现代新型汽车的空调采用了更为先进的技术,制冷能力更强,运行状态更加稳定,了解新型汽车空调的特点,并掌握起维修 方法 ,对保证汽车内部环境的舒适有着重要的作用。以下是我为大家整理的关于汽车空调经典维修案例，给大家作为参考，欢迎阅读!
汽车空调经典维修案例篇1：
别克GS乘用车冷风出风量不正常，现象：一辆上海通用别克GS乘用车，行驶过程中，空调出风口的冷风出风量逐渐减小，再过一段时间后，又恢复正常。
故障诊断排除：首先使空调系统工作，过了一段时间，的确出现客户所述的间歇性制冷的故障现象。在制冷能力下降时，观察压缩机的工作情况，发现压缩机能够一直吸合。连接好空调压力表，测试系统内的高、低压端压力，数值正常。利用车辆专用检测仪TECH2进行检测，无故障码存储，读取ECU内有关空调的数据流，没有发现异常。
询问车主后得知，该车前一段时间由于空调不凉，在外面 修理 厂填充过制冷剂，于是怀疑该车制冷剂纯度不够。通过制冷剂纯度分析仪测试制冷剂成分后发现，系统存在28 010的R12。因为别克乘用车空调系统添加的制冷剂应为R134a，于是排空系统内的制冷剂，并更换压缩机压力调节阀，用氮气清洗空调管路并抽真空后填充纯正的R134a制冷剂，再次打开空调试验，故障排除。
汽车空调经典维修案例篇2:
一辆奥迪100 2.6E汽车空调不凉。故障诊断排除：经检查该车空调压缩机运转正常，用手摸空调低压管有冰手的感觉，说明空调的制冷系统工作正常，但就是从出风口吹出的风不凉。将空调控制面板的温度调至18℃或最低并处于内循环状态，空调仍旧不凉。由于该车装备自动空调，其与手动空调的区别就在于，冷暖风门和各出风口的风道风门转换采用电动伺服机构控制。参照手动空调的检修思路，在检查自动空调的冷暖风门时，发现控制面板的温度无论由热(H)调到冷(L)或由冷调到热时，控制冷暖风门转换的电动伺服机构始终不动。由于此时风门处于暖风位置，故使得冷风不是直接通过蒸发器由风道吹出，而是还要经过暖风散热器，由此导致吹出的风不凉。于是拆下电动伺服机构检查，结果发现调节电动机已损坏。
更换电动伺服机构后进行温度调节，冷暖风门转换正常，空调冷风恢复正常，故障排除。
汽车空调经典维修案例篇3:
一辆宝马520i轿车到我厂维修，车主反映车辆运行后，将仪表板空调控制面板的温度设置至最低，出风口依然感觉凉度明显不足。
在空调管路上连接空调压力表，起动运转发动机，将自动空调的温度设置在18℃，观察压力表变化状况。低压管路的压力降至225kPa，高压管路的压力升至1500kPa，说明压缩机吸合工作。用手触摸空调低压管路的温度，感觉很凉，高压管温度很热，大约70摄氏度左右，空调出风口温度7度，完全正常，
再次询问车主，车主反映，此车行驶正常，遇见堵车或停车怠速时，凉度效果明显下降，继而再次启动汽车，试车，这回果然出现车主反映的情况，汽车运行半小时左右，出风口温度明显上升，经检测为15摄氏度，再次接空调压力表，这是发现高压管路的制冷剂压力很快升至2000kPa以上，用手触摸空调低压管路的温度，感觉温热，而冷凝器与蒸发器之间的高压管路的温度，感觉烫手，同时也看到冷凝器前方的电子风扇未运转。显然，这种高、低压管温度均过高的主要原因是由于系统散热不良造成的。于是关闭空调，将检修思路集中在电子风扇控制线路方面。
更换电子风扇总成，故障彻底排除。通过对底盘所装备的电子风扇的了解。能够感受到汽车电控技术的不断进步。采用单根数据线或总线的数据传输对电气执行元件进行控制的方式，将会越来越普及，它的优点是多方面的，甚至检测故障的难度也会因此而大大降低。
汽车空调经典维修案例篇4:
一辆帕萨特B5行驶过程中突然空调停止运行，但有时又恢复正常。
车主来我站报修，结合车主反映的问题并试车，初步认为可能是空调压力过高导致压缩机不工作。为此首先检修空调系统的管路，发现空调压力在正常范围内，同时对冷凝器和蒸发箱进行了清洗，确认散热系统良好。再次试车，发现该车冷气突然消失，压缩机不工作。经过分析确认，压缩机一般在以下几种情况时不工作：①发动机急加速工况。②水温高于125℃。③空调系统的高压系统压力大于320kPa。可是经过检查，这些情况都不存在，那就只剩下电路的问题。首先检修空调系统的熔丝，一切正常。在该空调电路里，空调系统压力开关F129很重要。它的主要作用是当系统压力过低(大约小于200kPa)时，切断空调压缩机，当压力太高(大约大于3000kPa)时，切断系统工作，以保护压缩机当制冷剂循环压力升高时，提高散热风扇风速，优化冷凝器性能。拔下空调压力开关F129插头，当A/C开关接通时，测量2号端棕/白线应为12V电压，实际测量结果为0V。于是查找电压异常的原因，顺着连接线路，发现在发动机左侧转向助力泵罐饰罩下有一过渡4针转换插头，拔下后发现接头不知由于何种原因被浸水，已被氧化造成空调线路不良。清洁接头后故障排除。
