由于船舶是一个庞大活动于海洋中的钢铁构作物，且船体的各部位处于不同的腐蚀环境之中(包括海水侵蚀、阳光暴晒、海洋生物附着等因素)，船舶涂料应具备更高的附着力、耐水性、防腐性等特点。目前来说，国内市场上的船舶涂料90%是进口产品，而我国本土制造的船舶涂料难觅踪影，造成两极化严重的关键原因则是技术垄断。
据业内人士表示，虽然我国船舶涂料企业多，但是产业集中度较低、缺乏技术创新，所占市场份额不大。同时，国内企业整体研发水平落后于国外企业，很多技术含量高的船用涂料研制处于空白状态，基本只能在渔船、小型运输船等低端产品市场小打小闹，与国外船用涂料企业的竞争中处于下风。同时，船用涂料企业售后服务环节薄弱，缺乏产品的涂装指导、后续保养等服务，也是制约国内行业发展的重要因素之一。
尽管国内船舶涂料整体形势还不明朗，但业内开拓者晨阳的努力还是受到了合作企业的认可。近日，江苏江北船业有限公司将晨阳水漆水性钢结构专用漆应用于船的内仓喷涂，反映良好。据泰州船舶协会秘书长、江苏江北船业有限公司董事长缪逸铭表示，晨阳水漆水性钢结构专用漆在遮盖力、附着力和涂刷面积上均不输于传统油漆产品，且环保健康，大大提高了工人作业环境质量。虽然目前只有一条船在试用晨阳水漆，但今后会加大使用量，力争在船内仓全部普及水漆。
