“我有钱，有钱，我真的有钱！”这是美国土豪川普参加总统选举的口头禅，让全世界都感觉美国大选好欢乐，美国人民这是在送走了“段子手”总统，要迎来一个“大逗比”总统的节奏。最近，滴滴出行也表现的“很川普”，面对舆论的质疑也是一副 “我有钱!”的样子，刚刚又宣布新一轮45亿美元融资。 一个伟大的企业归根到底必须是一个赚钱的企业，烧钱是不会解决出行痛点。“共享经济”也许能讲出动听的融资故事，但是目前落地的生态正在变得越来越恶劣，必须警惕！ 在自然界中有质量守恒定律和能量守恒定律。出行市场中的共享经济其实也存在一种守恒，司机+车+平台=用户+服务，其中平台是轻资产，司机也可以算轻资产，车是重资产，三者通过协同为用户提供出行服务，三者可以是彼此独立的，也可以是某两者合并在一起的，或者三者都是一体的。（司机+车+平台）=用户+服务，这可以理解是出租车公司，（司机+车）+平台=用户+服务，这可以理解是滴滴专车和Uber，司机+车+平台=用户+服务，这可以理解是神州专车。区别就是供给侧组合的方式，但是生态完全不一样。 滴滴出行、Uber、神州专车都宣称轻资产，但是专车服务的载体乘用车是重资产，轻资产平台不提供车的情况下，谁来提供？滴滴出行与Uber事实上是让加入平台的司机自带车辆就业，这种私家车参与运营的合法性目前还不明确，中间挂靠租车公司能不能获得合法运营身份也存疑，事实是有很多参与运营的司机专为这个工作购置了符合要求的车辆，这个比例保守估计也应该超过一半了，可以称为“重资产就业”，其实已经不是共享经济了。神州专车的车辆由神州租车提供，司机是被雇佣，至于缴纳一定的保障金也是合理的，对司机个人而言不算重资产，只是一道诚信门槛。
