奔驰本土化战略加速布局。昨天，记者从北京奔驰二期工程项目奠基仪式上获悉，继国产新e级、新c级、glk级之后，奔驰新一代紧凑型轿车也将在北京生产。目前，奔驰国产车型已占据在华总销量的50%。
北京经济技术开发区南六环一带，正成为奔驰全球重量级的生产基地，主厂区、发动机生产基地、研发中心和二期项目在六环路内外侧纵向排列。“随着新一代紧凑型车型投产，奔驰本地化生产的产品链将更加丰富，本土车型销售比重也将进一步提升。” 戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼首席执行官、北京奔驰副董事长华立新透露，奔驰国产车型的多元化，有助于吸引更多年轻的汽车消费群体。
根据北汽集团与戴姆勒公司去年签署的战略合作框架协议，双方将共同注资20亿欧元力促北京奔驰做大做强。除二期项目引入全新技术平台外，年规划产能50万台的新发动机厂明年将投入运营，成为奔驰在德国之外的第一个发动机工厂。北京奔驰主厂区产能爬坡也在顺利推进，继涂装车间改造之后，明年三四月份现代化的新总装车间将投入试生产。另外，2个发动机实验室正在安装设备，2013年研发中心主楼将竣工投用。
戴姆勒已确立2020年成为全球第一大豪华车商的发展目标，面对宝马、奥迪的竞争压力，中国市场无疑是奔驰不容忽视的前沿阵地。今年1至8月，奥迪和宝马在华销量分别同比增长33.1%和30%，达到26.15万辆和19.28万辆。奔驰累计销售13.48万辆，同比增长9%。其中，国产奔驰表现强劲，新c级8月单月销量同比攀升139%，glk级豪华中型suv8月销量同比涨幅高达48%。
整车项目对相关零部件配套产业的拉动也立竿见影。
北京奔驰汽车零部件产业园已经吸引19家企业入驻，其中不乏跻身世界500强的著名企业，如生产汽车前后桥的zf集团，提供汽车电气、内饰部件的江森公司。“随着奔驰国产化率提升，规模化采购将吸引更多零部件配套企业聚集。”大兴产促局相关负责人介绍，预计到2015年，亦庄地区汽车零部件配套企业的产值，将攀升至五六百亿元的规模。（记者 涂露芳
