OFweek半导体照明网讯 在我们日常生活中，灯光已经成为一种必不可少元素，汽车也同样如此，没有灯光的汽车就像迷失的夜晚找不到方向一样，寸步难行。通常消费者在选购一辆汽车的时并不会刻意去关注灯光的好坏，但不同灯光之间差异也非常大，如何辨别灯光成为考验消费者一项重要技能，那么在平常的灯光之中最常见汽车大灯究竟有哪些区别？背后有哪些故事？接下来往下看！
卤素大灯
优势：穿透力强、光线均匀、安装方便、成本低
缺点：亮度低、寿命短
使用时期：1925年至今
作为最常见卤素灯源，其前生是爱迪生发明的白炽灯，但是白炽灯有个致命缺陷就是，钨丝虽然通电就亮，但亮度会受到钨丝熔点的限制，而且高温下钨丝会挥发，凝结在外壳上，导致灯泡发乌，影响寿命，显然这个白炽灯不能直接用到汽车上来，所以人们就在白炽灯里充入卤族元素气体，可以有效提高钨丝熔点和寿命，在相同功率下，卤素等的亮度能够达到白炽灯的1．5倍，寿命也是它的2～3倍。可靠的技术和低廉的维护费用，使其一直被沿用至今天。
氙气灯
优势：色温高、亮度强，
缺点：穿透差、延迟时间长、寿命短、成本高
使用时期：1992年至今
上世纪90年代，汽车普及率的提高也让消费者对汽车的期待值更高，原来的卤素灯亮度已经满足不了需求，行车安全也引起了人们的注意。于是在1992年，海拉与博世分别发布了其旗下的首款氙气技术大灯，而1992年发布的宝马7系（底盘代号为E32）是世界上第一款采用氙气大灯的车型。
目前氙气大灯广泛应用在中高端车型上，氙气大灯由于亮度更高，一般配备透镜后视觉效果也更好，所以受到了很多消费者的追捧。氙气灯因为色温更高所以人眼一下就能辨别出来，目前主流的氙灯色温在4200K－6000K，光色更趋近于正午太阳般的白光。理论上越接近太阳光的颜色越容易使人眼适应。除了亮度比卤素灯更高之外，无钨丝的配方也让寿命比起卤素灯更长；再就是节电性更好，氙气灯只有35W，而发出的是55W卤素灯3．5倍以上的光，大大减轻汽车电力系统的负荷，电力损耗节省40％以上。但是氙气灯同样具有缺点，最明显的是，在极端天气的情况下它的穿透力比卤素灯弱，而且成本与维修费用比原本卤素灯要高得多，因此卤素灯与氙气灯长期并存各分秋色。
