今天的廊坊市政府的前身是原河北省天津地区行政公署。但仅仅从天津地区行政公署谈起并不能说清楚廊坊的历史。在此之前，廊坊自古隶属燕地，汉属广阳郡、渔阳郡；唐属河北道幽州；元属中书省京畿地方；明属直隶京师；清属直隶省顺天府，雍正年间顺天府设四路飞虎厅，廊坊安次以南的6县属北京南路，三河、香河县属北京东路；民国属京兆特别区；解放初属河北省通州地区，1955年河北省通州市改通县，划归北京市管辖，廊坊改属河北省天津地区；1973年河北省天津地区将武清等5县划归天津市管辖，天津地区行政公署迁安次县廊坊镇；1981年河北省天津地区改名为廊坊地区，廊坊镇升为县级廊坊市；1989年廊坊地区与廊坊市合并，撤消县级廊坊市，改设县级安次区，地市合并后设地级廊坊市。2000年安次区析出一部，设县级广阳区。今天的廊坊市隶属河北省，为地级市，下设安次区、广阳区、县级三河市、霸州市、香河县、固安县、永清县、文安县、大城县、大厂回族自治县10个县级单位。（60年代，固安曾属保定地区；北三县曾属唐山地区）。
廊坊的行政隶属多次改变，特别是解放后，其归属变化频繁。我不知道廊坊是不是全国行政区划变化最多的城市，但至少也是最多的之一。现在廊坊辖区的各县在短短50余年里分属过北京市、天津市、河北省3个省级单位，通州地区、天津地区、廊坊地区/廊坊市、保定地区、唐山地区5个地级单位。
廊坊辖区由于历史原因被分割为南北两部分，廊坊北三县是全国最大的省间飞地，被京津两市包围，游离于河北主体之外。廊坊市区也只有南部与河北主体相连，但隔着永定河。我一直不大清楚为什么同为安次县，永定河南北的口音有很大不同。永定河以北的市区和北三县属于北京官话区；南部属于冀鲁方言区，安次南八乡的口音与我在河北农业大学遇到的一个唐山籍同学的口音有相似之处，但他并不是纯正的唐山口音。
“廊坊”一词的来源有两中说法：一说“琅珐寺”、一说“侍郎房”。我觉得后者更为可信。北宋丞相吕端为安次人，其父吕植官拜侍郎，在安次县内的吕植住宅被人们称为“侍郎房”，简称“郎房”；京山铁路设站时，将站名写为“廊房”；解放后统一写为“廊坊”。
近代廊坊发展经历了3个重要阶段：第一次是1898年京山铁路（北京—山海关）在廊坊设站，成为近代廊坊发展的开端。1900年八国联军由天津大沽口登陆，沿京山线向北京进犯，在廊坊----落垡一带的铁路沿线遭受义和团的反击，在廊坊火车站附近发生了近代中国历史上重要的义和团廊坊大捷事件。今天在廊坊老火车站以西的菜豆庄村内有一土堆高台，据说就是义和团当年操练演兵的将台。这是“廊坊”这两个字第一次与中国历史紧密联系在一起。第二次是1951年，安次县设廊坊镇，原安次县城被永定河洪水淹没，县治迁往廊坊镇，廊坊成为县级行政中心。第三次是1973年，天津地区行政公署由天津市迁往廊坊镇（最初天津地区行政公署驻杨柳青镇的石家大院，现为杨柳青博物馆，后公署迁天津市），廊坊由此成为地级行政中心；1981年廊坊镇升为县级廊坊市，从此廊坊真正成为城市；1989年国家推行地市合并，市领导县的新政策，廊坊地区与原县级廊坊市合并，廊坊升为地级市。
廊坊能够成为地级行政中心，我觉得还是地理位置起到决定性的作用。因为在廊坊成为天津地区行政公署驻地之前，廊坊/安次并不比廊坊其他辖县大多少，特别是霸县的胜芳镇，在50年代的时候就是天津地区3大镇之一（杨柳青、汉沽、胜芳，其他两个现在已经是天津的西青区和汉沽区了），当时天津地区行政公署的专员也多半是霸县人，可见霸县才是天津/廊坊地委的最佳驻地，而且霸县和天津的关系更紧密，霸县胜芳离天津市区最近，仅2、30公里，甚至比燕郊和北京的距离更近（只是天津的影响不如北京大）。而廊坊当时仅仅作了20年的县城。但位于北京天津沿线的中点这个优势，使廊坊取得了机遇，并依靠他成为真正的城市。
廊坊是河北省第十个设立的地级市，所以廊坊身份证的编码是1310，安次区是131001，广阳区是131002，一般来说市政府所在的区应编为01，但广阳区的历史没有安次区长，所以编成了02。廊坊的电话区号是0316，河北省按从北到南的顺序编排电话区号。廊坊的邮编是065000，但1995年之前用的是北京局的102800。
廊坊最为特别的是她的地理位置，居于京津两大城市中间，廊坊西北距北京40公里，东南距天津60公里，廊坊市区北与北京市通州区接壤，西与北京市大兴区接壤，东与天津市武清区接壤，南与河北省永清县接壤。在廊坊有“半小时进京下卫，一小时上天入海”之说，当然这是褒奖廊坊的溢美之词，但也可看出廊坊的区位优势和交通便利。廊坊境内有102、103、104/105、106等国道；京山线，京秦线，大秦线，京九线，津霸线等干线铁路；京津塘、京沈、津保，及在建的京津塘南、廊涿/廊密、京蓟、京开、廊霸等高速公路。几乎2/3的北京对外交通都要通过廊坊境内。
廊坊的市区人口在40余万左右，在河北11市中排名第8位，在石、唐、邯、张、保、秦、邢之后。廊坊辖区总人口、辖区总面积都是河北11市最少的。作为一个建市最晚，人口最少，面积最小的城市，廊坊能在今天取得如此的成绩是值得深思的。这不能简单的说成是地理区位优势，如果仅是因为位置好，那为什么九十年代之前廊坊还停留在一个大县城的阶段？
原来看过一篇文章谈廊坊的特色，作者给总结了3条：
1是先有管道局后有廊坊城。的确，石油管道局对廊坊建设发展的功劳很大，70年代初，国家组建石油管道局，10万石油人进驻廊坊小镇，廊坊的东半部作为管道局的用地在很长一段时间是廊坊城建最好的部分。管道局作为驻廊最大的中央直属单位，有着自己的学校、医院、俱乐部、研究院、少年宫等设施，在90年代以前，这些都明显优于廊坊的同类市属设施。现在管道局又参与了新廊坊的建设，涉足房地产业，建设了康乐花园、国际花园等一批新的住宅区。管道局使廊坊有了中字头的单位，由此廊坊摆脱了单纯的地方性，有了代表全国的机关。来自全国各地的石油人使廊坊变得丰富多彩。
2是廊坊外地车特别多。因为廊坊的交通位置重要，公路发达，又占据着北京对外交通的咽喉，因而很多外地进京车辆途径廊坊；再有近临京津，使廊坊和北京、天津有同城之便。廊坊的私车基本都是北京牌照，所以弄不太清楚街上跑的到底是不是本地的，在廊坊北挨着京津塘高速的市区和开发区的路上，挂京牌的车大概能占多半，挂冀R廊坊牌照的车只占少数，还有好多天津、辽宁、吉林、黑龙江、山东、河南等等外省牌照的车，甚至还有上海，江苏，广东等南方的车和新疆、青海等西部偏远地方的车，竟然还有一辆挂琼O的海南省政府的车经常在廊坊出现，可能长驻廊坊。这还不算挂冀O、冀A、冀B的河北车。
3是廊坊现在知名度最高的是大学城。其实大学城现在成了一个肆意被媒体炒作的工具，或褒或贬都过于极端，有人说以廊坊的力量远不能使大学城受到如此的关注，这是有更大的力量在左右它。2003年的欠款事件，使大学城的3期开发停工，前两期工程已经开发了1万余亩。抛开大学城的背景不说，仅从城建角度看大学城，这个仅有5年历史的庞大社区显得有些空旷，从一期南门到二期的宿舍，骑自行车也得15分钟。其间的建筑大多也没什么可看之处，多是杂乱的西洋古典建筑符号的拼贴。特别是南门，也就是“凯旋门”，是大学城的标志，其比例明显与原样不符。图书馆、大礼堂分列在南门北面两侧，一个门口虚张声势的列满罗马柱式，一个呆板的面对空旷的场地。高尔夫球场是大学城最受非议的原因，其原因是非法使用教育用地建设商业娱乐设施，不过在我看来，从纯城建的角度来说这也是个可行的方法，作为绿化隔离带将高速公路与学校分割开。北京亦庄开发区也是如此。至于大学城高尔夫球场是亚洲第一大的宣传，纯粹是噱头，跟市民无关。整个大学城的建筑多是无趣的庸俗样式，只是那个教育发展大厦还有些模样。城内的尺度过大了，明显不符合大学校园步行的合理范围，据说城内交通主要是由小型班车实现的，而廊坊12路公共汽车和北京938支路公共汽车在城内还设有10余个公交站，其规模可想而知。由于以前都是寒暑假去的，所以里面没什么学生更显空旷，2005年51再去的时候，里面学生多了不少，再有树木也繁茂起来，感觉比以前好了。由于前期开发的时间太短，肯定有很多细节没能照顾到，所以就象一个半成品被匆忙推上了前台，在这之后，随着细节的丰富，应该能成为一个不错的社区。2003年的欠款事件使一部分公立学校迁出大学城，现在主要是以私立学校为主。其实不管是什么性质的学校，其毕业生也不可能留在那里，所以说大学城对廊坊的人才发展有什么贡献是没有根据的。道不如把大学城看作是一个房地产项目，而大学仅是形式。
廊坊是个新兴的城市，所以市民构成多是外地移民。原廊坊镇或安次县的原著民极少，象我一样原籍属廊坊辖县的二代移民在我的同学里也不能占半数。很多人是天津、北京知青的子女（在我高中班上天津、北京知青子女占1/4），有些是河北其他地区迁来的（比如唐山有一些），有些是随部队进驻廊坊的外省人，而近些年来的新移民以东北人为主。在我的中学同学里，除了家住近郊农村的，几乎没有世代居住廊坊的人。所以大家在一起各报家门的时候，天南海北哪的都有，而象我一样名正言顺的说自己是廊坊人的很少，但大家都对新廊坊有很大的认同感。
