有望突破国际高价垄断
据了解，由于国外对这项技术的严格封锁，目前我国大部分电厂的燃气轮机都是整机从国外购买，这些设备价格不菲，一台就需要花费十几亿元，而维修设备更是源源不断地巨资投入。
任忠鸣给记者算了笔账：一片进口单晶叶片的造价约在40万元左右，经过中间代理商卖给中国厂家，价格翻了2.8倍，即112万元，一台燃气轮机需要由数级涡轮叶片组成，其中1级涡轮叶片需由96片这种的单晶叶片组成，也就是说，仅1级涡轮叶片的购买价格，就在1亿元左右，也就难怪整台设备开出如此天价。
任忠鸣说，等生产工艺稳定之后，上海大学自主研发的单晶叶片造价大约为10万元/片，仅为国外价格的1/4，这无疑将大大降低电厂、大型客机、特种船舶等使用燃气轮机领域的成本，而国产单晶叶片投入市场，大约还有3―5年的路程要走。
验收专家组对此建议，上海市政府及有关方面对该项目继续给予大力支持，使上述成果进一步实现工艺稳定和工程优化，并加速其在重型燃气轮机开发和制造领域的应用。同时，建议进一步开展f级重型燃气轮机透平的第一级高温合金单晶空心叶片的研制工作，从而为提升我国的高端制造业服务。
仍需重点突破核心技术
据介绍，我国的燃气轮机制造业始于上世纪五十年代，六十至七十年代各汽轮机厂都曾研制生产过燃气轮机。当时主要是参照前苏联技术，进行仿制和自主设计，成功研制了部分燃气轮机。但随着国家能源结构调整，天然气供应不足，燃气轮机研制在逐步失去市场。上汽、哈汽的燃机项目无奈下马，高校的燃机专业关停，大量燃机人才转行。30年的断层让我国燃气轮机技术错过了国外高速发展的时期，迅速与国际水平拉大了差距。近10年来，随着国家能源战略的调整，燃气轮机才重新步入发展的快车道。
此前，记者从中国电机工程学会燃气轮机专业委员会了解到，要加快燃机发展速度，进行跨越式发展，就要引进、消化、创新联动，重点突破核心技术，包括：金属材料冶炼制造、叶片喷嘴加工技术、大型部件热处理、大型部件复合总成、计算机控制、检测仪表，也包括能源综合技术、热电联供技术、燃气蒸汽循环技术、振动测试分析等。
