2月24日，顺丰控股正式登陆A股，距离它在去年5月23日宣布借壳鼎泰新材只用了277天。上市当天开盘不久后，顺丰控股的股价立刻涨停。同为借壳上市的圆通速递和申通快递正式更名当天，股价分别下跌4.37%以及微涨0.41%，相比之下，顺丰的气势不可谓不高。截至3月7日收盘，顺丰的总市值超过2660亿元。 在资本助推下，“三通一达”都已经上市。尽管顺丰处理的快递量不是市场第一，但是它的总市值却超过了“通达系”四家之和。 顺丰可能是中国快递业内知名度最高、口碑最好、最会赚钱的公司。但是资本为之“疯狂”的，在于顺丰不再仅仅是一家快递公司——它不仅拥有38架全货机（不包括包机），还涉足了仓储、冷链运输、生鲜电商以及金融等业务。 “目前快递公司都在尝试一些新的业务，原因在于国内快递行业高速发展的时期已经过了，尽管顺丰定位为中高端市场，每件的单价超过20元，并且在加大对自动化和信息化方面的投入，但是成本压缩的空间会越来越小，所以需要寻找新的增长点才能保持业务增长的持续性。”东北证券交通运输与物流行业分析师王晓艳告诉界面新闻记者。 根据国家邮政局的数据，2016年，我国的快递业务量为313.5亿件，同比增长51.7%，连续6年增速超过50%，不过这种速度会逐渐慢下来。根据《快递行业十三五规划》，到2020年，中国的快递量目标为700亿件，即使是按照这样的速度，未来4年，国内快递行业的平均年增长率只有22%。 值得注意的是，鼎泰新材更名为“顺丰控股”，而不是顺丰速运或“快递”、“速递”和“股份”等后缀。“控股”两字更意味深长。 顺丰速运 正如顺丰官网上对其业务介绍的措辞“基于物流、融通金融、流通商业”所言，顺丰所经营的，远不止快递业务那么简单。 快递小哥、客服和机长敲钟，顺丰可能传递什么信息？ 在上市当天的敲钟环节，站在顺丰集团掌门人王卫身边的三位员工，分别是去年4月在北京被掌掴的快递小哥冯艳明、一位客服人员和顺丰航空的一位机长。 不论这种安排出自何意，的确让外界对王卫的好感有所增加。 如果说选择快递员和客服代表体现了王卫的为人和态度，那么选择一位机长或许体现了顺丰对于航空业务的重视。 “这（请机长敲钟）体现了顺丰定位于商务件和中高端电商市场，有别于其他通达系公司。”北京物资学院物流学院院长邬跃接受界面新闻采访时表示。 坊间流传着一种说法：中国的快递分两种，顺丰和其他。造成这种印象，一方面是因为顺丰坚持直营模式，而非采用“通达系”的加盟制度，这使得顺丰的品牌形象和服务质量更一致。另一方面，它的优势在于快，这和顺丰在自动化设备和信息化的投入，以及顺丰航空有着莫大的关系。 2003年，顺丰成为中国第一家包机运送快递的民营速运公司。2009年，顺丰航空正式成立，这也意味着顺丰可以根据货物的需求考虑是否开辟专门航线，而不是依赖客机的腹舱。此举大大提高了运输的效率，帮助顺丰占领时效要求高，同时也是利润率最高的商务件市场。 如果顺丰想要构建一张高效的货运航空网络，拥有飞机，开辟航线只是第一步，最关键的是要有一个货运枢纽。国外经验表明，一个强大的枢纽可以带来惊人的货物处理能力。在联邦快递总部所在的孟菲斯机场，一天24小时都能够充分被利用。为满足时效要求，枢纽机场通常会集中起降、集中分拣，实现货物的快速分流，从而提高运营效率，降低成本。 目前，顺丰已经确定将湖北鄂州作为将来的货运枢纽，预计2020年建成并且投入使用，投资预算达到200亿元。顺丰和湖北政府的投资比例尚未披露，不过机场在建成之后，顺丰航空将会成为基地航空，顺丰集团对于机场的规划也拥有很大的话语权。 顺丰航空的飞机 “枢纽机场对于顺丰有极为重大的意义。