1998年，廊坊市政府派出了考察团赴辽宁大连学习城建经验，从而拉开了近年来廊坊大规模城建的序幕。市政府提出的口号是：不比高楼大厦，而比天蓝水绿。这是对于廊坊城市定位的一个明智之举，廊坊不是大城市，而是北京的卫星城，因而不需要重复大城市发展的弊病，应该发展适宜人居环境。形象建设也是生产力，这是前市长的名言。现在廊坊的人均绿地面积，空气质量等指标都位居河北省第一，原来年年刮沙尘暴的北方内陆小城现在可以与沿海著名旅游城市秦皇岛比较环境的优美。据说廊坊被评为中国内陆最佳人居城市，廊坊居民对与近年来的城市建设都是有口皆碑的称赞。
1999年廊坊修建了第五大街以及新世纪步行街。其初衷是治理一条龙须沟式的水渠----北排渠。北排渠是原来廊坊北郊的一条水渠，多年没有整理变的臭不可闻，99年的改建中，水渠改为地下暗河，在上面修建了一条欧式风格的步行商业街，连同其南侧的原人民公园东门改建的时代广场，成为廊坊的标志性景观。现在廊坊把步行街当作一项重要的城市形象工程加以宣传，并宣称其为全国最长的步行街。但这也受到了很多非议，2003年，建设部部长汪光涛不点名的批评廊坊修建的这条步行街“比北京王府井还长”。而现在廊坊现在人均商业用房面积比商业城市大连还多，其主要原因也就出自于此。廊坊根本不需要这么大规模的商业街，现在第五大街西端的商业街坊（其设计为当前国内著名明星建筑师齐欣先生）一直闲置，开发商本来打算招商入住一家知名商场，现在只得当作自己新楼盘的售楼处。但这个设计还是非常好的，我曾进入楼上内部观摩，感觉闲置实在太可惜了。主要是由于其面对的北大街附近都是有待改造的危旧房屋，再着旁边就是明珠广阳店，占去了不少先机。等第六大街的住宅完成后应该有所改观（预计要到2007年开工）。
第三大街西端和第四大街东端更是长期闲置，其原因是中间的建设路是条次要道路，行人较少，虽然紧邻康庄小区和北部新开发的多个高层住宅小区，但仍然没有商机。整个步行街又是使用了恶俗的所谓欧式风格，甚至廊坊在那一时期，大概1998````2001年左右修建的新建筑多是此类。为什么人们如此喜爱这些恶俗的东西，看来伪后现代之风深入现代中国民众之间。目前的廊坊新建筑风格有所改善，特别是以文艺中心（德国GMP公司设计，这个项目还上了当时的《世界建筑导报》、《世界建筑》等专业杂志）为代表的一批新建筑又回到了新现代风格的正确道路上来了，这一点我颇为欣慰。
从2001年开始，廊坊连续保持了全省人均GDP、人均收入第一的名次，特别是农业人均收入远远高于第二的唐山，基本接近天津的人均水平。这也充分显示了廊坊的经济类型是服务大城市的近郊型结构。廊坊的支柱产业多是食品、服装、建材家具、燃气、花卉水果等等一产、三产的项目。由于建市晚，廊坊没有传统工业企业，这就使得廊坊基本没有受到目前处在转型期中国传统产业结构的束缚，大力发展了新型的高科技型产业，建立了廊坊软件园和被宣传为“京东硅谷”的燕郊开发区。
2003年，市政府又派出考察团赴广东东莞、江苏昆山学习经济发展经验，并提出了：省内力求进位争先、省外追赶东莞昆山和继珠三角之东莞、长三角之昆山后首都圈之廊坊。对比80年代，以深圳为首的珠三角开发，90年代以浦东为首的长三角开发，现今的以天津滨海新区为首的环渤海开发中，廊坊与东莞昆山有着相似的位置，都处于两大核心城市之间。廊坊在经济上能否成为第二东莞昆山？有人说现在的廊坊的GDP连东莞的一个镇都赶不上，当然东莞的城市结构就是没有市区而由很多镇组成，二十年的时间能否使廊坊达到东莞的经济水平，从2004年的华为事件就可以看出来一些迹象，深圳华为把廊坊定为北方发展中心，将工厂设在廊坊北郊，到2010年完全投产时，产值可达600亿美圆，相当与2004年廊坊市GDP总和。而据说2004年有意向投资廊坊的同等规模项目有4个。
“北京天津”是廊坊人一切独特的思路的出发点。廊坊属于京津地区，这是所有廊坊人最深入骨髓的认识。当然这点也受到了一些河北其他地区的非议，并以此作为廊坊“脱冀入京”思想的根据而批判，但廊坊属于京津地区这是无疑的事实。虽然现在廊坊已经有20余年的时间不属于天津、北京的辖区，但这并不能割裂廊坊与天津北京同源的历史文化。
现在通用于廊坊的方言大概是北京话与普通话的混合体，因为市民中有很多是移民，所以并不是每个人的口音都接近北京话，但广阳区的农村和北三县的口音则基本上与北京相同。当然北京方言并不是北京附近的固有方言，而是受到了从元代以来的蒙古、满族等北方少数民族统治者的极大影响。最简单的“胡同”一词就是蒙古语。所以北京是语言孤岛；而保定-唐山-石家庄等地的方言，应该是河北固有方言。我先前提的那个问题：什么同为安次县，永定河南北的口音有很大不同？可能是因为永定河以南是北京的下风下水，满族人没有在此圈地，所以影响较小，使得此地还保持了河北固有方言。
廊坊的街面上现在到处都是写着“北京分号”的商业广告，最明显的是时代广场北侧的第五大街东头的“北京京客隆廊坊店”和对面的第四大街西头的“廊坊北京女人街”。廊坊开发区的宣传口号也是：选择廊坊，就是选择京津。廊坊人对于“廊坊”一词的解释是：北京走廊，天津街坊。但最近这句话变成了京津走廊，必经之坊。而廊坊开发区高速出口旁边赫然写着：黄金走廊，商机无限。“走廊”意识是廊坊人特有的思路。种种原因，或是历史，或是文化，或是经济、或是交通，把廊坊与北京、天津联系在一起，深入到无以复加的地步。
历史上京津走廊的重要位置上并不是廊坊，而是不在京津一线中点的通州。历来素有：一京、二卫、三通州的说法。主要是由于历史上从元代开始，北京天津之间的交通主要由运河完成，江南的粮食都是由水路运至天津，再由北运河运至通州，再由通惠河运至京师。元代这条水路的终点在什刹海一带，因而后海钟鼓楼一带形成了繁华的集市，符合了《周礼》所说的：面朝后市。后来由于明朝灭元，北城荒废，明重修北京城，北部缩城五里，使得什刹海一带交通拥挤，丧失了往日的繁华，后在前门外形成了新的市场。而清朝则在东城东直门内设置仓库，存放由通州水运而来的货物，因而东城现在还遗留了很多禄米仓、海运仓之类的地名。在历史陆路交通不发达的情况下，水运无疑是大型货物的最佳选择。原大运河京津附近张家湾、河西务等地都因水运交通而出名。通州不仅有运河，还有老京津公路，103国道，京通快速路，以及新建成的八通线轻轨。通州是河北最早设立的一批地级市之一，五十年代初管辖着大致相当于今天北京10个郊县和廊坊9县的通州专区。
频繁的行政区属变化，带来了一定程度上的认同感的混乱。特别是京津唐地区的交界处的几县的变化极其混乱。比如大家熟悉的赵丽容，一般认为她是唐山人，因为她说一嘴的唐山话（唱评戏当然说唐山话了，而且在她的作品中似乎也说过自己是唐山人）。但是实际上，赵丽容并不是唐山人，她原籍为宝坻县，宝坻口音接近唐山，现属天津。天津广播电台在介绍她的时候，就把她当作是天津人。但在之前，宝坻并不是真正的天津辖地，宝坻原为顺天府北京东路八县之一，按说在她出生的时候，宝坻应该还在顺天府之后的民国京兆特别区的管辖下，也可以说她是北京人；解放后，宝坻曾划归唐山专区管辖，那么她又变成唐山人了；之后宝坻又划归天津市，她又变成天津人了；在她生前，曾长期在她原籍附近的大厂县评剧团教授了大批的学生，她也说过大厂是她的第二故乡，那么她又变成廊坊人了吗？？？所以说京津唐、乃至京津冀根本就是一省，如果过分强调自身，就会出现如上的闹剧，因为实在是你中有我，我中有你，高度的融合统一了。
如果从1989年廊坊成为地级市算起，统共才十几年的时间，根本不可能形成独特的廊坊文化；即使从1900年廊坊大捷开始算，也没有什么长久的历史。但是廊坊并不是没有本土文化的，但这种文化大多都被算入北京、天津的账内（其实廊坊也就是北京、天津的一部分）。比如北京最重要的传统文化形式----京韵大鼓（老年间大鼓的影响比相声大，攒底的大活都是大鼓，只是现在相声依靠语言优势走向全国，而大鼓基本上还是停留在京津地区），分三大派：刘宝全刘派、白云鹏白派、洛豫笙洛派，三大创始人中白云鹏是香河人，洛豫笙是安次人，现在都是廊坊的辖地，所以北京最重要的传统文化形式京韵大鼓是廊坊的特产？话绝对不能这么说，众人皆知京韵大鼓乃北京特产，所以只能说廊坊是北京的一部分，这个道理才说得通。而且京韵大鼓的一个重要原形----五音大鼓就是起源于安次县境内（现廊坊市区）。
由于原属顺天府北京东路、南路，现在廊坊还自称京东、京南，特别是北三县，京东的提法处处皆是，以解现在还没有重新划入北京的痛痒（另外唐山、秦皇岛也有部分地方自称京东，那则没有历史根据，并不是北京以东都叫京东，原属顺天府北京东路的八县才叫京东，通平三香蓟宝宁、外加郭县一座城，分别是通州、平谷、三河、香河、蓟县、宝坻、宁河、另有郭县被并入通县、三河析出大厂）。就象石家庄的影响到不了河北全省一样，廊坊的影响其实并不能达到辖区全境，很多在外地的三河人并不说自己是廊坊人，由于离北京更近，由于只是县级（不象廊坊是地级，在一定程度上还是要明确直接隶属“河北”），北三县有更强的“北京”意识。而且北京也乐于把北三县归入自己的势力范围，比如规划北京七环路的路线，北京千方百计的使路线不经过天津境内，而在涿州—廊坊附近则称为“借路河北”，但在北三县则大张旗鼓的圈进了很大一部分。
