黑镜头一：定损员与修理厂勾结定损员和修理厂之间勾结起来算计保险公司，保险公司无法控制。车辆出险后，本来花1000元修理费就够了，定损员就可能定2000元，实际上受益的是三方，一方面车主受益，如果肇事车主负主责，有些险种有15%的免赔额，修理厂可能会告知被保险人，150元你就甭出了。这样一来，本应由车主承担的免赔额部分，就在多定出的1000元修理费中消化掉了，余下的850元就由修理厂和定损员私分了。黑镜头二：定损、维修没有固定标准出险车辆到底定多少维修费合适，本没有固定标准。如果是钣金、喷漆定400元也行，500元也行，甚至600元、700元也行。仅凭照片保险公司根本就判断不出定多少合适，这种情况定损员一般都多定，多出的费用自然就中饱私囊了。如果零部件损坏了，相对难度就大一些，因为零部件价格是固定的，掺水定价就很难，这就要作假了：件没坏，报坏了。这种情况，保险公司也很难控制。黑镜头三：指定也有“猫儿腻”车辆出险后，理赔员告诉被保险人到指定修理厂修理，当客户问要花多少费用时，他会告知多少钱就别管了，修理厂全权替客户办理了。如果自己找修理厂还要先垫付修理费，并且来回跑保险公司还挺麻烦，用户何乐而不为。如果遇到大案子，正常情况下自己跑这些手续，保险公司可能只赔五六万元，而如果修理厂替你办理，可能达到8万、10万元，只要被保险人签个字就可以了。对于用户来讲，把车修好就了事了，至于赔付多少钱，用户并不关心。黑镜头四：保险公司、修理厂关系微妙保险公司一直与修理厂之间的关系非常微妙。因为保险公司有些费用必须要通过修理厂才能核销，这种现象普遍存在。比如说给代理人的回扣，按规定只允许8%，但又有哪一家保险公司是按规定做的。高出8%的部分保险公司本身核销不了，那么只要与修理厂之间作一些假案子，开成修车发票，费用就出来了，保险公司自然而然也就能入账了。
维修保养汽车有哪些陷阱？如何避免被坑？
我们去4S店修车的时候，4S店的店员总是推荐不必要的保养项目。当你说不需要做这种保养的时候，店员会给你洗脑，不做这种保养会对汽车造成什么伤害。在店员的怂恿下，许多车主服从店员进行不必要的养护。事实上，我们修车的时候，按照保养手册来就可以了。没必要花冤枉钱做无谓的保养。汽车有问题的时候，我们去4S店检修的时候，4S店的店员往往会小题大做。例如，明明只是火花塞的问题，但他还建议更换点火线圈。而且汽车轮胎只是裂了，修就行了，他建议换整个轮胎。这种情况在我们平时修车时很常见。店员总是把小病治好，使他们能挣更多的钱。所以我们在修车的时候最好多问几个地方，听听别人的意见。
维修人员要求更换零部件时，必须要求工作人员出示监控证明，并保管证据，以便后面出现问题和上诉！我们车辆的零部件不维修，很多零部件维修后可以继续使用，很多修理厂，要求直接更换，这次也要向员工出示监控凭据！也就是说，如果你是事故车，你没有的问题，维修站也会找到各种问题。在这里我们需要确认车辆的外观情况不是没有这种情况，而是经常我们修车，给自己的车带好零件，竟然被二手零件，甚至有缺陷的零件，特别是各种传感器，执行器元件等代替！
其实4s店知道很多车主不会去看说明书，完全不懂汽车知识。所以大部分都会让车主提前整顿！例如，T型所在的那家店，顾客服务MM给一位女司机打电话，说汽车需要每3个月或5千公里检修一次。否则会对发动机造成损伤。而且女司机每三个月来一次4s店，交换的都是合成油。那这是豪华车吗？不是的。只是几万韩元的本田车而已。根据说明书上的常规维修，第二次维修只需要更换机油、机油过滤器，其他项目只需要检查即可。
也就是说，只需要画中的圆圈项目，一套最多可以维修500 ~ 600韩元。(图中所需的项目价格很低是因为项目很多，所以给顾客打了很多折扣。维修时的项目可以根据维修手册进行。不需要更多。一定要仔细观察整顿前给的目录，一旦发现错误，就要求立即改正！
修摩托车遇到黑心维修车店主怎么办？