它在很早就已经开始拓展国际市场，它的最终目的肯定是瞄准国际三大巨头，FedEx，UPS和DHL，加入国际第一梯队。新机场正式投用后，顺丰有很大概率与国内的其他快递业竞争对手在全网实效、服务和整体体验上再次拉开一个实质性的差距。”罗兰贝格大中国区交通运输物流业务联席负责人、执行总监于占福告诉界面新闻记者。 顺丰定位商务件与中高端电商市场，其业务量比以中低端电商件为主的“三通一达”要低，但中高端商务件的产品价格更高，平均单价维持在24元上下，是通达系的5倍以上。顺丰如果想要保持这种优势，势必要将航空货运作为未来发展的一张“王牌”。 根据鼎泰新材于去年5月23日发布的公告，顺丰计划向不超过10名对象非公开发行股份募集配套资金不超过80亿元，其中排在资金用途第一位的是：航材购置及飞行支持项目，计划投资26.8亿元。 但是，顺丰在航空货运方面的领先优势并非牢不可破。 如今，通达系都已经上市，有更多资金去弥补自身和顺丰在物流时效方面的差距。2015年，背靠阿里的圆通宣布订购了15架B737。去年10月份，中通在纽交所上市的时候，CEO赖梅松接受彭博社采访表示，该公司正考虑建立自己的货运机队或收购航空股权。 根据国家邮政局发布的《快递行业十三五规划》，到2020年，用于快递运输的专用货机数要增加到200架。顺丰目前有37架，不排除其他快递公司会有动作。 顺丰金融业务去向何方？ 顺丰上市敲钟那天，王卫以个人的名义给全公司40万员工发了金额总计14亿元的红包。他用的是顺丰旗下的APP“顺手付”。 “顺手付”是顺丰恒通支付有限公司（下称顺丰恒通）旗下面向大众的金融服务产品，主要功能是收发快递场景下的扫码支付、收款。同时，顺丰也将之前推出的“顺手赚”货币基金理财融入“顺手付”里。根据公开资料，“顺手赚”理财产品7日年化收益率是3.75%，合作方为易方达基金。其他合作方还有南方基金等。
2月24日，顺丰控股正式登陆A股，距离它在去年5月23日宣布借壳鼎泰新材只用了277天。上市当天开盘不久后，顺丰控股的股价立刻涨停。同为借壳上市的圆通速递和申通快递正式更名当天，股价分别下跌4.37%以及微涨0.41%，相比之下，顺丰的气势不可谓不高。截至3月7日收盘，顺丰的总市值超过2660亿元。 在资本助推下，“三通一达”都已经上市。尽管顺丰处理的快递量不是市场第一，但是它的总市值却超过了“通达系”四家之和。 顺丰可能是中国快递业内知名度最高、口碑最好、最会赚钱的公司。但是资本为之“疯狂”的，在于顺丰不再仅仅是一家快递公司——它不仅拥有38架全货机（不包括包机），还涉足了仓储、冷链运输、生鲜电商以及金融等业务。 “目前快递公司都在尝试一些新的业务，原因在于国内快递行业高速发展的时期已经过了，尽管顺丰定位为中高端市场，每件的单价超过20元，并且在加大对自动化和信息化方面的投入，但是成本压缩的空间会越来越小，所以需要寻找新的增长点才能保持业务增长的持续性。”东北证券交通运输与物流行业分析师王晓艳告诉界面新闻记者。 根据国家邮政局的数据，2016年，我国的快递业务量为313.5亿件，同比增长51.7%，连续6年增速超过50%，不过这种速度会逐渐慢下来。根据《快递行业十三五规划》，到2020年，中国的快递量目标为700亿件，即使是按照这样的速度，未来4年，国内快递行业的平均年增长率只有22%。 值得注意的是，鼎泰新材更名为“顺丰控股”，而不是顺丰速运或“快递”、“速递”和“股份”等后缀。“控股”两字更意味深长。 顺丰速运 正如顺丰官网上对其业务介绍的措辞“基于物流、融通金融、流通商业”所言，顺丰所经营的，远不止快递业务那么简单。 快递小哥、客服和机长敲钟，顺丰可能传递什么信息？ 