需要理解的是，汽车的悬挂结构、轮胎、弹簧和减震器决定了底盘的高度。所以改变这些部件的高度也是车主抬高车身的常用方式。首先要了解决定底盘高度的悬挂结构、轮胎、弹簧和减震器。所以改变这些部件的高度也是车主抬高车身的常用方式。
选择换大胎的车主一定是技术方面的。即使轮胎简单地增加几厘米，也要计算各种参数，包括车轮直径/周长和转数。同时需要增加相应的缸垫，增加轮胎与汽车之间的空间，进行电脑校正，调整整车的平衡。没有专业的汽车知识，我真的玩不了这种改装。
增加轮胎会带来更好的稳定性，在泥沙中的性能会更好。高速行驶影响不大，通过性也增强了。当然缺点是油耗增加，也增加了发动机和制动系统的负荷。
没有专业的汽车知识，我真的玩不了这种改装。增加轮胎会带来更好的稳定性，在泥沙中的性能会更好。高速行驶影响不大，通过性也增强了。当然缺点是油耗增加，也增加了发动机和制动系统的负荷。
更换弹簧似乎是增高弹簧最经济的方法。但是作为专业厂商，我们不推荐这种方式，因为在汽车的减震系统中，弹簧的高度决定了车身的高度。但如果单纯改变弹簧的高度而不改变减震器的参数，你会发现车身在遇到颠簸的路面时会有更强烈的起伏感。
如果只装了弹簧，没有减震器，弹簧加长后伸缩行程也会加长。如果减震器拉杆不变，阻尼设置不变，每次弹簧伸长都会将减震器拉到极限，久而久之会对减震器造成损坏。所以在你选择加高弹簧后，建议更换减震器，因为从性能和长度上来说，原来的减震器已经不能适应加高弹簧后的使用强度了。
相关信息
调整好扭齿减振器阻尼后，要进行专业测试。测试的目的是找出调整值是否会限制车辆姿态控制的能力，或者车辆驾驶舒适性体验的变化是否合格。在平坦路段上进行三次试验才能获得最理想的结果，每次试验都需要拆卸轮毂和调整悬架。
大部分改装了扭齿减震器的车都没有经过严格测试，因为这些车只是一味的要求车身降低；改装后的车辆姿态确实不错，但是悬架参数的改变实际上会使车辆的控制极限变差，并且会出现撇除悬架对车辆造成伤害的问题。
底盘的分类是什么？
汽车改装包括发动机改装、底盘改装、电气设备改装、车身改装、汽车内饰改装、安全装置改装、娱乐和信息系统改装。以下是扩展信息:发动机改装:进气系统、排气系统、供油系统、曲轴连杆机构、配气机构、压缩比、增压系统等。底盘改装:制动系统、轮胎、轮辋和轮罩、悬架、防侧倾杆等。电器改装:点火系统、大灯、信号灯、装饰灯等。车身改装:大围挡、天窗、尾翼、贴纸等。外部内部:安装大包围、扰流板、车身贴纸、车灯改装、座椅改装、仪表改装、防滚架、天窗、后视镜改装、音响改装、导航定位、车轮装饰改装、倒车雷达等。
你知道哪些汽车底盘的相关知识？
底盘的类型，底盘系统由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分非常复杂的机械装置组成，评价标准众多。一般说来，衡量底盘优劣的重要因素通常是前后悬挂及调教效果。就前悬挂来说，目前95%以上的A级车以及90%的非豪华B级车都采用麦佛逊独立悬挂。但也有少数车型采用了更高级的双横臂独立前悬挂，这种悬挂在操控的精准性、稳定性上均高于麦弗逊悬挂。但由于成本更高，因而往往被运用在奥迪、奔驰和宝马等豪华车型上。而在后悬挂上，多连杆独立悬挂和扭矩梁式非独立悬挂的应用最为广泛。但在舒适性和操控性上，多连杆独立后悬挂要明显优于扭矩梁式非独立后悬挂，同时多连杆独立悬挂在安全性能上也更可靠。除了底盘悬挂的硬件配置，调教底盘也不能忽略。如果不想一辆车的底盘系统一加速就成为“坐地炮”、制动时变“磕头车”，还有出现转弯侧倾严重、不平顺等问题，一定要对汽车的底盘系统调教到位。调教好的底盘系统，能够有效的兼顾运动型和舒适性，而且避免了以上的问题，尤其是经过一些坑洼路面时，能够更加平顺地通过。
汽车底盘有几种
汽车底盘构是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。汽车构造，1发动机：发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。2底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。3车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。4电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1～25升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，55升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。
汽车想要提神底盘高度,要改哪些？
汽车底盘的分类：
常用的汽车专用车底盘有二类和三类之分，具体如下：
二类底盘是指带有驾驶室的底盘，经生产厂家试验，调试合格发放底盘合格证并有国家公告的产品。
二类底盘主要用于汽车改装厂，专用车或特种车等（其广泛用于油罐车、洒水车、吸粪车、吸污车、代工液体运输车、仓栅车、载货车、自卸车、随车吊、粉粒物料运输车、散装水泥车、高空作业车、清障车、牵引车等。
三类是指不带驾驶室的底盘，经生产厂家试验，调试合格发放底盘合格证并有国家公告的产品，三类底盘主要用于客车厂或生产客车的厂家。
二类底盘就是有驾驶室，无货厢等的底盘，一般1、3、5开头车辆的所用。
三类就是没有驾驶室，没有车身（货厢）等的底盘，一般为6开头车辆（客车）所用的底盘。
改大尺寸轮毂，轮胎，也就是增加轮胎半径。但是注意尽量别让轮胎在整车极限情况下与整车其他部件干涉。一般车辆出场设计都考虑轮胎增加防滑链，所以你的轮胎加大一个型号一般没问题。改变弹簧，不改变弹簧刚度，增加弹簧的自由高度是最理想的。这么改车身可提高且悬架固有频率不变，舒适性不会变差。弹簧地下加垫块也可以增加车身高度
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