大众CC在外观上依然延续了家族式设计理念，三条幅中网被大量镀铬装饰条覆盖，很显档次感，而且大灯组使用了氙气光源，在照明效果上是同级别车型中最占有优势的
此外，大众CC还配有弯道辅助照明灯、随动转向大灯和大灯清洗功能，具有较高科技感的配置为驾驶员增加了不少行车便利性
大众CC相比全新力狮，则搭载了一台18T发动机，最大功率118kW（160Ps），最大扭矩250Nm，匹配了7挡双离合变速箱，并且采用了缸内直喷的供油方式。这套动力系统高效又不失动力，让你驾驶起来不会像全新力狮那么温柔，而是更加动感
大众CC的内饰设计依然采用了家族式的造型样式，中控面板大量使用了镀铬装饰件，显得简洁且大气，只是显示屏尺寸不如全新力狮大气方便。而车内配置却很丰富，配备了自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达和胎压监测等安全性功能
在舒适性配置中，配备了后排出风口、自动空调、内后视镜自动防眩目和自动泊车入位等，为了驾驶员能有更为舒适便利的驾驶生活，大众CC还可选装丹拿音响、车道偏离预警系统和自适应巡航系统等，整体水平在此次对比车型中属于较高的水准
大众CC在座椅方面采用了真皮材质，空间舒适度上和其它三款车型无明显差异，属于正常水准。大众在细节上处理得很到位，车内多处较大的储物格内均使用了绒布材质或是经过了防滑处理，人性又很便捷，也显得具有档次感
后排座椅支持按比例放倒，可使后备厢的标准容积532L进一步得到扩展，空间很大，足够日常出行使用
cc是什么车
日前，拥有最美大众车称号的大众CC，以线上直播的形式对外公布自己的新款车型，新车将有轿车版和猎装版两种车身形式，前者共推出两款车型，预售价为2700-2750万，后者只有1款车型，预售价为28万，计划在年内正式上市。据了解，新车主要的变化集中在内外造型和配置层面。
为了在上市之前增加曝光率，新CC也来到了广州车展现场，那么接下来就跟随教授的镜头了解新CC的方方面面。
一般而言，中期改款车型都不会对造型进行大刀阔斧的更新，只会在某些地方做出优化，新款CC也是如此。一如既往的U型进气格栅、极具韵味的溜背式造型和四平八稳的尾部，还是我们熟悉的最美大众车。
而一些改动的部位也是属于点到为止且为恰当好处。比如配备了R-Line运动套件，凸显运动感。具体来看U型进气格栅远看与旧款无异，但是凑近观看内部的镀铬饰条变得更为犀利，加之全新的倒勾状前包围造型，以及新增的贯穿式LED灯带，进一步增强前脸的辨识度。此外，新车的R-Line标识也采用了大众最新的样式。
对于轿跑车而言，侧面是最佳的观赏角度。上半部，往下顺延的车顶线条勾勒出柔美的溜背车顶，下半部，自前翼子板一直伸展至尾灯的平直腰线和较为克制的型面又能彰显作为中型车该有的稳重感，最后就是微微上翘的鸭尾平添一丝动感。
来到尾部，整体还是延续老款车型的四平八稳造型，只是为了增加新鲜感采用更为扁平化的设计，并且尾灯也适当采用熏黑处理，下方排气口的镀铬包围也进行了微调。
此外，CC的车型铭牌也由右侧挪至车标下方，大众标下带字母就问你怕了吗？
转至猎装版，外观的大体设计思路与轿车版保持一致，只是在一些部位变更为可以彰显猎装车型气质的设计。
比如前脸采用磨砂材质的银色镀铬装饰贯穿车头，使整个车头看起来更加的协调。
转至侧面，底盘进行了一定程度的升高，并且换装耐磨指数更高的黑色轮拱，提高通过性。往上看，车顶线条虽然还是会自B柱起慢慢往下收拢，但是由于猎装的身份往下的趋势并不急速，并且线条最后与扰流板融为一体形成梯形结构，一方面可以彰显猎装车独有的气质，另一方面对于后排乘坐空间和后备厢容积的提升也是显而易见。
最后就是尾部，相比轿车版更为繁复的型面增强了层次感，而且尾窗和尾部相结合看起来也更加圆润，再加上扰流板的点缀，视觉效果比起轿车版更佳。
内饰方面，介乎于变与不变之间，不变的是对称式中控台布局，平铺直叙的造型相当规整，各个功能区域被划分得井井有条。变的是全新样式的空调出风口，细看之下还会发现一条精致的镀铬饰条连接起左右两侧出风口，增加整体感。并且中控台的整体造型变得更为扁平化，延伸视觉宽度。