在上市当天的敲钟环节，站在顺丰集团掌门人王卫身边的三位员工，分别是去年4月在北京被掌掴的快递小哥冯艳明、一位客服人员和顺丰航空的一位机长。 不论这种安排出自何意，的确让外界对王卫的好感有所增加。 如果说选择快递员和客服代表体现了王卫的为人和态度，那么选择一位机长或许体现了顺丰对于航空业务的重视。 “这（请机长敲钟）体现了顺丰定位于商务件和中高端电商市场，有别于其他通达系公司。”北京物资学院物流学院院长邬跃接受界面新闻采访时表示。 坊间流传着一种说法：中国的快递分两种，顺丰和其他。造成这种印象，一方面是因为顺丰坚持直营模式，而非采用“通达系”的加盟制度，这使得顺丰的品牌形象和服务质量更一致。另一方面，它的优势在于快，这和顺丰在自动化设备和信息化的投入，以及顺丰航空有着莫大的关系。 2003年，顺丰成为中国第一家包机运送快递的民营速运公司。2009年，顺丰航空正式成立，这也意味着顺丰可以根据货物的需求考虑是否开辟专门航线，而不是依赖客机的腹舱。此举大大提高了运输的效率，帮助顺丰占领时效要求高，同时也是利润率最高的商务件市场。 如果顺丰想要构建一张高效的货运航空网络，拥有飞机，开辟航线只是第一步，最关键的是要有一个货运枢纽。国外经验表明，一个强大的枢纽可以带来惊人的货物处理能力。在联邦快递总部所在的孟菲斯机场，一天24小时都能够充分被利用。为满足时效要求，枢纽机场通常会集中起降、集中分拣，实现货物的快速分流，从而提高运营效率，降低成本。 目前，顺丰已经确定将湖北鄂州作为将来的货运枢纽，预计2020年建成并且投入使用，投资预算达到200亿元。顺丰和湖北政府的投资比例尚未披露，不过机场在建成之后，顺丰航空将会成为基地航空，顺丰集团对于机场的规划也拥有很大的话语权。 顺丰航空的飞机 “枢纽机场对于顺丰有极为重大的意义。它在很早就已经开始拓展国际市场，它的最终目的肯定是瞄准国际三大巨头，FedEx，UPS和DHL，加入国际第一梯队。新机场正式投用后，顺丰有很大概率与国内的其他快递业竞争对手在全网实效、服务和整体体验上再次拉开一个实质性的差距。”罗兰贝格大中国区交通运输物流业务联席负责人、执行总监于占福告诉界面新闻记者。 顺丰定位商务件与中高端电商市场，其业务量比以中低端电商件为主的“三通一达”要低，但中高端商务件的产品价格更高，平均单价维持在24元上下，是通达系的5倍以上。顺丰如果想要保持这种优势，势必要将航空货运作为未来发展的一张“王牌”。 根据鼎泰新材于去年5月23日发布的公告，顺丰计划向不超过10名对象非公开发行股份募集配套资金不超过80亿元，其中排在资金用途第一位的是：航材购置及飞行支持项目，计划投资26.8亿元。 但是，顺丰在航空货运方面的领先优势并非牢不可破。 如今，通达系都已经上市，有更多资金去弥补自身和顺丰在物流时效方面的差距。2015年，背靠阿里的圆通宣布订购了15架B737。去年10月份，中通在纽交所上市的时候，CEO赖梅松接受彭博社采访表示，该公司正考虑建立自己的货运机队或收购航空股权。 根据国家邮政局发布的《快递行业十三五规划》，到2020年，用于快递运输的专用货机数要增加到200架。顺丰目前有37架，不排除其他快递公司会有动作。 顺丰金融业务去向何方？ 顺丰上市敲钟那天，王卫以个人的名义给全公司40万员工发了金额总计14亿元的红包。他用的是顺丰旗下的APP“顺手付”。 “顺手付”是顺丰恒通支付有限公司（下称顺丰恒通）旗下面向大众的金融服务产品，主要功能是收发快递场景下的扫码支付、收款。同时，顺丰也将之前推出的“顺手赚”货币基金理财融入“顺手付”里。根据公开资料，“顺手赚”理财产品7日年化收益率是3.75%，合作方为易方达基金。其他合作方还有南方基金等。