燕郊之于廊坊，相当于廊坊之于河北。作为廊坊离北京最近的一个镇（燕郊离天安门的距离为30公里，比石家庄二环路一周的距离还近），燕郊有着全省排名第三的省级开发区，有着十余家科研机构，有几十家中央直属单位，有华北科技学院、高等防灾技术学院、北京交通管理学院等高校。燕郊一个镇的上述机关甚至比某些地级市全市都多。燕郊全镇的GDP占河北县域经济排名第二的三河60%。对外宣传上，燕郊从来没有把燕郊二字与廊坊或河北二字联系在一起，而是写了一个模糊的“北京东燕郊”，连官方的宣传也是如此，我见过铁道部驻燕郊的工程局在招聘的时候，地址写的也是“北京东燕郊”，而且燕郊接入了北京电话局010的号码，让人仅从宣传的电话地址上，根本看不出来燕郊的真正区属。燕郊划归北京的呼声最高，而现实基本上燕郊也就是北京的一个编外区了。燕郊街面上基本全是北京牌照的汽车，字正腔圆的京片子和身旁轰然而过的北京930路公共汽车使人油然产生了时空错乱的感觉。
作为我名义上的原籍，燕郊一直颇使我自豪，有时就连廊坊的新移民们也弄不清楚燕郊的底细，就象绝大多数河北人也说不清楚河北省会是怎么搬来搬去的一样。现在燕郊有一个著名的建筑----天子大酒店，作为中国后现代建筑的一个反例受而到批判----一个二十层高的福禄寿三星形象。《视觉》杂志曾专门撰文讨论过它。当我第一次经过102国道进入燕郊时看到它吃惊非小，原来还以为它会在什么地方，原来就屹立在我们伟大首都的东郊，我的故乡附近……我无语，仅当勃大家一笑吧。我现在还不能理解弗兰克盖里的望远镜和畏研武的M2爱奥尼柱头，但这个福禄寿我则立即理解的一清二楚。
以“北京郊区”而命名的燕郊，我不清楚这是不是历史事实，还是和廊坊一样叫“京津走廊”只是个巧合，因为在清朝地图上燕郊写作“烟郊店”，但各种资料都说燕郊得名于位于春秋战国时期燕国都城近郊。燕郊在清代是“天子脚下、御驾行宫”的畿辅重地，清帝每年回盛京祭祖，或临幸热河避暑山庄，都是走京东这条路线，头天夜里是要宿在京东60里外的燕郊行宫。行宫遗址在民国时已毁，现在燕郊还有一条大街保留着这个名字。而燕郊高中在50年代就是京津唐三个专区的重点中学，现在仍有大量的北京学生借读于此。
北三县现在都是全国经济百强之列，最差的一个也在70名左右。其实原来此地经济并不强，特别突出的就是三河，在解放前，素有“老妈县”之称，大概此地收成极差，十年九涝，妇女们多到北京天津大户人家中充当老妈杂役。原有一出评戏《老妈开唠》描写的就是一个三河年轻老妈，被顾主侮辱，却伙同顾主将女主害死的事。这出戏严重伤害了三河人民的感情，所以解放后被禁。
象三河燕郊软件，大厂肥牛，香河家具都是近年来发展的优秀的县域经济。而北三县还有一个著名的品牌：京东肉饼。说来有趣，这个肉饼在三县都有争议，据说最初是一个香河的厨子在当时属于三河的夏店镇制成此饼，倍受好评，所以又称为香河肉饼，但三河也将其当作本县特产，后夏店镇从三河析出，设立了大厂回族自治县，而肉饼的正宗传人还在夏店，也就算做大厂县的特产。现在统称京东肉饼了。原来廊坊电视台采访夏店的肉饼传人，厨子用一嘴京腔信誓旦旦的说：这肉饼被公认为是著名的京味儿小吃，颇受北京一带人们的喜爱。
在廊坊这样一个没历史没基础没矿藏没资源的永定河荒滩上，今天的景象几乎可称奇迹。
1991年的京津塘高速的开通，带来了一连串的优秀的开发区的建设，比如北京亦庄开发区和天津塘沽开发区，廊坊开发区也有幸参与其间，成为了河北第一的省级开发区，最近又设立了廊坊国家级出口加工区。京津塘高速差不多是中国最繁忙的高速公路，每天过路车辆为37万辆，相当于廊坊广阳区的户籍人口总数。对于廊坊开发区，我基本上没听过什么微词。我一个大学老师曾很有趣的说：在石家庄这样拥挤的大城市住久了，去廊坊开发区那样的新兴小城市住住也很有意思。国际会展中心，华日家具，新奥燃气等廊坊本土企业，立邦、东芝等国际知名公司以及大学城、清华大学科技园等大学园区为廊坊开发区增色不
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廊坊历史悠久。据史书记载，4000年前“黄帝制天下以立万国始经安墟”，“安墟”即在现安次区常道村附近。现境域在春秋战国时期为燕国封疆，秦朝时分属渔阳郡、广阳郡、巨鹿郡管辖，汉朝、唐朝时属幽州管辖。
今天的廊坊市政府的前身是原河北省天津地区行政公署。但仅仅从天津地区行政公署谈起并不能说清楚廊坊的历史。在此之前，廊坊自古隶属燕地，汉属广阳郡、渔阳郡；唐属河北道幽州；元属中书省京畿地方；明属直隶京师；清属直隶省顺天府，雍正年间顺天府设四路飞虎厅，廊坊安次以南的6县属北京南路，三河、香河县属北京东路；民国属京兆特别区；解放初属河北省通州地区，1955年河北省通州市改通县，划归北京市管辖，廊坊改属河北省天津地区；1973年河北省天津地区将武清等5县划归天津市管辖，天津地区行政公署迁安次县廊坊镇；1981年河北省天津地区改名为廊坊地区，廊坊镇升为县级廊坊市；1989年廊坊地区与廊坊市合并，撤消县级廊坊市，改设县级安次区，地市合并后设地级廊坊市。2000年安次区析出一部，设县级广阳区。今天的廊坊市隶属河北省，为地级市，下设安次区、广阳区、县级三河市、霸州市、香河县、固安县、永清县、文安县、大城县、大厂回族自治县10个县级单位。（60年代，固安曾属保定地区；北三县曾属唐山地区）。
廊坊的行政隶属多次改变，特别是解放后，其归属变化频繁。我不知道廊坊是不是全国行政区划变化最多的城市，但至少也是最多的之一。现在廊坊辖区的各县在短短50余年里分属过北京市、天津市、河北省3个省级单位，通州地区、天津地区、廊坊地区/廊坊市、保定地区、唐山地区5个地级单位。
廊坊辖区由于历史原因被分割为南北两部分，廊坊北三县是全国最大的省间飞地，被京津两市包围，游离于河北主体之外。廊坊市区也只有南部与河北主体相连，但隔着永定河。我一直不大清楚为什么同为安次县，永定河南北的口音有很大不同。永定河以北的市区和北三县属于北京官话区；南部属于冀鲁方言区，安次南八乡的口音与我在河北农业大学遇到的一个唐山籍同学的口音有相似之处，但他并不是纯正的唐山口音。
“廊坊”一词的来源有两中说法：一说“琅珐寺”、一说“侍郎房”。我觉得后者更为可信。北宋丞相吕端为安次人，其父吕植官拜侍郎，在安次县内的吕植住宅被人们称为“侍郎房”，简称“郎房”；京山铁路设站时，将站名写为“廊房”；解放后统一写为“廊坊”。
近代廊坊发展经历了3个重要阶段：第一次是1898年京山铁路（北京—山海关）在廊坊设站，成为近代廊坊发展的开端。1900年八国联军由天津大沽口登陆，沿京山线向北京进犯，在廊坊----落垡一带的铁路沿线遭受义和团的反击，在廊坊火车站附近发生了近代中国历史上重要的义和团廊坊大捷事件。今天在廊坊老火车站以西的菜豆庄村内有一土堆高台，据说就是义和团当年操练演兵的将台。这是“廊坊”这两个字第一次与中国历史紧密联系在一起。第二次是1951年，安次县设廊坊镇，原安次县城被永定河洪水淹没，县治迁往廊坊镇，廊坊成为县级行政中心。第三次是1973年，天津地区行政公署由天津市迁往廊坊镇（最初天津地区行政公署驻杨柳青镇的石家大院，现为杨柳青博物馆，后公署迁天津市），廊坊由此成为地级行政中心；1981年廊坊镇升为县级廊坊市，从此廊坊真正成为城市；1989年国家推行地市合并，市领导县的新政策，廊坊地区与原县级廊坊市合并，廊坊升为地级市。
廊坊能够成为地级行政中心，我觉得还是地理位置起到决定性的作用。因为在廊坊成为天津地区行政公署驻地之前，廊坊/安次并不比廊坊其他辖县大多少，特别是霸县的胜芳镇，在50年代的时候就是天津地区3大镇之一（杨柳青、汉沽、胜芳，其他两个现在已经是天津的西青区和汉沽区了），当时天津地区行政公署的专员也多半是霸县人，可见霸县才是天津/廊坊地委的最佳驻地，而且霸县和天津的关系更紧密，霸县胜芳离天津市区最近，仅2、30公里，甚至比燕郊和北京的距离更近（只是天津的影响不如北京大）。而廊坊当时仅仅作了20年的县城。但位于北京天津沿线的中点这个优势，使廊坊取得了机遇，并依靠他成为真正的城市。
廊坊是河北省第十个设立的地级市，所以廊坊身份证的编码是1310，安次区是131001，广阳区是131002，一般来说市政府所在的区应编为01，但广阳区的历史没有安次区长，所以编成了02。廊坊的电话区号是0316，河北省按从北到南的顺序编排电话区号。廊坊的邮编是065000，但1995年之前用的是北京局的102800。
廊坊最为特别的是她的地理位置，居于京津两大城市中间，廊坊西北距北京40公里，东南距天津60公里，廊坊市区北与北京市通州区接壤，西与北京市大兴区接壤，东与天津市武清区接壤，南与河北省永清县接壤。在廊坊有“半小时进京下卫，一小时上天入海”之说，当然这是褒奖廊坊的溢美之词，但也可看出廊坊的区位优势和交通便利。廊坊境内有102、103、104/105、106等国道；京山线，京秦线，大秦线，京九线，津霸线等干线铁路；京津塘、京沈、津保，及在建的京津塘南、廊涿/廊密、京蓟、京开、廊霸等高速公路。几乎2/3的北京对外交通都要通过廊坊境内。
廊坊的市区人口在40余万左右，在河北11市中排名第8位，在石、唐、邯、张、保、秦、邢之后。廊坊辖区总人口、辖区总面积都是河北11市最少的。作为一个建市最晚，人口最少，面积最小的城市，廊坊能在今天取得如此的成绩是值得深思的。这不能简单的说成是地理区位优势，如果仅是因为位置好，那为什么九十年代之前廊坊还停留在一个大县城的阶段？
原来看过一篇文章谈廊坊的特色，作者给总结了3条：
