株洲火车站位于湖南省株洲市芦淞区。
株洲站始建于1904年，先后于1911年、1937年、1975年进行了站房扩建、重建或迁址重建等工程，于1975年新修建株洲新客站，于1981年竣工投用。
最新规划显示，火车站重建后，将和城铁株洲站合二为一，成为跨铁路的线上站，目前，该方案正在与广铁集团和铁总公司协商中。由于现有的株洲火车站客流量大，毗邻芦淞市场群，经常出现拥堵的情况，规划中的新火车站主出入口将改设，即从现在的西面改到东面。
株洲至长沙的城铁时刻表
站名：株洲站
站址：湖南省株洲市人民南路
邮政编码：412000
历史：建于1910年
位置：离北京西站1639公里，离广州站655公里（京广线）离贵阳站905公里（湘黔线）
归属：隶属广州铁路（集团）公司管辖
等级：现为特等站
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运
货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管；不办理罐装危险货物发到；不办理整车爆炸品及一级氧化剂发到
地理位置：株洲站的地理位置相当重要，位于京广、湘黔、浙赣铁路的交汇处。
株洲新火车站选址天元区群丰镇响塘村，距新长沙站39公里，新衡山站67公里。
总面积3万平方米，其中站房规模1.5万平方米。
该站采取合作建设的模式，我市出资6000万元。
同时配套建设长途汽车站、公交站等设施，方便乘客零距离换乘。
该站预计年底动工，2009年建成。
近期预计年旅客发送量为869万人次，远期预计年旅客发送量为1241万人次。
原《武广客运专线初步设计》确定新株洲站等级为中间站，站房建设规模仅5000平方米。
经争取并再次获批，新株洲站规模扩大到1.5平方米，车站总面积3万平方米。
规划总建筑面积为3万平方米，其中站房面积1．5万平方米，配套建筑为1．5万平方米。
配套建筑功能设置为长途汽车客运站及公共服务设施等。
地面一层为到达，地面二层为出发，地下一层为地下通道及城市轨道交通站场。
主要交通设施包括城市公交始末站、社会车辆停车场、出租车停车场、长途汽车客运站，远期考虑建设城市轨道交通站场。
株洲－长沙列车时刻表
时间－始发站－终点站
6:55－株洲南－长沙西
7:05－株洲南－长沙
8:00－株洲南－长沙
8:58－株洲南－长沙
10:00－株洲南－长沙
10:58－株洲南－长沙
11:14－株洲南－长沙西
12:00－株洲南－长沙
12:58－株洲南－长沙
13:40－株洲南－长沙西
14:00－株洲南－长沙
14:58－株洲南－长沙
15:47－株洲南－长沙西
16:00－株洲南－长沙
16:58－株洲南－长沙
18:00－株洲南－长沙
18:23－株洲南－长沙西
19:00－株洲南－长沙西
19:20－株洲南－长沙
20:00－株洲南－长沙
21:25－株洲南－长沙西
22:00－株洲南－长沙
22:16－株洲南－长沙
22:40－株洲南－长沙
株洲至长沙，城铁车次增至23对
4月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。长株潭城铁也将进行大规模车次调整，长沙至株洲的车次将从17对变成23对，在原有的基础上增加了6对。
据了解，长株潭城铁自正式运行以来，客流量稳步提升，为保证城际客流的出行需求，方便旅客出行，本次调图增加了开行对数，加大开行密度，重点增加了长沙站与株洲南、湘潭间的开行密度。
长株潭城铁日常图将开行动车组46对，其中株洲南－长沙西7对、株洲南－长沙16对，湘潭－长沙西7.5对、湘潭－长沙14.5对，长沙至长沙西1对。
假期日高峰期，还有5对列车组备用，其中株洲南－长沙西3.5对，株洲南－长沙0.5对，湘潭－长沙西1对。
为满足不同旅客、不同车站的出行需要，力求采取相宜的停靠方式。调图后，长沙到株洲南、湘潭间的小交路还采取大站快车模式，主要停靠长沙、先锋、板塘、湘潭、大丰、田心东6个大站；长沙西至株洲、湘潭间，则采取交错停与站站停相结合方式。
根据测算，采取这种方式后，大多数站点的停靠趟次都明显增加。
为使发车时间呈现一定规律性，方便旅客出行和记忆，进而养成出行习惯。调图后，长沙与株洲、湘潭之间的始发终到列车，将分别采取整点发车和半点发车两种方式，只有几趟车例外。
其中，长株区间从7:00至19:00，基本上是每逢整点（或提前到58分左右），互相开行一趟大站快车。
调图后，城铁的在途时间也将进一步压缩。长沙至株洲南最短为43分钟，最长为59分钟，比以前分别缩短了1-5分钟不等，提高了旅行速度。
株洲新闻网－株洲至长沙，城铁车次增至23对
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