我是一名汽车修理工，汽车维修保养中有很多陷阱。作为一个辛苦挣钱的机械师，我希望车主们能多了解汽车，少受点苦。其中一个陷阱就是小问题被扩大到大修。举个例子，一辆沃尔沃S60行驶时有轻微晃动，只有6万公里，但维修店却让客户大修发动机。车主很容易被洗脑，要注意选择信任的店家。第二个陷阱是店家会报高价正品配件，但实际上用的可能是辅助工厂零件。车主不在现场时最容易被欺诈，要保持警惕。第三个陷阱是店家会给客户推销套路会员卡，捆绑多项项目，但实际上可能没有必要。有些项目只需要简单操作就可完成，并不需要付高额费用。修车的水很深，车主要多了解汽车保养知识，看师傅干活，防止被坑。我希望这些信息对你有所帮助。
汽车维修保养套路多 看清才能不入坑
现在大大小小的摩托车修理店很多，相信大部分摩友只要爱车有问题，都会去修理店修理，不管问题大小，如果自己是个小白，什么都不懂的话，很容易被一些黑心老板忽悠，导致一个很小的问题，都会被抬高价格来修理，一起来看下那些花样百出的宰客手段吧！
以下配图来自互联网与黑心修理店无关↓↓↓
自导自演忽悠车主
黑心修车行宰客的手段层出不穷，甚至连人为损坏的手法都用上了。据业内人士介绍，维修人员为了获取更多的收入，都会故意制造一些新问题，忽悠车主以此来挣黑心钱。
如在补轮胎时会趁车主不注意时，故意再扎一个洞，以收取更多费用;车子不能正常启动时，故意接错电缆线、故意猛轰油门、造成化油器“分泌失调”，致使车子点不着火等等，然后进行更大规模的维修，从而骗取车主更多的维修费用。
常常小题大做
摩托车刚买不久，各方面零件的性能都有个磨合期。起动时出现发动不起火或行驶间突然来个熄火，车主把车推到维修站，修理人员是求之不得的好事。新车主根本不知道摩托车的部件结构，这时很有可能仅是火花塞进水或蒙尘，卸下来用干布简单一擦就可以处理掉问题。
但修理人员会当着你的面做如下“表演”：先挂一挡位，再加个油门，然后猛按电门起动按钮或使劲地踩脚动杆。折腾了半天摩托车肯定是“不听话的”，这时修理人员才很内行地告诉车主，是因驾驶不规范，把发动机给烧了，得换个“机头”。并装成无所谓地看你一下扭头到店里，意思是换不换随便，他并不看好这笔生意似的，把焦急的情绪留给车主。到这份上，谁不想开着车就走人询个价格吧，里面丢出来一句话，到正规商场买个“机头”是860元，这里580元搞定还不收装卸维修费用。
一有机会就“扒皮”
以摩托车汽油为例，很多维修师傅自己也有摩托车，但从来都不去加油的。知道为什么吗在摩托车保养或者维修的过程中，拆下油滤清洗，油滤拿掉了，油压会使油从高向低哗哗地往外流，维修师傅就在一旁拿个盘子接。
如果车主就站在旁边，技师一般都会说是油滤夹子坏了。而哪个车主会要求技师把那个烂盆子的油再给他加进油箱呢这种情况下，车主只有站在一旁心疼的份。至于其他的昂贵的部件就更不用提了，随随便便找个理由就敢光明正大的扒人一层皮。
报废零件装上待修车
记得之前看过有记者走访了市区多家修车行时，发现部分修车行都停放了一些报废摩托车，其中有的已被“开膛破肚”，一些被拆卸下来的旧零件凌乱地散落在地上。
在一家修车行里，一位20多岁的修车师傅神秘地告诉记者，这些报废摩托车都是修车行老板从别人手中收购过来的，拆卸下的一些零件可以重新用在其它待修的摩托车上。这些旧零件的费用往往会比新零件便宜一些。
用无协议坑人
开汽车的朋友应该知道，车子在前不着村后不着店的地方熄火或发生问题了没法开只能打电话找维修厂的人来。车子拖走后修几天是常见的事。摩托车发生问题后送到维修点也有可能修几天。
有些不法商家就会把问题说的很简单，一句非常简单，几天后来取吧就把人打发走了。隔几天当车主来取车时简单的问题张口漫天要价。据一些摩友说，甚至有的维修钱都比买新车的钱还贵。
这就是不法商家利用没有协议或者欺骗消费者的心理来谋取利益。这样的时候消费者往往只能吃哑巴亏。商家大可以说，如果觉得不合适我就给你拆下来，而消费者根本就不知道到底修的那个部分，只好拿钱息事宁人。