1是先有管道局后有廊坊城。的确，石油管道局对廊坊建设发展的功劳很大，70年代初，国家组建石油管道局，10万石油人进驻廊坊小镇，廊坊的东半部作为管道局的用地在很长一段时间是廊坊城建最好的部分。管道局作为驻廊最大的中央直属单位，有着自己的学校、医院、俱乐部、研究院、少年宫等设施，在90年代以前，这些都明显优于廊坊的同类市属设施。现在管道局又参与了新廊坊的建设，涉足房地产业，建设了康乐花园、国际花园等一批新的住宅区。管道局使廊坊有了中字头的单位，由此廊坊摆脱了单纯的地方性，有了代表全国的机关。来自全国各地的石油人使廊坊变得丰富多彩。
2是廊坊外地车特别多。因为廊坊的交通位置重要，公路发达，又占据着北京对外交通的咽喉，因而很多外地进京车辆途径廊坊；再有近临京津，使廊坊和北京、天津有同城之便。廊坊的私车基本都是北京牌照，所以弄不太清楚街上跑的到底是不是本地的，在廊坊北挨着京津塘高速的市区和开发区的路上，挂京牌的车大概能占多半，挂冀R廊坊牌照的车只占少数，还有好多天津、辽宁、吉林、黑龙江、山东、河南等等外省牌照的车，甚至还有上海，江苏，广东等南方的车和新疆、青海等西部偏远地方的车，竟然还有一辆挂琼O的海南省政府的车经常在廊坊出现，可能长驻廊坊。这还不算挂冀O、冀A、冀B的河北车。
3是廊坊现在知名度最高的是大学城。其实大学城现在成了一个肆意被媒体炒作的工具，或褒或贬都过于极端，有人说以廊坊的力量远不能使大学城受到如此的关注，这是有更大的力量在左右它。2003年的欠款事件，使大学城的3期开发停工，前两期工程已经开发了1万余亩。抛开大学城的背景不说，仅从城建角度看大学城，这个仅有5年历史的庞大社区显得有些空旷，从一期南门到二期的宿舍，骑自行车也得15分钟。其间的建筑大多也没什么可看之处，多是杂乱的西洋古典建筑符号的拼贴。特别是南门，也就是“凯旋门”，是大学城的标志，其比例明显与原样不符。图书馆、大礼堂分列在南门北面两侧，一个门口虚张声势的列满罗马柱式，一个呆板的面对空旷的场地。高尔夫球场是大学城最受非议的原因，其原因是非法使用教育用地建设商业娱乐设施，不过在我看来，从纯城建的角度来说这也是个可行的方法，作为绿化隔离带将高速公路与学校分割开。北京亦庄开发区也是如此。至于大学城高尔夫球场是亚洲第一大的宣传，纯粹是噱头，跟市民无关。整个大学城的建筑多是无趣的庸俗样式，只是那个教育发展大厦还有些模样。城内的尺度过大了，明显不符合大学校园步行的合理范围，据说城内交通主要是由小型班车实现的，而廊坊12路公共汽车和北京938支路公共汽车在城内还设有10余个公交站，其规模可想而知。由于以前都是寒暑假去的，所以里面没什么学生更显空旷，2005年51再去的时候，里面学生多了不少，再有树木也繁茂起来，感觉比以前好了。由于前期开发的时间太短，肯定有很多细节没能照顾到，所以就象一个半成品被匆忙推上了前台，在这之后，随着细节的丰富，应该能成为一个不错的社区。2003年的欠款事件使一部分公立学校迁出大学城，现在主要是以私立学校为主。其实不管是什么性质的学校，其毕业生也不可能留在那里，所以说大学城对廊坊的人才发展有什么贡献是没有根据的。道不如把大学城看作是一个房地产项目，而大学仅是形式。
廊坊是个新兴的城市，所以市民构成多是外地移民。原廊坊镇或安次县的原著民极少，象我一样原籍属廊坊辖县的二代移民在我的同学里也不能占半数。很多人是天津、北京知青的子女（在我高中班上天津、北京知青子女占1/4），有些是河北其他地区迁来的（比如唐山有一些），有些是随部队进驻廊坊的外省人，而近些年来的新移民以东北人为主。在我的中学同学里，除了家住近郊农村的，几乎没有世代居住廊坊的人。所以大家在一起各报家门的时候，天南海北哪的都有，而象我一样名正言顺的说自己是廊坊人的很少，但大家都对新廊坊有很大的认同感。
1998年，廊坊市政府派出了考察团赴辽宁大连学习城建经验，从而拉开了近年来廊坊大规模城建的序幕。市政府提出的口号是：不比高楼大厦，而比天蓝水绿。这是对于廊坊城市定位的一个明智之举，廊坊不是大城市，而是北京的卫星城，因而不需要重复大城市发展的弊病，应该发展适宜人居环境。形象建设也是生产力，这是前市长的名言。现在廊坊的人均绿地面积，空气质量等指标都位居河北省第一，原来年年刮沙尘暴的北方内陆小城现在可以与沿海著名旅游城市秦皇岛比较环境的优美。据说廊坊被评为中国内陆最佳人居城市，廊坊居民对与近年来的城市建设都是有口皆碑的称赞。
1999年廊坊修建了第五大街以及新世纪步行街。其初衷是治理一条龙须沟式的水渠----北排渠。北排渠是原来廊坊北郊的一条水渠，多年没有整理变的臭不可闻，99年的改建中，水渠改为地下暗河，在上面修建了一条欧式风格的步行商业街，连同其南侧的原人民公园东门改建的时代广场，成为廊坊的标志性景观。现在廊坊把步行街当作一项重要的城市形象工程加以宣传，并宣称其为全国最长的步行街。但这也受到了很多非议，2003年，建设部部长汪光涛不点名的批评廊坊修建的这条步行街“比北京王府井还长”。而现在廊坊现在人均商业用房面积比商业城市大连还多，其主要原因也就出自于此。廊坊根本不需要这么大规模的商业街，现在第五大街西端的商业街坊（其设计为当前国内著名明星建筑师齐欣先生）一直闲置，开发商本来打算招商入住一家知名商场，现在只得当作自己新楼盘的售楼处。但这个设计还是非常好的，我曾进入楼上内部观摩，感觉闲置实在太可惜了。主要是由于其面对的北大街附近都是有待改造的危旧房屋，再着旁边就是明珠广阳店，占去了不少先机。等第六大街的住宅完成后应该有所改观（预计要到2007年开工）。
第三大街西端和第四大街东端更是长期闲置，其原因是中间的建设路是条次要道路，行人较少，虽然紧邻康庄小区和北部新开发的多个高层住宅小区，但仍然没有商机。整个步行街又是使用了恶俗的所谓欧式风格，甚至廊坊在那一时期，大概1998````2001年左右修建的新建筑多是此类。为什么人们如此喜爱这些恶俗的东西，看来伪后现代之风深入现代中国民众之间。目前的廊坊新建筑风格有所改善，特别是以文艺中心（德国GMP公司设计，这个项目还上了当时的《世界建筑导报》、《世界建筑》等专业杂志）为代表的一批新建筑又回到了新现代风格的正确道路上来了，这一点我颇为欣慰。
从2001年开始，廊坊连续保持了全省人均GDP、人均收入第一的名次，特别是农业人均收入远远高于第二的唐山，基本接近天津的人均水平。这也充分显示了廊坊的经济类型是服务大城市的近郊型结构。廊坊的支柱产业多是食品、服装、建材家具、燃气、花卉水果等等一产、三产的项目。由于建市晚，廊坊没有传统工业企业，这就使得廊坊基本没有受到目前处在转型期中国传统产业结构的束缚，大力发展了新型的高科技型产业，建立了廊坊软件园和被宣传为“京东硅谷”的燕郊开发区。
2003年，市政府又派出考察团赴广东东莞、江苏昆山学习经济发展经验，并提出了：省内力求进位争先、省外追赶东莞昆山和继珠三角之东莞、长三角之昆山后首都圈之廊坊。对比80年代，以深圳为首的珠三角开发，90年代以浦东为首的长三角开发，现今的以天津滨海新区为首的环渤海开发中，廊坊与东莞昆山有着相似的位置，都处于两大核心城市之间。廊坊在经济上能否成为第二东莞昆山？有人说现在的廊坊的GDP连东莞的一个镇都赶不上，当然东莞的城市结构就是没有市区而由很多镇组成，二十年的时间能否使廊坊达到东莞的经济水平，从2004年的华为事件就可以看出来一些迹象，深圳华为把廊坊定为北方发展中心，将工厂设在廊坊北郊，到2010年完全投产时，产值可达600亿美圆，相当与2004年廊坊市GDP总和。而据说2004年有意向投资廊坊的同等规模项目有4个。
“北京天津”是廊坊人一切独特的思路的出发点。廊坊属于京津地区，这是所有廊坊人最深入骨髓的认识。当然这点也受到了一些河北其他地区的非议，并以此作为廊坊“脱冀入京”思想的根据而批判，但廊坊属于京津地区这是无疑的事实。虽然现在廊坊已经有20余年的时间不属于天津、北京的辖区，但这并不能割裂廊坊与天津北京同源的历史文化。
现在通用于廊坊的方言大概是北京话与普通话的混合体，因为市民中有很多是移民，所以并不是每个人的口音都接近北京话，但广阳区的农村和北三县的口音则基本上与北京相同。当然北京方言并不是北京附近的固有方言，而是受到了从元代以来的蒙古、满族等北方少数民族统治者的极大影响。最简单的“胡同”一词就是蒙古语。所以北京是语言孤岛；而保定-唐山-石家庄等地的方言，应该是河北固有方言。我先前提的那个问题：什么同为安次县，永定河南北的口音有很大不同？可能是因为永定河以南是北京的下风下水，满族人没有在此圈地，所以影响较小，使得此地还保持了河北固有方言。
廊坊的街面上现在到处都是写着“北京分号”的商业广告，最明显的是时代广场北侧的第五大街东头的“北京京客隆廊坊店”和对面的第四大街西头的“廊坊北京女人街”。廊坊开发区的宣传口号也是：选择廊坊，就是选择京津。廊坊人对于“廊坊”一词的解释是：北京走廊，天津街坊。但最近这句话变成了京津走廊，必经之坊。而廊坊开发区高速出口旁边赫然写着：黄金走廊，商机无限。“走廊”意识是廊坊人特有的思路。种种原因，或是历史，或是文化，或是经济、或是交通，把廊坊与北京、天津联系在一起，深入到无以复加的地步。
