厨具是厨房中最重要的物品，厨房要是没有了厨具，就会显得空荡荡所谓“巧妇难为无米之炊”，有了厨具的帮助，人们才能烹饪出美味的食物。厨具还能为厨房增色，提高厨房的美观能力，为厨房带来别样色彩。很多人对厨具的认识只限于锅碗瓢盆，其实厨具是可以分为很多种，下面小编为大家介绍了厨具大全及图片，你可以来看看了解下。
厨具大全
一、按场合分：主要可分为家用和商用厨具两种，家用厨具就是人们日常家庭里用的各种厨房设备，比较小型商用则是酒店、大排档、饭店厨房里用的厨具，比较大型能烹饪出更多美食。
二、按用途分,一般可以分为五种:
1、储藏用具：我们都知道，食物放久了会腐坏，因此要能进行储藏。储藏可以分为食物储藏和器皿储藏，其中冰箱、冷藏柜就是属于食物储藏的范畴而橱柜、吊柜、装饰柜、角柜等就是器皿储藏的范畴，为各种餐具、碗筷提供寸放地。
2、洗涤用具：食物、碗筷等是需要洗涤、排放，所以要有洗手盆、排水系统等来洗涤用具，还有洗洁精、洗碗布等产品。
3、调理用具：食物前置、烹饪、善后中用到的工具，主要切菜板、食品切削机具、菜刀、置物架、榨压汁机具、烹饪架等等。随着科技的进步这些用具也会越来越先进，各种新功能用具为人们烹饪提供了便利，而且还有时尚新颖美观的设计。
4、烹调用具：包括灶具、炊具、炉具、微波炉、电磁炉、烤箱、电饭煲以及在烹饪过程中用到的一切工具。烹调用具不仅要求能烹饪出美味的食物，而且要求要具有美观、隔热设计、选材讲究、满足各类烹饪需求、色彩丰富多样等，具备安全性和实用性。
5、进餐用具：盆、碗、筷子等用餐工具。现在人对餐具和碗具的美观性要求很高，希望它们有美丽的色彩，看着就赏心悦目，这样在用餐的过程中还能感受到好的体验，愉悦的感受，让人心情更加好。
厨具品牌介绍
NO.1：德意
德意电器从未停止其专业修为，深耕既定行业，锐意进取，已成长为具有核心竞争能力的、中国最大、最现代化的厨卫电器企业之一。 德意最初是一个小商店，经过二十年的发展，现在已经是一个厨卫电器全系列的知名品牌，荣获了中国驰名商标、中国名牌产品等多项殊荣，现在德意已经是厨具行业的一流企业了。
NO.2：方太
大家在电视上面也应该经常看到方太的广告，方太是专门从事厨房电器、集成厨房技术产品研发、生产和销售一体化的企业，现在已经成为了厨具行业最知名的品牌之一，现在已经进入了全球厨房市场。
NO.3：西门子
西门子这个品牌相信很多人都知道，西门子作为世界上最大的机电类公司之一，现在公司旗下的产品有很多。西门子的品牌历史超过一个世纪，西门子还拥有全球独一无二的自动化技术，确保每一个产品的品牌。西门子股份公司(Siemens AG)总部位于柏林和慕尼黑的西门子集团公司是世界上最大的电气工程和电子公司之一。自从公司成立以来，可持续性就一直是西门子公司的显著特征。
NO.4：美的
美的在国内应该说是占有很大部分的市场，很多人都会用到美的的产品，美的现在是中国最具规模的白色家电生产基地和出口基地之一，拥有国最完善的企业链和最完整的小家电产品群和厨房家电产品群。美的集团(SZ.000333)是一家以家电制造业为主的大型综合性企业集团，于2013年9月18日在深交所上市，拥有美的、小天鹅、荣事达、威灵、华凌、安得、美芝等十余个品牌。在全国各地设有强大的营销网络，并在海外各主要市场设有近30个分支机构。
NO.5：老板
老板也是国内知名的厨具品牌，成立三十年来，老板现在已经发展成了中国厨房电器行业发展历史最长、生产规模最大、产品类别最齐全、销售区域最广的龙头企业之一。其下的产品技术也在不断的更新，刷新着一项又一项的记录。提升消费者生活品味是我们不懈创新的原动力，智慧有效地学习是我们领先于同行的秘诀。在老板厨房电器，“与时俱进”绝不是一句时髦的空话，而是我们生存的法则。