看过"汽车空调维修案例"的人还关注了：
1. 途观空调故障案例
2. 大众汽车发动机故障案例
3. 客车修理车间年终总结
汽车空调原理与维修案例(2)
1、汽车油表不准
我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油，指针却不能到顶，这是怎么回事？
诊疗意见：关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。
2、汽车电动车窗突然自动下降
我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？
诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。
3、汽车电动车窗突然自动下降
我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？
诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。
汽车维修证明怎么写
四、故障案例
故障现象
一辆2010 年8 月购买的大众CC 轿车， 汽车底盘号 LFV3A23C8B3832479，行驶里程89 720km，出现空调开启 一会就自动切断的故障。
故障诊断
1.用VAS6150 检测08- 空调控制单元，发现有1 个故障码：制冷剂压力超出上线。根据故障码，检查空调控制单元数据流， 发现08- 空调控制单元内压力显30.6bar(1bar=105Pa)。
2. 检查发动机控制单元137 组数据流：
第一区：空调开关信号显示高档( 表示空调已开)
第二区：显示空调压缩机切断
第三区：显示空调系统压力28bar
第四区：显示散热风扇占空比。
3. 根据上述检测，首先检查散热风扇，发现风扇转转停停。
4. 根据电路图( 图2)，检查风扇电源，检测后发现风扇插头 T4x/4 脚接地不正常，查询电路图，风扇接地来源于左前纵梁上 671 接地点。
5. 检查接地点671，未发现有接地线仔细检查车辆，发现 该车前部曾发生过事故。
6. 将车辆举升，检查左侧纵梁下部，发现有改装过线束的痕 迹将此线束拆开，发现此线束就是接地线671。
7. 根据上述检测结果分析：此车空调系统压力高，不制冷的 原因为散热器接地不良导致。
8. 处理接地线后，试车，空调工作正常。
故障原因
散热器接地不良导致使风扇无法正常工作，造成散热不好， 使空调系统压力过高，导致停转，同时系统报故障码。
故障分析
通过对故障码的分析，得知空调不工作的原因有可能是系统 压力太高，可以初步分析得出空调不正常工作的原因是压力过高 之后的切断。造成压力高的原因有系统加注量过多、电子扇散热 不良或线路问题等。通过数据流测量值分析，发现压力确实很高。根据原理分析空调控制器应该没有问题，同时测量值显示风扇占 空比已经接近100%，这是不正常的，可以判定问题出现在风扇 控制器这里。通过对电源盒接地的测量，负极搭接不良，导致空 调高压压力过高并导致空调切断。
故障处理
重新处理线束搭铁点，故障排除。
维修建议
通过本案例的维修，建议读者今后在维修汽车空调时，首 先要掌握汽车空调原理基础知识，明白空调系统各元部件工作 性能，才能对具体故障现象进行分析。故障检查分析时充分利 用检测电脑中自诊断功能、执行功能和数据流组做综合判断， 因现在车型电脑模块比较多大部分是总线，数据综合利用比较 常见，再用原有修车思路判断维修费时费力而且判断不会精准。 再有必须学会电路图的识读和运用，准确的找到线路走向，每 个接点连接方式及位置，自行绘制检修线路图，将测量结果在 图中标注，避免重复检查操作。强调供电，接地的检查一定要 在线路连接，控制单元加载的情况下进行测量，断开插头或者 无负载的检测结果都是不准确的!最后要有分析总结，不断提 升技术能力，提高工作效率。
汽车底盘维修案例及故障分析原因
阐明颁发证书的目的、颁发给谁等。为了防止证书被挪作他用，也为了体现证书本身的严谨性，为了发行单位的整体形象声誉，在证书中明确对方的名称(注意是全称)是非常重要的。汽车维修是汽车维修的总称。即通过技术手段找出故障原因，并采取一定措
汽车维修证明怎么写
