现在出差或者 旅游 的交通工具大多都会选择乘坐飞机，但是在国内哪座城市的飞机最多，老铁们你们了解吗？也许有很多老铁会想到我国的一线城市北上广，毕竟这几座城市的经济发达，人流量也是最多的，但是在全国范围内，拥有飞机场的并不是这三座城市，而是我国的宝岛台湾省，无论是军用还是民用或大或小的机场加起来接近40座，而且这些都是已经完工的，台湾省在修建机场时始终坚持一个原则，有人的地方就有机场，就有航班。
接下来我们就一起来看看台湾机场的现状。台湾海峡西部的台湾岛上有澎湖列岛，上面有四个机场，规模最大的是马公机场，机场位于马公市东部约6000米，主跑道长3050米，宽46米，理论上能起飞和降落各种大型、中型客机和喷气战斗机。该机场最大容量可容纳100架战斗机。马公机场每天往返于台北、台中、台南、高雄等地。位于澎湖列岛本岛山水画里西面，东经一百一十九度，北纬二十三度，另有一机场，可起降大型运输机。
除上述两个机场外，澎湖县望安乡还有一个机场，名字叫望安机场。该机场的跑道很短，长822米，宽23米，技术落后的飞行员在这种跑道上起飞和着陆的风险很大。七美屿位于望安乡南部，位于澎湖列岛的最南端，面积7平方公里，虽不大，但地势平坦，便于飞机场的建设，因而建在岛上。七美屿离台湾高雄很近，每天都有班机飞往高雄。
接下来我们将了解位于台湾岛东南部的兰屿机场和绿岛机场。位于台湾省东部，面积约45平方公里，兰屿因盛产蝴蝶兰而得名。距台湾省台东市49海里，距绿岛45海里，该岛是台湾东部最重要的几个岛屿之一。于是台湾便在岛西南建起一个小机场，并开通直航台北、高雄、台东的直航航线。由于兰屿离台东很近，每天至少有九次班机直通台东，飞行时间约25分钟。就像我们坐大巴一样，绿岛离台东更近了，只有33公里，不过绿岛面积要小很多，只有16平方公里。同时也是台湾省第四大岛。
1990年绿岛被列为 旅游 胜地，每年游客超过三百万人次。于是台湾省开通了台东直飞绿岛的航班，只需十分钟即可抵达。除这些岛国的机场外，台湾本岛还有许多机场。据统计，台湾地区运行的民航机场有15个，云南省境内运行的机场有15个。而台湾的面积只有36,000平方千米，人口只有2360人，而云南呢，面积390,000平方千米，人口4800万。从这里还可以看出台湾的机场是多么密集。除军用机场外，目前台湾地区现有五个最大的民营机场，分别是台北桃园机场、高雄小港机场、台北松山机场、台中清泉岗机场和台南机场。除桃园机场外，其余四个民用机场均为日据时期建造。
清王朝曾与日本签订马关条约，将台湾岛及周边岛屿割让给日本。从那以后直到二战胜利，日本统治台湾五十多年，日军还在岛上建造了大量民用军事设施。以机场为例，台湾这么多机场，按道理说台湾省应该发展民航业才对。但是，事实并非如此。只有二千三百万人口的台湾，注定客流不大。就像最核心的台北桃园机场，2017年客流还不到4500万人次，甚至还不如深圳和成都，更不用说上海，就连韩国首尔的年客流也超过6000万人次。
这其中有一个核心原因，即台湾不是地区中心，台湾岛与东南亚相距甚远，与北美相距甚远，因此一直无法成为重要的国际航运中心。对大多数国际旅客而言，前往首尔、东京或上海总好过去台湾中转。定位是一方面，台湾的航班太少，硬件陈旧也是第一个原因，就像台北桃园机场直到2017年才开放连接市区的地铁一样，这样的发展速度从根本上消除了国际转机旅客想要在台湾转机去逛逛的想法。由于客流不多，现在台湾的许多航空公司都已关闭。
90年代，台湾就有二十多家航空公司，而现在能幸存下来的，只有六家了。正因为如此，许多小机场也基本处于停航备用状态。正如恒春机场，位于台湾省屏东县，是台湾最南端的机场，由民航总局直接管理。由于客流太少，台湾当年的建设费用高达5.4亿台币，从2014年开始，轻型飞机就一直停飞，直到2017年才停飞。十多位机场工作人员三年没见过飞机，兴奋得手舞足蹈。尽管这成了台湾民航的笑料。但另一方面也反映出，台湾的经济只会自吹自擂，大吼大叫，这是没有用的。若说得有理，那统治世界的就不是人，而是驴。
台湾省包括什么岛以及附近的澎湖列岛?
