁路局管辖。
线路自哈尔滨站起，向西偏北行进，经庙台子、对青山、肇东、宋、羊草、安达、卧里屯、龙凤、大庆、让湖路、泰康、烟筒屯、昂昂溪，由成吉思汗站进入呼伦贝尔市，再经扎兰屯、博克图、免渡河、牙克石、大雁、海拉尔、扎赉诺尔，到达满洲里站。
从满洲里向西出国境与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨。滨洲铁路是中国东北地区的交通大动脉，是连接亚欧大陆的重要通道，目前承担了哈尔滨铁路局57%的运输量，年货物运输能力超过一亿吨。
滨洲铁路沿线自然地理条件差别较大。按地形、气候、物产资源等可划分为三个自然地理区域：
哈尔滨至碾子山间为大庆油田和农业区，地处松嫩平原中部，除林田草甸外，多沼泽、苇塘、水泡，土质肥沃，农业发达，大庆油田就在这一地区。
碾子山至牙克石间为大兴安岭森林区，沿线有丰富的林木资源。
牙克石至满洲里间为呼伦贝尔草原，牧业发达，是我国畜牧业生产基地之一，此外在牙克石站以西17公里的大雁站附近有丰富的褐煤资源。
滨洲铁路从哈尔滨向西北，经大庆、齐齐哈尔等地，到达东北边境城市满洲里，全长935公里，初有车站99个，今属哈尔滨铁路局管辖线段。滨洲铁路经昂榆联络线与平齐线（四平—齐齐哈尔）相连；在昂昂溪与齐嫩线相连；在大庆与通让线相交；在沟口站与博林线（博克图—塔尔气）相接；在牙克石站与牙林线（牙克石—满归）连接；在海拉尔东站与伊敏线接轨；在扎兰屯站与阿扎地方（阿荣旗—扎兰屯）铁路接轨；线路东端与滨绥线、滨北线、拉滨线衔接。滨洲铁路原为西伯利亚大铁路的一部分；今为东北铁路网的骨干之一，是东北地区东西向铁路主干线组成部分，也是通往俄罗斯的国际铁路线之一。滨洲铁路同滨绥铁路组成原东清铁路的北段，可以一路向东通往海参崴，也可向西抵达欧洲。
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