阐明颁发证书的目的、颁发给谁等。为了防止证书被挪作他用，也为了体现证书本身的严谨性，为了发行单位的整体形象声誉，在证书中明确对方的名称(注意是全称)是非常重要的。
汽车维修是汽车维修的总称。即通过技术手段找出故障原因，并采取一定措施消除故障，使其恢复到符合一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和小修。汽车大修是指通过修理或更换汽车的任何零部件(包括基础零部件)，恢复汽车完好的技术状态，完全(或接近完全)恢复汽车使用寿命的恢复性修理。汽车小修是指通过更换或修理单个零件来保证或恢复汽车工作能力的操作性修理。
汽车在高速行驶或达到一定高速时，可能会跑不稳、摇头，甚至会晃动 方向盘 。原因如下:
1.前轮定位角度不准确，前束过大。
2.前 轮胎 气压过低或因修理等原因轮胎开始不平衡。
3.前辐条变形或轮胎螺栓数量不等。
4. 传动系统 部件安装松动。
5.传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。
6.减震器故障。
汽车维修专业学什么
汽车维修专业分为长期专业和短期专业。长期专业包括智能网联、新能源、机修、电路、电控、钣金、涂装、美容、二手车等；短期专业是指单个项目或几个项目的学习。
汽车维修专业包括汽车发动机故障诊断与维修、汽车底盘故障诊断与维修、汽车电气设备故障诊断与维修、汽车电控故障诊断与维修、汽车电子稳定系统、自动变速器、汽车检测与维修典型案例、车辆培训、机械基础、汽车电气与电子基础、汽车美容等课程。培训内容:1。学习进口和国产汽车的结构、功能、工作原理、柴油和汽油发动机底盘及整车机械维修知识。2.学习汽车电路、电子点火、燃油喷射、ABS防抱死制动、汽车空调制、汽车音响、汽车视频、驻车雷达、Cd功能、防盗报警器的安装原理及维护、电喷车及全车电路故障的维修，让学员在最短的时间内学会中高级电喷车的完整维修技术。 汽车维修证明怎么写 汽车维修专业学什么@2019
你好 汽车底盘常见故障的诊断 一、高速行驶时方向盘震颤 1、原因分析
汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点： ⑴ 前轮定位角失准，前束过大。
⑵ 前轮胎气压过低或由于轮胎修补、异常磨损等原因引起动不平衡。 ⑶ 钢圈变形、制动鼓平衡性差。 ⑷ 传动系统零部件安装松动。
⑸ 传动轴弯曲，动平衡差，车桥变形 ⑹ 减震器故障。
⑺ 主减速器异常磨损或间隙过大。 高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动，过了这一车速则振动明显降低，后一种情况，称之为共振。 2、检查方法
可先架起驱动桥，前轮加塞安全三角木，启动发动机并逐步换入高速档，使驱动轮达到原来出现摆振的速度。由于此时前桥处于静止状态，若车身或方向盘仍然出现抖动，则为传动系统引起的振摆，可从传动轴、主减速器及后桥的其它零部件上查找原因；若达到原先摆振的速度，汽车不出现抖动，则基本可确定是前桥部分存在故障，可用车轮定位仪检查车轮定位和前束是否符合要求，检查轮胎是否变形过大和用轮胎平衡机检查车轮动平衡情况。 在平时处理这种高速摆振时，某些型号的车辆，在某一特定车速范围出现共振现象，如更换新钢圈、新轮胎后，故障现象消失，但行驶1万公里左右，又会出现同样故障，经更换大规格钢圈和轮胎后，故障则完全消除。从中可以推断，原车配置的钢圈和轮胎可能偏小，在车辆满载及超载情况下，载荷超过了钢圈和轮胎的承载能力，导致钢圈及轮胎变形，引起车辆共振。公交车由于超载情况比较普遍，此类情况更易发生。 二、转向沉重 1、原因分析
转向沉重的原因较多，但通常有以下几点：
⑴ 轮胎气压不足，尤其是前轮气压不足，转向会比较吃力。
⑵ 助力液压油不足，助力泵至方向机的油路有皱褶，导致方向机供油不足。 ⑶ 转向助力泵损坏或型号不对，导致供油不足。 ⑷ 方向机内部发卡。
⑸ 前轮定位不准，如主肖后倾角过大，转向就会沉重。 2、诊断及处理
按照先易后难的原则，先检查轮胎气压、助力油壶的油量是否符合要求，再检查油路是否有皱褶，一般来说，如果是⑵、⑶、⑷这三种原因引起的故障，转向时都会有异响。 三、行驶时跑偏 1、故障现象
检查跑偏，一般是在行驶时，摆正方向盘，然后放开方向盘行驶，看汽车是否走直线。如果不走直线，就是行驶跑偏。注意：一定要把行驶跑偏和制动跑偏加以
以上就是关于汽车空调维修案例全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