厨具大全及图片介绍就介绍到这里，厨具不仅能帮助烹饪出美味健康的食物，而且也非常漂亮，不仅对厨房具有好的装饰效果，让主妇在厨房烹饪的时候也不会太过无趣。
厨房设备包含哪些分类,厨房设备安装程式
近期很多网友咨询厨房后的装修注意事项，也有很多吐槽厨房设计失误用得糟心的，品哥本期整理出20个厨房最实用经验给大家，通俗易懂的文字加图片，希望能给装修中的业主们有所启发。
1、厨房越小越要有足够的台面操作空间，（用过小台面的，太难受了），U型橱柜设计可以最大限度增加台面面积。
2、一定要大单盆，洗锅方便，比双盆用着痛快太多了
3、为了增加储物空间，要有个大高柜，把烤箱嵌入在中间，这样既实用又美观，用起来还不用弯腰，省劲。
4、挡水条很好使，橱柜台面一定要有，防水滴下来
5、开放的置物架，不是所有的东西（如蜂蜜、茶叶等）都要放在柜子里。
6、一定要台下盆，清洁台面卫生方便，水一抹就行了
7、镂空架放葱姜蒜很适合
8、外置垃圾桶，比橱柜内置垃圾桶好使，因为橱柜内置的会忘记丢就发霉了
9、沥水架很好用，最好悬空，不占用厨房台面
10、厨房的瓷砖要选光滑好擦洗的，不要选小块马赛克或者是防滑砖，这些都很容易藏污纳垢。
11、橱柜背后是一定要贴砖的，这也是为了保护橱柜板材不变形和不受潮
12、厨房的灯光要选白色、才能分辨食材是否新鲜
13、橱柜切菜板记得加射灯，切菜好用
14、厨房湿手拔插座，太危险。在厨房安装带开关插座，不用拔来拔去，更安全
15、水槽；厨房水槽最好安装在窗台的下方，这样不会挡住自然的光线，洗菜比较方便。同时，洗完碗筷之后，打开窗户，水槽很快就会被风吹干!
16、水槽下留插座，可能后期会装垃圾处理器或者净水器之类的，要是到时候没有电源可就麻烦了。
17、厨房家用抽油烟机功率有限，安装别太高，在额头前方就好
18、厨房就别装空调了，过滤网难洗到想哭。为了夏天不热，可以安装凉霸或冷风扇。
19、厨房墙面瓷砖的勾缝剂不要弄的太白，不然日常使用不注意清洁很容易变黑。
20、装个煤气报警器，这个钱千万不能省
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厨房有哪些合理又实用的布局？
厨房设备在厨房中占据着非常重要的一部分，我们对于它的了解自然是少不了的。毕竟，厨房是烹饪美食的地方，只有设备齐全了才能够顺利的进行烹饪。既然是如此，我们就来了解一下关于厨房设备包含着哪些分类，以及在安装程式上都是一个怎样的过程。一起来了解一下吧，相信对你是有所帮助的。
厨房设备分类-储藏用具
可以分为食品储藏和物品储藏这两大部分。食品储藏分为冷藏和非冷藏，冷藏无外乎就是厨房内的电冰箱以及冷藏柜等，非冷藏就是一般的食品区域冷藏。物品储藏就是一般的器皿储藏，可以分为餐具、炊具等，为这些常用到的器皿提储藏空间，也就是通过各种储物柜、底柜、吊轨、角柜等完成的。
厨房设备分类-洗涤用具
关于洗涤这一块的话包含的倒还是挺多的，除了供水方面需要有冷热水供应系统之外，
在排水设备、洗槽、洗物柜等都是要有所考虑的。其实一些卫生桶、消毒柜等等都可以算作为洗涤用具中，毕竟都是用于整理清洁厨房的用品。洗涤用具在厨房中占据的地位可是非同小可的，所以在安装的时候一定要谨慎了。
厨房设备分类-调理用具