历史上京津走廊的重要位置上并不是廊坊，而是不在京津一线中点的通州。历来素有：一京、二卫、三通州的说法。主要是由于历史上从元代开始，北京天津之间的交通主要由运河完成，江南的粮食都是由水路运至天津，再由北运河运至通州，再由通惠河运至京师。元代这条水路的终点在什刹海一带，因而后海钟鼓楼一带形成了繁华的集市，符合了《周礼》所说的：面朝后市。后来由于明朝灭元，北城荒废，明重修北京城，北部缩城五里，使得什刹海一带交通拥挤，丧失了往日的繁华，后在前门外形成了新的市场。而清朝则在东城东直门内设置仓库，存放由通州水运而来的货物，因而东城现在还遗留了很多禄米仓、海运仓之类的地名。在历史陆路交通不发达的情况下，水运无疑是大型货物的最佳选择。原大运河京津附近张家湾、河西务等地都因水运交通而出名。通州不仅有运河，还有老京津公路，103国道，京通快速路，以及新建成的八通线轻轨。通州是河北最早设立的一批地级市之一，五十年代初管辖着大致相当于今天北京10个郊县和廊坊9县的通州专区。
频繁的行政区属变化，带来了一定程度上的认同感的混乱。特别是京津唐地区的交界处的几县的变化极其混乱。比如大家熟悉的赵丽容，一般认为她是唐山人，因为她说一嘴的唐山话（唱评戏当然说唐山话了，而且在她的作品中似乎也说过自己是唐山人）。但是实际上，赵丽容并不是唐山人，她原籍为宝坻县，宝坻口音接近唐山，现属天津。天津广播电台在介绍她的时候，就把她当作是天津人。但在之前，宝坻并不是真正的天津辖地，宝坻原为顺天府北京东路八县之一，按说在她出生的时候，宝坻应该还在顺天府之后的民国京兆特别区的管辖下，也可以说她是北京人；解放后，宝坻曾划归唐山专区管辖，那么她又变成唐山人了；之后宝坻又划归天津市，她又变成天津人了；在她生前，曾长期在她原籍附近的大厂县评剧团教授了大批的学生，她也说过大厂是她的第二故乡，那么她又变成廊坊人了吗？？？所以说京津唐、乃至京津冀根本就是一省，如果过分强调自身，就会出现如上的闹剧，因为实在是你中有我，我中有你，高度的融合统一了。
如果从1989年廊坊成为地级市算起，统共才十几年的时间，根本不可能形成独特的廊坊文化；即使从1900年廊坊大捷开始算，也没有什么长久的历史。但是廊坊并不是没有本土文化的，但这种文化大多都被算入北京、天津的账内（其实廊坊也就是北京、天津的一部分）。比如北京最重要的传统文化形式----京韵大鼓（老年间大鼓的影响比相声大，攒底的大活都是大鼓，只是现在相声依靠语言优势走向全国，而大鼓基本上还是停留在京津地区），分三大派：刘宝全刘派、白云鹏白派、洛豫笙洛派，三大创始人中白云鹏是香河人，洛豫笙是安次人，现在都是廊坊的辖地，所以北京最重要的传统文化形式京韵大鼓是廊坊的特产？话绝对不能这么说，众人皆知京韵大鼓乃北京特产，所以只能说廊坊是北京的一部分，这个道理才说得通。而且京韵大鼓的一个重要原形----五音大鼓就是起源于安次县境内（现廊坊市区）。
由于原属顺天府北京东路、南路，现在廊坊还自称京东、京南，特别是北三县，京东的提法处处皆是，以解现在还没有重新划入北京的痛痒（另外唐山、秦皇岛也有部分地方自称京东，那则没有历史根据，并不是北京以东都叫京东，原属顺天府北京东路的八县才叫京东，通平三香蓟宝宁、外加郭县一座城，分别是通州、平谷、三河、香河、蓟县、宝坻、宁河、另有郭县被并入通县、三河析出大厂）。就象石家庄的影响到不了河北全省一样，廊坊的影响其实并不能达到辖区全境，很多在外地的三河人并不说自己是廊坊人，由于离北京更近，由于只是县级（不象廊坊是地级，在一定程度上还是要明确直接隶属“河北”），北三县有更强的“北京”意识。而且北京也乐于把北三县归入自己的势力范围，比如规划北京七环路的路线，北京千方百计的使路线不经过天津境内，而在涿州—廊坊附近则称为“借路河北”，但在北三县则大张旗鼓的圈进了很大一部分。
燕郊之于廊坊，相当于廊坊之于河北。作为廊坊离北京最近的一个镇（燕郊离天安门的距离为30公里，比石家庄二环路一周的距离还近），燕郊有着全省排名第三的省级开发区，有着十余家科研机构，有几十家中央直属单位，有华北科技学院、高等防灾技术学院、北京交通管理学院等高校。燕郊一个镇的上述机关甚至比某些地级市全市都多。燕郊全镇的GDP占河北县域经济排名第二的三河60%。对外宣传上，燕郊从来没有把燕郊二字与廊坊或河北二字联系在一起，而是写了一个模糊的“北京东燕郊”，连官方的宣传也是如此，我见过铁道部驻燕郊的工程局在招聘的时候，地址写的也是“北京东燕郊”，而且燕郊接入了北京电话局010的号码，让人仅从宣传的电话地址上，根本看不出来燕郊的真正区属。燕郊划归北京的呼声最高，而现实基本上燕郊也就是北京的一个编外区了。燕郊街面上基本全是北京牌照的汽车，字正腔圆的京片子和身旁轰然而过的北京930路公共汽车使人油然产生了时空错乱的感觉。
作为我名义上的原籍，燕郊一直颇使我自豪，有时就连廊坊的新移民们也弄不清楚燕郊的底细，就象绝大多数河北人也说不清楚河北省会是怎么搬来搬去的一样。现在燕郊有一个著名的建筑----天子大酒店，作为中国后现代建筑的一个反例受而到批判----一个二十层高的福禄寿三星形象。《视觉》杂志曾专门撰文讨论过它。当我第一次经过102国道进入燕郊时看到它吃惊非小，原来还以为它会在什么地方，原来就屹立在我们伟大首都的东郊，我的故乡附近……我无语，仅当勃大家一笑吧。我现在还不能理解弗兰克盖里的望远镜和畏研武的M2爱奥尼柱头，但这个福禄寿我则立即理解的一清二楚。
以“北京郊区”而命名的燕郊，我不清楚这是不是历史事实，还是和廊坊一样叫“京津走廊”只是个巧合，因为在清朝地图上燕郊写作“烟郊店”，但各种资料都说燕郊得名于位于春秋战国时期燕国都城近郊。燕郊在清代是“天子脚下、御驾行宫”的畿辅重地，清帝每年回盛京祭祖，或临幸热河避暑山庄，都是走京东这条路线，头天夜里是要宿在京东60里外的燕郊行宫。行宫遗址在民国时已毁，现在燕郊还有一条大街保留着这个名字。而燕郊高中在50年代就是京津唐三个专区的重点中学，现在仍有大量的北京学生借读于此。
北三县现在都是全国经济百强之列，最差的一个也在70名左右。其实原来此地经济并不强，特别突出的就是三河，在解放前，素有“老妈县”之称，大概此地收成极差，十年九涝，妇女们多到北京天津大户人家中充当老妈杂役。原有一出评戏《老妈开唠》描写的就是一个三河年轻老妈，被顾主侮辱，却伙同顾主将女主害死的事。这出戏严重伤害了三河人民的感情，所以解放后被禁。
象三河燕郊软件，大厂肥牛，香河家具都是近年来发展的优秀的县域经济。而北三县还有一个著名的品牌：京东肉饼。说来有趣，这个肉饼在三县都有争议，据说最初是一个香河的厨子在当时属于三河的夏店镇制成此饼，倍受好评，所以又称为香河肉饼，但三河也将其当作本县特产，后夏店镇从三河析出，设立了大厂回族自治县，而肉饼的正宗传人还在夏店，也就算做大厂县的特产。现在统称京东肉饼了。原来廊坊电视台采访夏店的肉饼传人，厨子用一嘴京腔信誓旦旦的说：这肉饼被公认为是著名的京味儿小吃，颇受北京一带人们的喜爱。
在廊坊这样一个没历史没基础没矿藏没资源的永定河荒滩上，今天的景象几乎可称奇迹。
1991年的京津塘高速的开通，带来了一连串的优秀的开发区的建设，比如北京亦庄开发区和天津塘沽开发区，廊坊开发区也有幸参与其间，成为了河北第一的省级开发区，最近又设立了廊坊国家级出口加工区。京津塘高速差不多是中国最繁忙的高速公路，每天过路车辆为37万辆，相当于廊坊广阳区的户籍人口总数。对于廊坊开发区，我基本上没听过什么微词。我一个大学老师曾很有趣的说：在石家庄这样拥挤的大城市住久了，去廊坊开发区那样的新兴小城市住住也很有意思。国际会展中心，华日家具，新奥燃气等廊坊本土企业，立邦、东芝等国际知名公司以及大学城、清华大学科技园等大学园区为廊坊开发区增色不
参考资料：
安定镇有几个村
福建泉州花生价格： 福建市场近日成交有所下降，因缺乏成交量的支持，花生米价格继续上涨动力不足，泉州地区辽宁兴城产35/40报价15800-15900元/吨，40/50报价15400-15600元/吨左右，50/60报价15000-15200元/吨，价格趋于稳定。 福建泉州花生价格： 辽宁产白沙6个筛上精选花生米价格660-665元/斤，白沙规格花生米价格35/40：710元/斤，40/50：690元/斤左右，50/60：675元/斤，市场库存量小，价格上涨，要货的多 广东茂名花生价格： 广东市场交易趋于平淡，成交量不大，白沙商品米价格涨势趋缓，部分地区油料米交易价格继续上调：广东茂名地区河南中牟产统货花生米交易价 12600-12800元/吨左右，价格坚挺；江西产统货花生米交易价12800-13000元/吨左右，价格稳定。河北产优质冀优四交易价14000元 /吨左右，安徽新产鲁花8统货花生米交易价13000-13400元/吨。交易一般。 广东江门花生价格： 批发市场河北唐山产天伏三质量一般的油用花生销售价12600-12800元/吨左右（出油42%，水分9%），质量好的统货油用花生销售价格13600-14000元/吨（出油 43-44%，水分9%），湖北襄樊产质量一般统货油用花生仁销售价格12600-12800元/吨左右（出油42-43%左右，水分9%），质量好的统货油用花生销售价格13600元/吨左右（出油44%，水分9%），湖北当阳产花生无货；当地压榨纯正一级花生油成交价28000元/吨，当地油厂48% 蛋白花生粕报价3300元/吨！ 