离台湾最近的大陆城市是厦门。
厦门，简称“厦”或“鹭”，别称鹭岛，是福建省辖地级市、副省级市、计划单列市，国务院批复确定的中国经济特区，东南沿海重要的中心城市、港口及风景旅游城市。
2020年，厦门市被住房和城乡建设部命名为国家生态园林城市，被全国双拥工作领导小组办公室授予厦门“全国双拥模范城市”。被中央依法治国委员会选为第一批全国法治政府建设示范地区和项目名单。
地形地貌：
厦门地形以滨海平原、台地和丘陵为主。厦门地势由西北向东南倾斜，地势地貌构成类型多样，有中山、低山、高丘、低丘、台地、平原、滩涂等。
台湾九分老街附近的港口
台湾省包括台湾岛以及附近的澎湖列岛。
台湾岛面积35886.8623平方千米（含附属岛屿），是中国第一大岛、世界第38大岛屿，南北纵长约395千米，东西宽度最大约145千米，台湾岛及其附属岛屿海岸线长1251.2806千米（台湾本岛海岸线长1150.9533千米），含澎湖列岛总长1578.0441千米。
不仅扼守中国南北海路要冲，而且扼西太平洋航道的中心，历来与中国大陆唇齿相依，互为拱卫，攻防一体，是中国与亚太地区各国海上联系的重要交通枢纽。
台湾地理概况：
台湾超过一半的面积是东部的山区地形，高山和丘陵占总面积的三分之二以上，是世界上地势第4高的岛屿。台湾岛有中央山脉、雪山山脉、玉山山脉、阿里山脉、台东山脉五大山脉，宜兰平原、嘉南平原、屏东平原、台东纵谷平原四大平原以及台北盆地、台中盆地、埔里盆地三大盆地。
台湾有众多的大小河流，河流多发源于中部山地，并向四方分流入海，受到山脉走向的影响，河流主要往岛屿西方或东方流入大海。
台湾九分老街附近的港口是基隆港。
高雄港、基隆港、台中港、花莲港、苏澳港、台北港、安平港。
1、高雄港 高雄港是一座位于台湾南部的海港，毗邻高雄市市区，也是中国南方最大的港口，属大型综合性港口，有铁路、高速公路作为货物集运与疏运手段。港口内有10万吨级矿砂码头、煤码头、石油码头、天然气码头和集装箱码头，共有泊位80多个，岸线长18千米多，另有系船浮筒25组。
2、基隆港 基隆港位于台湾岛北端，是台湾北部海上门户，重要的海洋渔业基地。北纬25°09′，东经121°44′，地处台湾省北部的基隆市。港口水深达11.5 米。港口三面环山，沿海湾建有 40 余个泊位。
3、台中港 台中港旧称梧栖港，位于台中县清水镇。 港口背向大肚山，滨临台湾海峡，大甲溪及大肚溪分别自其南北出海，地形上突出于台湾海峡西海岸，于1982年完成港湾建设，为十大建 设的重要工程之一，与高雄港、花莲港、基隆港同为本省四大国际港。
4、花莲港 花莲港，位于台湾花莲县花莲市，为台湾的主要港口之一。东临太平洋，西倚中央山脉，是一个由东、西防波堤合拢而成的人工港。该港货源主要以区域特性之大宗货物为主，如砂石、水泥及其熟料等。
5、苏澳港 苏澳港，位于台湾省宜兰平原南侧山地边缘的苏澳湾内，三面环山，湾口向东南方敞开，左右各有一弧形小半岛将港湾合抱，北为北方澳，南为南方澳。丁字形的港湾内渔船辐辏，桅樯林立。每当夜幕降临，渔舟唱晚，星火点点，令人陶醉，早为兰阳八景之一（苏澳蜃市）。
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