偷梁换柱以好换好
一些车主在摩托车出现问题时，只要能赶快修好自己的摩托车，其它一切都好商量。有的黑心车行就是利用车主的这种心理，换下许多并没有损坏的零件，即以好换好，然后再收取高额费用。如车子不能正常点火，车子上性能正常的火花塞、点火器、马达等零件都会被换掉。
这些换下来的零件将会被再用到其它摩托车的维修上。而车主一般对车子的结构、性能都一窍不通，往往便会任由其“宰割”。
与不法分子狼狈为奸
近年摩托车被盗案件频发，有一部分犯罪嫌疑人是具有摩托车修理技术的，其中不乏维修人员充当盗窃分子的帮凶。实际上不懂一定的技术，摩托车是很难被撬开的，被盗的摩托车经过这些维修人员之手后，经过烤漆、修改发动机号，使摩托车改变“面目”，便于销赃。
在一定程度上，给公安机关破案带来困难。还有一些不法商家，当消费者遇到他们时，旧车修坏了算用户倒霉，新车修坏了给用户说：“这是摩托车本身质量问题，你得找经销商。”以此充当“黑牛”，领着用户买摩托车，并索取回扣。导致摩托车经销商也不敢得罪摩托车修理人员。
摩友要多学习
为什么大多数车主都陷入修理人员设好的圈套，出现频繁“被宰”的情况呢业内人士认为，大部分车主对车辆故障的原因和处理方法缺乏一定的了解，对零件的具体价格知之甚少，当对方提出上百元的价格时，自己往往很茫然。
因此，广大车主应多掌握和了解车辆的故障原因、零件价格，相信社会上良心的维修店还是占大多数的，但同时，自己应多留心眼、擦亮眼睛，尽量到一些信誉比较好的修车店维修车辆，以免上当受骗。
套路一：提前保养全面保养
“有些4S店的维修专员或者售后专员有一项工作就是专门给临近保养期限的客户打电话，通知车主尽快到店保养，尤其在淡季更是积极，别以为这是热情，其实里面满满都是套路。
正常来说，4S店都会给出首保免费的优惠，所以新车的首次保养可以尽早一点。后续的保养，使用半合成机油的车辆正常5000公里或者半年一保，采用全合成机油的车辆在8000~1万公里一保即可。”如果车主提前保养，就相当于缩短了保养周期，“一辆车提前保养个几百上千公里并不明显，但是放大到一百甚至上千台车，折合到保养费用上也是非常可观的数字”。
还有一些4S店会以夏季天热轮胎容易老化为借口，建议车主给轮胎做个全面养护。听着车胎橡胶老化可能会导致爆胎，十个车主九个怕。毕竟是涉及开车安全的问题，谁都不会不重视。但实际这样的保养做起来你会发现，不过是把轮胎洗干净胎面上打个蜡，再涂上一层专用的保护剂而已。
轮胎橡胶受热老化是无法避免的，每条轮胎都有使用寿命，正常磨损的情况下，与其做一些所谓能够保护轮胎的无用功，真不如省下钱勤换轮胎更划算。
套路二：提高保养配件标准
在做小保养时，4S店的服务人员一般会建议你更换三滤（机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯），甚至会要求你清洗油路。其实正常小保养时，只需要更换机油和机油滤芯就足够了。保养周期多数为5000公里，部分车型为7500公里或1万公里，具体车型的保养周期可以参考厂家的保养手册。
像空气滤芯、空调滤芯以及燃油滤芯在大保养时才需要更换，一般情况下这三种滤芯更换周期在1万~2万公里。而小保养时无需清洗油路，一般3万公里才需清洗一次。若积碳较多，小保养时让维修师傅顺带擦一下节气门就可以。
做大保养时只需要更换机油三滤，4S店服务人员通常会建议你做动平衡、四轮定位或者更换刹车油等。一般情况下，这些项目都不需要做。
套路三：推荐名目繁多的添加剂
套路四：各种清洗都来一遍
“您这个车油路需要清洗了”“空气滤芯清洗一下吧”这样的话，在4S店保养的时候你一定经常听到。
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