黑龙江泰来县塔子城镇两井子花生价格： 两井子当地小四粒红花生米过5筛（精选）价格620-630元/斤，手选花生果货源已空，花生种子米价格650元/斤，当地农户手中货源已寥寥无几，收购商贩手中货已不多。 黑龙江大庆肇源县花生价格： 辽宁产白沙花生米35-40价格10100元/吨，中沙花生米价格9200元/吨，四粒红花生米价格9200元/吨，市场销售一般！ 辽宁锦州义县花生价格： 白沙手选花生果价格质量一般的480元/斤，质量好的手选花生果价格500-510元/斤，65筛上精选花生米价格705-720元/斤，选购销基本结束，价格仅供参考 辽宁黑山姜屯花生价格： 手选精品白沙花生果价格51元/斤（干度8-9水），小白沙花生米8个筛上混米价格73元/斤，10个筛上75-76元/斤，10个筛下72元/斤，黑花生果价格42元/斤，黑花生米800元/斤，上货量小，市场交易一般，价格平稳。 辽宁昌图付家镇花生价格： 质量好的白沙花生米混米价格670-680元/斤左右，6筛上精选花生米价格700元/斤，10筛上精选花生米价格770元/斤，手选花生果价格510元/斤，购销基本结束，价格仅供参考 辽宁昌图古付家8组花生价格 ：白沙花生果价格在45元/斤，通货米几无货源，价格在55-58元/斤，6筛上精选米价格在60-62元/斤，手选白沙果在45元/斤，四粒红花生果在50-52元/斤，55筛上花生米装车价格在63-65元/斤，价格比较平稳！ 辽宁兴城红崖子花生价格： 6个筛子糖油花生米净米价格75元/斤，下脚料40元/斤，其他的无货。 辽宁东港市新农乡花生价格： 当地小白沙6个筛上不提头花生米净米价格70元/斤，当地货源有限，白沙手选花生果价格50元/斤，花生下脚料37元/斤。货量的多，目前只有少量货源普遍惜售，交易接近尾声。 河南中牟花生价格： 大花生米混米水分好的收购报价620-630元/斤左右，价格略涨，商户惜售 河南内黄花生市场花生价格： 统货花生米、冀油四、收购价格61-62元/斤，豫花、花豫、海花、天赋三等花生米价格是60元/斤左右，手扒花生米价格60元/斤，水分在10个以内、无芽、无霉变，货太少，价格上涨，交易良好，冀油四花生果、豫花15《种子》《水煮》花生果价格46元/斤。 河南安阳内黄县中召乡花生价格： 油料花生米收购价格 425元/斤，好通货花生米价格445-45元/斤，手捡天赋三花生果价格375-38元/斤，豫花十五通货花生果价格29元/斤，豫花十五果手捡花生果价格345元/斤，海花手捡花生果价格33元/斤，海花通货花生果价格28元/斤，上货量不大，油料米较快。 河南信阳息县花生报价： 白沙风选花生米收购价格455元/斤，价格稳定！ 河南正阳花生价格： 白沙基本不上货，6筛上精选花生米价格710元/斤，7筛上精选花生米价格730元/斤左右，8筛上精选花生米价格740元/斤左右，购销基本结束，价格仅供参考 河南汝南花生价格： 手扒白沙种子米650元/斤，6筛上精选花生米价格730元/斤，7筛上精选花生米价格740元/斤，8筛上精选花生米价格750元/斤，6-7个筛下410元/斤，花生手捡次400元/斤左右，大半460元/斤左右，价格上涨，要货的多 河北大名花生价格： 花生米白米99-1收购价格 540元/斤，海花花生米混米收购价格530元/斤，手扒米565元/斤；油料混米440元/斤。规格花生米：海花6筛上精米570元/斤，海花1级11800-12000元/吨，白米6筛上精米575元/斤，1级12200元/吨，上货量很小，要货的增多，价格上涨 河北保定清苑县花生价格： 我们这里小贩花生米基本卖完了，老百姓花生果也所剩无几了，交易基本结束。 河北唐山遵化花生价格： 遵化地区冀优四不过筛精选花生米收购价格63元/斤，价格平稳，交易基本停止，价格仅供参考 河北廊坊固安县城关镇花生价格： 冀油四号花生混果价格38-42元/斤，精选花生果价格40-43元/斤，花生米10个水价格56元/斤，7-8个水的585元/斤，白沙花生果价格45元/斤。 河北沙河郭龙庄花生价格： 冀优四通货花生米收购价格51-52元/斤，上货量不大，另有筛下米40吨。 河北深州辰时乡花生价格： 通货花生果价格3元/斤，统货油料花生米价格49元/斤，成品白沙花生米价格6元/斤，花生米红米价格59元/斤，冀油四花生米价格61元/斤，价格上涨，无货。 江苏新沂花生价格： 油料花生米混米价格470元/斤，大白沙花生米价格570元/斤，6筛上精选花生米价格590元/斤，价格平稳，交易一般 江苏连云港花生价格： 鲁花手扒花生米价格650元/斤，种子米700元/斤；手扒白沙花生米价格720元/斤，种子米750元/斤，7个筛上精选花生米价格800元/斤，花生种子米700元/斤，价格上涨，货源稀少，要货的多，供不应求 江苏淮安盱眙县花生价格： 天府三号通货收购价格28 元/斤，精选价格36元/斤。大白皮精选花生米价格9900元/吨，夏茬鲁花筛选花生米价格10000元/吨，鲁花花生米收购价格435元/斤，手扒花生米收购价格460元/斤，海花双粒花生果价格325元/斤，白沙花生米65筛以上价格40元左右，6个筛上半成品42元/斤。货源少，农民惜售。 山东泰安新泰天宝镇花生价格 ：白沙花生米颗粒饱满，圆形粒，色泽好，无霉粒。白沙花生种子已经大量上市。白沙花生米种子价格76元/斤，手剥白沙花生米通货收购价格66元/斤，手剥白沙花生米成品价格：7个筛以上的精选花生米75元，60/70精选米价格70元/斤，70/90花生米58元/斤，筛下米38元/斤，手捡次 38元/斤，花生米通货，花生种子米及成品价格趋于平稳，交易一般。 山东泰安新泰宫里镇花生价格： 大花生油料花生米混米收购价格550元/斤，大花生手扒花生米价格600元/斤；白沙花生米混米价格630元/斤，手扒花生米价格660元/斤，价格平稳，交易一般，大花生种650元/斤，白沙花生种75元/斤，花生种子价格略涨，交易一般 山东泰安新泰楼德镇花生价格： 油料花生米通货价格在55元/斤，大花生手扒米60元/斤，通货白沙米价格在63元/斤，白沙手扒米66元/斤，交易较好！ 山东临沂莒南花生价格： 莒南地区手剥花生米价格65元/斤，海花成品花生米个别成交价格至13800元/吨，2级13600元/吨，3级13500元/吨，成品交易一般，白沙统货花生米收购价格60元/斤左右，手拔米72元/斤，成品25/35，35/40报价15200-15500元/吨，40/50报价14800元 /吨，50/60报价14200元/吨，成品价格稳定。 山东日照五莲花生价格： 新产统货鲁花花生米收购价格49-50元/斤左右，价格稳定，统货花生果收购价格32元/斤，价格平稳。 山东日照岚山花生价格 ：新产海花统货花生米价格在49-50元/斤，水分80左右。分级规格花生米一级11400元/吨，二级11300元/吨，三级11200元/吨，四级11100元/吨。花生质量好，但规格花生米价格高，基本上有价无市。统货原料农户手中已基本无货，上货量很少。 山东泗水花生价格： 山东泗水地区65个筛上小白沙花生米价格74元/斤，大头76元/斤，价格上涨，手剥大花生米价格通货收购61元/斤，6个筛上米66元/斤，价格继续上涨，当地农户手上基本无货；山东泗水圣水峪人工手拔白沙统货花生米收购价格68元/斤左右，手剥大花生米价格通货收购61元/斤，价格上涨，交易良好，大花生种子米68元/斤，白沙种子73元/斤，价格稳定。 山东邹城花生价格： 大花生纯种子米收购价格650元/斤；白沙纯手工花生米统货收购价：650元/斤、白沙纯种子米收购价：750元/斤；白沙花生米成品价格：8个筛上成品精米：760元/斤、8个筛下6个筛上成品精米：700元/斤；鲁花成品：24/28：13800元/吨、28/32：13700元/吨、34 /38：13400元/吨、45/55：12000元/吨，70/80：560元/斤、大半子：550元/斤、手拣次：450元/斤、6个筛下米含半子：400元/斤。邹城市花生米颗粒饱满、色泽鲜艳、收货量渐少有现货，交易良好。 北京地区花生最新价格： 北京市场鲁花11一二混级花生米价格720元/斤，花生米大杂米一级售700元/斤，手扒花生米种子价格680-700元/斤，销售快；白沙35/40销售价格 780-800元/斤，40/50以上的760-770元/斤，售辽宁10筛上白沙精选花生米价格760元/斤，6个筛精选花生米价格 720-730元/斤，价格上涨，要货的多，市场库存小，限量销售 北京海淀区小营市场花生价格： 暂无报价。 广西桂林花生价格： 河南白沙6-8个筛上精选花生米批发价格680元/斤，8个筛上精选花生米批发价格750元/斤，海花10个筛上精选花生米价格68元/斤，印度花生米批发价格750元/斤，价格太高，交易少 广西贵港花生价格： 湖北当阳产统货白沙花生米无货，湖北大悟产统货白沙花生米销售价13400元/吨（出油43-44%，水分9%），湖北宜城产统货白沙花生米销售价14200元/吨（出油45%以上，水分 9%），越南产统货白沙米销售价格13800元/吨（出油40%，水分9%），当地压榨纯正一级花生油零售成交在28000-29000元/吨，当地质量较好花生饼销售价格3400元/吨左右。 