OFweek半导体照明网讯 投资14.3亿元，2003年建成通车的郑少高速，是省内修建的第一条全线有路灯的旅游精品线路。如今，却因为13年来路灯从未亮过，在市民眼中成了一条“尴尬路”。
记者连日走访发现，部分路灯已经损毁，而大多数路灯杆内的线路板已经不见，早已不具备“亮”的功能。
【反映】开通13年路灯从未亮
跑客运的市民秦先生，自打郑少高速开通，就每天开车往返于郑州和登封。12日，他向河南商报记者反映称，郑少高速已开通13年，道路两侧安装的路灯却从未见亮过。
秦先生质疑称，投入这么多钱装的路灯，为何不用?白白的把资源浪费掉呢?
而谈起高速两侧的路灯，郑少高速新密停车区附近的村民也说，路灯装上后，没见亮过一次，好多路灯已经坏了，走的线都被盗割了。
【走访】彻底成“摆设”多数线路板被拆毁
12日晚，河南商报记者驱车由郑少高速西南站进入，沿路行驶发现，道路两侧约每隔40米一处的路灯，均未亮起。
路灯为何不亮?已安装了13年的路灯是否还能使用呢?次日上午，记者再次探访发现，白色灯杆的路灯外表看起来依然崭新，但仔细观察发现，个别路灯已经没有灯头，有些灯杆下方的检测后盖口也已锈迹斑斑。
河南商报记者发现，郑州往登封方向，过新密停车区约1公里后，高速路旁的路灯杆检修后盖开始出现缺失，路旁陡坡的藤蔓，从路灯杆后盖口爬入，长进了路灯杆内。
令人惊讶的是，从上述发现路灯检修盖缺失处，一直到郑少高速的登封东出站口，路旁的灯杆后盖几乎全部“消失不见”，中空的灯杆里面的线路板已经锈迹斑斑，也未有电线连接，多数路灯杆的线路板都已缺失。
【链接】总投资过千万曾回应不亮是“节能减排”
河南商报记者搜索发现，郑少高速开通后路灯就没有亮过，2010年，曾被省内媒体关注。
相关部门回复称，郑少高速除了刚开通时试灯外，确实没有真正开启过，之所以没有开启路灯，目的是为了响应国家号召，减少耗电，达到节能减排的效果。而之所以安装路灯，一是遇到紧急情况的话，也可以考虑开启。另外是为了美观的需要，也是为了以后持续发展考虑。
河南商报记者根据稿件中“每盏路灯价格在6000元以上”进行粗略测算发现，全长约53公里的郑少高速，每隔40米安装一处，全段道路两侧共计有2600多盏路灯，投入资金约为1500万元。
【说法】非LED灯用电量大且高速本没必要安装
13日，河南商报记者拨通郑少高速公路管路大队监督电话反映问题，工作人员在汇报领导后回复称，目前正在对路灯进行检修、维护，至于会不会亮，对方称，具体情况不清楚。
对此，郑州市交运委一名工作人员表示，郑少高速当初是企业(郑州路桥集团)出资建设，因为路灯的用电资金、接线等问题，之后几年没亮，有的线路已经被盗割。其实，高速上安装路灯在全国都不多见，郑少高速全线50多公里，开灯的话，电费也是一大问题。
郑州市公路管路局工作人员称，高速路路况相对较好，且设有反光标识，其实没必要安装路灯。当初可能是对郑少高速这条道路的要求比较高，安装了路灯。但是当时的路灯不是LED灯，全线用起来耗电量很大。
“现在就比较尴尬。”该工作人员称，“目前，郑少高速车流量不大，开灯的费用高，收取的费用估计支撑不起，要拆除的话，也是一笔不小的费用。而且路灯这么多年没用过，要启用，恐怕得全部换新的。”
