导致汽车手刹刹不住的具体原因不仅是单一情况，手刹系统的普遍结构形态由制动盘、制动摩擦片、压力装置(弹簧或液压泵)、压力传导机构、操作机构(机械手刹或电子手刹)组成，组成结构的任意部件故障均可造成刹车不灵。
制动盘
制动盘与车轮硬连接，制动摩擦片挤压制动盘实现车辆制动。施加同样制动力，制动盘和制动摩擦片接触面越大，制动力越强，相反则制动力越弱。制动盘平面度或弧面不够工整会减少制动盘和制动摩擦片接触面积从而降低制动力。解决方法是更换制动盘或者修复制动盘。
制动摩擦片
制动摩擦片是提供摩擦力的材质，属于易损材料，随着使用磨损，制动摩擦片厚度逐渐降低，其摩擦系数也逐渐降低，施加同样制动力，降低摩擦系数的制动摩擦片提供的制动力也下降。解决方法是更换制动摩擦片。
压力装置
不同的手刹系统其压力装置结构不同，电子手刹压力装置是电动机，机械手刹压力装置是由驾驶员施加，压力装置存在的意义是提供压力给制动摩擦片。若压力装置故障导致提供压力不足。则会降低手刹系统的制动效果。解决方法是更换或修复电动机。
压力传导机构
压力传导机构通常出现在机械手刹系统中，一般是钢丝线，当手刹系统处于工作状态时钢丝线则处于紧绷状态，长时间使用，钢丝线会发生机械疲劳，相同位置的手刹操作机构，疲劳后的钢丝线提供的拉力将会降低，拉力降低的钢丝线导致车辆制动力下降。解决方法是更换制动钢丝线。
操作机构
手刹操作机构通常是指机械手刹的把手和限位器，电子手刹的操作机构是提供信号装置，不容易坏。限位器是固定手刹力矩的装置，限位器被卡住亦或是无法提供高强度限位，车辆制动力则降低。解决方法是更换或修复限位器。
以上是车辆手刹系统不灵可能出现的故障原因以及部件，需要解释的是，各车型间手刹系统采用的架构形式以及部件未必完全同一，当发现车辆手刹系统失灵应当及时请求专业技师介入修复或者调整，切勿将就使用。
手刹有些打滑，该怎么修理？
一.如果没有正在使用汽车。
去维修厂维修，换一下刹车片。
二.如果正在行驶途中。
1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。
3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。
4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。
5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。
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手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。
与手刹配套使用的还有回复弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。
电子手刹故障怎么办？
手刹有两种紧法，一种是调整手刹拉线，卸掉中央扶手箱，在手刹柄那里调整；还有一种调整刹车片的间隙，如图中的圆柱状齿圈，卸掉轮子后用“一字型”螺丝刀从刹车盘的孔中伸进去拨动这个齿圈即可；另外一半要求调整时左右对称，即左边调几圈右边调节圈
1、故障原因：驻车制动器按钮损坏。
解决方法：更换驻车制动器按钮。
2、驻车制动器控制器损坏。
解决方法：这种情况需要对驻车制动器控制器进行维修，可以找专业的维修师傅进行处理。
3、驻车制动器按钮和驻车制动器控制单元之间的连接导线损坏或对地短路。
解决方法：这种情况只需把断了的导线重新连接即可。
4、后制动分泵故障。
解决方法：这种情况比较复杂，可以去专门的修理厂进行维修。
扩展资料：
电子手刹的注意事项：
1、大部分车型的电子手刹都是在熄火停车，解开安全带以后，车辆自动拉起手刹，所以停好车之后就不用管了。
2、那在启动车子时，同样的系好安全带，一切正常后只要稍微深踩油门，电子手刹就会解除了，这样就避免了一些司机起步忘记放下手刹，导致刹车系统磨损严重的情况。
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