《家用汽车产品修理更换退货责任规定》(简称“汽车三包规定”)将于10月1日实施，法规涵盖家用汽车的“产、供、销、服”多个环节，涉及汽车整个产业链。今天，记者从质检总局获悉，目前已有63家汽车生产者、5374个车型、22956个销售网点进行了三包信息备案。个别汽车生产厂商混淆扩大特殊定制零部件种类和范围，有关部门已责成更改。新能源汽车不在三包规定内，依循汽车厂商自行规定的质量担保承诺。
目前，我国汽车保有量达到2.4亿辆，位居世界第二。家用汽车产品“包修、包换、包退”终于成为现实。《汽车三包规定》三包期限为：家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里;三包有效期限不低于两年或者行驶里程5万公里。
为保障《汽车三包规定》顺利实施，《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》国家标准(简称“汽车三包标准”)，将作为重要的配套文件同步实施。据国家质检总局缺陷产品管理中心主任陈玉忠介绍，轮胎、灯泡、雨刮片等16类被纳入易损耗零部件中，质量保证期内出现质量问题，消费者可选择免费更换。三包有效期内，发动机、变速器累计更换两次总成后，或同一主要零件因质量问题累计更换两次后，仍不能正常使用的(总成和主要零件更换次数不重复计算)，消费者可向销售者提出更换或退货，销售者应予以负责。
国家质检总局质量管理司产品质量处巫小波称，该标准对汽车三包过程中所涉及的主要总成和零件、易损耗零部件的种类范围进行规定，明确了未来消费者退车、换车的必备条件，“汽车三包标准绝没有使三包规定缩水”。针对一些消费者误解，巫小波说，“汽车的总成和系统主要零部件应不少于标准所列的范围，易损耗零部件和需要定制的特殊零部件不能高于标准所列的范围，一个不少于，一个不高于，恰恰避免了部分汽车经营者通过调整这个范围来影响消费者权益。”
据质检总局透露，个别厂商将“车身控制单元”申报为特殊定制零部件，想蒙混过关以拉长维修天数。巫小波说：“‘车身控制单元’既可包括车灯照明、挡风玻璃刮水器，又可包括发动机自动启停和传感器辅助胎压监控系统，我们已明确规定特殊零部件只有防盗系统和全车主线束两类。同时，由于新能源汽车产品的技术特殊性，不适用于现行三包规定，依循汽车厂商自行规定的质量担保承诺。”
目前，全国31省的795名专家被聘为三包争议处理技术咨询人员，成员来自高校、厂商、汽车技术研究机构、4S店等。
附：家用汽车故障判断指南公布
备受消费者期待的汽车三包规定将于10月1日实施。在汽车三包规定中，严重安全性能故障是影响汽车产品更换、退货的重要条件之一，因此对严重安全性能故障的判断极为关键。针对此前众说纷纭的举证难，定责难，容易扯皮的问题。汽车三包专业技术委员会指定的《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》于9月29日在中国汽车三包网正式发布，细化了三包的标准，为严重安全性能故障的判断提供参考依据。
以下是《家用汽车产品严重安全性能故障判断指南》(二〇一三年第一版)全文：
1 范围
本指南适用于汽车三包规定中家用汽车产品严重安全性能故障的判断。
2 定义
2.1 严重安全性能故障
家用汽车产品存在危及人身、财产安全的产品质量问题，致使消费者无法安全使用家用汽车产品，包括出现安全装置不能起到应有的保护作用或者存在起火等危险情况。
2.2 故障模式
家用汽车产品严重安全性能故障的表现形式。
2.3 失效
汽车整车、主要系统或零部件在正常使用过程中，因产品质量问题导致规定功能完全丧失或主要性能严重下降的现象。
规定功能是指产品在法规、标准中规定的和企业明示的功能;主要性能是指产品在法规、标准中规定的和企业明示的性能。
3 判断严重安全性能故障的前提条件
家用汽车产品存在质量问题，并且已经发生故障，导致或可能导致危及人身、财产安全的事故。
4 判断严重安全性能故障的基本原则
构成严重安全性能故障，应同时符合以下三个原则：
4.1 故障的突发性
故障发生前，驾驶员或乘员无法预见将要发生的故障;
4.2 危险的不可控性
故障发生时，驾驶员或乘员难以采取措施，防止事故发生;
4.3 后果的严重性
故障带来的后果已经危及或将危及到人身、财产安全。
5 严重安全性能故障主要故障模式