四川成都花生价格： 四川产新白沙6筛上精选花生米价格760元/斤，价格上涨，市场严重缺货 安徽固镇王庄花生价格： 质量较好的鲁花8号通货新花生米收购价在65元左右，市场基本没货。 安徽滁州藕塘花生价格： 通货花生米没有货，精选花生米过65筛子10个水分价格60元/斤，市场上货一般。 安徽肥西花生价格： 鲁花8号通货花生米价格在53元/斤附近，市场上货量较小，交易平淡！ 湖南岳阳花生最新价格： 目前当地花生米交易十分清淡，基本接近尾声，暂无具体报价 陕西西安花生价格： 大花生米价格6个筛上560元/斤，大头590-600元/斤，（售）南阳地区白沙6筛上精选花生米价格620元/斤左右，8筛上精选花生米价格660元/斤，四粒红55筛精选花生米价格质量好的630-660元/斤左右，价格平稳，销售好转 陕西汉中洋县花生价格： 暂无报价。 山西忻州河曲县花生价格： 山西地区近期保持稳定，河曲海花花生毛果收购价格33元/斤，价格稳定，没量，去杂统货花生米价格54元/斤，要货的少，6个筛上的精选花生米价格59元/斤，销量一般，东北 6个上小包装白沙精选花生米价格62元/斤，销量小；晋中统货花生米（外地货居多）收购价格53元/斤，没量，过6个筛的本地装车价格57元/斤左右，价格稳定。运城价格保持稳定，毛花生35-36元/斤，花生大杂米53元/斤，要货的少，6个筛上的花生米价格55-56元/斤，销售慢，以本地销售为主。 山西汾阳花生价格： 天赋三花生米混米价格530元/斤左右，6筛上精选花生米价格570元/斤，水分10个，价格平稳，上货量小，交易清淡 湖北地区花生价格： 北地区收购基本结束，宜城地区少量库存，通货大白沙花生米价格66元/斤。 湖北红安花生价格： 统货白沙花生米车板价格约12000元/吨。 湖北宜城花生价格： 通货大白沙花生米价格65元/斤，购销基本结束，价格仅供参考。 湖北随州花生价格： 交易结束 湖北恩施花生价格： 通货白沙花生米价格在65元/斤，购销基本结束，在广西玉林市场售价为72元/斤！ 江西丰城花生价格： 统货花生果产地收购价格38元/斤，统货花生米车板价格12000元/吨，价格平稳。 江西宜春花生价格： 通货白沙花生米价格在60元/斤附近，6筛精选花生米价格在64元/斤，市场购销进入尾声！ 云南昆明批发市场花生价格： 目前当地花生米货源非常有限，市场交易基本结束，暂无明确报价。 吉林白城洮北区三合乡花生价格： 新产四粒红中粒通货花生果价格370-380元/斤，过风选花生果价格390-400元/斤，花生果价格上涨明显，要货的较多，基本断货。东北王花生米通货价格430-440元/斤，过60手选东北王花生米价格445-450元/斤，上货量少，交易一般，花生米通货价格410-415 元/斤，过55筛上人工手选花生米价格435-440元/斤，过55筛上花生下料40-41元/斤，油料米要货较多，交易量较少。 吉林白城洮北区林海镇花生价格： 手扒花生米种子价格75-80元/斤，过拣石机花生果价格40-42元/斤，可以做种子，风选花生果价格47元/斤（看质量，定价格），手选花生果价格50元/斤，花生熟果49元/斤，精选花生果价格53元/斤，统货花生米价格60元/斤左右，55个筛上花生米价格64元/斤左右，价格平稳，上货量小。 吉林扶余花生价格： 四粒红55筛上精选花生米价格上车价700-750元/斤左右，精选花生果价格上车价570元/斤，价格上涨，已经没有货源，仅加工户手中库存零星交易 吉林扶余增盛花生价格： 四粒红花生米混米价格680-690元/斤，55筛上精选花生米上车价格740-750元/斤左右，手选花生果上车价格610-630元/斤左右，价格混乱，货源稀少，交易基本结束 吉林扶余大林子镇花生价格： 四粒红通货花生米价格65-70元/斤左右，55筛上精选花生米价格70-75元/斤左右，总体货源稀少，商贩惜售，价格日渐攀升，要货的增多，但货源紧张，交易一般。
廊坊市规划中的大中型商业配套有哪些？
截止2019年安定镇辖33个行政村，堡林庄村、后安定村、前安定村、沙河村、站上村、高店村、后野厂村、前野厂村、杜庄屯村、洪士庄村、潘家马房村、郑福庄村、驴房村、兴安营村、善台子村、西芦各庄村、东芦各庄村、安定车站村、汤营村、伙达营村；
通州马房村、于家务村、后辛房村、前辛房村、西白塔村、东白塔村、周园子村、徐柏村、皋营村、马各庄村、佟家务村、大渠村、佟营村。
安定镇位于大兴区东南部，地处永定河冲积平原，地势平坦。京津铁路穿过境内并设有安定火车站。四通八达的地方公路分别与京开高速、104国道和京津塘高速路连通，规划中的七环路环绕安定镇南部。
扩展自资料：
安定镇位于大兴区东南部，北距京城30公里，西到黄村卫星城18公里，东距河北廊坊20公里，环境优越，资源充足。镇域面积78平方公里，辖33个行政村。
明清时期，安定属顺天府大兴县礼贤巡检司管辖。解放战争时期为大兴县一、四区管辖。
1948至1949年春，大兴县人民政府曾驻小营（兴安营）。1956年分设白塔，小营（兴安营），杜店屯3个乡。
1958年政社合一, 建安定公社，成立人民政府，时地域包括今礼贤、魏善庄、安定等三个乡镇。1961年礼贤、魏善庄划出。
-安定镇
今年廊坊重大项目有哪些？
廊坊2018年启动11个棚户区改造项目
2018年廊坊市启动棚户区改造项目11个。推进新开路北延、外环路西南环线、艺术大道贯通等路网改造提升工程，加快停车场规划建设，加大垃圾山处理力度，加快推进生活垃圾焚烧发电、国电投燃气热电、污水处理厂、广阳水库、市殡仪馆等项目建设。同时，继续开展县城建设三年攻坚行动，加快推进10个首批省级特色小镇建设，加快制定乡村振兴战略规划，加快推进与京津交通互联互通。
教育篇
2018年廊坊多所学校规划扩建、改造！
2017年市教育局在市城区启动20所中小学、幼儿园建设，其中，7个项目完工（广阳四幼、五幼、市一小、开发区八小、瑞河兰乔小学、幼儿园、新中家园幼儿园）；3个项目工程过半（廊坊一中迁建工程、管道二小改扩建工程、安次三幼新建工程），其他项目正在加紧推进。
规划投入445亿元 新改扩建、提升改造学校184所
实施好主城区教育扩容提质三年攻坚行动，规划投入445亿元，新改扩建、提升改造学校184所，新增中小学、幼儿学位63万个，推动主城区教育实现超常规发展。科学谋划，编制《廊坊市中心城区教育设施布局专项规划（2018—2030年）》。深入实施学前教育三年行动计划，大幅度增加普惠性学前教育资源，依法加强对民办幼儿园的监管，缓解入园难、入园贵问题。
商业篇
万向城
最近，指尖廊坊经常被朋友撺掇去华谊兄弟看**，《美国队长3》《愤怒的小鸟》再也不用等了。这放在以前，廊坊**院只有万达一家独大的时代真不敢想。引入竞争，得实惠的还是咱老百姓。
新朝阳二期
可能很多人不知道，新朝阳二期正在建设当中。低调的不像实力派，正应了他的广告语：本土雄心、国际视野。好消息：新朝阳二期为廊坊带来了中影星美**院线。到时看**会有更多选择。
新世界中心
不出意外，周各庄的新世界中心会在今年开业，A区大型商业及五星级酒店与品牌公寓的综合体， B区精品商业风情街和高端公寓， C区主要为商务办公和居住板块。
苏宁广场
廊坊苏宁广场是今年4月22日才正式动工的。建成后廊坊将增加一座近200米高的新地标！苏宁广场定位为廊坊市城市客厅，超大体量的城市中心首席商业综合体，将从项目体量、高度、业态、档次、规格等方面全面刷新廊坊记录。
壹佰剧院
壹佰剧院方是集剧院、教育、艺术、庆典文化、商业为一体的文化地标建筑，包含“壹佰剧院”、“艺术大厦”、“戏剧公园”三个部分。
交通篇
北京城铁来了
近日，连接新老机场的北京城际联络线S6线的设站情况在部分招标网站公布。招标信息显示，S6线初步考虑全程设站17座，其中北京境内15座，廊坊境内2座。廊坊境内2站为廊坊东站、空港新区站。（来源网络）
涿密高速廊坊口明确
素有“北京大七环”之称的其中一段，涿密高速廊坊出口在百度地图可以查询，即万庄附近（图中标注处），而此区域也被廊坊规划部门明确为万庄新城规划区域。
新机场建设
今年4月26日，广阳区北京新机场建设红线区征迁工作全部完成，正式封网，已向首都机场集团交地，土地移交面积113811公顷，封网涉及广阳辖区共计22148公里。在回迁区建设方面，最终确定回迁安置房建在白家务办事处的四小寨区域，让村民离土未离乡。回迁户型以85平方米、110平方米、115平方米、135平方米为主打户型。
新机场一期2019年建成，即：新机场北航站楼，满足年吞吐量4500万人次的需求，一期完成后二期将同步开建，于2025年达到7200万人次的吞吐量。新机场的建立必定带来周边地区的发展，廊坊市距离北京新机场只有26km，尤其是廊坊广阳区，以后很有发展潜力。
京霸高速铁路
今年1月，国务院正式批准了京霸高铁高铁建设项目。线路起自北京枢纽李营站，向南经黄村、北京新机场、河北廊坊永清县至霸州市，全长7824公里。全线设黄村、新机场、永清西、霸州等4座车站。同步建设廊坊动车运用所。
铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：北京至新机场段采用250公里/小时，新机场至霸州段采用350公里/小时。建设工时：3年半。
京唐城铁