一般是用来整理或者是调理台面上的相关事务，比如说切菜、配料、调制的工具和器皿等，现在随着科学技术的不断发展，关于调理用具的种类也是越来越多，就比如现在的削机具，以及榨压汁机具等等真的是多种多样，包含的内容很是多种多样，关键是在于各自是怎么个选择。
厨房设备分类-烹调用具
烹饪用具在厨房设备中是最起码的用具，一般我们日常用到的炉具、灶具以及与烹饪相关的工具和器皿都是算作烹调用具的，
而且随着现在的烹饪用具多样化的出现，一些铁板烧的设备、微波炉、烤架等也都进入到了厨房中，也算作是厨房烹调工具吧，很是多样化，当然这样也是能够丰富我们日常生活的。
厨房设备分类-进餐用具
也就是我们日常使用到的碗筷之类的用具，现在不是用餐也是讲究多样化嘛，进餐用具也不仅仅是局限于碗筷类的了，什么西方餐具也随之进入到了我们的生活，刀刀叉叉的现在也不在少数，进餐用具的多样化也可以看出我们的生活在不断的丰富多样化，当然进餐用具的地位也是很重要的。
结语：要说厨房设备安装顺序的话，讲究的就是由大及小，
大多厨房在安装设备的都是这个理。好了，今天我们所了解到的厨房设备知识差不多就是这样了，如果你觉得有用的话还麻烦多帮忙推广一下，让更多的朋友看到。
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CRH380A餐车厨房设备包括哪些？
L型厨房布局是最常见的布局设计了，它呈现L型特征，活动范围聚集在一个三角区里，可以更好的利用空间，并且其动线操作分明合理，分为清洗区、料理区、烹调区，“洗、切、煮、盛”一气呵成。L型厨房以其流畅的下厨动线、方正便利的格局深受广大业主的喜爱，空间布局合理的情况下，L型厨房的末端可以放置冰箱，方便使用。
U型厨房布局对空间的要求会比L型厨房大一些，需要足够的宽度，以便于将整个厨房都利用上。它的空间利用率更高，并且大量的橱柜极大的便利我们做厨房收纳。厨房内空间足够，可以容纳多人同时活动而不显得拥挤，是一家人一起享受下厨乐趣的首选厨房布局。
一字型厨房布局简单实用，对空间要求极低，因此成为了很多小户型的首选厨房布局。只需要以厨具简单划分出烹饪区即可，因为这类厨房面积较小，最好一个人下厨就好了，避免拥挤。
将四款车按照时代进行划分，CRH380A与CRH380B为同一时代的产物，CR400AF与CR400BF为同一时代的产物，其中CRH380A衍生出了CR400AF，CRH380B衍生出了CR400BF。下面的内容先从前两者说起。
由于本人并非相关专业人士，只能就自己所了解的部分进行阐述，难免存在遗漏与错误，恳请指正与补充。
CRH380A产于青岛四方，基于以日本进口的E2-1000为原型的CRH2系列进行自主创新与优化，包括但不限于通过风洞试验改善头型、改变动拖比等，使得其相对于原先的CRH2系列能够更加轻松地驾驭持续380km/h的运营速度，试验速度更是达到了486.1km/h。
CRH380A在复兴号系列下线之前一直是中国高速动车组的“网红”与颜值担当，直到现在仍然被不少人予以好评，除了美观的外形以外，其高比例的动拖比也是很多人所欣赏的一方面，这也是，包括CR400在内其他车型所不具有的（8编组6M2T，16编组14M2T，M为动力车，T为拖车，CRH380A的拖车为首尾两节，其余均为动力车），高比例的动拖比可以使得其在轨道上的粘着力更高，继而可以安全、平稳地高速运行。
CRH380A-2793担当G1904/1 西安北（现兰州西）-福州进徐州东站
对于乘坐而言，得益于沿用日系车窄窗柱、大车窗，CRH380A几乎无面壁现象，买到的座位为A、F基本均为靠窗座，无需为是否面壁而困扰，同时整车屏蔽信号较少，在进入车厢内联网使用手机受到的影响较小。
