OFweek半导体照明网讯 7月24日，昆石高速公路阳宗隧道一天之内发生23起交通事故。
之后，一条“阳宗隧道发生24车连环追尾重大交通事故，已造成阳宗地区最惨烈交通事故，导致76人死亡，38人重伤的悲剧”的造谣微博，让阳宗隧道成为关注焦点。
7月31日，阳宗隧道内再次发生2人死亡5人受伤的交通事故。
于是，一些媒体将阳宗隧道形容成“死亡隧道”“夺命隧道”。社会舆论对这条隧道的不满逐渐发酵……
根据交警部门最近3年的统计，阳宗隧道路段发生车祸1281起，伤亡90余人。这个数据不可回避地证实：阳宗隧道近年来确实成为昆石高速上事故率最高的路段之一。
阳宗隧道，如同昆石高速公路上的一个“痛点”，令人望而生怯！
痛之所以痛，作为每一个交通参与者，都有不可推卸的责任。笔者推出这组“阳宗隧道之痛”报道，就是希望用我们的调查，给相关部门和交通参与者们一些建议，找出目前可以改进的地方，让这条似乎有些黑暗的隧道光明起来。
事故统计
2014年
交通事故458起，2人死亡，15人受伤，经济损失280余万元。
2015年
交通事故589起，55人受伤，经济损失340余万元。
2016年
交通事故234起，3人死亡，21人受伤，经济损失150余万元（截至8月4日）。
痛记忆
车祸留阴影
永不走昆石
8月2日上午11时左右，昆石高速阳宗服务区，记者随机采访了多位司机。说起阳宗隧道，大家的反应如出一辙：“车一进隧道，就有恐惧感……”
“隧道内光线昏暗，而且很多车不按规定行驶。我曾经在隧道里被堵过，昏暗、缺氧、烦躁的感受永远忘不了。”司机李先生说，这种恐惧感，来源于事故多发造成的心理阴影，也来自于隧道本身光照不足。
徐先生也有同感：“因为灯光不够亮，进入隧道就如同进了地宫，感觉阴森。隧道内超车的追尾事故非常多，怀疑就是因光线不够、车速过快导致距离判断失误造成的。”
一位开远司机曾在阳宗隧道内发生过车祸，折腾了很长时间，留下了阴影。如今，这位司机从昆明回开远宁愿绕道玉溪、建水，也不愿意再进阳宗隧道。
记者驱车进入隧道，虽然隧道内车道为实线，但行驶过程中就有4辆小车随意变道，其中一辆微型车甚至连转弯灯也没打就突然从左侧车道并入，把记者吓了一跳。
石林往昆明方向的隧道内，因为照明改造施工，从隧道口前方150米处就占用了外侧车道，隧道内限速临时调整为每小时40公里，隧道内广播反复播放安全提示。
记者看到，对于限速的调整，大多数驾驶员视而不见。隧道口速度监测显示，很多车辆都是以80余公里的时速驶入隧道。执勤交警说，驾驶员不仅不按限速提示行驶，而且跟车也非常近，一旦前车急刹，后车根本来不及停住，很容易造成追尾。
痛数据
2014年至今
1200余事故
早在几年前，对于阳宗隧道的坏印象，就从不断出现的堵车中开始酝酿。每次昆石高速一堵车，很多老驾的第一印象都是：“阳宗隧道又出车祸了！”
积压已久的情绪，似乎在今年集中爆发。
7月24日下午，昆石高速公路因交通事故排起长队。此时有人发微博称“昆石公路阳宗隧道发生24车连环追尾重大交通事故，已造成阳宗地区最惨烈的交通事故，导致76人死亡，38人重伤的悲剧”，微博配图是一张隧道内的堵车图片。
消息一出立即引来网友和媒体的密切关注，随后此事被证实为谣言。
7月24日晚，云南平安高速官方微博通报：7月24日下午4时许，昆石高速阳宗隧道内车流量巨大，先后发生23起交通事故，共涉及44辆机动车。其中有人员受伤的事故2起，造成3人受伤。
7天后，阳宗隧道发生死亡2人受伤5人的交通事故。这一天昆石高速上发生多起交通事故导致路面瘫痪，救护车花了7个小时才将伤员送到医院。
至此，舆论对这条隧道事故高发的不满情绪达到高潮，一些媒体和自媒体发布的文章中，列出“仅8天就27事故”等数据，将阳宗隧道形容成“死亡隧道”“夺命隧道”。
饱受折磨的司机们热情转发，一时间“死亡隧道”成了阳宗隧道的代名词。
这给交警部门带来了很大压力，此后不论接受采访还是发布文章，都强调并没有“死亡隧道”，并且提供了阳宗隧道近年来发生的事故情况统计，2014年至今隧道内共发生1200余起事故，共造成5人死亡91人受伤。