铁三院于2015年9月6日公布了京唐城际铁路环评二次公示，据公示内容，京唐城际从北京的铁路枢纽通州站引出，经过燕郊、大厂、香河、天津宝坻区、河北唐山市到达唐山站。线路全长1531公里。先期工程已在2015年底开工，工期预计为3年半，将在2019年完工。
医疗篇
廊坊市中心医院开建
廊坊北部再添一座三甲医院。廊坊市中心医院选址科技谷园区，青果路以东，凤仪道以南，桐万路以北，后王各庄村以东，项目总占地24052亩，总建筑面积超14万平方米，计划投资1044亿元，项目于2013年开始谋划，经过选址对比、功能论证、规划设计、征地拆迁、队伍招标等一系列工作，已具备开工条件，预计2018年下半年竣工。
安次区医院
安次区医院迁建工程位于廊坊市龙河高新区内，规划三号路与建设南路交口西南角。总建筑面积24000平方米，建设单位是安次区卫生局。此规划2013年在廊坊城乡规划在线公示，目前已经动工。据了解安次区医院为2级甲等医院。
公园篇
丹凤公园目前正在建设中，预计今年竣工，丹凤公园是由廊坊市城市建设投资开发有限公司投资15000万元，选址在廊坊市北环路北、裕华路西、永兴路东、艺术大道南侧。
廊坊各区2018年城建规划一览
香河县
即将崛起的城际铁路
根据规划，京津冀城际铁路网，以京、津、石三大城市为核心，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。其中，“四纵”分别指京石邯城际、京霸衡城际、津承沧城际、环渤海城际。“四横”分别指京津塘城际、京唐城际、津保城际、石沧黄城际。“一环”为环北京城际，即“涿州—首都第二机场—廊坊—香河—平谷—密云—怀来-涿州”。届时中心城市之间形成1到2小时交通圈。现在京唐城际铁路已经开工建设，全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、机场站、唐山站，预计2020年开通。建成后，北京到唐山的运行时间仅为30分钟。
北京大外环通车
作为北京大外环的重要组成部分，密涿高速公路河北段起自河北省三河市东北京冀界处，自北向南经三河市、大厂县、香河县，进入北京通州区，于大兴区采育北再次进入廊坊市区，经广阳区与现有廊涿高速公路相接，项目全长5046公里，采用双向六车道标准建设。
香河大爱医养中心项目
发布时间2018年1月8日，建设周期：2018-3-5至2020-3-5。
建设内容：约60亩，总建面积约10万平方米。中心集医疗、康复、护理、保健和养生为一体，并以老年人疾病诊断、治疗、康复、医养为主。重点打造老年医学研究、精准医疗、康复疗养、中医健康、远程会诊、慢病管理、健康养老等特色健康服务平台。建成京津冀协同发展医养结合示范项目，服务北京副中心建设示范工程。
香河将建机场
河北香河通用机场正式启动选址招标，标志着京津冀已经开始搭建通用机场网络。也就是说，未来在京津冀交通一体化中，不仅有城际铁路、高速公路，还将有空中航线网路。
中国民用航空华北地区管理局基本建设项目技术服务招标采购中标公告中，正式对“香河通用机场选址”技术服务进行招标。香河通用机场因为毗邻北京而广受关注。
关于“香河机场”的规划，此前曾网传机场将建在香河县东部产业新城附近。规划占地面积300亩；跑道为80030米规格；候机楼指挥中心3000㎡；停机库2000㎡X5座；停机坪3000㎡X10片；地下油库1000㎡；辅助道路若干条。
杨家将文化小镇
日前，杨家将文化小镇建设说明会在廊坊市香河县五百户镇举行，该镇将凭借北宋抗辽名将杨业（俗称杨令公）埋骨地的史实，以杨令公广场为核心，依托廊坊全境的杨家将文化旅游资源，打造承接杨家将后人祭祖、文化交流的基地。据廊坊市杨家将文化研究会会长杨万金介绍，杨家将文化小镇将按宋辽时期建筑风格进行建设。
霸州市
京津冀1小时交通圈
《京津冀城际铁路网规划》期限为2015-2030年，提出将以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，新建24条城际铁路，总规模3400多公里，形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络，建设“轨道上的京津冀”。霸州作为京津走廊上的明珠，正好被京津冀交通网“包围”！
五纵两横
新机场的建设对于霸州意义非常重大，五纵两横的布局让地处京津腹地的霸州受益匪浅。
五纵：
1京台高速公路。已于2016年底建成通车。
2新机场高速公路。新机场高速公路南五环至新机场段已于2016年11月开工建设，目前正在加快实施。
3轨道交通新机场线一期。已于2016年12月开工建设，目前正在加快实施。
4京雄城际铁路。已于2016年12月开工建设，目前正在按计划实施。
5京开高速公路（拓宽）。已于2016年6月开工建设，目前正在按计划建设。
两横：
1新机场北线高速公路。已于2017年11月开工建设，计划2019年与新机场同步建成通车。
2城际铁路联络线。新机场红线内工程已于2017年3月开工建设。
京秦高速
京秦高速东至秦皇岛，经燕郊、蓟县、玉田、遵化、秦皇岛等地。全长264公里，开通后，北京与燕郊之间再添一条捷径。根据规划方案，京秦高速燕郊段设计时速为120公里/小时。照此计算，未来从北京东六环到三河，最快仅需要五六分钟。 2018年1月1日，燕郊西收费站挂牌，预示着工程又跨入了一个新的阶段。
京雄城际
雄安新区的设立对整个中国都有非常重大的意义，与之相关的京雄城际更是世人瞩目的焦点。京雄城际线路全长92783公里，沿线涉及北京市大兴区，固安县、永清县、霸州市，雄安新区。全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站5座车站。
霸州打造“中国名片” 孕育绿色发展引擎
依托省级霸州经济开发区，与产业新城运营商华夏幸福通过PPP模式共同规划建设运营产业新城，加快培育战略性新兴产业。霸州产业新城位于京津冀协同发展中部核心功能区，更是河北·京南国家科技成果转移转化示范区的地理位置核心，霸州云谷第6代AMOLED模组生产线等一批“大智移云”高端项目纷至沓来。
霸州云谷第6代AMOLED模组项目生产的产品包括中小尺寸柔性和硬屏AMOLED模组，未来以柔性产品为主，涵盖可穿戴设备、智能手机、VR显示等应用领域，被誉为“下一代显示屏”。未来，将与固安第6代AMOLED生产线形成上下游配套，共同打造国内AMOLED新型显示产业高地，深刻改变全球新型显示产业格局，有望打造继高铁、核电之后“中国制造”的又一张崭新名片。
永清县
北京新机场2019年交付使用
北京新机场位于北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇与廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽，距离永清15公里。距离廊坊市区仅有26公里，预计2040年将成为世界最大机场。计划于2019年7月15日交付。在通往世界级机场群道路上，京津冀三地迎来空中资源大整合，坐飞机不用再往北京挤。
永清轨道交通
国家发改委已经批复了京津冀地区城际铁路网规划，提出到2020年基本实现京津石中心城区与周边城镇05～1小时通勤圈，京津保05～1小时交通圈。多条轨道交通连接固安。
廊坊至涿州城际铁路
廊涿城际全长约87公里，是北京新机场外围综合交通配套工程，线路起自新廊坊东站、空港新区站，途经北京新机场，终点与规划的京石城际涿州南站相连。
固安至保定城际铁路
固保城际铁路北起廊涿城际固安县，向南经保定高碑店市、白沟新城、雄县、容城县、安新县、清苑区，终到保定市与既有京广铁路保定站并站，并修建支线与京广高铁保定东站并站。
京台高速已通车
向东与京沪高速，向南与廊沧高速连接，在为廊坊市打开一条连接京津、快速出海的同时，将使廊坊与北京全面实现“变近为通，变通为同”，“京畿新廊坊”的区位将更加凸显。京台高速廊坊段将与即将建设的密涿高速和正在建设的廊沧高速相连，使全市高速实现互联互通。
京台高速直穿永清县区，永清县区到第二机场仅需20分钟车程。通车后，永清到北京市区、到港口码头，可以说是转瞬即到。这条高速对于拓展城市空间、加速永清楼市发展具有十分重要的意义。
亦庄·永清高新技术产业开发区
这是京津冀协同发展中第一个获批的跨区域合作共建高新区，并被纳入河北·京南国家科技成果转移转化示范区。这里将被打造成为一个产值千亿元、税收百亿元的升级版“新亦庄”。
这里几乎每天都有客商造访，其中大多来自北京。“这里成了北京高端产业项目争相转移的热土。目前已签约项目36个，7个项目进场施工。”高新区管委会常务副主任邹本雨介绍。
大力发展都市现代农业
永清县远村现代农业园区，集生猪养殖、菊王茶产业、苋草种植、蔬菜种植、花卉种植、万亩花海、温泉水世界、月亮海宾馆、生态餐厅、农产品加工等十大主导产业为一体，形成了与农户利益紧密联结的新机制。园区打造的“睿志”牌菊王茶品牌，通过专卖店等渠道销往全国30多个省市，年收入达5000万元以上，带动农民就业980人，年人均收入35万元，成为廊坊都市现代农业发展的一张新名片。
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