CRH380A车厢布置图（ZE）
同时，优化后的高强度气密性以及采用的新型噪声吸收与阻隔材料使得乘车过程中的舒适感较高，不会因为频繁过隧道而导致耳膜或其他相关相关器官的不适。
当然，缺点也是有的。
对于大部分CRH380A（除统型CRH380A、CRH380AL三阶段）而言，由于没有停放制动，使得其不被允许在坡度较大的线路上运行（如西成高速线），这也就是西成高速线在7.10调图之前几乎没有CRH380A的存在，仅在调图后安排了少量车次由CRH380AL三阶段担当。
同时，CRH380A的衍生型号中无高寒型号，这也就使得其很少在国内“高寒地区”运行（国内“高寒地区”大致范围为兰州西以西，沈阳北以北、以东）。
对于乘客而言，CRH380A最大的槽点莫过于其车内的异味，继承了CRH2的不足，依然没有得到改善，同时，相对于CRH380B，CRH380A没有设置站台补偿器，使得列车会与站台间存在较大的间隙，进而影响乘降。
CRH380B的站台补偿器
对于ZYS车厢中的一等座而言，A/C座位间无扶手隔开，看起来更像是“情侣座”，对于互不相识但却买到了A/C座位的乘客而言多少有些尴尬，同时，不可调节角度、不可转向，意味着会存在背向列车运行方向乘坐的现象：
ZYS车厢中的一等座，实质上算半个商务座，图片来源微博@土豆有可爱的小狼牙，转侵删
检修方面，相对于CRH380B系列，CRH380A较短，也就意味着相对于CRH380B系列其检修频率较高，二者的一级检修均为在每次运行结束后或48小时以内或累计运行不超过4000+400公里内进行一次；对于二级检而言，CRH380A系列为累计运行1.5万至30万公里或15至360天内（以先到为准）进行一次，CRH380B系列为2万至80万公里或1个月至12个月内（以先到为准）进行一次；到了三、四、五级检时，CRH380A系列的三级检修60万公里，四级检修120万公里，五级检修240万公里，而CRH380B系列为三级检修120万公里，四级检修240万公里，五级检修480万公里，维修周期相比于CRH380A系列长了一倍。
同时需要注意的是，对于CRH380A系列而言，三级及以后的检修需要返厂检修，（经评论区提醒，武汉动车段已具有维修能力）也就是返回位于山东的青岛四方检修，返厂及维修好返程会耽误大量时间，势必会对相关动车所运用动车造成影响，尤其是对于一些缺车的路局所下辖的动车所。所以这也是为什么上海局将所有的CRH380A全部外送他局，在复兴时代到来之前，380系列只保留CRH380B、CRH380CL、CRH380D系列的原因之一。
曾经配属上海局的CRH380A，现在已转手他局
对于监测列车运行情况的传感器而言，CRH380A系列较少，也就使得很多情况下需要人工查找问题，效率较低，很多情况下若是出现安全系统保故障时，多半是列车已经出现了严重的故障。
对于CRH380A的网络化控制而言，CRH380A系列使用的较为落后的ARCNET网络标准，这也是四方乃至南车的一大槽点，直到后续生产的CRH6F，才有所改观，使用了先进的TCN网络标准，并沿用到了后续生产的CR400AF上。
接下来谈谈CRH380B系列。
CRH380B系列来源于从德国引进的CRH3C，在其基础上进行相关改进（微调）而成，所以在外观上二者及其相似，检修时部分零件二者也可以互用，毕竟很多零部件依赖进口，以西门子供货为主。CRH380B的水滴头型一方面与民航客机头型颇为相似，有一种说法为为了在中短途与民航竞争，让旅客有一种“贴地飞行”的感觉，另一方面也有效降低了风阻，使得列车外形更加光滑。