方向盘也是家族的最新产物，握感厚实，并且内嵌触摸式多功能按键。此外，空调控制面板也更新为触控模式，支持滑动、长按触摸等多种交互方式。
103英寸全液晶仪表盘，画质细腻，并且可显示行车电脑、胎压、地图等信息。
至于大尺寸的中控触摸屏，搭载大众最新的MIB 3信息娱乐系统，支持无线Apple CarPlay、Connect Wireless智能互联、在线导航、在线音乐等功能。
此外，还加入了最新L2级自动驾驶系统。
至于轿车版的内饰与猎装版的内饰几乎如出一辙。
配置方面，诸如无钥匙进入、哈曼卡顿音响、无线充电、车内氛围灯、360度全景影像、后排隐私玻璃、自适应大灯等涉及实用、便利、安全、高端的配置相当齐全。此外，还有不同颜色的车顶和后视镜涂装，以及多达6种样式的轮圈造型可供选择。
动力方面，还是熟悉的配方。整合可变气门正时技术、缸内直喷系统，可满足国六排放标准代号为EA888的发动机，联手老搭档7速双离合变速箱。
具体来看，轿车版会有高低功率版本发动机可供选择，低功率版本发动机最大马力186匹，最大扭矩320牛·米，高功率版本发动机最大马力220匹，最大扭矩350牛·米，至于猎装版则只提供高功率版本发动机。
底盘方面，依然会是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
对照新款CC的定位、价格、调性，环顾车市似乎找不到任何一款能与之匹配的车型，所以如果非要谈及竞争对手，只能将目光转移到定位和价格上。中型车定位，20来万的价格，显然新款CC的“伪”对手会是中型车市场上受关注度靠前的几款车型，诸如丰田凯美瑞、本田雅阁等，就连自家兄弟帕萨特和迈腾也会直接危险新款CC的市场地位。
比销量，与这些热销车型相比新款CC必然会处于下风，毕竟强调个性就意味着小众，小众也等同于放弃热销。不过枝繁叶茂的大众有任性的资本，不需要依靠新款CC来养活整个家族，新款CC需要的做自始至终都是表达大众个性的一面，这一点从被消费者冠以最美大众车称号开始，就已经可以宣告CC是成功的。
一直以来，大众CC都是大众家族中的“另类”，“另类”的点在于别具一格的造型继而缔造最美大众车的美誉，在于不与家族热销车型“合群”，迟迟未能迎来热销显得鹤立鸡群，但这正是大众CC的魅力所在。庆幸的是新款CC没有选择“同流合污”，还是坚持自己的“另类主义”，并且还新增猎装版车型，一副势要将个性进行到底的架势。
可以肯定的是，新款大众CC的受欢迎程度还是不及同级主流竞品以及自家兄弟，但是能对新款CC动心并愿意掏钱将其带回家的消费者，想必会是车型忠诚度极高的人。
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cc是大众旗下的一款轿跑型汽车。
将轿车的稳定性与跑车的灵敏度结合，采用4门无框设计，内饰具有运动风格，延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格，采用真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘。
车身尺寸方面，大众cc的长宽高分别为4865mm、1870mm、1459mm，轴距为2841mm。动力方面，cc搭载EA888DPL20L涡轮增压发动机，是一款五门五座的掀背车。
大众CC简介：
大众CC毕竟定位于运动中级车市场，在底盘结构上采用第二代DCC动态底盘控制系统，“舒适”、“标准”、“运动“、“个性”四种驾驶模式。
舒适性与运动性兼顾，无级调节，无需妥协，满足您的个性驾驶需求。并装配新CC专属新一代R-Line触控多功能真皮运动方向盘，将材质和手感进行全新升级，造型更极具战斗性。
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