中国到越南已经开通了火车。
T8701/8702次列车，在越南境内称为MR1/2次列车，是中国铁路运行于中华人民共和国广西壮族自治区首府南宁至越南社会主义共和国首都河内的一趟国际联运特快列车，自2009年1月1日起开行，现由中国铁路南宁局集团有限公司南宁客运段国际车队负责客运任务。
是继Z5/6次列车之后连接中国与越南的第二趟国际联运列车，也是广西开行的首趟国际联运列车。列车使用中国铁路25B型客车，沿湘桂铁路及河同铁路运行，在越南境内跨越谅山省、北江省、北宁省和河内四省市，全程396公里。
扩展资料:
T8701/8702次列车由中国铁路南宁局集团有限公司南宁机务段使用东风4D型内燃机车担当中国南宁至越南同登间机车交路，由南宁机务段机车乘务员值乘。
越南境内同登至嘉林由越南铁路河内铁路运输股份公司安员机务段使用D14E型柴油机车（越南语：Đầu máy D14E）或D19Er型柴油机车（越南语：Đầu máy D19Er - Hữu Nghị）担当，由安员机务段司机值乘。
参考资料来源:百度百科-T8701/8702次列车
越南火车硬座才是真正的硬座？
越南河内的火车站叫：Ga Hà Nội（中文习惯语：河内火车站）。河内直辖市（Ha Noi），是越南社会主义共和国的首都，越南第二大城市，位于越南北部的红河三角洲，面积3340平方公里，人口756万人。
河内是越南全国的交通枢纽，有公路、铁路贯通全国各地。连接河内和胡志明市的1A号公路和统一线铁路，构成越南南北交通的大动脉。
河内的航空运输比较发达，有两个民用机场：内排国际机场和嘉林机场。内排国际机场是越南主要机场之一。国际航线可达万象、曼谷、北京、莫斯科、巴黎等，嘉林机场主要是供越南民众使用，不对国际开放。
扩展资料：
越南的火车是窄轨火车，轨距为1米（1000毫米），又称“米轨铁路”。目前世界上还有使用米轨铁路的地区有法国、中国云南、越南、缅甸、马来西亚等。东南亚国家的窄轨基本都是19世纪法国人在曾经沦为其殖民地遗留的产物。
越南火车分为快车与慢车，这里的快与慢，不是指运行速度，而是指经停的站多与少。车次SE+数字，数字越大，停靠站越多，整个行程耗时越长。至于运行速度，如果习惯了国内动车高铁300的时速，普通列车也能达到80左右，越南火车50的速度可以用龟速来形容了。
参考资料来源：百度百科-河内
河内到顺化，我体验了一下越南的火车！
越南的火车轨道是单轨，车开起来上下晃左右晃，把睡在上铺的我给整晕车了。
不过卧铺车厢的环境还是不错的，干净整洁，列车员服务态度也很好！
而且火车上的盒饭既实惠又好吃。
出于好奇，我们还特意去看了一下普通硬座车厢。
硬座车厢还算是蛮干净的，不过这个硬座真的够硬啊！
第二天上午，顺化下了车，之前在QQ上聊了两个月的越南妹子清闲已经在车站外等我了，她是特意从另外一个城市赶过来的！
我在河内的时候跟她约好了，她骑摩托来与我会合，带我在顺化玩两天，然后我们一起骑摩托去岘港！
因为顺化至岘港，途径越南最美的海湾—灵姑湾！
古城顺化，三朝古都
坐对香江，背靠屏山！
顺化皇城，是越南阮朝的故宫。
1968年毁坏于顺化战役，尚未完全修复，断壁残垣流露出沧桑的 历史 感。皇城的建造以故宫为蓝本，规模上却小了很多！
相对于参观景点，我更喜欢去体验当地人的生活！
清闲带着我去了几家当地的小餐馆，而且都是人爆满的那种！
没有本地人带着，是很难找到的！
这种类似于凉粉的东西，虽然卖相不好，但是吃到嘴里却是滑而不腻，让燥热的夏天立马多了一丝丝凉意！
还有这种咱们的粽子一样的食物，晶莹剔透，看上去就很有食欲！
咬下去没有想象中的糯，也不粘牙，尤其是被包裹在里面的肉馅特别的香！
因为天气炎热，顺化人特别喜欢在江边公园里乘凉。
点一杯冷饮，一坐就是一下午，在他们的身上，看不到生活的压力！
我听在越南开工厂的朋友说，每个月发完工资的第二天，会有一半以上的越南工人无故旷工！
剩下的一半，基本上都是女性！
前边有好多美女……
清闲说，他们是在搞什么庆祝活动。
不得不说，穿着奥戴的年轻姑娘们的青春活力也深深感染了我，让我对后面的旅程充满了兴奋与期待!
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