CRH380BL-3779担当G1956/7 上海虹桥-太原南进徐州东站
动拖比方面，CRH380B系列采用了五五开的方式，即拖车与动力车各占一半的配置，8编组为4M4T，16编组为8M8T。较少的动力车使得拖车数量相对于CRH380A多，乘坐过程中的噪音源更少。
CRH380B在国内的“仕途”略显坎坷，运营初期CRH380BL型动车组连续发生热轴报警误报、自动降弓、牵引丢失等故障的问题而被召回，经整改合格后，陆续重新恢复运营。
之所以出现频繁出现问题与其安装了相对于CRH380A更多的传感器有关，这也就使得传感器系统对列车相关方面情况的变化更加敏感，基本上是出现即报，对安全要求过高，经常误报故障继而导致自动降速、停车等情况时有发生。
国内生产CRH380B的厂商有唐厂和长客，数量以长客居多，且高寒型CRH380B（CRH380BG）仅有长客生产。
虽然说生产的图纸相同，但两厂生产下来的车却有不同的乘坐体验，在气密性方面尤为突出：相对于唐厂而言，长客的整车气密性略胜一筹、噪声较小，高速通过隧道时车内气压变化较小，对耳膜冲击小。同样是运行在西成高速线上，乘坐G1282（长客产CRH380BG担当）与乘坐G1976（唐厂产CRH380BL担当）就有不同的乘坐体验——乘坐G1282通过西成高速线耳膜没有受到明显的刺激；而乘坐G1976通过西成高速线耳膜会有较大刺激，出现较为强烈的疼痛、蜂鸣声以及短暂的听力下降，过一段时间才能恢复正常。
同时，对于上文提到的高寒型而言，是CRH380B的一大特色，在针对高寒条件下的冷凝水、车体内部保温等方面进行优化后CRH380BG也成为了380系列中唯一一款可以在-40℃环境下正常运行的动车组列车，这也是沈阳局、哈尔滨局等东北部路局配属的380系列动车组几乎均为CRH380BG的原因周一：
部分CRH380BG的配属情况
对于其检修周期，在评价CRH380A的部分中就已通过与CRH380A检修周期比较的方式进行了介绍。需要补充的是，上海局选择CRH380B为主力车型的另一大原因在于CRH380B的三级及以后的维修不必返厂维修，上海虹桥动车所具有相关维修能力，使得CRH380B的维修更加方便，加上维修周期较CRH380A长一倍，自然成为了上海局的主打车型。
CRH380B最大的槽点在于面壁座。由于设计时只更改了座椅布局，却没有更改车窗布局等诸方面原因，使得部分二等，甚至一等座座位存在面壁的情况，即使买到了A/F座位，也不见得靠窗，同时车身对信号的屏蔽性较强使得在车内使用手机联网操作的效果并不好：
二等面壁
一等面壁
同时，由于照明灯带位于行李架内侧，使得行李架放满行李时照明灯光会严重受到阻挡，极大地影响了列车车厢的照明：
介绍完了两款CRH系列动车组，下面开始谈谈复兴号的两款高速动车组。
对于CR400AF而言，由青岛四方和青岛庞巴迪（BST）两家厂商生产，两厂生产的车乘坐体验差异不大，除了在起步加速阶段BST产CR400AF继承了BST的特色，分次急加速到目标速度，而青岛四方产CR400AF仍是正常的较为“缓和”的加速有区别。
CR400AF-2086担当G226/7 上海虹桥-青岛出蚌埠南站
CR400AF是在CRH380A的基础上进行了优化，取代CRH380A成为了中国高速动车组的“新网红”。其优化方面包括但不限于进一步优化车身气动外形，使得风阻进一步减小，耗电量进一步降低、进而使得其在350km/h运行时相对于CRH系列更加节能，这也是现在让两款复兴担当350km/h车次的原因之一；同时，相对于CRH380A，CR400AF将网络化控制升级到TCN标准、优化驾驶室有关布局使之更加人性化、优化了内饰及相关设备设施等细节方面（如充电插头改在座椅中间且加装了USB插口、电茶炉加装防误触装置、座位号提示灯显示座位占用情况等），照明灯带和顶灯的灯光提高了车厢内部亮度的同时灯光也变得柔和而不刺眼等，但其并没有继承CRH380A的高动拖比，而是趋同于CRH380B，采用了五五开的4M4T（8编组）、8M8T（16编组），17编组出于节能、节约成本且8M8T情况下动力充足等方面的考虑采用了8M9T动拖比，CR400BF亦是如此。其使用的电机也除CR400AF-0208实用的为纵横电机外，其余采用国产株洲产电机。
优化后的车厢照明
CR400系列的两款车充电口均移至了座位缝隙中间，同时加装USB接口，充电更加方便
虽然整体来说CR400AF看起来更加“精致”了不少，但问题仍然存在。
CR400AF的安全保护传感器装置相对于此前的CRH380A没有明显的进步，相比于CRH380B/CR400BF仍有较大的差距，同时，除试验车CR400AF-0207/0208外仍然无高寒版本。
最大的槽点，可以说是退步，在于出现了两厂，尤其是四方厂几乎从未出现过的面壁现象：
CR400AF面壁座，需要后仰座椅才能勉强靠窗
同时，依然没有加装站台补偿器：
为了增加运力将二等车厢增加一排座位，进而导致间距缩水，就连试验车也未能幸免，CR400BF存在同样的问题：
对于CR400BF而言，除了在介绍CR400AF部分中因为对比的需要对其穿插着进行了少许介绍外，值得一提的仍然是其拥有CR400系列唯一一款高寒型号高速动车组——CR400BF-G。
CR400BF-A-3024担当G134 上海虹桥-北京南进徐州东站
同先前的CRH380B，CR400BF也由唐厂和长客制造生产，其中高寒性仍由长客独家制造。
相对于CR400AF，CR400BF的内饰显得不大精细，一阶段CR400BF只有两侧的灯带，但相对于CRH380B而言，灯带被移到了行李架下部，避免了和CRH380B一样行李架放行李影响车厢照明情况的出现，二阶段的CR400BF在天花板加装了条状灯带，进一步补偿车内照明：
一阶段CR400BF，无顶灯
二阶段CR400BF，天花板加装条形灯带
CR400BF上同样存在面壁座，上图中即可发现，同时相对于CR400AF而言，长客产的CR400BF已基本实现国产化，但唐厂所产（即CR400BF-3×××、CR400BF-A-3×××）转向架等核心部件依然依靠进口，只是说其国产化率相对于此前的CRH380B有了提高，但依然存在进口部分，所以这也是为什么唐厂产的CR400BF系列不担当进港车次的一个原因——会涉及有关知识产权纠纷。
总体来说，无论是CRH380还是CR400系列，都代表了我国高速动车组的先进水平，也是我国高速动车组对不同国家、不同型号原型车的引入、学习、消化吸收、创新、自主研发过程的见证，每种型号动车组列车都有自己的闪光点/特点与不足，这就需要大家辩证、理性得看待，同时也希望厂商能够结合各种类型车的特点，同时留意各型号车需要的地方（比如部分车的面壁情况）在以后的设计中尽可能地对其进行优化，继而在各方面得到进一步提升，同时也衷心祝愿后期下线的动车组有更加优异的表现。
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